Kuva putkikamelistasi matkakunnossa.

[mkpaa]

Kameli kuolemassa. Ortliebin pussissa kulki vaihtovaatteet. Se ei ollut aivan optimaalinen märille sukille.

P9152678

[Esa S]

Kuoleman jälkeistä elämää, jo melkein Lapissa. Oranssissa pussissa makuupussi lisänä viime vuoden varustukseen. Käytinkin sitä kerran.

[Ari H]

Joo. Se on kaikista kokeilluista vaihtoehdoista paras tapa kantaa sitä.

Anteeksi lyhyt ja epäselvä kysymykseni.
Pyöräilitkö koko matkan reppuselässä ilman ongelmia?

[McHaka]

Joo, saatoin vastata hieman sarkastisesti. Samankaltainen kuva viime vuodelta on parin sivun päässä taaksepäin, mutta nyt oli leiriytymisvarusteet mukana.

Vuodesta 2011 on tullut tehtyä joka vuosi yhtä lukuunottamatta useamman viikon reissuja reppu selässä ilman mitään ongelmaa. Ei tunnu missään. Aerodynaamisen edun lisäksi arvostan sitä, että voin missä tahansa hämärässä kaupungissa hypätä pyörän selästä ja ottaa kamat helposti kantoon. OK, on siellä kymppien arvoisia multi-tooleja edelleen runkolaukuissa, mutta retkeilykamppeita ja vaatteita on repussa tonnien arvosta. Repussa kulkee myös eväät, mutta koska matkailen sivistyksen parissa, en tarvitse niitä juuri koskaan yli päiväksi.

[lai]

Tässä kummankin tyylilajin edustajat:

[mkpaa]

Koska täällä on niin paljon kuvia putkikameleista paraatikunnossa niin laitetaan nyt vaihteeksi yksi myös matkakunnossa.

[Vilhelm V]

Mielenkiintoinen ketjulinja mkpaa

[mkpaa]

Mielenkiintoinen ketjulinja mkpaa

Linja edellytti normaalisti 2 napsua etuvaihtajalla 2 pienimmälle rattaalle. Mutta toleranssi ei ihan riittänyt kuutiolle hienoa savea.

[Päiviö Pollari]

[JackOja]

Tällä kertaa näin.

[klemola]

Tällä pari viikkoa alpeilla. Joumapullot puuttuu vielä...

[Farina]

^On kyllä harvinaisen nopean näköinen putkikameli.

[nikobiker]

Telttareissulla Suomea kiertämässä. Kuva toissapäivältä. Näissä bikepacking-varusteluissa harvemmin näkyy tankolaukkuja. Tykkään kyllä kovasti tuosta Ortiliebistä...saa raha-, sähkö- ja eväsasiat samaan vedenpitävään laukkuun, josta ne ovat helposti käsillä ajon aikana. Oikeastaan kaikki, mitä leirityimisten välillä tarvitsee mahtuu tuohon. Kauppavisiitillekin laukku lähtee helposti olalle eikä tarvitse jättää mitään arvokkaampaa jälkeensä. Huono puoli on se, ettei tuon kanssa aerotankoja voisi käyttää, jos niitä käyttäisi.

[eki]

Samalla setupilla menee pidemmät ja lyhyemmät retket. Tässä 10 päivän kamat siiviilivaatteineen. Sittemmin tuo jäätävän kokoinen Surlyn lätkäkassi vaihtunut pienempään randobagiin.

[overlow]

Tällä setupilla telttailtiin läpi eteläisen suomen

[AlexTrub]

Maaliskuu 2019, Pohjois-Norjassa

[ml2006]

Yksi kokoonpano.

[mkpaa]

Näin matkaili kameli tällä kertaa. Koko kit list täältä: https://www.randonneurs.fi/transcont...lete-kit-list/

[markkut]

Vuosien varrella on tullut paljon pyöräiltyä ja retkeiltyä, mutta reilu 40 vuotta kesti, että älysin yhdistää nuo kaksi. Tässä kuvassa putkikamelina uuden elämän saanut vanha käyttöpyörä häämatkalla Kroatiassa elokuun alussa.

Retkipyöräilykärpänen puraisi, mutta mietityttää, onko tuosta Meridasta kuitenkaan tällaiseen käyttöön. Jos ajaessa kuvan kuorma päällä hanuri irti satulasta kääntyy katsomaan taakse, alkaa pyörän runko vatkata aika holtittoman tuntuisesti, eikä rauhoitu ennenkuin painaa persuksen takaisin satulaan. Muutenkin tuo runko muuttuu melkoisen vetelän tuntuiseksi tuollaisen kuorman alla. Kuuluuko lajin luonteeseen, vai onko ihan retkipyöräksi tarkoitettujen, esimerkiksi nyt vaikka Trek 520, teräsrunkoisten pyörien käytös rauhallisempaa? Meridan etuhaarukka on hiilikuitua. Kannattaako edes suunnitella etulaukkujen asennusta?

[JackOja]

^sulla näyttää olevan hervottomasti lastia ja painopiste ylhäällä ja melko takana. Se selittää vatkausta.

Jos osa roinasta olisi etulaukuissa se saattaisi auttaa. Haarukka kyllä kestää jos telineen saa kiinnitettyä.

Mut hei, laskenko oikein, onko tuossa etukiekossa vain 16 pinnaa? Vaikuttaa aika vähältä retkikäyttöön.

[markkut]

^sulla näyttää olevan hervottomasti lastia ja painopiste ylhäällä ja melko takana. Se selittää vatkausta.

Jos osa roinasta olisi etulaukuissa se se saattaisi auttaa. Haarukka kyllä kestää jos telineen saa kiinnitettyä.

Mut hei, onko tuossa etukiekossa vain 16 pinnaa? Vaikuttaa aika vähältä retkikäyttöön.

Joo, käytännössä siinä on kahden tavarat ja tuota kuvaa ottaessa muistaakseni ruokaakin juuri ostettu, että varmaan ihan liikaa tuolle laukkumäärälle. Mietin itsekin, rauhoittaisivatko etulaukut. Takalaukkuja ei juuri eteenpäin pysty siirtämään, tai muuten alkavat kantapäät osua polkiessa laukkuihin. Kiekot ovat shimanskin ultegrat ja tosiaankin joo, vain 16 pinnaa edessä. Enpä ollut edes laskenut. Kiekkojen kesto vähän kuumottelikin ennen reissua, kun vanteetkin ovat ympärivuotisessa työmatkakäytössä aika lailla loppuun sorvatut. Mutta hyvin nuo kestivät, vaikka hiekkatietäkin osui matkalle. Kai minä tässä lähinnä haen oikeutusta retkipyörän hankinnalle, kun tämä pyörä vaatisi rahallista panostusta ainakin kiekkojen ja etutarakan muodossa. Välityksiäkään ei oikein ylämäkiin tahtonut riittää. Ja noilla panostuksillakaan runko ei siitä sen jäykemmäksi muutu.

[Grandi66]

Itselläni on Trekin 520 pyörä tosin mieleiseksi rakennettu ja bikepacking käytössä. Lasti päällä tuntuu kuin pyörä olisi omassa elementissä. Akseliväli on pidempi kuin hypridissä tai maantiepyörässä, joka rauhoittaa menoa. Vatkaamaan en ole vielä saanut vaikka lasti päällä on menty lujaa alamäkeen. Kuten sanottu mii laik.

Lähetetty minun K10 laitteesta Tapatalkilla

[lai]

Retkipyöräilykärpänen puraisi, mutta mietityttää, onko tuosta Meridasta kuitenkaan tällaiseen käyttöön. Jos ajaessa kuvan kuorma päällä hanuri irti satulasta kääntyy katsomaan taakse, alkaa pyörän runko vatkata aika holtittoman tuntuisesti, eikä rauhoitu ennenkuin painaa persuksen takaisin satulaan. Muutenkin tuo runko muuttuu melkoisen vetelän tuntuiseksi tuollaisen kuorman alla. Kuuluuko lajin luonteeseen, vai onko ihan retkipyöräksi tarkoitettujen, esimerkiksi nyt vaikka Trek 520, teräsrunkoisten pyörien käytös rauhallisempaa? Meridan etuhaarukka on hiilikuitua. Kannattaako edes suunnitella etulaukkujen asennusta?

Jos meinaat etulaukut laittaa, Columbuksella on hiilarista canti- ja etulaukkukiinnitteistä haarukkaa: http://www.columbustubi.com/eng/4_2_13.htm .Saako noita enää mistään onkin toinen juttu.

[VesaP]

uuden elämän saanut vanha käyttöpyörä häämatkalla Kroatiassa elokuun alussa.

Kunnioitettavaa omistautumista lajille! Muut vetää pinacoladaa palmun alla moisilla häämatkoilla, te vedätte fillarilla Kroatiassa!! *peukku*

Pahoittelut offtopic viestistä.

[markkut]

Kunnioitettavaa omistautumista lajille! Muut vetää pinacoladaa palmun alla moisilla häämatkoilla, te vedätte fillarilla Kroatiassa!! *peukku*

Pahoittelut offtopic viestistä.

Hah, kiitoksia! Vakka selvästikin löysi kantensa, kun tällainen reissu menee kummallakin aivan heittämällä ohi tuollaisesta palmun alla loikoilusta. En välttämättä kaikille suosittelisi elokuun alussa kuumuuden ja liikenteen vuoksi, mutta aivan mahtava reissu oli.

[tomima]

Vuosien varrella on tullut paljon pyöräiltyä ja retkeiltyä, mutta reilu 40 vuotta kesti, että älysin yhdistää nuo kaksi. Tässä kuvassa putkikamelina uuden elämän saanut vanha käyttöpyörä häämatkalla Kroatiassa elokuun alussa.

Retkipyöräilykärpänen puraisi, mutta mietityttää, onko tuosta Meridasta kuitenkaan tällaiseen käyttöön. Jos ajaessa kuvan kuorma päällä hanuri irti satulasta kääntyy katsomaan taakse, alkaa pyörän runko vatkata aika holtittoman tuntuisesti, eikä rauhoitu ennenkuin painaa persuksen takaisin satulaan. Muutenkin tuo runko muuttuu melkoisen vetelän tuntuiseksi tuollaisen kuorman alla. Kuuluuko lajin luonteeseen, vai onko ihan retkipyöräksi tarkoitettujen, esimerkiksi nyt vaikka Trek 520, teräsrunkoisten pyörien käytös rauhallisempaa? Meridan etuhaarukka on hiilikuitua. Kannattaako edes suunnitella etulaukkujen asennusta?

Itsellä oli saman tyyppistä ongelmaa parin viikon Norjan reissulla. Alamäessä kun vauhti nousi reiluun 40 km/h niin kiekot alkoivat vatkata ikävästi. Sama tapahtui kun piti yläotteelta kiinni ja irroitti toisen käden tangosta. Kiekkoina DT Swissin R32 levyjarru versiot. Pinnoja vain 24 ja tulin siihen tulokseen, että kuorman alla tuokin on liian vähän. Pyöränä Marin Four Corners, joka on kuitenkin kuorman alle tehty. (Painoa pyörällä oli kuormattuna reilu 30 kg. Etu- /taka- ja tankolaukku taktiikalla mentiin)

[Jenkka]

Saakeli kulmahousut ja nappaskengätkin mukana. Samoin punkkipihdit viikon Viron kierros

Lähetetty minun ONEPLUS A5000 laitteesta Tapatalkilla

[markkut]

Itsellä oli saman tyyppistä ongelmaa parin viikon Norjan reissulla. Alamäessä kun vauhti nousi reiluun 40 km/h niin kiekot alkoivat vatkata ikävästi. Sama tapahtui kun piti yläotteelta kiinni ja irroitti toisen käden tangosta. Kiekkoina DT Swissin R32 levyjarru versiot. Pinnoja vain 24 ja tulin siihen tulokseen, että kuorman alla tuokin on liian vähän. Pyöränä Marin Four Corners, joka on kuitenkin kuorman alle tehty. (Painoa pyörällä oli kuormattuna reilu 30 kg. Etu- /taka- ja tankolaukku taktiikalla mentiin)

Mielenkiintoinen viesti, kiitoksia. En osannut tilanteessa tarkemmin tutkia, vatkaako runko, vai sittenkin kiekot. Huiput minulla alamäkeen 60 km/h luokkaa, että ei tuo hyvin lastattuna mikään aivan toivotonkaan ollut.

[JackOja]

Itsellä oli saman tyyppistä ongelmaa parin viikon Norjan reissulla. Alamäessä kun vauhti nousi reiluun 40 km/h niin kiekot alkoivat vatkata ikävästi....

Mielenkiintoinen viesti, kiitoksia. En osannut tilanteessa tarkemmin tutkia, vatkaako runko, vai sittenkin kiekot. Huiput minulla alamäkeen 60 km/h luokkaa, että ei tuo hyvin lastattuna mikään aivan toivotonkaan ollut.

Googlatkaa speed wobble, se voi johtua monestakin tekijästä.

[markkut]

Googlatkaa speed wobble, se voi johtua monestakin tekijästä.

Sheldonilta löytyi jännää juttua. Pahemman kerran aiheen vierestä jo, mutta laitan nyt kuitenkin.

"Certain bicycles are notorious for shimmy: one is the legendary Peugeot PX-10 road-racing bicycle. It is OK when used for its intended purpose, but it can develop a violent shimmy when carrying baggage on a rear rack: the luggage "anchors" the rear end of the bicycle, so twisting of the front triangle can more easily provide the spring restoring force for the mass of the front fork and wheel. Cyclists who opted for the high-end PX-10 and used it for bicycle touring often met with this problem. Less expensive Peugeot frames were much more suitable for touring."