Aktiivijäsen
Menee se näköjään tälläselläkin viritelmällä..Alkujaan tämän lähetti Käyttäjä
Voisikohan tuollaisen TL-FH20:n vastikkeen työstää sopivan kokoisesta voimahylsystä? Mitä mieltä raati on, kestääkö? Ei viittis alkaa dremelin kanssa tuhoamaan miljoonaa laikkaa turhan takia...
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...26&postcount=1
Rule #6 // Free your mind and your legs will follow.
En ilkeä tuollaista levynpalasta työkalupakkiini laittaa, pinnankireysmittari ja Syntacen momenttiavain saattaisivat ottaa nokkiinsa...
Nettiaddikti
Tänään piti tehdä omalle 475-navalle tuo kevyempi huolto, kun vapaaratas jäätyi jumiin. Levaripuolen laakerit ja rasvat olivat ihan OK, ja sitä rasvaa oli siellä yllättävän paljon, ihan riittävästi.
Rattaan puolen laakereissa ja kasetissa olikin sitten vettä. Syy taitaa olla omassa pesu-innokkuudessa.
Mineraaliöljyllä huuhtelin ja voitelin vapaarattaan ja vaseliinilla laakerit. Saas nähdä onko pyörä vielä huomenna ajokunnossa...
XT-vaihtajia vuodesta -95, ja nyt foorumitauolla.
Vakiovieras
Mitä hoitoa suosittelette Shimanon sinkulavapaarattaalle, joka muuttuu pakkasessa kaksisuuntaiseksi vapaarattaaksi? Liotus tinnerissä ja jollain konstilla CRC:tä tai vastaavaa sisään?
Nettiaddikti
CRC:t ja muut spray-öljyt ovat liian ohuita, eivätkä voitele kunnolla. Suosittelen tavallista moottoriöljyä.
Tämä olisi siis puhdas arvaus. En tunne noita sinkularattaita henkilökohtaisesti.
XT-vaihtajia vuodesta -95, ja nyt foorumitauolla.
Aktiivijäsen
Yksirattaisessa vapaarattaassa on vain laakerit ja niiden välissä samanlainen kytkin osuus kuin noissa useampivaihteisissakin vapaarattaissa(ainakin Shimanon versio). Eli huolto hoituu samoilla menetelmillä kuin useampi rattaisen vapaarattaan huolto.
Jos ei halua avata vapaaratasta niin luotinta (vaikkapa polttoöljy) sisään, paineilmalla likaa+liotinta pois. Liuotinta sisään ja paineilmalla likaa+liotinta pois menetelmää toistaen niin pitkään kun poistuva tavara on omasta mielestä riittävän puhdasta. Sitten öljyä sisään. Laakereihin voi yrittää laitttaa vaseliinia jos sitä saa jostakin välistä jotenkin ujutettua vapaarattaan laakereihin ilman että liikaa vaseliinia joutuu kytkimen kynsiin.
Suomen suomalainen
Jäsen
Irrotin Diatechin vapaarattaan liuotinpesua ja rasvausta varten. Se on kiinni suoraan navassa kierteillä, normaalit kierteet. Kiinnityksestä johtuen vapaaratas kiristyy melkoisen tiukkaan ajaessa, kun polkuvoima kiristää sitä. Kierteissä oli kyllä hyvin rasvaa, mutta se oli silti turkasen tiukassa, vaati jatkovartta ja kahta äijää irrottamaan.
Vapaarataspaketti on kiinni 12 mm kuusiokololla (kyllä, ei 10 vaan 12), ja kuusiokolo on aika lyhyt ja hyvin syvällä, käytännössä navan sisällä saakka, eli ostamani L-avaimen lyhyempi pää ei yltänyt lähellekään - joutui tunkemaan sen pidemmän pään sisään ja käyttämään pitkää putkea vääntövartena.
Tossa kuva, valitan huonoa laatua, oli heikohko kamera käytössä - kuusiokolo-osa siis on vasta samassa kohtaa kuin nuo leveät kierteet millä paketti napaan kiinnittyy, ja prikka navan ja paketin välissä:
Napa:
En purkanut vapaaratasta kokonaan, mutta laakerikupissa näyttäisi olevan samanlaiset kolot kuin Shimanon kamppeissa, joten luulen sen purkamisen olevan samanlainen operaatio kuin shimpan kanssa.
Anyone can do any amount of work provided it isn't the work she is supposed to be doing at the moment.
Vakiovieras
Noi DT:n navat tuottaa vähän päänvaivaa, ja tuo ylempänä mainittu DT:n huolto-ohje linkki heittää suoraan DT:n etusivulle, ja sieltä sivuilta en löydä mitään huolto-ohjetta. Eli kun noissa navoissa ei oo mitään kuusiokoloja akselissa, ei muttereita ym., miten ne saa avattua, ois ihan kiva välillä niitä vähän putsailla ja pistää uutta rasvaa?
vapaajäsen
Yritä tästä
Vakiovieras
Jees, kiitos, ton kohdan löysin aikasemminkin, mutta tarkemmalla selailulla tosta listasta löyty myös räjäytyskuvat ja purkuohjeet. Suositellaan näköjään jäätävää määrää erikoistyökaluja, mutta eiköhän ilmankin pärjää. Kiits!
Jäsen
Voikos tuo shimanon (deore) vapaarattaan tilalle laiittaan kenenkään mun valmistajan vapaaratasta, jota ei tarvitsisi jatkuvasti aukoa ja voidella.
Jari
Aktiivijäsen
Eipä taida olla valmistajaa, joka tekisi Shimanon napaan sopivaa vapaaratasta.
Yleensä vapaaratas on navan valmistajan omaa suunnittelua ja valmistusta eikä siihen muut tee korvaavia osia.
Tuossa tietysti olisi jollekin tarvikevalmistajalle hyvä markkinamahdollisuus...
Suomen suomalainen
Vakiovieras
Mulla Shimanon navasta vapaaratas levähtänyt, pyörii valtoimenaan molempiin suuntiin. Kannattaakohan tuota viedä huoltoon vai onko viisaampaa/halvempaa ostaa uusi kiekko samantien? Mavic XM317 vanteet.
Vakiovieras
Osaako joku kertoa miten irroitetaan Mavicin ITS-4 navan vapaaratas? Ohjeiden mukaan se pitäisi irrota paikoiltaan vetämällä mutta ei onnistu.
Kyseessä Crossline kiekkosetti.
Vanha jäärä
Tyhjänpolkemis- ja paukahteluongelman (erityisesti putkelta runtatessa) vuoksi purin tuossa Mavicin Crossmax SLR:stäni vapaarattaan. Putsasin, rasvasin ja kokosin sen uudelleen, ja paukahtelu väheni, mutta ei poistunut kokonaan.
Asiaa pähkäiltyäni päätin uusia Crossmaxeista suht kuluneen vapaarattaan, sekä myös vapaarattaan kynnet, joiden jouset olivat epäilyttävän kierot. Saa nähdä tuoko asiaan ratkaisua, kun ilmeisesti ongelma voi johtua myös ketjun nousemisesta eturattaan piikeiltä… Tuleepahan nyt joka tapauksessa remontoitua vapaaratas kunnolla.
Siksi päätin tänne rustailla, kun huomasin ryhtyessäni metsästämään noita Mavicin vapaarattaan kynsiä, että kylläpä ovat kiven alla ja muutenkin hankalat löytää, ainakin näin vapaaratas-aloittelijalle! Aluksi piti selvittää, millä nimellä kynsiä kutsutaan englanniksi: nimi on "Pawl & Spring Kit". Sitten aloin etsiä oikeaa koodia, jolla löytää juuri Crossmax SLR:iin sopivia jousia. Mavicin huoltoreferenssinumero niille on 32430301. Tässä kuva kyseisistä kynsistä: http://www.bike2build.nl/img/product...e/wi0404_1.jpg
Itse en löytänyt kynsiä myynnistä kuin Ebay.comista sekä täältä: http://www.bike2build.nl/ Pistin siis tilaukseen Hollannista sekä Crossmax SLR:n vapaarattaan (MAVIC Cassette Body Crossmax M40580 - 39,95 €) että siihen sopivat kynnet (MAVIC Pawl & Spring Kit: Fts-X - 12,50 €), suolaisilla postikuluilla (24 €) tilaukselle hintaa yhteensä 76 €. Toivottavasti tulee vapaaratas tällä kuntoon.
-Lauri
Aktiivijäsen
Pedal on:ista olen aikaisemmin tilannut varaosia Crossmaxeihin.
Loppukiri alkaa sadan kilometrin jälkeen.
Vanha jäärä
Joo näyttää niitä olevan tuollakin! http://www.pedalon.co.uk/acatalog/ma...x.html#aMV0374
-Lauri
Ksyrium-elite vapaaratas vaati huoltoa. Todennäköisesti sieltä on se muovinen "hela" kulahtanut. Välillä takaa kuluu aikamoinen pärinä, joka todenäköisesti on muovin ja metalin kosketuksesta tulevaa.
Onkohan Stadissa yhtään liikettä, joka osaisi tälläisen huoltaa ja vieläpä olisi varaosa hyllyssä? Siis se muovihela.
En viitsisi millään itse alkaa sitä tekemään.
Nettiaddikti
Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista, mutta kuinka kävi. Tuliko oikeat osat ja tuliko kiekko kuntoon?
XT-vaihtajia vuodesta -95, ja nyt foorumitauolla.
Moottoriturpa
Ei kai se "muovia" ole? Todennäköisesti putsaus & voitelu riittää.
Tikkurilan Ajomies on mulla hoitanut Mavicit kuntoon...Onkohan Stadissa yhtään liikettä, joka osaisi tälläisen huoltaa...
Vakiovieras
Siellä on nylonista tehty pusla, joka kuluu. Mavicilta pitäisi hankkia varaosana koko vapaaratas, mutta esim ebaystä löytyy tämmöisiä: http://www.ebay.com.au/itm/Qty-2-Mav...-/260383990151
Vanha jäärä
On on. Putsaus ja voitelu tosiaan kannattaa ettei navan runko kulu... muovinen hela kuluu joka tapauksessa.
Vaparattaan runko on Bike-components.de:llä 32 euroa. Kun sen tilaa vielä muiden tavaroiden mukana niin ei se toimituskulutkaan rasita. Kai tämä osa on yhteensopiva ehkä noin 8-10 vuotta vanhan Ksyrium Eliten navan kanssa? Ikävä kyllä tuota nylon puslaa ei ole Gyntterillä.
Vanha jäärä
Osat olivat oikeat ja kiekko tuli 100% kuntoon.
-Lauri
Aktiivijäsen
Sen verran tuli tapeltua, että tehdään tänne homman päätteeksi pieni tiivistelmä (kiitokset yedille toisessa ketjussa antamista ohjeista):
Kierteellisten vapaarattaiden huolto (allekirjoittanut teki huollon Reginalle)
Pakka irtoaa normaalisti vastapäivään pyörittämällä. Jos kyseessä on pidempään huoltamatta ollut fillari, niin pakka on todennäköisesti todella piukassa. Parhaiten hommaan saa voimaa kun kiinnittää pakka-avaimen tukevaan ruuvipuristimeen tai vastaavaan ja kiertää kaksin käsin kiekon ulkokehältä vääntäen pakan auki.
Sisuskaluihin pääsee käsiksi avaamalla edessä olevan suoja"prikan". Prikassa on taksi reikää joihin saa laitettua ruuvarin jota vasaralla naputtelemalla prikka aukeaa. Naputtelua varten pakka-avain kannattaa laittaa pakkaan kiinni takapuolelta, jolloin pakan saa toimenpidettä varten ruuvipenkkiin tukevasti kiinni. Prikkakin voi olla hyvin piukassa ja se aukeaa myötäpäivään kiertämällä.
Tämän jälkeen rataspakan voi nostaa rungon päältä. Tämä kannattaa tehdä esim talouspaperiarkin päällä, sillä välistä tippuu todennäköisesti n+1 pientä laakeria.
Kun pakka on saatu osiin niin normaali puhdistus, vaselointi ja systeemi kasaan. Vapaaratasta kiekkoon ruuvattaessa kannattaa laittaa pakka-avain ohjuriksi taas kiinni vapaarattaaseen, sillä muuten pakka menee hyvin herkästi väärille kierteille.
Aktiivijäsen
Kuvassa Regina American purkin kannen ohjeet. Itse olen käyttänyt vain ohutta öljyä puhdistukseen, laskien sitä läpi pyörittäen. Lopuksi kun on valunut mahdollisimman kuivaksi, paksumpaa öljyä ja menoksi.
Toinen kuva ja juttua: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...91#post1713691
what can be said at all
can be said clearly
Moottoriturpa
Eilen Mavicin FTS-X -vapaaratasta huoltaessani tuskastuin kuluneeseen nailonpuslaan ja rakenteen järjettömyyteen. Kun puslia ei saa erikseen ilman kasettirunkoa mistää niin päätin tilata siltä Ebayn kauppiaalta puslan korvaavan Hubdoctorin lakruineen päivineen.
Perästä kuuluu kunhan paketin joskus saan. Euroissa posteineen nelisen kymppiä. Halpa sijoitus jos tuolla säästyisi vuosittaiselta kasettirungon ostamiselta
Moottoriturpa
No niin, pakettihan tuli viikossa Californiasta. Sisältö oli vakuuttava, kuin tehdastuote. Kaikki oli siististi pakattu ja mukana oli hyvät ohjeetkin.
Kuvassa: Laakerilukitetta (vihreä Loctite) oli ystävällisesti laitettu mukaan pikkuputkilo, SLR-kiekoille tarvittava tiiviste, laakerisovite/kuppi,
keraamiset laakerit (uusi myös vapaarattaan ulkokehälle mukana) ja hiomatyökalu (tää oli kätevä!).
Lähtötilanne oli perinteinen Mavicin FTS-X (ja -L) -vapaarattaalle, eli napa ujeltaa kovassa vauhdissa rullaillessa ja tietyissä tilanteissa
ketju menee pakan ja pinnojen väliin rajoittimen säädöistä huolimatta kun vapaarattaassa on klappia
Vapaaratas, jossa paikallaan tuo kulunut nailonpusla, irroitettu pusla, vapaarattaan ulompi laakeri sekä navan ja vapaarattaan välinen
tiiviste, jota ei uudessa kokoonpanossa tarvita.
Vapaaratas puretaan osiin ja puhdistetaan, jonka jälkeen asennetaan tuo uusi ulompi laakeri, en tosin tiedä olisiko se ollut tarpeellista,
mutta samallahan tuokin hoitui.
Laakerisovite asennetaan paikoilleen esim. ruuvipenkissä.
Paikalleen puristusta odottava laakerisovitin & laakeri. Pakan lukkorengas asennettu "suojaksi".
Laakerisovitin & laakeri paikalleen asennettuna. Sovittimen ja laakerin väliin neuvottiin laittamaan lukitetta ja odottelemaan vuorokausi
lukitteen kuivumista.
Tämän jälkeen vapaaratas sovitettiin napaan, johon se oli sellaisenaan liian tiukka. Tuolla kätevällä hiomatyökalulla sai helposti hiottua
anodisointia sen verran, että sovitus oli sellainen "käsitiukka". Sitten vaan paketti kasaan.
Näppärälle miehelle tuo vapaarattaan uudelleenrakennus on kokonaisuudessaan ehkä sellainen puolen tunnin homma.
Mulla meni hiukan kauemmin
Eilen testilenkillä vaikutti toimivan mainiosti.
Kestävyys on arvoitus vielä, mutta luottaisin tuohon enemmän kuin alkuperäiseen "käpy-perseessä"-ratkaisuun.
Ajoittaisen puhdistuksen tuokin vaatinee ja laakeri varmaan kuluu loppuun joskus, mutta se sentään on vaihdettavissa kun sovitteessa
on laakerin uloslyöntikolot.
Uskaltaisin suositella kaikille ketkä ajavat Mavicin kiekoilla, joissa on tuo muovilaakeri
JackOja muokkasi tätä : 22.10.2012 at 10.11 Syy: Kuvien linkit vaihdettu
Jäsen
Miten kranttuja vapaarattaiden kynnet on, että mitä öljyä niihin kannattaa/saa laittaa? Ymmärtääkseni suihkutettavat öljyt (CRC, WD-40 jne.) on pahasta?
Onko teflon -tai keraamiöljyt turvallinen valinta?
Gibsy muokkasi tätä : 29.10.2012 at 13.27
Aktiivijäsen
Riippuu vapaarattaasta. Fulcrumin vapaarattaaseen laitoin samaa kuin porukka tuntui käyttävän noissa DT 240S vapaarattaissa, Finish Linen Teflon Greasea. Mavicin vapaarattaaseen käytän taasen Weldtiten TF2 Lubricantia pullosta.
Rule #6 // Free your mind and your legs will follow.
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit