Sivu 3 / 67 EnsimmäinenEnsimmäinen 123451353 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 61 - 90 / 1991

Aihe: Projekti: 7.x-kiloinen maratontäysjousto

  1. #61
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    5.008
    Kuvia saa ihan tänne fillarifoorumillekkin, omat tiedot/albumit.

  2. #62
    Liittynyt
    07/2001
    Paikkakunta
    Hyvinkää
    Viestit
    4.265
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela Katso viesti
    Viimeinenkin kohtuuden murunen on menetetty, ja samalla lapanen karkasi maatakiertävälle radalle.

    *Clavikulat nips*
    No viimeinkin!

  3. #63
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti haedon Katso viesti
    En viittii linkittää, kun en tiedä noista oikeuksista...
    Linkittäminen on sallittua, vaikka asiasta onkin varsin monenlaisia tulkintoja. Tietysti kuvien liittämiseen IMG-tagilla tänne foorumille saattaisi tarvita luvan, mutta kuinkahan moni toisten omistamia kuvia tänne linkannut on sellaisen luvan oikeasti pyytänyt?

    Linkin julkaisussa URL-tagin avulla ei ole mitään kyseenalaista, joten käytettäköön sitä jos tuo IMG-tagi alkaa arveluttaa.

    Lisätietoja: http://www.cs.tut.fi/~jkorpela/tekoik/5.2.html

    - Tomi

  4. #64
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti haedon Katso viesti
    Notkuuko noi ZTR Race:t sivusuunnassa paljoa?
    Erikoinen kysymys. Kiekon "notkuminen" kun ei juurikaan riipu kehästä (tai navasta, jos laippojen välinen etäisyys oletetaan vakioksi) vaan puolauksen ominaisuuksista. Siis: montako pinnaa, kuinka paksuja, montako pinnaa ristiin ja kuinka kireällä pinnat ovat.

    Notubesin kehissä ei ole holkkeja nippeleille. Tämä rajoittaa sekä pinnojen suurinta sallittua kireyttä ko. kehällä että (omasta mielestäni) kehän kestävyyttä verrattuna holkitettuihin kehiin.

    Vastauksen kysymykseen voinee siis päätellä helposti: notkunevat enemmän kuin vaikkapa vastaavalle Mavicin kehälle rakennetut kiekot, sillä Mavicit voi puolata kireämmälle ilman että kehä hajoaa. Eroa ei ole jos molemmissa käytetään samaa pinnojen jännitystä.

    - Tomi

  5. #65
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Valkeakoski
    Viestit
    1.996
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti haedon Katso viesti
    Tuolta Nuuksio-threadin kuvista (cc-ryderin kuvaamat) löytyy jonkinlainen ajokuva, mutta pyörä ei näy niissä kovin hyvin. kuvan nro 48/91 ja mun kisanro 44. Samoin bb hollandin kisakuvia-threadin Nuuksion ekassa diasarjassa kuva 52 ja tokassa 199 ja 200.
    Kiitokset. Fillaria noissa ei tosin juuri keulaa enempää näy. Erityisesti ne kuitukammet olis kiinnostavat.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti haedon Katso viesti
    Itsekkin ajattelin rakentaa kisakiekot, jos innostun ensi vuonna käymään kisoissa. Mä ajattelin lähinnä ZTR Olympic:ejä (+Tune Prince/Princess), koska niiden profiili kestää paremmin iskuja. Pääsisin samalla tubelessien kanssa pelailemaan.
    Mun mielestä juuri Olympic on järkevin kehä, jos kiekoilla meinaa hiukankin enemmän ajaa. Tosin mulla ei ole toistaiseksi ollut minkäänlaisia ongelmia ZTR Race -kehien kanssa, mutta ajankin tuolla kevytpyörällä kisojen lisäksi lähinnä vain pyhä- ja naatiskelulenkkejä.

  6. #66
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Valkeakoski
    Viestit
    1.996
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tomibert Katso viesti
    Vastauksen kysymykseen voinee siis päätellä helposti: notkunevat enemmän kuin vaikkapa vastaavalle Mavicin kehälle rakennetut kiekot, sillä Mavicit voi puolata kireämmälle ilman että kehä hajoaa.
    En laisinkaan väitä, ettet olisi oikeassa, mutta voiko uuden kehän saada rikki kiekkoja kootessa, jos kiekko tehdään alumiininippeleillä? Luulin, että nippelistä korkkaa kierteet, ennen kuin kehä antaa periksi. Mutta tääkin on toki vain luulo... Tietenkin ahkerassa käytössä kehäkin saattaa ajan myötä antaa periksi, mutten ole koskaan nähnyt/kuullut sellaisesta, että nippeli olis tullut läpi Notubesin kehästä.

  7. #67
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Valkeakoski
    Viestit
    1.996
    Tässä on nyt sitten pari kuvaa tuosta 8.5-kiloisesta kulkineesta. Manitou R7 MRD TPC:stäkin alkaa jo olla sen verran ajokokemuksia, että uskallan sanoa sen olevan ihan hyvä joustokeula. Ei se niin hyvä oo kuin tällä hetkellä varastossa lojuva Fox F100 RLC, mutta hyvä se on kuitenkin. Tilanne on jotakuinkin samanlainen kuin tuossa DT:n kuitutakaiskarissa. Sekin hoitaa hommansa varsin hyvin, vaikkei toiminnan pehmeydessä ja monipuolisuudessa Fox RP23:lle pärjääkään.

    Tarttee vielä sanoa, etten erityisemmin tykkää tuosta ketjunpuoleisen Clavicula-kammen ulkonäöstä. Vasemmanpuoleinen kampi kyllä miellyttää silmää oikeinkin paljon, mutta tuossa oikeanpuoleisessa ei oo ehkä onnistuttu ulkonäöllisesti ihan parhaalla mahdollisella tavalla... Viimeistelyltään nuo on toki huikaisevan hienot. Mutta Claviculasta huolimatta fillarin ylivoimaisesti hienoin osa on edelleen Signature-combo.






  8. #68
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    mansester
    Viestit
    577
    Hienot kammet, mutta q-factor 164 mm? XTR:t on vähän painavammat, mutta q-factor on maantiekampien luokkaa. Mutta tavallaanhan tämä on asiaton yskähdys kevennystopiccissa...
    ttr muokkasi tätä : 09.09.2008 at 14.39

  9. #69
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Valkeakoski
    Viestit
    1.996
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ttr Katso viesti
    Mutta tavallaanhan tämä on asiaton yskähdys kevennystopiccissa...
    Ei laisinkaan, yskähdys on ihan kohdallaan. Löytyykös muuten jostakin tietoa siitä, miten q-factor oikeasti vaikuttaa ajamiseen, vai onko kyse lähinnä ketjulinjaan liittyvästä asiasta?
    Aki Korpela muokkasi tätä : 06.09.2008 at 19.16

  10. #70
    Liittynyt
    05/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    6.528
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela Katso viesti
    Tarttee vielä sanoa, etten erityisemmin tykkää tuosta ketjunpuoleisen Clavicula-kammen ulkonäöstä.
    Tuossa kuvassa se kampi näyttää möllistykseltä, ihan kuin kieli tulisi suusta ulos.
    How can we dance when our earth is turning?
    How do we sleep while our beds are burning?

    - Midnight Oil -

  11. #71
    Liittynyt
    08/2008
    Paikkakunta
    Kokkola
    Viestit
    131
    Ihan mielenkiinnosta kysyn, että oletko koskaan harkinnut Cannondalen Lefty -etuhaarukkaa? Tässä ainakin jotain tietoja noista. En kyllä itse osaa sanoa, onko nuo kevyimmät mallit sitten kuinka kilpailukykyisiä nykyisen etujousituksesi kanssa. Kevyimmäthän näyttivät olevan 1,24 ja 1,29 kiloa painavia.

  12. #72
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Valkeakoski
    Viestit
    1.996
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja Katso viesti
    Tuossa kuvassa se kampi näyttää möllistykseltä, ihan kuin kieli tulisi suusta ulos.
    Niinpä. Tuo möllistys ei taida olla todellinen, mutta silti ketjunpuoleisen kammen ulkonäkö vaatii totuttelua...

  13. #73
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Valkeakoski
    Viestit
    1.996
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kaakko Katso viesti
    Ihan mielenkiinnosta kysyn, että oletko koskaan harkinnut Cannondalen Lefty -etuhaarukkaa?
    Enpä ole vakavissani tuollaista harkinnut, vaikkei mulla lähtökohtaisesti ole mitään Leftyä vastaan. Sen virittäminen Sparkiin vaatinee kuitenkin jonkin sortin adaptereita, mikä on aina hiukan huono juttu grammanviilauksen kannalta. Ja oliko se niin, että Lefty vaatii myös oman stemminsä...?

    Aninkon Markku ajoi vielä viime kesänä marttakisoja hiukan yli 9-kiloisella Spark Ltd:llä, jossa oli tuollainen kevyt-Lefty keulana. Se oli hieno fillari! Ja myös nuo uudet kuitu-Leftyt on varmaan äärihienoja. Eli lopulta kyse taitaa olla siitä, etten ole jaksanut nähdä vaivaa ottaa selvää, kuinka kivuttomasti Leftyn saisi Sparkiin kiinni, ja olisiko moisella virityksellä mahdollisuutta viilailla grammoja nykyiseen keulaan verrattuna.

  14. #74
    Liittynyt
    08/2008
    Paikkakunta
    Kokkola
    Viestit
    131
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela Katso viesti
    Aninkon Markku ajoi vielä viime kesänä marttakisoja hiukan yli 9-kiloisella Spark Ltd:llä, jossa oli tuollainen kevyt-Lefty keulana. Se oli hieno fillari! Ja myös nuo uudet kuitu-Leftyt on varmaan äärihienoja. Eli lopulta kyse taitaa olla siitä, etten ole jaksanut nähdä vaivaa ottaa selvää, kuinka kivuttomasti Leftyn saisi Sparkiin kiinni, ja olisiko moisella virityksellä mahdollisuutta viilailla grammoja nykyiseen keulaan verrattuna.
    Juuri hänen pyörässään tuollaisen keulan kesällä näin. En tosiaan tiedä yhtään, että saisiko siitä loppujen lopuksi kevyempää keulaa nykyiseen keulaasi verrattuna, kunhan tuli mieleen.

    Mielenkiintoista näin muuten seurata tuota pyöräsi "laihdutusprojektia". Tuntuu niitä grammoja tippuvan säännöllisesti aina jostain pois.

  15. #75
    Liittynyt
    05/2002
    Paikkakunta
    orimattila
    Viestit
    420
    GERMAN A keulat olis kiloisia,onkohan kellään mitään kokemusta noista...lähinnä noi normaalit keulat,takaiskarimalli keulat on kyllä kammon näköisiä...

  16. #76
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Valkeakoski
    Viestit
    1.996
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti L.A.D.E Katso viesti
    GERMAN A keulat olis kiloisia,onkohan kellään mitään kokemusta noista...lähinnä noi normaalit keulat,takaiskarimalli keulat on kyllä kammon näköisiä...
    German A:n "normaalikeulat" ei taida ainakaan toistaiseksi olla mitenkään erityisen keveitä, eli jos haluaisi grammoja viilata, olis kateltava noita "takaiskarimalleja". Oheisessa kuvassa on kai se kevein malli, joka maksaa puolitoista tonnia. Muutamia käyttäjien kommentteja oon ww-foorumilta lukenut, ja ne on ollu poikkeuksetta keulan toiminnan osalta positiivisia. Silti aion kyllä pitäytyä ihan tavallisissa "teleskooppikeuloissa", on tuo sen verran erikoisen näköinen.




  17. #77
    Liittynyt
    04/2001
    Paikkakunta
    Asikkala
    Viestit
    6.112
    Oletko Aki katsonut tätä säiettä:

    http://www.light-bikes.de/forum/showthread.php?t=3364

    Joitain viritysjekkuja..

  18. #78
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Valkeakoski
    Viestit
    1.996
    Kiitokset linkistä, Markku. Olin kyllä tietoinen nimimerkin "dualcontrol" äärikevyestä kulkineesta, mutta tuota kyseistä säiettä en ollut huomannut.

    Kaverin viimeisin kevennys näyttää olevan tune Skyline mtb -kiinnittimet, joilla kiekot pysyvät haarukoissa kiinni. Nuo on kyllä kevyet ja hienot (n. 20 g/pari), mutta ongelma on siinä, että työkalua pitää kantaa mukana, jos sattuu kisan aikana olemaan tarvetta ottaa kiekko irti fillarista.

  19. #79
    Liittynyt
    04/2003
    Paikkakunta
    Koillis-Savo
    Viestit
    2.450
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela Katso viesti
    Löytyykös muuten jostakin tietoa siitä, miten q-factor oikeasti vaikuttaa ajamiseen, vai onko kyse lähinnä ketjulinjaan liittyvästä asiasta?
    Ketjulinja ja q-factor ovat eri asioita.
    Q-factorilla tarkoitetaan kammen ulkopinnan etäisyyttä keskiön keskeltä eli sitä, kuinka leveälle kintut joutuvat. Iso q-factor voi altistaa mm. polvivaivoille, kun jalkaa ei paineta suoraan alas vaan hieman viistoon. Samalla menee teoriassa myös voimaa hukkaan.
    Mutta ei huolta, sinullahan on ne tosilyhyet polkimen akselit ja sehän kompensoi hieman tuota suurta q-factoria. Omat polvet tykkää erittäin paljon '07 xtr:n pienehköstä q-factorista, kun tuntuma on melkein kuin nakkikumipyörässä.
    If Jens Voigt was a country, his principle exports would be Pain, Suffering, and Agony.

  20. #80
    Liittynyt
    04/2007
    Paikkakunta
    Lempäälä
    Viestit
    2.251
    Onko hopen jarrukahvat keveimmät mahdolliset vai saisiko niistä viilattua jollain vivuskoilla pois ?

    btw. mikä noiden kampien pituus on ? näyttää jokseenkin lyhyiltä(toki voi vaan johtua mun silmistä )
    Vanha mutta lihava.

  21. #81
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela Katso viesti
    German A:n "normaalikeulat" ei taida ainakaan toistaiseksi olla mitenkään erityisen keveitä, eli jos haluaisi grammoja viilata, olis kateltava noita "takaiskarimalleja". Oheisessa kuvassa on kai se kevein malli, joka maksaa puolitoista tonnia.
    Vanhan keksinnön uudelleenlämmittelyä tuo vain on.



    Kauhistellaanpa nyt yhdessä, kun tuo German A "GA-force kilo no.1 - Carbonschaft" on hirvittävät 40g painavampi kuin tuo esikuvansa yli kymmenen vuoden takaa. HUI!

    - Tomi

  22. #82
    Liittynyt
    07/2008
    Paikkakunta
    Vabby
    Viestit
    4.755
    Onko hopen jarrukahvat keveimmät mahdolliset vai saisiko niistä viilattua jollain vivuskoilla pois ?
    Jarruiksi Formulan R1 carbon/ti! 240g per pää. Painoa lähtee pois 100g.

  23. #83
    Liittynyt
    07/2008
    Paikkakunta
    Vabby
    Viestit
    4.755
    Aika kevyt on toi German A:n Xcite, mutta 120mm taitaa olla liikaa sun pyörään. Mitenköhän noiden toiminta? Varmaan häviää Manitou:lle siinä.

    Oliskohan pitänyt tilata omaan projektiin Xcite 150 millisenä, DT Swiss EXC:n sijaan. Painoa olisi lähtenyt vielä 200g. Tossa Xcitessä ei tosin ole niin hyvin säätöjä kuin EXC:ssä ja hintaakin noin 1500e.

    O.T Jostain muuten muistelen lukeneeni että DT Swiss olisi ostanut German A:lta takaiskarien patentteja/patenttien käyttöoikeuksia aloittaessaan takaiskarien kehitystyötä. En nyt voi varmaksi sanoa. Korjatkaa, jos joku tietää paremmin.

    Toi Xcite olikin säädettävä 75-120mm.
    haedon muokkasi tätä : 08.09.2008 at 19.55 Syy: Lisätty vika rivi.

  24. #84
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Valkeakoski
    Viestit
    1.996
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti wanderer Katso viesti
    Ketjulinja ja q-factor ovat eri asioita.
    Toki.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti wanderer Katso viesti
    Iso q-factor voi altistaa mm. polvivaivoille, kun jalkaa ei paineta suoraan alas vaan hieman viistoon. Samalla menee teoriassa myös voimaa hukkaan.
    Toi polvivaivahomma on hyvä huomio. Tarkoitin alkuperäisellä kysymykselläni lähinnä sitä, löytyykö mistään dataa siitä, kuinka paljon ihmisjalkojen tuottama maksimiteho pienenee, kun koipia viedään kauemmas toisistaan.

    Ketjulinja meni kyllä jonkin verran aiempaa ikävämmäksi noilla uusilla kammilla. Asensin kammet täsmälleen siten kuin ohjekirja neuvoi, eli että keskiön molemmille puolille tulee yksi avaruudetin. Periaatteessa ketjunpuoleisen prikan vois kai jättää pois, mutta silloin joutuisi lyhentämään kampien kuituakselia, mikä ei kuulosta erityisen houkuttelevalta idealta...

  25. #85
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Valkeakoski
    Viestit
    1.996
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti znood Katso viesti
    Onko hopen jarrukahvat keveimmät mahdolliset vai saisiko niistä viilattua jollain vivuskoilla pois ?

    btw. mikä noiden kampien pituus on ? näyttää jokseenkin lyhyiltä(toki voi vaan johtua mun silmistä )
    Hopen kuitukahvoista tuskin on otettavissa montaa grammaa pois, mutta nuo haedonin mainitsemat Formulat saattaa olla ens talven juttu.

    Kammet on 175-milliset.

  26. #86
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Valkeakoski
    Viestit
    1.996
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti haedon Katso viesti
    Oliskohan pitänyt tilata omaan projektiin Xcite 150 millisenä, DT Swiss EXC:n sijaan. Painoa olisi lähtenyt vielä 200g. Tossa Xcitessä ei tosin ole niin hyvin säätöjä kuin EXC:ssä ja hintaakin noin 1500e.
    En oo nähnyt yhtään German A:ta livenä, mutta se DT on ainakin törkeen hieno.

    Ja joo, saa ainakin toistaiseks riittää 100 milliä maratonpyörään.

  27. #87
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Valkeakoski
    Viestit
    1.996
    --> tomibert

    Joo, onhan noita ollut jo aiemminkin. Teoriassa tuollainen "takaiskarikeula" vois olla hieno, jos ainoa huoltoa vaativa kohde tosiaankin olis se iskari. Ostaisi kaksi vaimenninta ja käyttäisi yhtä aina vuoden kerrallaan. Kun sitten tulisi huollon aika, ruuvaisi uuden iskarin paikalleen ja veisi toisen huoltoon. Käytännössä homma ei kuitenkaan taida olla ihan niin, että ainoa huoltoa vaativa kohde olis iskari.

    Mutta kyllä se suurin ongelma noihin keuloihin liittyen on risukasaa muistuttava ulkonäkö.

  28. #88
    Liittynyt
    04/2003
    Paikkakunta
    Koillis-Savo
    Viestit
    2.450
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela Katso viesti
    Tarkoitin alkuperäisellä kysymykselläni lähinnä sitä, löytyykö mistään dataa siitä, kuinka paljon ihmisjalkojen tuottama maksimiteho pienenee, kun koipia viedään kauemmas toisistaan.

    Ketjulinja meni kyllä jonkin verran aiempaa ikävämmäksi noilla uusilla kammilla.
    Dataa ei tähän hätään löydy, mutta joku näppärä biomekaniikan taitaja sen varmaan laskisi..anyone..?

    Ketjulinjan leveneminen on kyllä sun setupille harmillinen juttu, kun muutenkin ajelet ketju ristissä aika paljon tuon maantiepakan takia. Kannattaa pitää ketjunkorjausvälineet mukana
    If Jens Voigt was a country, his principle exports would be Pain, Suffering, and Agony.

  29. #89
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.484
    Onko se varmaa, että kapeammalla olevat kammet ovat automaattisesti paremmat? Mä en usko siihen alkuunkaan vaan eri ihmisille sopii eri leveydet.
    Sudenpentukenraali M.I.K.K.O. - Murheellisen Itsekäs ja Kovin Kiivasluonteinen Onnenmyyrä

  30. #90
    Liittynyt
    04/2003
    Paikkakunta
    Koillis-Savo
    Viestit
    2.450
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Mikko Katso viesti
    Onko se varmaa, että kapeammalla olevat kammet ovat automaattisesti paremmat? Mä en usko siihen alkuunkaan vaan eri ihmisille sopii eri leveydet.
    Eiköhän se näin ole. Kokeilemalla selviää.
    Pahoittelut offarista...
    If Jens Voigt was a country, his principle exports would be Pain, Suffering, and Agony.

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •