Näyttää tulokset 1 - 24 / 24

Aihe: vanteiden kuluminen

  1. #1
    Liittynyt
    05/2009
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    15

    vanteiden kuluminen

    Pikainen googlettelu ei tuonut vastausta kysymykseen: Mistä tietää, että vanne vetelee viimeisiään ja kuinka pitkään tavalliset aluvanteet kestävät?
    Noudattavatko foorumilaiset jotakin kilometripohjaista nyrkkisääntöä, vai onko olemassa joku näppärä mittaväline asian määrittämiseen?
    Tavallinen mikrometri ei taida mahtua vanteen seinämän ohueen kohtaan.

    Hybridissä on vanteina rigida zac 2000 v-jarrujen kulutettavina.
    Noissa mainostetaan olevan "safety line", jonka pitäisi näkyä, kun vanne alkaa olla entinen.
    Miltähän tuo turvaviiva näyttää. Varmaankaan ei jää huomaamatta?

  2. #2
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    2.441

  3. #3
    Liittynyt
    11/2005
    Viestit
    1.585
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Luupää Katso viesti
    Pikainen googlettelu ei tuonut vastausta kysymykseen: Mistä tietää, että vanne vetelee viimeisiään ja kuinka pitkään tavalliset aluvanteet kestävät?
    Noudattavatko foorumilaiset jotakin kilometripohjaista nyrkkisääntöä, vai onko olemassa joku näppärä mittaväline asian määrittämiseen?
    Tavallinen mikrometri ei taida mahtua vanteen seinämän ohueen kohtaan.
    Kun sisuskumi näkyy vanteeseen syntyneestä kolosta niin vanne on lopussa . Vanteen sivun jäykkyyttä kokeilemalla renkaan vaihtojen yhteydessä asiaa voi ennustaa. Uraa vanteen sivuun syntyy sen verran, että kyllä sen näkee milloin se on kulunut 1-1,5 mm.

    Nahkikset tykkää mitata kaikkea (mm. kallon mittoja 40-luvulla) ja heillä on myös tuota vanteen sivun mittausta varten työntömitta. Mikrometritarkkuutta ei kaiketi tarvita.

    http://www.tour-magazin.de/?p=1518

    Mitan voi myös tehdä itse rälläköimällä normityöntömittaa:




    Minulla Arayan RM-20:set on kestäneet parikymmentä vuotta, mutta en enää uskalla lähteä ajamaan niillä alamäkiajoihin.
    Suomen suomalainen

  4. #4
    Liittynyt
    10/2006
    Paikkakunta
    Nurmijärvi
    Viestit
    4.793
    Juminyn linkin avasin ja kun en saksaa oikein osaa niin kuukkelin kääntäjä auttaa

    [quote]Tämä keski-profiili lisää jäykkyyttä ja tekee Zac 2000 on ihanteellinen tukikohta juoksijan on paljon matkatavaroita tai kulkea vaikeassa maastossa. 600 g (28 tuumaa).[quote]


    "Kaikista seksuaalisista poikkeavuuksista siveys on kaikkein omituisin"
    Anatole France

  5. #5
    Liittynyt
    11/2005
    Viestit
    1.585
    [QUOTE=kmw;1345070]Juminyn linkin avasin ja kun en saksaa oikein osaa niin kuukkelin kääntäjä auttaa

    [quote]Tämä keski-profiili lisää jäykkyyttä ja tekee Zac 2000 on ihanteellinen tukikohta juoksijan on paljon matkatavaroita tai kulkea vaikeassa maastossa. 600 g (28 tuumaa).

    Kannattaa hakea divarista muutama nippu korkkareita niin alkaa saksankieli sujumaan.
    Suomen suomalainen

  6. #6
    Liittynyt
    05/2009
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    15
    Danke! Saksa taipuu enintään välttävästi, mutta kuva selvitti asian.

  7. #7
    Liittynyt
    05/2009
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    15

    Mitan voi myös tehdä itse rälläköimällä normityöntömittaa:
    Taitaapa tulla sittenkin käyttöä sille muoviselle työntömitalle, jonka kerran saituuksissani ostin ja kelvottomaksi totesin.

  8. #8
    Liittynyt
    08/2009
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    20
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Luupää Katso viesti
    Mistä tietää, että vanne vetelee viimeisiään ja kuinka pitkään tavalliset aluvanteet kestävät?
    Kun vannejarrullisen pyörän vanne vetelee viimeisiään, niin vanteen sivu on jo niin ohut, että se antaa periksi renkaan ilmanpaineelle ja pullistuu ulospäin. Tavallisesti tuo pullistuminen tapahtuu yhdestä (heikoimmasta) kohdasta ja sen huomaa jarruttaessa, kun jarru ottaa kiinni tuohon pullistumaan. Tällöin renkaan ilmanpainetta alentamalla pääsee pyörällä vielä (varovasti) ajaen kotiin saakka. Itse olen ajanut monta vannetta tuolla tavalla loppuun.

  9. #9
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Nummela
    Viestit
    1.223
    Minulla retkahti viimeksi lopuun kulunut vanne kahdeksikoksi kun rupesin rihtaamaan. Samalla halkesi sivuista. Minusta vanne ilmaisi siinä riittävän pontevasti että oli kulunut loppuun. En yrittänyt liimata ehjäksi.
    hevosella on viisi hevosvoimaa

  10. #10
    Liittynyt
    06/2002
    Paikkakunta
    Kajaani
    Viestit
    1.796
    Muutaman kerran olen ajanut (mtb)vanteen loppuun. Halennut nätisti keskeltä järrupintaa kulkusuuntaan nähden muutamia senttejä. Uusi kehä teipillä viereen, pinnojen vaihto yksitellen uuteen kehään ja rihtaus. Ei mee kauaa vaihtoon.

    µ

  11. #11
    Liittynyt
    09/2008
    Paikkakunta
    Lappeenranta
    Viestit
    645
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti --+MM+-- Katso viesti
    Muutaman kerran olen ajanut (mtb)vanteen loppuun. Halennut nätisti keskeltä järrupintaa kulkusuuntaan nähden muutamia senttejä. Uusi kehä teipillä viereen, pinnojen vaihto yksitellen uuteen kehään ja rihtaus. Ei mee kauaa vaihtoon.

    µ
    Sama. Paitsi että kyseessä oli 16-tuumainen Bromptonin vanne. Tarkastelin pidempään melko kulunutta vanteen pintaa ja pelkäsin jopa jotain dramaattista "romahdusta" jos pinta jossain jarrutuksessa yllättäen puhkeaa. No ei sitä dramatiikkaa sitten tullut, vain lyhyt halkeama. Uuden kehän teippaus, pinnojen vaihto, rihtaus... se ei kyllä ollut kovin nopsaa touhua ensikertalaiselle. Varmaan kolme iltaa ähkin mutta kyllä se lopulta suoristui, muutaman pyöristetyn nippelin opettamana.

    Edittiä: Ei ollut kyllä rihtauspenkkiäkään. Nysväys kiekko sylissä vessanlattialla ja rihtaus haarukassa. Saattoi vaikuttaa suoritusaikaan.

  12. #12
    Liittynyt
    01/2005
    Paikkakunta
    Ahvenanmaa
    Viestit
    2.013
    Jos epäilen että vanteen sivupinta on liian kulunut testaan sitä kohtaa terävällä naskalilla. Jos menee vanteesta läpi painalluksella on kiekko entinen tai vanteenvaihto ob edessä.

  13. #13
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Karjaa
    Viestit
    1.142
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Harryupp Katso viesti
    Jos epäilen että vanteen sivupinta on liian kulunut testaan sitä kohtaa terävällä naskalilla. Jos menee vanteesta läpi painalluksella on kiekko entinen tai vanteenvaihto ob edessä.
    Kaveri lähetti tekstarin terveisenä vanhan Mersunsa katsastuksesta, jota niin jännäsi:

    " Ei mennyt läpi....

    ....


    ...


    ... inssin vasara pohjasta, vaikka hyvin yritti. "
    what can be said at all
    can
    be said clearly

  14. #14
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Helsinki 28
    Viestit
    255
    Asiaa samasta aiheesta, joten:
    Krossarissa on Alexrimsin vanteet ja mini V-jarrut. Ajoa on tullut 6 vuoden aikana joitakin tuhansia (olisikohan 6 000 km lähellä totuutta) ympäri vuoden, erityisesti syksyn kurakeleillä.
    Nyt huomasin huoltohommia tehdessäni, että etuvanne on kulunut kovin oudosti: Vanteissa on kulumista ilmaiseva ura, joka siis häviää kun vanne on kulunut loppuun. Ko. vanteessa kulumaa on uran vieressä, mutta itse uran reunat nousevat "harjanteina" muuta jarrupintaa korkeammalle ja ura näkyy edelleen (vaikka muu vanne on selvästi kulunut aikalailla). Ihan kuin uran reunat olisivat kovempaa ainetta ja muu vanne pehmeämpää. Jarrupalaankin oli kulunut noista harjanteista komeat urat jarrupaloihin.
    Että mitähän mieltä tuosta nyt olisi – olisiko vanne syytä vaihtaa? Jollain tuunatulla työntömitalla voisi varmaan mitata seinämän paksuuden, mutta mitäpä tuo kertoo, jos ei tiedä alkuperäistä paksuutta taikka sitä, kuinka paksu seinämän tulisi olla…

  15. #15
    Liittynyt
    03/2007
    Paikkakunta
    Kempele
    Viestit
    4.546
    Paina puusepän piikillä vanteen kylkeen kuluneimpaan kohtaan kohtalaisella paineella, jos menee läpi vaihda vanne.

  16. #16
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    pks
    Viestit
    189
    Mistä johtuu tuo ura eli vanteen kuluminen? Tuntuu että jos pala ottaa tasaisesti vaikkakin etureuna edellä miten kumi tekee alumiiniin uran. En ole maastopyörässäni tuollaista kulumista havainnut.

  17. #17
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Lappeenranta
    Viestit
    3.646
    Hiekkaa ja muuta paskaa välissä...

  18. #18
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Kouvola
    Viestit
    4.316
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti maalinni Katso viesti
    Hiekkaa ja muuta paskaa välissä...
    Siihen muuhun paskaan sisältyy tietysti myös kehästä irronnutta alumiinipölyä. Eli käytössä on aika tehokkaat hiomatahnat. Parhaassa tapauksessa se irronnut alumiini ja pienen pienet kivensirut painuvat jarrupalojen kumiin kiinni, jolloin ne alkaa toimia erinomaisina hiomalaikkoina.
    "Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15

  19. #19
    Liittynyt
    05/2014
    Viestit
    1.363
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nakamura10 Katso viesti
    Mistä johtuu tuo ura eli vanteen kuluminen? Tuntuu että jos pala ottaa tasaisesti vaikkakin etureuna edellä miten kumi tekee alumiiniin uran. En ole maastopyörässäni tuollaista kulumista havainnut.
    Oon ajatellu että ura on uudessa vanteessa siksi että siitä näkee kulumisen. Kuten MJH viestissä #14 mainitsi.

  20. #20
    Liittynyt
    07/2002
    Paikkakunta
    Käpylä
    Viestit
    2.161
    Joissain vanteissa on tosiaan jarrupinnassa ura, josta näkee kulumisen, mutta useimmissa ei. Jos kysyjä tarkoittaa spontaanisti jarrupintaan syntynyttä uraa, on jarrupalaan todellakin tarttunut jotain, joka on höylännyt jarrupintaa nopeasti paskaksi. Jarrupaloissa on todella suuria eroja tässä suhteessa, ja vähänkin parempien kiekkojen kanssa hyvät palat ovat ehkä se paras sijoitus pyöräilyssä.

    Toisaalta vanteissakin tuntuu olevan eroja, eli joidenkin alumiiniseoksista tuntuu irtoavan materiaalia laatupaloihinkin. Esim. KinLinin muuten hyvistä kehistä on tässä suhteessa aika huonoja kokemuksia.
    Reaktor Stanga Racing | #fillarifoorumi @ IRCnet

  21. #21
    Liittynyt
    05/2011
    Viestit
    9.188
    Jatkokysymyksenä: Avovanteet ovat pitkän ja syksyisiä sekä talvisia kelejä sisältäneen ajon jälkeen ilmiselvästi melkoisen kuluneet. Jopa niin kuluneet ettei oikein hirvitä mitata tai koettaa seinämien ohuutta, koska haluaisi kuitenkin pidentää niiden käyttöikää. Ajatus mahdollisesta katastrofaalisesta hajoamisesta hyvässä vauhdissa hirvittää sekin.

    Onko tällaisilla "rajatapausvanteilla" merkittävästi turvallisempaa jaa ns. cyclocrossrengaspaineilla (3.0-3,5 bar, 32-35 mm) kuin ns. maantierengaspaineilla (6-7 bar, 23-25 mm)?

    Vai olisiko tässä nyt ehdottomasti paikka siirtyä hankkimaan ensikokemuksia tubelessrenkaista (mihin on Tubeless Ready -valmius), koska 3 bariakin voi olla liikaa?

    Vai pitääkö ottaa kukkaro kauniiseen käteen ja myöntää että on mennyt ajamaan vanteet loppuun (ja harkitsemaan levyjarruihin vaihtamista)?

  22. #22
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Korso
    Viestit
    503
    Myönnä pois vain. Pihinä miehenä vaihdoin oman pyöräni entisen takavanteen vaimon jalkajarrulliseen pyörään takavanteeksi. Erään kerran, kun sitten pumppasin renkaaseen sallitut 6 tai 7 bar ja vielä pisteeksi i:n päälle yritin irrottaa pumpun suuttimen avaamalla lukitusvivun ja sitten pumppaamalla kerran voimakkaasti, kuuluikin pienen plopsahduksen sijaan iso pamaus. Sisärengas halkesi 15 senttimetrin matkalta, kun vanteen reuna levähti auki. Onni onnettomuudessa, ettei pamaus kuulunut vaikkapa ensimmäisessä kuopassa jossain jyrkässä mäessä.

    Vaihdoin kyllä tilalle edelleen samanlaiset vanteet, että sain käyttää samoja pinnoja. Vaimolle tosin vain Mavic A319, mutta itselle A719. Täytyy vain hyväksyä, ettei niillä ajella kuin joitain vuosia. Seuraavaan uuteen pyörään voisin harkita Rigida CSS -vanteita. Niiden jarrupintojen pitäisi kestää mukamas mitä vain.

  23. #23
    Liittynyt
    07/2007
    Paikkakunta
    Suomen Turku
    Viestit
    1.664
    Kool Stopin dual compound paloilla, joissa on se vannetta putsaava huuli päässä saa vanteen kulumisen näppärästi vähennettyä minimiin.
    Mulla meni yhdessä kaudessa vakiopaloilla vanne huolestuttavan huonoon kuntoon, mutta nyt on ajeltu abaut 4v kool stopin paloilla ja tässä uudessa kiekkosetissä, jossa on käytetty vain kool stoppia on yhä alkuperäinen pintakuvio tallella.

  24. #24
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    pks
    Viestit
    189
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti oem Katso viesti
    Oon ajatellu että ura on uudessa vanteessa siksi että siitä näkee kulumisen. Kuten MJH viestissä #14 mainitsi.
    Joo taitaa olla noin kun on niin samassa kohdassa kummassakin vanteessa molemmin puolin ja yhtä syvä jotain kymmenysosamillejä. XPC22 vanne.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •