Pyöräilyn uutisointi Suomessa

[Isä nitro]

Lainaus hesarin jutusta: "Kevyen liikenteen väylällä on korjaustarpeita...

Olen etsinyt mediasta tietoa, että milloin se pahin ”korjaustarve” saa onnellisen lopun Pasilassa eli milloin pääsee ajamaan jälleen Pasilan ohi ilman että täytyy ylittää autoväylää noin kaksi kertaa. Jos joku tietää, niin vinkatkaa. Näillä infrastruktuureilla pyörähotellit kuulostavat jotenkin huvittavilta, vaikka voivatkin palvella jonkun tarpeita.


Sent from my iPad using Tapatalk

[telipyörä]

Noin vuonna 2037

[Isä nitro]

Noin vuonna 2037

Aika optimistinen arvio. Mikähän on lähde...

[telipyörä]

Hatusta, nyt etsin jotain perustelua:
Jos Pasilan väkiluku lähes kolminkertaistuu vuoteen 2040 mennessä, niin jonkin verran joutuu maata kuopimaan.
https://www.google.com/url?sa=t&sour...=1571163716907

[MRe]

Iltapulu laukoo:
Kolme neljästä autoilijasta on syksyllä hankaluuksissa tämän pyöräilijöiden virheen vuoksi

No, väliotsikko on maltillisempi

Reilusti yli puolet pyöräilijöistä käyttää ajovaloa, mutta parannettavaa on edelleen.
https://www.is.fi/autot/art-2000006274562.html

[Isä nitro]

Anteeksi Helsinkisentrinen viestintäni, mutta vastaan itselleni: Triplan alta pääsee nyt ajamaan (ainakin itäpuolella) ilman poukkoilua tien toiselle puolelle. Asiasta kirjoitti ja piirsi IS:

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006274904.html

ja pakkohan asia oli eilen käydä tarkistamassa. Kuten havainnekuvasta eli kartasta ilmenee, se vanha radanvierustaa nuoleva suorin reitti ei ole vielä auki. Täytyyhän rakennusmiesten saada Hiacensa johonkin parkkeerattua...

[vilpertt]

https://www.savonsanomat.fi/savo/Py%...e5a9a8dd7d2333

"Jos risteyksessä ei olisi liikennevalot päällä, pyöräilijällä olisi ollut väistämisvelvollisuus tullessaan kevyen liikenteen väylältä suoraan ajavan autoilijan eteen."

Se on varmasti henkisesti vaikeaa kirjoittaa uutinen niin ettei syyllistä ketään ennakko-oletuksilla

[Ari H]

Uusimmassa TM:ssä on muutaman sivun positiivinen, jollei vallan ylistävä, juttu sähköavusteisestapyöristä.

[JackOja]

^pakkohan niiden on sitten olla hyviä jos TM niin sanoo. Pitääkin käydä Helmetissä tsekkaamassa lehti olisko siellä sopivaa työmatkafillaria.

[Ari H]

^ Niin kai. Mutta oli sen verran ylistävää, että uskon Teboiliin persulippalakkien mukkipussun menevän väärään kurkuun. Sähköavusteisila voi ajaa jopa talvella lehden mukaan.

[Fuuga]

Ploggaaja Kaisu Paulanto raportoi Polkuporinat-podcastissa lähinnä Nurtsissa tapahtuvasta ploggaamisesta. Maastopyöräilijät mainittu

[MRe]

Vantaan kaupunkipyörät täysi pettymys: Helsingissä ja Espoossa ajettiin kahdessa päivässä enemmän kuin Vantaalla neljässä kuukaudessa

https://www.hs.fi/kaupunki/vantaa/ar...006304663.html

"Vantaalla tehtiin kesäkuun puolivälin ja lokakuun lopun välisenä ajanjaksona yhteensä 43 000 matkaa. Koko kauden maksaneita käyttäjiä oli 1 161.

Helsingissä ja Espoossa kaupunkipyörämatkoja tehtiin huhtikuun ja lokakuun välisenä aikana yli 3,7 miljoonaa. Koko kauden polkijoita oli yli 61 000."

No shit, Sherlock... mitäpä jos nämä olisivat yhtä pyöräilyaluetta nämä pk-seudun kunnat? Olisikohan sillä vaikutusta pyörien käyttöön, jos vaikka voisi kaupunkipyörällä ylittää kuntarajan.

[hphuhtin]

^mikä parasta, tällä ”ei sovi yhteen”-mallilla mennään vuoteen 2025 asti. No, jännityksellä seuraamme millainen järjestelmä saadaan 2026.

[MRe]

^Ja mun mielestä tämä on ihan paras kommentti:

"Useaan otteeseen kummastelua herättänyt asia Vantaan kaupunkipyörissä on, ettei niillä voi ajaa pois Vantaalta. Siinä missä Espoon ja Helsingin kaupunkipyörien palveluntuottaja on sama, Vantaalla on omansa.

Asiaa Vantaan kaupunki on perustellut kilpailutuksella. Vantaan kaupunkipyörien kilpailutuksen voittaneen palveluntuottajan Citybiken järjestelmä ei ole Espoon ja Helsingin järjestelmän kanssa yhteensopiva.

YHTEENSOPIVUUTTA ei ole luvassa vielä vuosiin. Vantaan nykyinen palvelusopimus kaupunkipyöristä on voimassa vuoteen 2025 saakka, eli se päättyy samaan aikaan Helsingin ja Espoon sopimusten kanssa.

[VANTAAN kaupunkipyöräjärjestelmästä vastaava liikenneinsinööri Heikki] Alkila sanoo, että kilpailutuksen olisi voinut tehdä toisinkin. Jos Vantaa olisi kirjannut kilpailutuksen ehdoksi, että järjestelmän on oltava yhteensopiva Espoon ja Helsingin järjestelmien kanssa, niin matkoja Vantaan pyörillä olisi voinut tulla enemmän.

Joo, olis voinu, mut ei tehty. Hiukka haisee, että näitä Vantaan pyöriä on päässyt testaamaan ja katsomaan etukäteen Neitsytsaarilla kolmen kuukauden supplier review:ssä...

[hphuhtin]

Itseni vielä hämmentää, että onko Citybike Finland Oy (Helsinki+Espoo) ja Citybike Vantaa Oy oikeasti mitään eri organisaatioita. Toimitusjohtaja ja hallituksen jäsenet molemmissa firmoissa on Finderin mukaan täsmälleen samat.

[oppes]

Nyt kun itse tuota on tullut harrastettua, niin tässä uutisessa ei ole mitään uutta. Oma kuormitus-statistiikka kertoo ihan samaa. Mennään vaan kovempaa ja pidemmälle eikä isommissakaan ylämäissä iske tunnelinäkö ja vaahto pursua suupielistä Aihe joka tietysti jakaa ja ortodokseilla lienee oikeus mielipiteisiinsä... Toki tapa, jolla sähköpyörää / avustusta käytetään vaikuttaa lopputulokseen. Jos antaa sähkön tehdä (kaiken) työn, niin mopoiluun verrattavaa "kuntoiluahan" tuo on.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/onko-sahkopyoralla-polkeminen-todella-kunnon-liikuntaa-vastaus-voi-yllattaa/7624022?fbclid=IwAR11KB-OrXzmq4DyDEXkwBl559uzXYiKHdr9-W572WvMXnxsUxCog8qXUrA#gs.h46x3b

[MRe]

^Joo, no tästä nyt saataneen uusi paskamyrsky ja sitten vielä joku foorumijäärä tulee julistamaan, että sähköpyöriä ei saa täällä mainita... mutta sähköavusteisella pyörällä, niin kuin luomupyörälläkin, sen lenkin rasittavuudesta päättää se kuski. Sähköllä vain voi avustaa niissä pahimmissa paikoissa, joten sitten tasaisemmalla voi vetää taas lujempaa.

Mutta tämähän ei kelpaa kaikille, joten väärin tutkittu ja hutkittu.

[oppes]

^Joo, no tästä nyt saataneen uusi paskamyrsky ja sitten vielä joku foorumijäärä tulee julistamaan, että sähköpyöriä ei saa täällä mainita... mutta sähköavusteisella pyörällä, niin kuin luomupyörälläkin, sen lenkin rasittavuudesta päättää se kuski. Sähköllä vain voi avustaa niissä pahimmissa paikoissa, joten sitten tasaisemmalla voi vetää taas lujempaa.

Mutta tämähän ei kelpaa kaikille, joten väärin tutkittu ja hutkittu.

(Tiedostin riskin linkatessani tänne ja pukeuduin jo kumipukuun...)

[Firlefanz]

Mutta tämähän ei kelpaa kaikille, joten väärin tutkittu ja hutkittu.

Vilkaisitko sä ollenkaan linkattua juttua? Vai menivätkö sormet näppäimille välittömästi oppesin viestinsä loppuun heittämän kommentin luettuasi?

Maikkarin jutun voi toki jättää lukematta ja mennä suoraan Brigham Young -yliopiston sivulle https://news.byu.edu/intellect/e-bik...like-a-workout

PS Jos mä jotain "ei kelpaata" yrittäisin keksiä, niin se voisi liittyä että syke ei ehkä aina ole paras rasittavuuden tai intensiteetin tai harjoituksen laadun kuvaaja, mutta sillähän ei tässä yhteydessä ja tällaisella kuntoilutasolla ole juurikaan merkitystä.

[harald]

Tuossa mun eilinen jurakkotaival ajelu sähköläskillä. Joku joka tietää enemmän harjoittelusta ja sykekuvaajista voisi ehkä kertoa mitä mieltä he ovat?

[MRe]

Vai menivätkö sormet näppäimille välittömästi oppesin viestinsä loppuun heittämän kommentin luettuasi?

Ihana kuitenkin havaita miten muut pystyvät hillitsemään ripulointiaan ja pysyvät asiassa eikä henkilössä.

[Fuuga]

Täysin samantasoinen keskustelu kuin verrokkina olisi vaikka motocross-kone. Joo, sykkeet nousee ja kummassakin tarvitaan kuntoa. On vain kovasti erilaisia kunnon mittareita.

[MRe]

^Toisaalta niin kauan kun ei treenaa polkupyöräkisoja varten, niin onko sillä niin suurta väliä? Ja nyt puhutaan siis sähköavusteisella pyörällä nostetusta sykkeestä vs. luomupyörällä? Ei mistään mäkihyppy vs. pyöräily vs. jääkiekko. Eli onko niin, että jos vedän kaksi lenkkiä samalla kokonaisrasituksella (keskisyke, PTE, VO2 max, jne) niin kokonaiskunnon kannalta silti on eroa onko ajettu luomulla vai sähköllä?

[Firlefanz]

Ihana kuitenkin havaita miten muut pystyvät hillitsemään ripulointiaan ja pysyvät asiassa eikä henkilössä.

Ilmaisu oli kenties puhekielinen mutta täysin asiallinen eikä millään lailla henkilöön käyvä. Ei kirjoittamaasi vääristelevä eikä sinua loukkaava.

Kommenttini sisältö oli joka ainoalta kohdalta perusteltu. Että haista sinä kukkanen.

[Fuuga]

^Toisaalta niin kauan kun ei treenaa polkupyöräkisoja varten, niin onko sillä niin suurta väliä? Ja nyt puhutaan siis sähköavusteisella pyörällä nostetusta sykkeestä vs. luomupyörällä? Ei mistään mäkihyppy vs. pyöräily vs. jääkiekko. Eli onko niin, että jos vedän kaksi lenkkiä samalla kokonaisrasituksella (keskisyke, PTE, VO2 max, jne) niin kokonaiskunnon kannalta silti on eroa onko ajettu luomulla vai sähköllä?

Sillä on mielestäni väliä siksi, että pyöräily ja sähköpyöräily ovat myös eri asia. Se on jo todettu monta kertaa muualla tällä foorumilla. Arvaan, että alat vaatia todisteita. Elä vaivaudu, en jaksa sellaiseen kissa ja hiiri -leikkiin.

Miksi niitä pitää sitten verrata? Onko se pelkästään sähköpyöräilijöiden omaa tarvetta nostaa itsetuntoa?

[oppes]

Onko se pelkästään sähköpyöräilijöiden omaa tarvetta nostaa itsetuntoa?

Mitä tuohon kysymykseen voi vastata?

[MRe]

Sillä on mielestäni väliä siksi, että pyöräily ja sähköpyöräily ovat myös eri asia. Se on jo todettu monta kertaa muualla tällä foorumilla.

Se, että joku asia on todettu tällä foorumilla ei kyllä oikeasti merkitse yhtään mitään. Täällä on todettu jos jonkinlaisia asioita ja osa niistä jopa niin, että kirjoittajakin uskoo kirjoittamaansa, mutta ei se niitä totuudeksi muuta.

Ja jos sähköpyöräily ei jonkun mielestä ole pyöräilyä, niin mitä sitten? Nyt puhuttiin siitä, voiko kunto nousta sähköpyörällä kuten luomulla? Ja näkeekö sen kadulla, että tuo ajaa sähköpyörällä ja tuo luomulla?

Tai niin minä tämän ymmärsin:

On vain kovasti erilaisia kunnon mittareita.

Miten se kunnon mittarius siitä muuttuu miten se kunto on hankittu? Muuta kuin jonkun mielessä.

[ealex]

Sillä on mielestäni väliä siksi, että pyöräily ja sähköpyöräily ovat myös eri asia. Se on jo todettu monta kertaa muualla tällä foorumilla. Arvaan, että alat vaatia todisteita. Elä vaivaudu, en jaksa sellaiseen kissa ja hiiri -leikkiin.

Miksi niitä pitää sitten verrata? Onko se pelkästään sähköpyöräilijöiden omaa tarvetta nostaa itsetuntoa?

Pitäisikö, kenties, siksi verrata, että ylempänä väität sähköpyöräilyä ja pyöräilyä eri asioiksi?

[Smo]

Aihetta sivuten

Mikä on kun ei onnistu, eli lyhyt kirjoitus pyöräilyn edistämisestä Espoossa

https://ristonevanlinna.fi/2019/11/0...sesta-espoossa

Poimintoja

"Espoossa on laadittu ns. pyöräilyn edistämisohjelma, jonka tavoitteena on, että pyörämatkojen kulkumuoto-osuus on 15% vuonna 2024."

(Joskus viis vuotta sitten poljin Malmössä ja taisi jo silloin olla siellä yli 20% )

"Valitettavasti ei ole mitään viitteitä siitä, että Espoon asettama tavoite lähimainkaan toteutuisi. Pyörällä tehtyjen matkojen osuus on kasvanut surkean hitaasti, vuoden 2012 8%:sta vuoden 2018 9%:iin."

" Vuonna 2020 Helsinki aikoo tehdä pyöräilyn erillisinvestointeja 19,5 miljoonalla eurolla. Samaan aikaan Espoossa tehdään vastaavia investointeja ainoastaan 0,1 miljoonalla eurolla."

[Fuuga]

Pitäisikö, kenties, siksi verrata, että ylempänä väität sähköpyöräilyä ja pyöräilyä eri asioiksi?

Kyllä, ovat pyöräilyä ison sateenvarjon alla samoin kuin purjelentäminen, pienkonelentäminen ja ammattilentäminen ovat lentämistä. Elementti ja tietyt lainalaisuudet ovat samoja, mutta mahdollisuudet ja toteutustavat erilaisia. Siksi ovat eri lajeja. Toinen tapa käsitellä niiden erilaisuutta on miettiä olisiko joku kilpailu, johon osallistuisi kummankin lajin edustajia. Epäilen ettei selaista löydy.

Eri lajeja on turha vertailla.

Minua kiinnostaa tietää mitä sähköpyöräilyssä oppii enemmän kuin luomupyöräilyssä?