Sivu 45 / 45 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 35 43 44 45
Näyttää tulokset 1.321 - 1.343 / 1343

Aihe: Taistelu tappajasepeliä vastaan

  1. #1321
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.495
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Johnnyn kanssa samoilla linjoilla, viimeisen kolmentoista työvuoden talvikausien aikana muutama rengasrikko, nastarenkaat alla ilman mitään virityksiä.
    Kesäkaudella loppupeleissä enemmän renkaita puhkonut.
    Kaupunkien välillä voi olla eroja sepelin laadulla. Ennen pääkaupunkiseudulle muuttoa, oli tappajasepeli käytännössä mulle tuntematon käsite. Täällä olen pärjännyt ainoastaan tuurilla ja mara+ renkailla (jotka on ihan hirveät ajettavat).

  2. #1322
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    12.371
    Viimeiset työvuoden kulki kolmen kunnan/kaupungin alueella niin kyllä löytyi joka makuun...

  3. #1323
    Liittynyt
    08/2019
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    247
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti PatilZ Katso viesti
    Kaupunkien välillä voi olla eroja sepelin laadulla. Ennen pääkaupunkiseudulle muuttoa, oli tappajasepeli käytännössä mulle tuntematon käsite. Täällä olen pärjännyt ainoastaan tuurilla ja mara+ renkailla (jotka on ihan hirveät ajettavat).
    Omat kokemukset on vain ja ainoastaan pk-seudulta. Tosiaan ennen tänne foorumille liittymistä hiekoitushiekan aiheuttamat ongelmat oli itselle täysin tuntematon aihe. Liittyykö kenties enemmän kapeampiin renkaisiin ja korkeampiin rengaspaineisiin? Itse ajelen aina talven työmatkat maastopyörällä, mutta keväällä siirryn kapeamman rengastuksen pyörään heti, kun keli sallii. Ei silläkään ole ollut ongelmaa, vaikka hiekkaa on ollut vielä tiellä.
    JohnnyBuzz muokkasi tätä : 09.04.2021 at 22.08

  4. #1324
    Liittynyt
    03/2007
    Viestit
    5.132
    Ajan vähän pohjoisempana ja täälläkin sepelit puhkoo renkaita, siis juuri noita kapeampia, joissa on painettakin käytettävä.
    Tuossa yksi tekniikka-ammattilainen sanoi ettei leveät renkaat mataline paineineen tarvitse pistosujausta. Ihan samat ovat kokemukset omistani, tosin nastat puuttuu noista leveistä, joten ei koko talven kokemusta. Piikkistä aikaa riittää liukkauden aikojen ulkopuolellakin.

  5. #1325
    Liittynyt
    05/2019
    Viestit
    2.529
    Niin, onhan aivan ilmeinen ja oikeastaan ainoa mahdollinen selitys sille ilmiölle joka tämänkin ketjun aikoinaan synnytti ja on sitä näinkin vireänä ylläpitänyt siinä että merkittävä osa pääkaupunkiseudulla pyöräilevistä fillarifoorumilaisista on niin uunoja että he itsepäisesti haluavat ajaa korkeintaan 32-millisillä renkailla ja pitävät niissä lähellä valmistajan suosituksen yläjaa olevia paineita.

    Itseni kyllä kiinnostaisi mistä päivittäinen työmatkareittisi on nämä vuodet kulkenut. Voisin ottaa sen talviseksi lenkkireitikseni pelkästä siitä ilosta että voisin jättää varasisurin ja pumpun kotiin.


    No, tosiasia lienee että pääkaupunkiseudun talvessakin on mahdollista että rengasrikon aiheuttaja on jokin muu kuin tappajasepeli, mutta uskallan silti olla sitä mieltä että yhtään enemmän, säännöllisemmin tai pitempän ajanut fillaristi joka ei kertaakaan ole joutunut poimimaan renkaastaan tappajasepelin sirua on niin harvinainen otus että jos olisi olemassa keino millä semmoisen tien päällä tunnistaisi, ottaisin siitä lenkillä kuvan.


    PS Vain vähän vakavammin: jos välttämätön edellytys suhteellisen rengasrikottomaan talviajamiseen pääkaupunkiseudun kelveillä on että renkaat ovat kaksituumaiset tai leveämmät, jossain on jotain perusteellisesti pielessä.

  6. #1326
    Turun seudulla ajavana tuntuma on sellainen, että uusien renkaiden puhkeamisia esiintyy likaisella asfaltilla ja tämä lika on usein sepeliä. Muut puhkeamiset liittyvät yleensä kuluneeseen renkaaseen.

  7. #1327
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.495
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Firlefanz Katso viesti

    PS Vain vähän vakavammin: jos välttämätön edellytys suhteellisen rengasrikottomaan talviajamiseen pääkaupunkiseudun kelveillä on että renkaat ovat kaksituumaiset tai leveämmät, jossain on jotain perusteellisesti pielessä.
    Olen kyllä niin samaa mieltä kuin vain voi olla. On jo jotenkin nurinkurista, että meillä on tässä keskustelusäie, joka käsittelee renkaita, joiden tarve syntyy tienhoidossa käytettävästä materiaalista.

    Noin pyöräilyn kannalta liukkaus on tietenkin talvisin ongelma, mutta asian ratkaisu tappajasepelillä on ratkaisuna pahempi kuin itse ongelma. Ja en siis puutu tässä jalankulkijoiden tarpeeseen vaan kirjoitan vain pyöräilyn näkökulmasta. Tarpeiden yhteensovittamisessa on sitten monta vaihtoehtoista reittiä, mutta eivät kuulu tähän säikeeseen. Jos liukkauden torjunta aiheuttaa sen, että normaalilla kalustolla ei enää väylää voi käyttää, niin eihän se nyt ihan optimaalinen ratkaisu ole. Mulla nykyinen kalusto sallii just max 40-milliset renkaat... nastoilla ei ihan sitäkään. Kalustokysymys joo. Mutta onhan se hassua, että Kanta-Hämeessä kalusto toimisi ja täällä ei. Vaikka siellä lunta ja jäätä on pääsääntöisesti varmemmin talvella kuin tässä rannikolla. Vertaisin tilannetta oikeastaan siihen, että pääkaupunkiseudulla mut pakotettaisiin ostamaan autoon kolme rengassarjaa: kesärenkaat, talvirenkaat ja erikoisrenkaat välikaudelle (kun talvirenkaita ei tarvitse mutta kadunhoidon takia ei voi käyttää kesärenkaita).

    No seurauksena tappajasepelistä on käytännössä se, että moni keskeyttää ajamisen kelvillä kunnes lakaisukone on tehnyt väylän taas liikennöitävään kuntoon. Eli ajaa sisällä tai autoilijoille varatulla ajoradalla.

    ps. jalankulkuun liittyen olen kerran törmännyt vastaavaan tilanteeseen. Syksyllä 2014 olin käymässä Berliinissä ja isännät järjestivät iltatilaisuuden, joka oli kävelymatkan päässä hotellilta. Siinä matkalla oli ilmeisesti asvaltilla jotain happoa. Siinä alkoi vähitellen kenkien pohjat muuttumaan/ sulamaan jauhomaiseksi ja kun olin päässyt iltatilaisuuspaikalle oli toisesta kengästä koko kumipohja sulanut ja toisesta oli enää jäljellä hieman kantapäätä. Kyllä sitä joukolla ihmeteltiin. Olisi pitänyt olla haponkestävät tms. kengät mukana reissussa. En arvannut ottaa. Lenkkarit oli. Seuraavana aamuna sitten puku+neonkeltaiset lenkkarit yhdistelmällä presentaatiota yleisön edessä lavalla. Vanha mies hipsterinä. Mutta varsinainen pointti on tässä jutussa: jos jalankulkijan kengät tuhoutuu niin kyllä siitä haloo nousi, mutta meillä systemaattinen renkaiden tuhoutumisen aiheuttaminen on ihan ok ja "käyttäjän vika".

  8. #1328
    Liittynyt
    02/2016
    Viestit
    384
    Espoo kokeilee ilman kuskia liikkuvaa katupölyn poistajaa. Onko joku sattunut näkemään sitä toiminnassa? En tiedä imeekö se sepelit myös. https://yle.fi/uutiset/3-11875727

  9. #1329
    Liittynyt
    01/2020
    Viestit
    61
    Tiedä sitten kuinka paljon leveä kumi ja matalat paineet auttaa, omasta läskistä kolme kertaa mennyt sepeli läpi kahden talven aikana..

    [

  10. #1330
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.351
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti EsaJ Katso viesti
    Näin käy, kun laittaa liian aikasin 5bar cyclon renkaisiin asfalttilenkille. Tappajasepeliä kelveillä vielä. Stanin tahroja koko kulutuspinta täynnä. Ei ole tullut yhden yhtä alle 3 bar paineilla. Eli evidenssinä teoriaan, matalat paineet pelastaa reijiltä.




    Sent from my iPhone using Tapatalk
    JEESUS! 5bar paineilla se litku tulee läpi tuosta suojaamattomasta renkaasta ilman sepeliäkin

  11. #1331
    Liittynyt
    05/2000
    Paikkakunta
    Esponia
    Viestit
    1.976
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    JEESUS! 5bar paineilla se litku tulee läpi tuosta suojaamattomasta renkaasta ilman sepeliäkin
    Pääsi tuolla rengastuksella ja noilla paineilla lähes kesänopeuksiin .

  12. #1332
    Liittynyt
    08/2019
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    247
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Firlefanz Katso viesti
    Niin, onhan aivan ilmeinen ja oikeastaan ainoa mahdollinen selitys sille ilmiölle joka tämänkin ketjun aikoinaan synnytti ja on sitä näinkin vireänä ylläpitänyt siinä että merkittävä osa pääkaupunkiseudulla pyöräilevistä fillarifoorumilaisista on niin uunoja että he itsepäisesti haluavat ajaa korkeintaan 32-millisillä renkailla ja pitävät niissä lähellä valmistajan suosituksen yläjaa olevia paineita.

    Itseni kyllä kiinnostaisi mistä päivittäinen työmatkareittisi on nämä vuodet kulkenut. Voisin ottaa sen talviseksi lenkkireitikseni pelkästä siitä ilosta että voisin jättää varasisurin ja pumpun kotiin.


    No, tosiasia lienee että pääkaupunkiseudun talvessakin on mahdollista että rengasrikon aiheuttaja on jokin muu kuin tappajasepeli, mutta uskallan silti olla sitä mieltä että yhtään enemmän, säännöllisemmin tai pitempän ajanut fillaristi joka ei kertaakaan ole joutunut poimimaan renkaastaan tappajasepelin sirua on niin harvinainen otus että jos olisi olemassa keino millä semmoisen tien päällä tunnistaisi, ottaisin siitä lenkillä kuvan.


    PS Vain vähän vakavammin: jos välttämätön edellytys suhteellisen rengasrikottomaan talviajamiseen pääkaupunkiseudun kelveillä on että renkaat ovat kaksituumaiset tai leveämmät, jossain on jotain perusteellisesti pielessä.
    No pientä provoa ehkä lirahti matkaan. Omat työmatkapyöräilyt ovat sijoittuneet niin Vantaalle, Espoosta Länärin vartta Punavuoreen ja nyt Lauttasaari - Punavuori. Lisäksi peruslenkkinä talvisaikaan Laru-Kuusisaari-Lehtisaari-Meilahti-Hietaniemi-Ruoholahti-Jätkänsaari-Laru. Työmatkan lisäksi, kun talviaikaan pyörälenkin rooli on edellisen päivän pitkästä juoksulenkistä palauttava pk-alueen alarajalla, niin ei sillä vauhdilla oo mitään väliä. Sykkeen mukaan ajan noilla lenkeillä. Mutta siis varmasti kapeampi rengas on isompi riski tähän ketjun ongelmaan. Itse en ole vähän päälle kahden tuuman rengasta pitänyt mitenkään ongelmallisena työmatkapyöräilyssä. Toimii hyvin lumellakin ja nastoja en oi koskaan harrastanut (enkä myöskään pannuttanut liukkauden takia). Rengaspaineetkin ihan sopivat, että rullaakin.

  13. #1333
    Liittynyt
    10/2009
    Viestit
    41
    Taas rengasrikkoja, paljonko noissa Marathon plussissa kannattaisi pitää paineita? Joskus luin, että liian pienillä paineilla renkaat menevät rikki helpommin? Taitaa kumminkin olla päinvastoin? Nyt olen laittanut 5.5Bar. 37mm leveät on itsellä. Poistatteko joka lenkin jälkeen sepelit renkaista? Ilmeisesti niin, että rengas ensin tyhjäksi ja sitten käymään läpi renkaita? Nuo mustat terävät sepelit pureutuvat noihin renkaan kuvion väleihin ja niitä on melkein mahdoton nähdä, joutuu puristelemaan rengasta ja melkeinpä jollain ruuvarilla tms testailemaan, missä kovaa tuntuu. Siinä mielessä tämä Marathon plus on huono rengas, kun on tuo rengaskuvio tuollainen tiukka, eli harvempi kuviollinen olisi varmaan parempi vaihtoehto.

  14. #1334
    Liittynyt
    02/2011
    Viestit
    165
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti cchki Katso viesti
    Taas rengasrikkoja, paljonko noissa Marathon plussissa kannattaisi pitää paineita? Joskus luin, että liian pienillä paineilla renkaat menevät rikki helpommin? Taitaa kumminkin olla päinvastoin? Nyt olen laittanut 5.5Bar. 37mm leveät on itsellä. Poistatteko joka lenkin jälkeen sepelit renkaista? Ilmeisesti niin, että rengas ensin tyhjäksi ja sitten käymään läpi renkaita? Nuo mustat terävät sepelit pureutuvat noihin renkaan kuvion väleihin ja niitä on melkein mahdoton nähdä, joutuu puristelemaan rengasta ja melkeinpä jollain ruuvarilla tms testailemaan, missä kovaa tuntuu. Siinä mielessä tämä Marathon plus on huono rengas, kun on tuo rengaskuvio tuollainen tiukka, eli harvempi kuviollinen olisi varmaan parempi vaihtoehto.
    Ei ole Marathon plussia, mutta omissa 35-40 haarukkaan osuvissa kumeissa pidän 2-3 barin välillä paineita. Tosin tubeleksena melkein kaikki ja kuskilla painoa reilu 80. Sinun painoa en toki tiedä, mutta yli 5 baria en käytä edes maantiellä 25-28 renkaissa, eli aika kovalta kuulostaa äkkiseltään.
    Ajelen pääasiassa sora- ja cyclocross renkailla myös työmatkat, musta ne toimii hyvin yleisrenkainakin, eikä ole kumeja poksahdellut Helsingissä.

    Ei sitä kumia tarvi tyhjentää, jos näkyy jotain koloja kumin pinnassa ja sieltä pilkistävää kiveä niin jollain metallisella lentä yleensä irti kun raaputtaa vaan päältä.
    Silloin tällöin tulee renkaat tarkastettua ylipäätään vaurioiden varalta, viimeistään paineen lisäämisen yhteydessä, varsinaista sepelitsekkausta en ole tehnyt.

  15. #1335
    Liittynyt
    05/2019
    Viestit
    2.529
    Tubelesskuskit voisivat lopettaa matalilla rengaspaineillaan elvistelyn ja vaikka avata oman ketjun jossa voivat kehuskella sillä miten paljon renkaan kyljessä olevaa minimilukeman alle he ovat menneet

    Vakavammin: yhteismitattomia ei kannata ruveta vertailemaan. Mutta samaa mieltä olen edellisen kommentoijan kanssa siinä että 5,5 bar 37-millisillä renkailla on tavattoman korkea paine - ellei sitten kuski satu olemaan päälle satakiloinen.

    Schwalben sivuilta löytyy muuten tällainenkin kuva:




    Sivuilta löytyy myös seuraavanlaiset ohjeelliset lukemat:

    What is the correct inflation pressure for my tire?

    The following list of inflation pressure recommendations can only provide a very general guide for three different rider weights:


    Tire width Body weight
    ca. 60 kg ca. 85 kg ca. 110 kg
    25 mm 6.0 Bar 7.0 Bar 8.0 Bar
    28 mm 5.5 Bar 6.5 Bar 7.5 Bar
    32 mm 4.5 Bar 5.5 Bar 6.5 Bar
    37 mm 4.0 Bar 5.0 Bar 6.0 Bar
    40 mm 3.5 Bar 4.5 Bar 6.0 Bar
    47 mm 3.0 Bar 4.0 Bar 5.0 Bar
    50 mm 2.5 Bar 4.0 Bar 5.0 Bar
    55 mm 2.0 Bar 3.0 Bar 4.0 Bar
    60 mm 2.0 Bar 3.0 Bar 4.0 Bar

    Itse suhtautuisin noihin niin että edessä voisi milteipä lähtökohtaisesti mennä 1,0 ja takana 0,5 bar alemmas ja kokeilla miltä ajo tuntuu. 37-millisillä ei tuolloinkaan kovin suurta pelkoa snake biteista pitäisi ainakaan kaupunkiajossa olla.

    Liian pienillä paineilla joiden takia renkaat rikkoutuvat tarkoitettaneen käytännössä pumppaamattomia puolityhjiä renkaita (joita silloin tällöin näkee taviskuskeilla). Ne kyllä aiheuttavat sen että rengas rupeaa pettämään kyljistään.


    Jos ja kun rengasrikkoja tulee useita peräkkäin, on aina syytä tsekata mihin kohtaan ne tulevat ja tarkistaa sekä rengas että vanne. Jos reiät löytyvät samalta kohtaa, ollaan jo pitkällä ongelman aiheuttajan löytämisessä. Renkaan sisäpinnassa on todennäköisesti jokin siru tai rautalangan tai niitin palanen, alumiinivanteen reunassa voi olla jokin terävä reuna, vannenauha voi olla pois paikaltaan tai liian kapea tai muuten laaduton.


    Mutta parasta joka tapauksessa on että vaikka taistelu tappajasepeliä vastaan ei lopu koskaan, se käy aina jonkin verran helpommaksi kun tulemme toukokuuhun

  16. #1336
    Liittynyt
    02/2011
    Viestit
    165
    Tai sitten vaan Elvistelemättä niillä minimipaineilla mitä renkaissa on, geneerisen nettitaulukon sijaan? Tuntuu olevan mukavat ja toimivat.

    Bonuksena esim Maxxis ilmoittaa sorarenkaalle vain max paineen joka on 4 Bar. Ajan talvella 2 Bar, nyt kuivalla pinnalla 2,5. Teenkö väärin kun kerran ei puhkea, on pitoa ja pehmeyttä ilman iskuja vanteille.

    Pro Onella suosituspaineet 5 bar ylöspäin. Ajan niillä.
    Työmatkapyörässä on sisurit, cyclokumit ja 3 Bar. Suorituspaine noissa 3-4 Bar.

    Montako reikää onkaan tullut 2 vuoden ja 17000 km aikana, 3 kpl, kaikki melko loppuun ajetussa Pro Onessa kesällä.

    Mikä tässä on elvistelyä? Se kun ajan alarajan paineilla enkä maksimilla tai mielellään yli?

    En tiedä edistääkö korkea paine puhkeamista, mutta tuo matalampi paine ei ainakaan sitä ole lisännyt. Mukavuutta kyllä ja näemmä kestoakin mitä näitä juttuja lukee.

  17. #1337
    Liittynyt
    07/2017
    Paikkakunta
    HEL
    Viestit
    2.074

    Taistelu tappajasepeliä vastaan

    Suht samoilla linjoilla Firlefantzin kanssa paineiden suhteen, Schwalben taulukosta voi ottaa reilusti pois. Poikkeuksia toki on: muksulla oli aikanaan market-tason Crescentissä alla jotkut tavattoman jäykät 37mm Kendat, ja se oli kuskilta kantautuviin valituksiin asti raskas polkea ellei paineet olleet lähelle tai yli 5 barin, vaikka kuski oli 45kg. No, ei se ihan kevyt niilläkään paineilla ollut. Sepeliä renkaat kyllä kestivät mainiosti.

    Oma pyöräilyinnostus heräsi myöhemmin enkä sittemmin Crescentin rotiskoa ostaisi. Vähän perehtyneenä tajusin vaihtaa renkaat paremmin rullaaviin ja samalla paineet tippui noin puoleen aiemmasta.

  18. #1338
    Liittynyt
    05/2019
    Viestit
    2.529
    Olisinhan minä voinut tuon kauniimminkin sanoa eli ehkä minun olisi pitänyt leikata se huumorin kaunis kukka heti kun olin antanut sen kukkia, mutta en silti oikein noin närkästyneeltä vaikuttavaa kommenttia ymmärrä.

    Jos itse asiasta eli siitä että tubelessina voi ajaa niin paljon alemmilla paineilla ettei niitä ole syytä tarjota sisurilla ajavalle esimerkiksi ollaan vahvasti eri mieltä, se on minusta ihan okei. Ja jos joku ajaa joillain Maxxisin renkailla alhaisilla paineilla sekin on ihan oikein - mutta en ole ihan varma kannattaako lähteä siitä että samat paineet olisivat lähtökohtaisesti oikeat joillain toisen valmistajan toisentyyppisillä renkailla toisenlaisessa käytössä. Edes silloin kun ne ovat nimellisesti samanlevyiset.


    Olisin muuten luullut että pölvästeinkin lukija olisi ymmärtänyt etten esittänyt Schwalben taulukkoa minkäänlaisena suosituksena vaan ainoastaan vahvistukseksi sille minkä ehdit jo esittää eli että 5,5 bar oli mitä suurimmalla todennäköisyydellä aivan hirveän korkea paine.

    Samoin olisin kuvitellut ettei kukaan voisi olla niin lukutaidoton että olisi ruvennut tuntemaan tarvetta puolustella käyttämiään suositusminimin alle meneviä paineita. Tai onnistunut jotenkin lukemaan niin että olisin edes jollain tapaa antanut ymmärtää hänen ajavan väärillä paineilla.


    PS Olen kai sen ennenkin sanonut, mutta sanon sen taas kerran: ymmärrän ihan s-nan hyvin niitä jotka tympääntyvät näihin keskusteluihin ja tämäntyyppisiin keskustelijoihin.

  19. #1339
    Liittynyt
    03/2011
    Paikkakunta
    hki
    Viestit
    537
    Tämmöinen tuli vastaan:
    https://yle.fi/uutiset/3-11874487?origin=rss

    Tämä Stadilainen talvipyöräilijä ainakin kiittäisi, jos sahanpuru todella toimii..

  20. #1340
    Liittynyt
    02/2011
    Viestit
    165
    Hei nyt ollaan Firlefanzin kanssa jostain samaakin mieltä, tympäännytään samankaltaisin asioihin ja keskustelijoihin.

    Koitin tuossa huumorin muinaisen keinon sekä ihan suoran kirjoituksen keinoin sanoa että matalampaakin painetta voisi koittaa. Lisäksi sitä kauhean kammottavaa nestettä voi laittaa vaikka sisäkumiin, joka saattaa estää matkan katkeamisen ilmaisen ilmavuodon seurauksena.

    Olen pahoillani vielä kerran lukutaidottomuudestani, mutta en vielä ymmärtänyt että kuka ajaa alle suositusminimin.
    Luulin tuon viittaavan jotenkin minuun:
    ” Tubelesskuskit voisivat lopettaa matalilla rengaspaineillaan elvistelyn ja vaikka avata oman ketjun jossa voivat kehuskella sillä miten paljon renkaan kyljessä olevaa minimilukeman alle he ovat menneet”

    Tästä syystä koitin esittää että ei tarvi mennä alle minimilukeman. On erilaisia renkaita, kuten Firlekin on huomannut.
    Jos ajaa suurilla paineilla ja vahvoilla suojilla, ja silti renkaat puhkeilee, voidaan ehkä ajatella että toisen tyyppinen ratkaisu voisi toimia ja olla kokeilun arvoinen.

    Hyvää tulevaa ajoviikkoa kaikille, myös Firlefanzille!

  21. #1341
    Liittynyt
    10/2011
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    400
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nikobiker Katso viesti

    Tämä Stadilainen talvipyöräilijä ainakin kiittäisi, jos sahanpuru todella toimii..
    Ei toimi keväällä. Oulussa on testattu jotain suolavedessä liotettua puulastua. Pito oli hyvä, mutta puuaines kelluu ja kulkeutuu sulamisvesien mukana sekä kevyenä muutenkin aika helposti pois tieltä...

    Nykyinen käytäntö toimii hyvin. Oulussa liukkaudentorjunnassa käytetään hiekkaa, soramursketta tai kalliosepeliä. Käytettävän kiviaineksen ohjeellinen raekoko on 1-6 mm. Hiekoitusmateriaaliksi ei hyväksytä niin liuskeista kalliomursketta, että se aiheuttaisi pyörän renkaiden rikkoutumisvaaran.

    Käytännössä kaikilla teillä on ollut hiekkaa, joilla minä ajelen.

    Lähetetty minun SM-G780F laitteesta Tapatalkilla

  22. #1342
    Liittynyt
    02/2011
    Viestit
    165
    ^ kuulostaa hyvältä!

  23. #1343
    Liittynyt
    03/2011
    Paikkakunta
    hki
    Viestit
    537
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jakkok Katso viesti
    Nykyinen käytäntö toimii hyvin. .. Hiekoitusmateriaaliksi ei hyväksytä niin liuskeista kalliomursketta, että se aiheuttaisi pyörän renkaiden rikkoutumisvaaran.
    Miksiköhän yllä oleva on niin vaikea asia saada käytäntöön myös pk-seudulla?

Samanlaisia aiheita

  1. Suojateippaus kiveniskemiä vastaan
    By walesi in forum Varusteet
    Vastaukset: 62
    Viimeinen viesti: 17.03.2021, 11.22

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •