Sivu 1 / 5 123 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 135

Aihe: Ohjainlaakeriasiaa...

  1. #1
    Liittynyt
    09/2008
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    74

    Ohjainlaakeriasiaa...

    Mitäs mieltä arvon palstalaiset ovat Ritcheyn WCS ohjainlaakerista ja vastaavasti Cane Creekin S8:sta? Tarkoituksena olisi maailmalta tilata uusi ohjainlaakeri XC/marathon pyörään ja suunnitelmissa olisi kesällä jokunen kisakin käydä ajamassa, joten kestävyyttä ja keveyttä haetaan. S8 on hieman hintavampi mutta mitä sillä lisähinnalla oikeastaan saa?

    Kiitokset vastauksista.

    Nimimerkillä kysymysmerkki Lahdesta....

  2. #2
    Liittynyt
    07/2007
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    31
    Mulla ei moittimista Ritcheyn WCS:tä. Asennustyökalun käyttöä suosittelen..

  3. #3
    Mulla on myös WCS pelannut aivan moitteetta maasturissa.

  4. #4
    Liittynyt
    02/2001
    Paikkakunta
    Hyvinkää
    Viestit
    853
    WCS pelittänyt ok. Kevyt ja Saxassa halpa kuin saippua.

  5. #5
    Liittynyt
    10/2005
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    4.089
    Onko WCS rosterilaakereilla, kuten S-8, vai vastaako pikemmin S-3:a.
    Varmaan kaikki hyviä laakereita, mutta jos arvioi että pyörän uittamisen jälkeen ei ehdi vuoteen avata ja tarkistaa rasvoja, niin rosteri antaa mielenrauhaa.

    Tuolla sattuu tarjouksissa että Cane Creek S8 jopa halvempi kuin Ritchey WCS

  6. #6
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    5.068
    Merlinillä S8: €33.55, itse otin tuolta. Tosin WCS näyttää olevan €23.63.

  7. #7
    Liittynyt
    09/2008
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    74
    Ei tullut selvyyttä ohjainlaakereiden paremmuudesta, joten teimme niin että velipojalle tulee Ritchey ja itselle Cane Creek. Saa nähdä kumpi teki paremmat kaupat... Laakerit tulee muiden osien kanssa CRC:stä kun Merlinin toiminta joulun alla ei oikein vakuuttanut (peruivat koko tilauksen koska olivat myyneet meidän kamat jo eteenpäin).

    Kiitokset kommenteista, laittelen viestiä palstalle jos laakereissa ilmenee huomattavia eroavaisuuksia.

  8. #8
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    5.081
    Mulla ruostu s8 rikki yhdessä syksyssä. Pitäis kuulemma useamman kerran vuodessa avata, puhdistaa ja rasvata, jotta pysyisi kunnossa. Kerran vuodessa olisi minusta vielä kohtuullista mutta se ei näköjään riittänyt. Aiheesta juttua täällä palstalla mutta threadin nimeä en nyt muista. Laitoin jonkun kuvankin näytille. Sittemmin ohjainlaakerina ollut King.

    edit:
    Tuolla kuvat
    http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ostunut&page=8
    ja tuolla aikaisemmalla sivulla sepustustani aiheesta:
    http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ostunut&page=7

  9. #9
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Savonlinna
    Viestit
    547
    Itse kyllä ihmettelen kovasti sitä että S-8 ruostuu toimintakelvottomaksi kesässä! Joko siinä on ollut jotain vikaa jo asentaessa tai sitten se on asennettu huolimattomasti (ilman asennusrasvaa) tai sitten sitä pyörää on uitettu suossa useamman kerran tai pesty painepesurilla väärinpäin. itsellä on canecreekin laakeri ollut 3½vuotta pyörässä ja viimiseen 2vuoteen en ole avannut sitä. ajan ympäri vuoden keleistä riippumatta.
    Ja jos laakeri ruostuu kesässä toimintakelvottomaksi niin eikös se ole silloin reklamaation paikka???
    turhaa on katsoa ja haaveilla,
    Kun voi kokea ja kaatuilla.

  10. #10
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    5.081
    Painepesuria en omista, ojissa tai järvissä pyörä ei uinut, asennus tehtiin pyöräliikkeessä, reklamoin ja tuloksena pieni alennus asennustyöstä, kun vein itse ostamani Kingin tilalle asennettavaksi. Kieltämättä harmitti. Pyöräliike kommentoi itse tuon "rasvausta s8 vaatii useamman kerran vuodessa". Harmi kyllä vasta silloin, kun ongelmat olivat jo ilmenneet. Jäin siihen käsitykseen, että liittyy juuri s8 malliin. Olisin s3:n ostanutkin mutta niitä ei ollut sillä hetkellä saatavilla. No, King on toiminut moitteetta ja tullee tekemään niin ilman huoltoa vielä vuosia ja vuosia.

  11. #11
    Liittynyt
    09/2008
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    74
    Hieman huolettavalta kuullostaa jos laakerit tosiaan vaativat rasvaa joka toisen lenkin jälkeen... Ei sitä viitsisi ruveta mankelia purkamaan niin usein vaikka mukavaa hommaahan se asentelu onkin.

    Tarvitaankos muuten noihin em. laakereihin jonkinnäköistä asennuspastaa väliin vai voiko asennelle alumiinirunkoon ihan "kuiviltaan"?
    1AH8 muokkasi tätä : 29.01.2009 at 23.34

  12. #12
    Liittynyt
    10/2003
    Paikkakunta
    turgu
    Viestit
    1.796
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti 1AH8 Katso viesti
    Hieman huolettavalta kuullostaa jos laakerit tosiaan vaativat rasvaa joka toisen lenkin jälkeen... Ei sitä viitsisi ruveta mankelia purkamaan niin usein vaikka mukavaa hommaahan se asentelu onkin.

    Tarvitaankos muuten noihin em. laakereihin jonkinnäköistä asennuspastaa väliin vai voiko asennelle alumiinirunkoon ihan "kuiviltaan"?
    itse olen aina laittanut vaseliinia kuppeihin jotta menevät mukavammin runkoon ja sitten jos joskus tarttee ottaa pois niin irtoo myös mukavammin (eli ei siitä haittaakaan ole)

    olen myös uusiin laakereihin aina lisännyt vaseliinia (siis sinne sisälle eli laakerikehiin eli pölytiiviste vain varovasti irti ja vassua täyteen ja tiiviste takas) kun kaupan laakereissa on vaseliineissä yleensä säästelty niin että pieni ruikkasu siellä voi valmiina olla niin omat laakerini ovat nyt kestäneet useita vuosia. (itseasiassa 5vuotias fsa xtreme on vieläkin kestotestissä ja kingin leekeri 4vuotiaana hyvänä kakkosena)
    - Mitä etuja on pyörän keksimisestä? Neliskanttinen pyörä pomppii. -

  13. #13
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Savonlinna
    Viestit
    547
    Itse elän siinä uskossa jos ohjainlaakerissa on suojatut laakeri sitä ei tarvitse rasvata ja huolloksi riittää likojen pyyhkiminen osista ja uusien rasvojen laittaminen pinnoille. kaikenlaiset rasvojen vaihdot laakereille saa silloin unohtaa. korkeintaan kerran 10v aikana vaihtaa uudet laakerit!(jos ei ylikiristä ja pilaa niitä).
    turhaa on katsoa ja haaveilla,
    Kun voi kokea ja kaatuilla.

  14. #14
    Liittynyt
    09/1999
    Viestit
    5.945
    Kukin olkoon uskossaan autuas, mutta ei se usko välttämättä miksikään rasvaksi härmisty.



    Tossa nyt vaan ihan esimerkkinä, miltä siellä "suojatun" laakerin sisällä saattaa näyttää tehtaalta tullessaan.


  15. #15
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    5.068
    Jep, minäkin todennut uskoa paremmaksi kitkanpoistajaksi vaseliinin "tehdasrasvan" sijaan.

  16. #16
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Savonlinna
    Viestit
    547
    no johan on p*rkle ku tehtaat syöttää paskaa maailmalle! Tommonen pitäis kieltää lailla! se rasva sinne ei varmaan kumminka 1senttiä enempää maksa!
    turhaa on katsoa ja haaveilla,
    Kun voi kokea ja kaatuilla.

  17. #17
    Liittynyt
    10/2003
    Paikkakunta
    turgu
    Viestit
    1.796
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jyrki64 Katso viesti
    Ei ole tarkoitettukaan, että laakeri olisi sisältä rasvaa täynnä. Yleensä täyttömääräksi tiivistetylle laakerille suositellaan 25-50% vapaasta tilavuudesta. (Tuossa kuvan osoittamassa laakerissa näyttäisi olevan aika vähän kylläkin).
    Tosin koska nyt kyseessä oleva ohjainlaakeri ei pyöri, sillä ei ole varsinaista käytännön merkitystä vaikka se olisikin "täynnä".
    juurikin tuollaisiin muutaman tuhannen alle olevat rpm:än kestävät laakerit saa olla vain noin 10-30% rasvassa ja muutaman rpm:än laakereissa ei ole väliä onko laakeri 100% täynnä vassua

    Tärkeintä on käyttöpaikasta johtuen suojata laakeri ulkoiselta korroosiolta, ja se onnistuu helpoiten runsaalla rasvalla laakerin ulkopuolella.
    täytyy se laakeri suojata sisäpuolen korroosioltakin eli runsaalla rasvalla myös sisäpuolelta
    - Mitä etuja on pyörän keksimisestä? Neliskanttinen pyörä pomppii. -

  18. #18
    Liittynyt
    03/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    3.949
    Just törmäsin keskusteluun jossa mm. kerrottiin, miksi Cane Creekin S-3 on maailman paras ohjainlaakeri... kunnes kaikki alkaa käyttää integroituja.

    http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=484904&page=4
    http://www.pvdwiki.com/index.php?title=The_BEST_Headset

  19. #19
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti perttime Katso viesti
    Just törmäsin keskusteluun jossa mm. kerrottiin, miksi Cane Creekin S-3 on maailman paras ohjainlaakeri... kunnes kaikki alkaa käyttää integroituja.

    http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=484904&page=4
    http://www.pvdwiki.com/index.php?title=The_BEST_Headset
    Mainittu herra Verdonen wiki sisältää muutamia selviä asiavirheitä, joita voin tässä korjata. Toisin kuin Verdone väittää,

    - Kingin laakeri ei aiheuttanut Hincapien kaatumista Paris-Roubaixissa, ks. esim. http://www.velonews.com/article/10369
    - Kingiltä löytyy ratkaisu runkoihin, joissa ei ole riittävästi tilaa etuhaarukan kruunun vipstaakeille: http://www.aspirevelotech.com/Mercha...gory_Code=CKBP

    Muihin Verdonen esittämiin näkemyksiin suhtaudun hyvinkin huvittuneesti

    King on oikeasti hyvä ohjauslaakeri, maailman parhaan arvonimeä se ei tarvitse
    - Tomi

  20. #20
    Liittynyt
    03/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    3.949
    Tuossa artikkelissa ei mitenkään suljettu pois sitä mahdollisuutta, että ohjainlaakerillakin olisi voinut olla jotain tekemistä kaatumisen kanssa. Sanottiinpahan vain että Trekillä ollaan sitä mieltä että edellinen kaatuminen ja ranka reitti olivat luultavasti pääsyitä:

    "predominant factors being George’s first crash earlier in the day and the brutal nature of Paris-Roubaix itself"

    edit:
    Eihän herra Verdone muuten edes väitä totena, että ohjainlaakeri olisi tuon haverin aihettanut. Spekuloipa vain että ohjainlaakerikin saattoi vaikuttaa asiaan.

    Onhan se tietysti totta että Kingi on maailman paras, koska se nyt vain on totta.
    perttime muokkasi tätä : 05.02.2009 at 11.24

  21. #21
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti perttime Katso viesti
    Tuossa artikkelissa ei mitenkään suljettu pois sitä mahdollisuutta, että ohjainlaakerillakin olisi voinut olla jotain tekemistä kaatumisen kanssa. Sanottiinpahan vain että Trekillä ollaan sitä mieltä että edellinen kaatuminen ja ranka reitti olivat luultavasti pääsyitä:

    "predominant factors being George’s first crash earlier in the day and the brutal nature of Paris-Roubaix itself"

    edit:
    Eihän herra Verdone muuten edes väitä totena, että ohjainlaakeri olisi tuon haverin aihettanut. Spekuloipa vain että ohjainlaakerikin saattoi vaikuttaa asiaan.
    Verdonen tarkoitushakuisuus on kyllä aika selkeää.
    Tästä voinee itse kukin tehdä omat päätelmänsä:


    - Tomi

  22. #22
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Nummela
    Viestit
    1.198
    Onkos toi kaulaputki kuttaperkkaa vai jotain metallia?
    hevosella on viisi hevosvoimaa

  23. #23
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    1.025
    Tosta taisi olla silloin enempikin tarinaa, ja joku totesi että kuituinen olis ehkä saattanut kestää. Katkennut putki taitaa olla alumiinia.
    http://otc.kompassi.com

  24. #24
    Liittynyt
    03/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    3.949
    http://www.velonews.com/article/10369
    "Hincapie was riding an aluminum steerer tube in Paris-Roubaix. It was a 6061 aluminum steerer, the same one that we have been using on team and production bikes for over 8 years. [...]

    George’s fork, as well as almost every fork Bontrager makes, was actually shot-peened. [...] This technique is a well-accepted way of extending the life of an aluminum part. Second, the steerer was anodized to reduce corrosion."

  25. #25
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    5.068
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti perttime Katso viesti
    Just törmäsin keskusteluun jossa mm. kerrottiin, miksi Cane Creekin S-3 on maailman paras ohjainlaakeri... kunnes kaikki alkaa käyttää integroituja.
    Irroitin keulan Nomadista ja kolme vuotta kiinniollut S-3 oli yläpäästään kuin uusi ja alapään laakerin ulkokehässä hivenen ruostetta, toiminta silti kuten yläpäässäkin.
    Hinta/laatu vaikuttaisi olevan kohdillaan (hyllyssä odottava S-8 jää odottamaan otollisempaa aikaa)

  26. #26
    Liittynyt
    06/2001
    Paikkakunta
    saatanan 666
    Viestit
    2.003
    Voiko tuommoinen Kriik Krääk kestää mulla, jolla mikään ei kestä? Ei taida uskaltaa.

    Sunline V1? Kokemuksia?
    ..makes Jack a dull boy...

  27. #27
    Liittynyt
    09/2008
    Paikkakunta
    Hollola
    Viestit
    74
    Vihdoin ja viimein tavarat CRC:stä saapuivat ja pääsin vertailemaan laakereita (yksi osa oli myyty loppuun ja siitä viivästys tilauksessa). Ensisilmäyksellä molemmat vaikuttivat aikapitkälti samanlaisilta, S8:ssa tosin tuli omat spacerit mukana joita Ritcheyssä ei ollut.

    Tarkempi tutkiskelu tuotti sellaisen tuloksen että S8:ssa keulan kruunua vasten tulevassa o-renkaassa on kuminen tiiviste kiinnitettynä ulkokehälle jonka näin äkkiä päteltynä pitäisi pitää kosteuden paremmin ulkopuolella kuin Ritcheyn pelkkä metallinen rengas. Aika näyttää kuinka toimii. Cane Creekin rengas tuntui olevan TODELLA tiukka asentaa, Ritcheyn mallia ei ole vielä koeistettu joten kommenttia siitä myöhemmin... Myös laakereiden kupeissa oli eroa sillä S8:ssa molempiin kuppeihin on laitettu pienet haitat jotka ilmeisesti pitävät kuppeja paremmin paikallaan. Omasta mielestä haitat olivat vain tiellä asennus vaiheessa sillä voimaa joitui käyttämään vaseliinista huolimatta aika huomattavasti.

    Että sellaista...

  28. #28
    Liittynyt
    12/2006
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    477
    Nyt muutama tyhmä kysymys.
    1. Internal ja semi integrated sama asia? (Scott Geniuksessani näyttäisi olevan sisään prässätyt kupit, joten integroitu ei taida olla)
    2. Vanhojen kuppien irroitus... miten?
    3. Uusien laittaminen... miten hoituu parhaiten?
    4. Vanhan väljääntyneen FSA:n tilalle uutta ja tukevaa 1 1/8" putkelle... Suosituksia kohtuuhintaisista?

    Kiitos jo etukäteen...

  29. #29
    Liittynyt
    06/2001
    Paikkakunta
    saatanan 666
    Viestit
    2.003
    Enpä taida Sunlineä laittaa. Sen verran insinöörihommilta vaikuttaa härvelin oikein asentaminen.

    Onkos ihmisillä ollut Cane Creekin Tank Jump tai Tank Hit pöörässä kiinni? Onko niissä alalaakerille suojausta nimeksikään Suomen olosuhteisiin? Kyllä niitä Suomessa ainakin myydään, mutta se ny mitään todista se. Kuinka syvälle nuo emäputkeen itsensä penetroivat? Kyllä se 12mm sais olla vähintään ja 20mm onkin sitten kattona. Etsi tässä nyt sitten ohjainlaakeria, joka olis vielä hyvä ja huoltovapaa..
    ..makes Jack a dull boy...

  30. #30
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Iitti
    Viestit
    1.500
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti phebis Katso viesti
    2. Vanhojen kuppien irroitus... miten?
    Hommaat pätkän sopivaa putkea. esim vaatekaapin henkaritanko on sopiva. (varmista toki putken paksuus, että mahtuu laakerin läpi)

    Sahaat rautasahalla kahteen tai kolmeen kertaan halki sen putken pään noin 10-15cm syvyydeltä. (jos jaluat hienostella, hio sahausjälkiä)

    Sitten levität niitä lirpakkeita työnnät sen putken ehjäpää edeltä emäputkeen ja kun se putki lopsahtaa sisään, niin lyöt sitä vasaralla takaisin päin.

    Työkalusta pitäisi tulla tämän näköinen.

    http://www.parktool.com/products/det...t=51&item=RT-1

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •