Sivu 1 / 3 123 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 61

Aihe: Formula RX

  1. #1
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Hyvinkää
    Viestit
    438

    Formula RX

    Voisko joku vahvistaa mun käsityksen, että noissa uusissa Formula RX jarruissa voi säätää kahvan ja ohjaustangon välistä etäisyyttä? Olis aika kriittinen ominaisuus todella pienikätistä ihmistä ajatellen.
    Mies ja pyörä ovat silloin yhtä kun molemmat pestään samalla sudilla.

  2. #2
    Liittynyt
    04/2003
    Paikkakunta
    Hiki
    Viestit
    698
    Vahvistan käsityksen oikeaksi. Etäisyyden säätö hoituu 2mm kuusiokoloavaimella kahvan päältä. Mulla tommoset on ollu pari viikkoa laatikossa odottamassa kevään huolto/päivitys sessiota.

  3. #3
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Hyvinkää
    Viestit
    438
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti HHH Katso viesti
    Vahvistan käsityksen oikeaksi. Etäisyyden säätö hoituu 2mm kuusiokoloavaimella kahvan päältä. Mulla tommoset on ollu pari viikkoa laatikossa odottamassa kevään huolto/päivitys sessiota.
    Asia selvä, kiitos!
    Mies ja pyörä ovat silloin yhtä kun molemmat pestään samalla sudilla.

  4. #4
    Liittynyt
    02/2009
    Viestit
    169
    Moikka.


    Ostin eilen uuden cuben ja siinä on formula rx:sän jarrut, ja ongelma on se kun jarrupalat on liian kaukana levystä.Kahvan saa painaa melkeen pohjaan. Ja ei muista yhtään miten nestejarruja säädetään koska siitä on aikaa kun ajoin nestelevareilla.


    Kiitos vastauksista.

  5. #5
    Liittynyt
    05/2008
    Paikkakunta
    Hilsinki
    Viestit
    533
    Yksi kikka on ottaa kiekko pois ja painaa kahva pohjaan tai ainakin lähes pohjaan. Kannattaa kuitenkin katsoa ettei männät tule ulos, vaikka uudet palat siinä onkin.

  6. #6
    Liittynyt
    02/2009
    Viestit
    169
    Kiitos toi toimi, mutta sit on sellainen kysymys että kun noita ei saanut keskitettyä silleen että avaa ruuvit ja painaa kahvaa ja ruuvit kiinni, joten tein ihan silmä pelillä keskityksen ja nyt toimii mutta onko siitä haittaa jos toinen pala koskee ensin levyyn kuin toinen ? Ja noi vissin menee aika pakosti suoraan, levyyn nähden. Vai onko noissa saman laiset ruuvit kun avideissa että ne on sellaset kuppi jutut ?

  7. #7
    Liittynyt
    03/2010
    Viestit
    33
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kona28 Katso viesti
    Moikka.


    Ostin eilen uuden cuben ja siinä on formula rx:sän jarrut, ja ongelma on se kun jarrupalat on liian kaukana levystä.Kahvan saa painaa melkeen pohjaan. Ja ei muista yhtään miten nestejarruja säädetään koska siitä on aikaa kun ajoin nestelevareilla.


    Kiitos vastauksista.
    Ostin myös Cuben, jossa oli RX:n jarrut ja pitää olla tyytyväinen testilenkin jälkeen. Tosin ajelin maantietä ja taisin jarruttaa kolmesti. Toimivat kuitenkin mieletäni paremmin kuin Orot, joissa palat ovat yleensä liian lähellä ja painuvat epätasaisesti.

    Jarrun säätöä en ole vielä tutkinut, mutta voisin olettaa, että kahvassa oleva ruuvi, joka painaa letkun päätä, on säädettävä. Ainakin Oroissa kahvan sisäpuolella on pieni ruuvi, mitä kiertämällä pystyy säätämään, kuinka paljon kahvaa pitää painaa. Kun palat kuluvat, joutuu ruuvia välillä säätelemään.

  8. #8
    Liittynyt
    09/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    2.983
    Kuullostaa mekaanisilta jarruilta

  9. #9
    Liittynyt
    05/2006
    Paikkakunta
    Pohjois Helsinki
    Viestit
    630
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti drop Katso viesti
    Kuullostaa mekaanisilta jarruilta
    Voihan se kuulostaa mekaaniselta mutta on 2010 malli Hydryallisesta jarrusta. Kahvan päällä pitäis olla 2mm kuusiokolo ruuvi josta saa kahvan liikettä ja männän paikkaa jonkin verran säädettyä.

  10. #10
    Liittynyt
    10/2003
    Paikkakunta
    turgu
    Viestit
    1.815
    hieman ohiaiheen mutta hopen jarruissa nuokin säädöt ovat säädettävissä ilman työkaluja eli kierrenuppi on käsin säädettävissä.


    formula rx 351gr 135e per pää (kahva+kaliiperit ?)
    http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=49251
    hope tech x2 257gr 118e per pää (pelkkä kahvaosan paino ?)
    http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=31588

    itsekkin tykkään kyllä enemmän rx:sän slimmistä ulkonäöstä kuin neliskanttisesta hopesta
    fsol77m muokkasi tätä : 04.04.2010 at 16.33
    - Mitä etuja on pyörän keksimisestä? Neliskanttinen pyörä pomppii. -

  11. #11
    Liittynyt
    09/2002
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    2.983
    Hopen paino on tosiaan ilman levyä tai adapteria. Kaikkinensa 340g, tai Race X2 270g.

  12. #12
    Liittynyt
    02/2009
    Viestit
    169
    Itse en löytänyt mitään säätöruuveja kahvasta, vaan juuri tuolla ekalla vinkillä. eli rengas pois ja kahvasta painamalla.

  13. #13
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Vaasa
    Viestit
    660
    Ei kai RX:ssä ole muuta kun kahvan etäisyyden säätöruuvi?
    Att inte cykla är att gå för långt

  14. #14
    Liittynyt
    02/2009
    Viestit
    169
    Ei munkaan mielestä, mutta kyllä ne saa silti nopeesti ja helposti säädettöä.

  15. #15
    Liittynyt
    02/2009
    Viestit
    169
    Moi,


    Nyt olis sellanen ongelma kun ajaa yli 25 km/h tai kääntyy jyrkästi etulevy osuu paloihin mikä aiheuttaa "kilinää" mistäs tämä johtuu Ja samat jarrupalat jättää levyyn mustat raidat mitkä lähtee pyyhkimällä, mistä ne tulee, huonot palat vai mitäh ?

  16. #16
    Liittynyt
    11/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    72
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kona28 Katso viesti
    Moi,


    Nyt olis sellanen ongelma kun ajaa yli 25 km/h tai kääntyy jyrkästi etulevy osuu paloihin mikä aiheuttaa "kilinää" mistäs tämä johtuu Ja samat jarrupalat jättää levyyn mustat raidat mitkä lähtee pyyhkimällä, mistä ne tulee, huonot palat vai mitäh ?
    Tuo kilinä käännettäessä johtuu akselin ja etuhaarukan taipumisesta. Ainoa lääke tähän on käyttää vääntöjäykempää etuhaarukkaa. Yleensä vääntöjäykissä haarukka-kiekko yhdistelmissä on läpiakseli, eikä 9mm pikalinkkukiinnitystä.

  17. #17
    Liittynyt
    02/2009
    Viestit
    169
    Eli tosta ei voi seurata mitään rajua ? Mutta samalla reballa olen ajanut 160mm levyllä eikä mitää onkelmaa mutta nyt vaihtu vanne ja johan kilisee (ja tuli 180mm levykin)

  18. #18
    Liittynyt
    11/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    72
    Ei ole vaarallista. Mitä isompi jarrulevy, sen helpommin kilisee.

  19. #19
    Liittynyt
    02/2009
    Viestit
    169
    Dodiih, nyt vähän pääs jarruvipu vääntymää että mistäs uus

  20. #20
    Moron,
    Täällä kans ollaan testailtu uudessa Cubessa olevia RX:ä. Muuten hyvä, mutta etujarussa tuntuu pientä laahausta. Palat ovat ikäänkuin epäkeskeisesti levyyn nähden. Ideoita? Ilmausta vai palojen keskittämistä?

  21. #21
    jarit Guest
    Keskittämistä ja ajoa. Pari viikkoa kesti minullakin "sisäänajo" cubella jonka jälkeen homma alkoi toimia kitisemättä.

  22. #22
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    98
    Vaihdoin eteen ja taakse RX:t, edessä keskittäminen onnistui helposti "ruuvit löysällä, kahva kiinni, ruuvit kiinni" - metodilla mutta takana ei.

    Takana sisempi jarrupala jäi laahaamaan levyä. Ei "shing shing"-tyyppisesti vaan tasaisesti koko ajan. Näytti että satulan ruuvireikien säätymisvara ei riitä, ja satula jää liian ulos suhtessa levyyn. No ajattelin että lisäilen prikkoja rungon ja adapterin väliin että saan satulaa vähän sisäänpäin. Mutta sama ongelma aina, sisempi pala laahaa aina vaan samalla lailla.

    Ihan kuin levy pakenisi sisemmäksi sitä mukaan kuin satula siirtyy sisäänpäin . Varmaan 1,5 milliä kasasin prikkoja rungon ja adapterin väliin.

    Jotenkin tuntuu ettei tää ajamalla korjaannu, sen verran laahustaa. Olisko vinkkejä?

  23. #23
    Liittynyt
    01/2005
    Paikkakunta
    Vaasa
    Viestit
    1.102
    Jarrusatula irti, palat pois. Painele mäntiä ulos niin että pidät paikoillaan sitä helposti liikkuvaa eli herkistä sitä toista. Toista tätä jumpaa kunnes saat molemmat männät liikkumaan/palautumaan samalla tavalla. Älä kuitenkaan paina mäntiä niin paljoa ulos jotta ruikkaavat männät/nesteet pihelle.

    edit:
    Eli tämän mäntien herkistyksen oletuksena on että satulan saa keskitettyä keskelle levyä rungossa/haarukassa. Eli männät eivät vain liiku symmetrisesti ja toinen mäntä jää hankaamaan levyä vaikka kuinka siirtää satulaa kunnes levy alkaa hinkkaamaan satulaa...
    Tmh muokkasi tätä : 11.05.2011 at 09.49 Syy: lisäys

  24. #24
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    414
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Trifon Katso viesti
    Varmaan 1,5 milliä kasasin prikkoja rungon ja adapterin väliin.
    Mun piti laittaa Maguran Martaan 3mm prikkoja ennenkuin satula oli keskellä-eli jos sulla on vielä prikkoja niin kannattaa ehkä kokeilla.

  25. #25
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    98
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Tmh Katso viesti
    Jarrusatula irti, palat pois. Painele mäntiä ulos niin että pidät paikoillaan sitä helposti liikkuvaa eli herkistä sitä toista. Toista tätä jumpaa kunnes saat molemmat männät liikkumaan/palautumaan samalla tavalla. Älä kuitenkaan paina mäntiä niin paljoa ulos jotta ruikkaavat männät/nesteet pihelle.

    edit:
    Eli tämän mäntien herkistyksen oletuksena on että satulan saa keskitettyä keskelle levyä rungossa/haarukassa. Eli männät eivät vain liiku symmetrisesti ja toinen mäntä jää hankaamaan levyä vaikka kuinka siirtää satulaa kunnes levy alkaa hinkkaamaan satulaa...
    Kiitti. Musta ei ole nyt mitään rakenteellista estettä keskittämiselle. Jätin yhdet prikat rungon ja satulan väliin että satulalla olisi varmasti tarvittava "pelivara" sekä sisään että ulos.

    En kuitenkaan saanut laahausta loppumaan. Sisempi mäntä ei ikään kuin palaudu tarpeeksi. Ehkä pitää vaan herkistellä vielä lisää.

    Huomasin eron siinä kuinka paljon mäntiä saa painettuaa satulan sisään. Sisempi mäntä (jonka puoleinen levy laahaa) menee oikeastaan kokonaan sisään, mutta toinen jää hieman (0.5mm?). Toi lienee vain ominaisuus, ei vika.

    Pääsin laahauksesta eroon kun ihan silmä- ja korvamääräisesti keskitin satulan. Jäi vain minimaalinen "shing shing". Mutta nyt tuli vähän "ilmapalloa" kahvaan verrattuna etujarruun. Ainakin sisemmän palan yläreuna näyttäisi nyt olevan lähempänä levyä kun alareuna, joka musta selittäsi tuon ilmapallomaisuuden. Joku "ei-perfektionisti" varmaan hyväksyisi tilanteen mut mä en ole tyytyväinen vielä

    Lisää herkistystä, "kuppiprikkoja" satulan kiinnitykseen vai mitä?
    Niin ja kaikki muu on uutta kamaa paitsi runko. Jarrut on ilmattu tehtaalla.

  26. #26
    Liittynyt
    10/2003
    Paikkakunta
    turgu
    Viestit
    1.815
    keskittämisen voi hoitaa myös korvakuulolla... rengas vain pyörimään ja etsii jarrulle sellaisen paikan jossa se ei ota kiinni ja kiristää varovasti paikalleen. sitten se ei enää laahaa.

    tosin itse suosin adapterillisiä jarruja jolloin säätäminen on helpompaa kun ei tartte pelata prikkojen kanssa. vain jarrun kaksi pulttia (nuo ylimmät) löysälle, painaa jarrua (tai etsii korvalla hinkkaamattoman kohdan) ja pultit kiinni
    fsol77m muokkasi tätä : 12.05.2011 at 20.06
    - Mitä etuja on pyörän keksimisestä? Neliskanttinen pyörä pomppii. -

  27. #27
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    98
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti fsol77m Katso viesti
    keskittämisen voi hoitaa myös korvakuulolla... rengas vain pyörimään ja etsii jarrulle sellaisen paikan jossa se ei ota kiinni ja kiristää varovasti paikalleen. sitten se ei enää laahaa.
    Joo, juuri noin siis tein. Täytyy nyt vähän sisäänajoa ja tarkkailla tuota jarrutuntumaa. Tehoa tuntuu kyllä riittävän nytkin.

    Mulla on vastaava adapteri kun tossa kuvassa. Ainut ero on, että RX:ssä ei ole noita "kuppiprikkoja" joita Avid näyttää käyttävän. Nehän tuovat satulalle säätövaraa myös muuten kuin vain sivusuunnassa. Teoriassa tuollaista säätövaraa ei kai tarvittaisi, mikäli palat ja levy olisivat aina sekä sivu- että pituusuuntaan linjassa, mikä lienee ideaalitilanne. Mutta käytännössä se varmaan aina ole ole ihan niin.
    Trifon muokkasi tätä : 13.05.2011 at 09.51 Syy: typo

  28. #28
    Liittynyt
    05/2009
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    843
    RX:sistä en tiedä mutta sitten on näitä jarruja joiden keskittäminen on hermoja raastavan ja mahdottoman välillä. Omia R1:siä ei yksinkertaisesti saa AIRotorien kanssa niin ettei jostain kihnuta. Jarrusatulan toleranssit on aivan naurettavan pienet. Aivan käsittämätöntä kun yrittää millin osia liikuttaa sisäänpäin niin seuraavaksi raapiikin jo sen satulan raon reuna. Joku sadisti sen on suunnitellut.

    e.Varsinkin kun vertaa hybridin Tektroihin jotka voi laittaa "sinne päin" kun clearancea on varmaan 5mm joka suuntaan.

  29. #29
    Liittynyt
    01/2008
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    16
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti fsol77m Katso viesti
    keskittämisen voi hoitaa myös korvakuulolla... rengas vain pyörimään ja etsii jarrulle sellaisen paikan jossa se ei ota kiinni ja kiristää varovasti paikalleen. sitten se ei enää laahaa.

    tosin itse suosin adapterillisiä jarruja jolloin säätäminen on helpompaa kun ei tartte pelata prikkojen kanssa. vain jarrun kaksi pulttia (nuo ylimmät) löysälle, painaa jarrua (tai etsii korvalla hinkkaamattoman kohdan) ja pultit kiinni
    Mistä mahtaa saada ko. kuvan pultteja?

    Avidin peruspultit eivät tahdo kestää Etelä-Suomen talven suolakylpyjä ja hapettuvat kovin helposti vähemmän tyylikkäiksi. Samoin nuo säätöprikat ovat parin talven jälkeen vaihtokunnossa ...

  30. #30
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    20.183
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Hiski Katso viesti
    Mistä mahtaa saada ko. kuvan pultteja?
    CRC:sta tietty. Ja varmaan maahantuojankin verkkokaupasta. Ja lähikaupasta.


    ...peruspultit eivät tahdo kestää Etelä-Suomen talven suolakylpyjä ja hapettuvat kovin helposti vähemmän tyylikkäiksi....


    Paa jotkut haponkestävät rosteripultit tjsp. jos tuollainen häiritsee kovin...
    JackOja muokkasi tätä : 13.05.2011 at 12.36


Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •