On, ei.Alkujaan tämän lähetti Benny
Moottoriturpa
On, ei.
Jäsen
Racessa on isoja hippuja jotka paakkuuntuvat vielä ajan kanssa.
Ite racet lisänny suoraan kannusta rengas pois vanteelta.
Jäsen
Asia kunnossa. Kai se täytyy sitten rengasta raottaa, kun lisäilee litkua.
Kestääkö toi renkaassa yhtä kauan, kuin peruslitku?
Jäsen
Aikoinaan pari vuotta sitten kun tutustuin tubeleksen jännittävään maailman kävin hakemassa tarvikkeet Hi5:sta, sanoivat siellä että ei kannata laittaa racea vaan perus Stansia, sillä tiellä edelleen
Jäsen
Mulle taisivat sanoa yläviitosessa että jämähtää ihan muutamassa viikossa. Ja käsittääkseni siinä putelissa sanotaan että pitää kaataa suoraan renkaan sisälle eikä yrittää venttiilin kautta.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mick Channon: "We've got to get bodies into the box! The French do it, the Italians do it."
Brian Clough: "Even educated fleas do it."
Jäsen
Ihan näppärää kamaa, jos joutuu parin viikon välein lisäämään ja aina ottamaan kumista kyljen auki.Aikoinaan pari vuotta sitten kun tutustuin tubeleksen jännittävään maailman kävin hakemassa tarvikkeet Hi5:sta, sanoivat siellä että ei kannata laittaa racea vaan perus Stansia, sillä tiellä edelleen
Joo, perus stanilla mäkin oon menny, mutta sattui olemaan race tarjouksessa...tais selvitä syykin siihen
Jäsen
Käyttäny molempia, 0 rengasrikkoa. Tosin renkaita tulee vaihdettua vähintään 3kk välein.
Aktiivijäsen
Mites muuten, kestääkö tubelessisysteemi kuumaa & auringonporotusta?
Oma pyörä majailee kesällä kuumalla takapihalla, toki yleensä peitettynä, joten suoraa auringonvaloa ei tule mutta lämpöä riittää kuumina päivinä. Että jos joskus tubelessia kokeilemaan niin onko vaara, että nakit poksuu lämmöstä?
Moottoriturpa
Onko sun sisärenkaat poksunut lämmöstä?
Aktiivijäsen
Ei. Kuin?
Moottoriturpa
Ei kai tupelessitkaan sitten.
Aktiivijäsen
Muistan nähneeni täällä auringonpaisteessa hajonneita tubelesseja niin siksi kysyin. Mutta varmaan sitten ollut viallinen rengas tms muu yksittäinen syy.
Mutta mitä litkut tykkäävät kuumasta? Esim:
https://www.ridefatbikes.ca/orangeseal
Tuossa sanotaan +45C ja alaspäin. Mitä litkulle käy tuon yläpuolella? Kuivuuko se vaan nopeammin pois? Fillarin säilytyspaikka on suorassa auringonpaisteessa.
Muoks: Näköjään joissain litkuissa luvataan käyttöaluetta +70C asti. Se kyllä riittää jo ihan hyvin.
Jäsen
Sanoisin, että kuivuu vaan nopeammin.
Vakiovieras
Minulla yksi Gravelking SK räjähti vanteelta, kun pyörä oli auringossa mökin seinää vasten. Tuolloin 32mm SK ei ollut vielä virallisesti tubeless-kumi, eikä kyllä istunut vanteella niin ettei olisi tipahtanut hyllyltä ilman painetta. Kunnollisella ja hyvin istuvalla tubeless-kumilla tuosta ei tarvitse huolestua ainakaan renkaan maksimipaineen alapuolella, korkea lämpö voi toki nostaa paineen yli maksimin jolloin on teoreettisesti jonkinlainen riski. Ehkä lähellä maksimipaineita täydessä auringonpaisteessa on ainut vältettävä tilanne.
Ei elämää
Tuon takia niille renkaille on painerajat. Tubeleksella on periaatteessa helpompi tusauttaa rengas reunan yli auringonpaisteessa.
Eli jos on käytössä hookles kehä, löysä rengas ja pumppaat sinne ylikovat paineet, niin oikein kuumassa auringopaisteessa se tosiaan voi hypätä reunan yli, koska paine nousee. Tuon vuoksi hookleseilla onkin vähän pienemmät painerajat ja renkaatkin saisivat olla venymätöntä mallia. Osassa renkaistahan kyljet venyvät ihan huolella.
Minä olen kyllä saanut sisurillisen maantierenkaankin hyppäämään kehältä yli latex sisurin kanssa. Liian paljon painetta, löysä rengas ja kuuma auringonpaiste. Lopputuloksena kaamea jysäys ja oranssi lateksi silppuna pyörän vieressä. Renkaan toinen kylki noussut kokonaan pois.
Ei elämää
Nuo Gravell kingit on just hyviä esimerkkejä renkaista, jotka venyvät käytössä. Esimerkiksi maxxiksen käyttämä runkorakenne ei taas anna periksi yhtään.
Suurtietäjä
Eihän suora, voimakas auringonpaiste tee hyvää millekään kumille. Aikoinaan kun jouduin pitämään pyöriä parvekkeella jonne aurinko paistoi suoraan, niin suojasin pyörät jollain hopean värisellä peitteellä. Olisko ollut moottoripyörän vanha suojapeite yms.
Banned
Onhan niitä renkaita auringonpaisteessa räjähdellyt vanteilta sisurienkin kans.
Palstajyrä
Mulla pyörä lasitetulla partsilla, ei vielä muutaman vuoden kokemuksella ongelmia.
Jäsen
Aamupäivästä sai taas muistutuksen, miksi nää rengashommat (ja pyörän huoltoon yleisesti liittyvät asiat) on melkoisia aikasyöppöjä eikä valmista siltikään välttämättä tule. Ajatuksena oli vaihtaa nastarenkaat pois ja litkuttaa tilalle Nobby Nicit.
Eturengas meni ensimmäisellä yrityksellä DT Swissin vanteella boosterin avulla ensimmäisellä yrityksellä. Rengas nousi täydellisesti vanteelle ilman saippuavettä tai vastaavaa. Paineetkin pysyi hienosti ilman litkujakin.
Takarenkaan kanssa ähersin about kaksi tuntia ja nyt siinä on sisuri. Paineet vuotaa venttiilin juuresta riippumatta siitä, kuinka tiukasti venttiili on kiristetty paikalleen. Onkohan teippaus kärsinyt venttiilin reiän kohdalta? Ja jos on, niin olisiko vinkkiä venttiilin juuren tiivistämiseen, koska vanteen uudelleenteippaaminen ei kiinnostaisi. Kiekossa on tehtaalla laitetut teipit ja sillä on ajettu sisarilla about 300 km. Olisiko teippaus voinut kärsiä asennuksen yhteydessä? Käytössä Milkitin venttiilit ja mielellään niitä käyttäisi, koska litkun lisääminen (tai tarvittaessa pois ottaminen) on niiden kautta niin helppoa. Vinkkejä otetaan mielellään vastaan.
Jäsen
Ei siinä venttiilin juuressa tarvi isoa reikää olla kun fuskaa. Mutta mikä siinä teippaamisessa niin rankkaa on? Tietty jos on joku gorillateippi joka jättää infernaaliset liimat vanteeseen niin onhan se kova homma. Mutta muuten, sen kun ottaa vanhan teipin irti, pyyhkäisee vanteen pinnat puhtaaksi ja vetää reilu kierroksen teippiä vanteelle. Ja sitten on mukava tehdä venan kohdalle reikä joka ei fuskaa.
Siisteimmän reiän saa kätevästi tökättyä jollain esim. sytkärillä kuumennetulla piikillä (naula tms.) jolloin teippiin sulaa nätti venttiilinreiän kokoinen reikä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mick Channon: "We've got to get bodies into the box! The French do it, the Italians do it."
Brian Clough: "Even educated fleas do it."
Aktiivijäsen
Tuttu juttu. Kokeiles ottaa venttiili pois ja laittaa pieni pala sisuria lisätiivistykseksi venttiilin juureen sinne vanteen sisäpuolelle, joka jää renkaan ”sisään”. Toinen vaihtoehto on yrittää tiivistää ulkopuolelta eli olisiko venttiilivarren paksuista kumitiivistettä? Samaan paikkaan olen joskus kaatanut litkua, joka on toisinaan auttanut. Nämä tuli mieleeni, jos venttiili ei kiristy enempää.
Joskus olen kiristänyt venttiilin kiristysrengasta myös pihdeillä eli sormikiristystä tiukemmalle. Vanteeseen saattaa tulla tästä jälkiä.
Aktiivijäsen
Perus-Stansilla pärjää ihan hyvin. Jos rengas ei tiivisty sillä, niin sitten olen käyttänyt racea. Tämä lisävinkkinä vielä venttiilinjuuren vuoto-ongelmaan edellisessä viestissäni. Race ei tuki venttiilin sieluja (vaikka siitä varoitellaan) ja paikkaa vuorenvarmasti, mutta pahuksen vaikeasti lisättävissä venttiiliputkesta.Aikoinaan pari vuotta sitten kun tutustuin tubeleksen jännittävään maailman kävin hakemassa tarvikkeet Hi5:sta, sanoivat siellä että ei kannata laittaa racea vaan perus Stansia, sillä tiellä edelleen
Jäsen
Venttiiliä kiristin ensin sormilla ja sitten vielä pihdeilläkin, mutta ei auttanut. Tota sisurikikkaa vanteen sisäpuolelle mietinkin ja se vois olla hyvä ratkaisu.
Jäsen
Tehtaalla laitetut teipit on vanteessa, mutta ei kiinnostelisi niitä poistaa ja teipata uudestaan. Eihän toi toki mitään rakettitiedettä oo, mutta ei oo tullut tehtyä tota aiemmin. Näen tässä suuret mahdollisuudet 2-3 tunnin tuhraantumiseen, kun jotain menee pieleen ja joutuu teippaamaan varmasti muutamaan kertaan.
Jäsen
Vaikka paineet vuotaa venttiilin juuresta niin vuoto voi muuallakin. Esim teippaus on pettänyt ja paineet pääsee onteloon ja purkautuu venttiilin juuresta.
Välillä noita aikaa vieviä ongelmia sattuu. Esim tänään.
Rengas vanteelle.
Poksulla testi nouseeko.
Ei.
Sielu pois.
Poksu, hyvin hyllylle.
Paineet pois, putos hyllyltä.
Toisto, useasti.
Naapuriin kompressoria lainaan.
Litkut sisään.
Kompressorilla ilmaa renkaaseen.
Pistooli rikki.
Liian hitaasti työntää ilmaa.
Kääk, tauko.
Sisurit että pääse vähän ajamaan.
Huoltoa + tarkistusta
Eturengas tyhjenee hitaasti.
Toisesta vara vanteesta sisuri.
Toimii.
Lenkille.
Jäsen
Yksi kierros teippiä ja 2 tuntia. Voi hyvä luoja.Tehtaalla laitetut teipit on vanteessa, mutta ei kiinnostelisi niitä poistaa ja teipata uudestaan. Eihän toi toki mitään rakettitiedettä oo, mutta ei oo tullut tehtyä tota aiemmin. Näen tässä suuret mahdollisuudet 2-3 tunnin tuhraantumiseen, kun jotain menee pieleen ja joutuu teippaamaan varmasti muutamaan kertaan.
Mick Channon: "We've got to get bodies into the box! The French do it, the Italians do it."
Brian Clough: "Even educated fleas do it."
Jäsen
Eihän siihen teippaamiseen varmasti kauaa mene. Jos ei mene kunnolla, niin sen huomaa siinä vaiheessa, kun on litkut sisällä ja pitää aloittaa homma alusta. Vahva uhka.
Ei elämää
Jos on aikaa, niin kannattaahan tuo tehdä kunnolla. Sopivan leveää stanin/tesan teippiä paikalleen ja puristaa sisurilla sen vielä viimeiseen muotoon. Ei jää saletisti ilmakuplia mihinkään kohtaan. Muitakin teippejä varmaan on, mutta tuon kun kerran laittaa kunnolla, niin ei tartte enää uusia.Eihän siihen teippaamiseen varmasti kauaa mene. Jos ei mene kunnolla, niin sen huomaa siinä vaiheessa, kun on litkut sisällä ja pitää aloittaa homma alusta. Vahva uhka.
Jäsen
Mick Channon: "We've got to get bodies into the box! The French do it, the Italians do it."
Brian Clough: "Even educated fleas do it."
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit