Kynsien vastakkainen hammaskehä kulahtanut?
Aktiivijäsen
Kynsien vastakkainen hammaskehä kulahtanut?
Aktiivijäsen
No mietin, että voisko se hammaskehä olla jotenkin irti vaikka näpeissä ei tunnukaan. Kiekolla on ajettu n. 600km, eli kulumasta ei pitäis olla kyse.Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Aktiivijäsen
Ei pitäisi tietenkään kulua noin haipakkaan. Mutta jos muutaman kerran antaa pedaalia siinä kohtaa, kun hampaat eivät ole vielä loksahtaneet paikalleen, saattaa hammaskehästä lähteä kulma leviämään tai palaa pois. Ja tämä voi johtaa kierteeseen, että alkaa paukkua yhä useammin.
En tiedä, kunhan heitin ilmoille.
Moottoriturpa
Niin siis paukkaako se veto päällä vai silloin kun rullaat alamäkeen?
Aktiivijäsen
Veto päällä, ei esiinny muuten. Mutta ihan kevyt pyörittely riittää, ei tartte laittaa tosissaan watteja.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Mulla olevat G1800-kiekkojen vapari varmaan paukahtelee säännöllisesti, vaparin (laakerivika) uusinnan jälkeen en ole aivan varma, sillä on aika vähällä käytöllä juuri nyt.
Toista voiteluainetta vois kokeilla ja sitäkin todella ohuesti.
Aktiivijäsen
Tämä kuulostaa samalle. Tuntuiko laakerivika sormilla pyörittämällä?
Aktiivijäsen
DT:n omaa rasvaa kannattaa noissa ehkä kokeilla. Ja lyhyesti voi toki kokeilla ilman rasvaa, johtuuko se siitä.
(Uloin) laakeri rutisi ja pykälsi selvästi, kun peukun työnsi reikään ja vähän kuormitti. Vaikea on sanoa oliko se laakeri, sillä samalla vaihtui tienenki myös kynnet. Vaparilla oli myös kuraisia kilometrejä takana aika hyvin.
Aktiivijäsen
^Ok, mulla ei kyllä tunnu mitään pykältämistä laakereissa. Se laakerien välinen holkki pitää olla justiinsa keskellä, ettei se aiheuta pykältämisen tunnetta.
Käyn näyttämässä kiekkoa paikallisessa huomenna, jos he keksisivät jotain aiheesta.
Aktiivijäsen
Bas shopissa käyty. Päämekaanikko ei sattunut olemaan paikalla ja muut eivät keksineet mikä vois olla pielessä. Kaikki näytti ehjältä.
Eli takas vaan nippuun ja voitelin samalla muutkin paikat. Jatketaan testejä. Jos vieläkin mekkaloi niin vaihdan kynnet ja käytän DTSwissin omaa liukastinta.
Aktiivijäsen
Jatkan yksinhöpinöitä. Lauantain ajossa sama kolina jatkui. Hain uudet kynnet ja liukastelin ne DT:n omalla rasvalla. Sunnuntain lenkillä ylimääräisiä kolinoita kuului edelleen mutta äänimaailma oli vähän muuttunut. Nyt se oli enempi sen tyyppistä kuin kynsi ei olisi tarrannut oikein.
Kynsiä paikoillaan pitävästä jousirenkaasta sellainen havainto, että uudessa leikkauskohta oli n. 1mm päällekäin kun taas vanhassa on 1mm rako. Liekö tuolla vaikutusta asiassa.
Aktiivijäsen
Nyt on Bas-shopin päämekanikkokin ihmetellyt asiaa eikä hänkään löydä navasta tai vaparista mitään näkyvää vikaa. Saan sieltä halutessani lainaan toisen vaparin mutta niitä ei ole saatavissa kuin kuukauden tms päästä. Ei taida oma kasetti kestää sinne asti.
Aloin jo miettimään, että jos tuon vaihtaisi ratchettiin. Sitähän ei pysty tekemään itse ilman erikoistyökaluja?
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Aktiivijäsen
Ei pysty ei.
Moottoriturpa
Niin no mikä on erikoistyökalu? Omasta mielestäni tuo dt swissin hammasavain kuuluu olla kotona, jos noita napoja huoltaa. Tosi monesta navasta on irroitettava tuo hammasosa laakerinvaihtoakin varten.
Suurtietäjä
Eikun mä olen kyllä ollut samassa käsityksessä, että 370 napaa ei pysty noin vain päivittämään 350 sarjan ratchetteihin.
Ratchettejä pystyt sen sijaan vaihtelemaan helpommin eli päivittämään esim tiuhempaan rällätykseen.
Aktiivijäsen
^ 370 taitaa olla oma rätsettinsä (ratchet LN)
https://www.bike-components.de/en/DT...chet-LN-p84197
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Aktiivijäsen
Totta. Minä tosin tarttisin rätsetin ja kynsimallin kalut. Ja mun kilsoilla ja ajoympäristöllä huoltotarve olis useiden vuosien välein niin aika pitkä kuoletusaika olis kaluilla.
Bas shopin jamppa lupaili vaihtoa parilla kolmella kympillä, niin siihen vois (tarvittaessa) tarttua. Osien saatavuudesta ei ole käryä.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Moottoriturpa
Jos kiekot ovat muuten ehjät niin mielestäni tuo kannattaa kyllä.
Tutun kuuloista? :
Aktiivijäsen
Videolla esim. kohdassa 11-12s tuleva kolahdus on samankaltainen kuin minulla mutta en saa sitä samalla tavalla aikaiseksi käsin pyörittämällä. Mulla ääni on ilmennyt tasaisesti ja suht kevyesti eteenpäin pyörittäessä. En muista olisko kolinoita esiintynyt koskaan silloin, kun on kunnolla laittanut watteja.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Aktiivijäsen
On kiekko muuten kunnossa. Olisko nyt joku 800km ajettu. Se tietty, että jos mun vika onkin muualla navassa ja rätsettiin vaihtaminen ei korjaa sitä.
En löytänyt yhtäkään kauppaa, jossa olisi ollu LN konversiokittiä 11s vaparille hyllyssä. En Suomesta enkä utomlands.
Larun pyörästä näyttäisi löytyvän kolmen kynnen vaparia hyllyssä. Sillähän se olis testattu onko vapari syyllinen. Vatuttaa vaan omaan piikkiin testailla takuunalaista vikaa...
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
^kävin illalla vähän naksuttelemassa 370-napaa: pyörityksen suunnan vaihdoissa käy toisinaan niin, että kynnet tuntuisivat ottavan kiinni hammaskehän hampaisiin ja siirtyvän sitten kilahtaen hampaiden pohjallle. Myös sellainen onnistui, että kynsi tuintui tarttuvan aivan hammaskehän hampaan huippuun ja lipsahtavan sitten yli. Vapaaratason aika uusi, mutta napa jo tunsammin ajoa nähnyt.
En toisaalta ole antanut satunnaisten vaparin kynsien paukahdusten ajoa haitata.
En muista, onko muissa kynsivapareissa ollut samaa, mutta työmatkakrossarissa oleva Hope Pro 4:n ei ole koskaan tainnut paukahdella, vaan kytkee vedolle varmasti.
Aktiivijäsen
^Joo, voihan olla, että minunkin napa/vapari on ihan kunnossa. Se vaan naksuu ja paikkuu silloin tällöin.
Ajoin aamulenkin Fulcrumin halpiskiekolla (DB900 Racing mikä lie). Kyllä sekin pari kertaa naksahti 60km aikana mutta ei lähellekään niin äänekkäästi kuin 370.
Ratchet kiinnostelis. Ehkäpä teen konversion, jos vaan löytyy osat.
Aktiivijäsen
Konversio tehty. Kummallista kyllä, Suomen maahantuoja ei pidä konversiokittiä tuontiohjelmassaan, joten suomalaisista liikkeistä osaa ei löydy.
Mutta Italiasta löytyi ja vaikka Fedex yritti ryssiä toimituksen, sain osan ja sain kitin jo asennutettuakin. Kohta kiekko alle ja testaamaan.
Tässä välissä olen ajellut Fulcrumin halpiskiekolla ja alun parin napsautuksen jälkeen sen vapari on ollut äänetön.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Aktiivijäsen
Tämä keissi on nyt tosiaan ratkaistu vaihtamalla kynnet ratchettiin. Ainakin eka 60km oli täysin kolinavapaa.
Vähän on metka tän hinnat alkaen rätsetin äänimaailma. Vapaalla rullatessa rallatus ei ole tasaista vaan se wouaa (taajuus muuttuu?) Mutta eipä se mitään haittaa.
Eikä tämä hinnat alkaen rätsetti tunnu jaloissa eroavan mitenkään 3 kynnestä. Yhtä hidas/nopea nappaamaan kiinni. Vissiin tarvitaan se 54 tms malli, jotta eroa on.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Aktiivijäsen
Joo kyllä itekki huomaa ratchetissa että se ääni vähän "aaltoilee". Varsinkin kun on se 30+ vauhtia. Tämä siis myös 54T ratchetilla, ihan normaalia tuo ääni. Se jousi siellä varmaan nopeudesta riippuen värähtelee vähän muuttuvalla taajuudella.
Moottoriturpa
Mikä neuvoksi kun Mavic ITS-4 -navan välyksen säätö löystyy lähes joka lenkillä?
Ihmettelen miksi konelaakerinavassa ylipäätään on välyksen säätö. Miksi sitä pitää voida säätää?
Aktiivijäsen
^Joku c-rengas ei ole urassaan?
Moottoriturpa
Fulcrumeissa on samaa. Aika susi keksintö normaalien konelaakereiden kanssa. Mielestäni tuo on Fulcrumilla jäänne paremmista cup/cone navoista, eli laitettu konelaakerit helposti sisään akselia muuttamalla.
Ajattelin itse laittaa seuraavaksi angular laakerit sisään. Nuo ovat tarkoitettu päittäin kirittäväksi.
Niin ja jos välys ei pysy, niin jokin kohta ei ole täysin linjassa. Ne angular, eli viistokuula laakerit auttavat tuohonkin.
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit