Sivu 2 / 2 EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Näyttää tulokset 31 - 47 / 47

Aihe: Ultra Torquen laakerit

  1. #31
    Liittynyt
    07/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.799
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti OJ Katso viesti
    Mutta aiheesta. Olenko ihan sekaisin kun muistelen jostain lukeneeni, että noi UT kupit pitäisi kiristää ihan vaan paljain käsin?
    Et ole, ohje tarjoaa kaksi vaihtoehtoa: työkaluilla speksattuun momenttiin rotsattuun ja kierteistettyyn keskiömuhviin TAI käsin (tai kevyesti työkalulla avustaen) ruuvilukitteen (kupeissa valmiina tehtaan jäljiltä) voimalla työstämättömään.
    Pöysti! Sinä et tiedä, minkälaista porukkaa suomalaisissa lajiliitoissa on. Ju-ma-lau-ta! Ne on valmiit mihin vaan.

  2. #32
    Liittynyt
    06/2006
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    6
    Tässä uudempi versio, joka on lähes sama:
    10s Ultra-Torque crankset instruction sheet - 03/09
    löytyy:
    http://www.campagnolo.com/jsp/en/doc/doccatid_4.jsp

    Siinä tosiaan sanotaan että ei saa kiristää liikaa, mutta jos käytettävissä ei ole lukitetta, niin sitten voi kiristää 35Nm.

    Nämä ohjeet on alun jälkeen muuttunut pari kertaa. On ilmeisesti ollut vähän hakusessa miten ne nyt pitäisi oikein laittaa.

  3. #33
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti fsol77m Katso viesti
    töissäni väännän erilaisia laakeritappeja ymstms 80nm ja siinä touhussa ainakin metrin momenttiavaimella tuo momentti on helppo saada.. tuollaisella metrin varrella kun oikein kovasti vääntää apinanraivolla niin saa jopa 180-200nm (maksimit tuolle avaimelle) eli puolen metrin avaimella kun vetää raivohullun tiukkuuteen niin momenttina lienee se noin 80-100nm
    Tuossa on kyllä joku luku pielessä. 100 Nm momenttiin tarvitsee vetää vain 200 Newtonin voimalla puolen metrin varren päästä. Tuohon ei kyllä tarvitse erityisemmin pinnistellä. Pikemmin saa varoa, ettei tule vedettyä liian tiukkaan. Yleensäkin kannattaa unohtaa nämä "raivohullun tiukkuuteen" ja vastaaviin viittaavat ohjeet.

  4. #34
    Raakki Guest
    Heipparallaa, Menee pikkasen aiheen vierestä, mutta uskaltaudun silti kysymään tässä keskustelussa apua. Pahoittelen jo etukäteen mikäli aihetta on käsitelty jossain muussa keskustelussa; yritin kyllä etsiä.

    Eli asiaan. Roudasin kotiini kaverin kellarista n. 20v vanhan retkipyörän rungon ja parin iskemättömiä UT-kuppeja. Ongelmana on saada kupit kiinni n. 10v varastossa seisoneeseen runkoon. Olen putsannut suurimmat liat ja kuolleet eläimet(päästäinen) pois kierteistä, mutta silti niitä peittää sen verran paksu kerros ties mitä, etteivät kupit sovi paikalleen. Onko kierteet mahdollista "porata" auki jossain? Löytyykö jotain ainetta millä "räjäyttää lika pois? Vain potkinko suosiolla vanhan rungon solmuun ja painelen ostamaan inseraa?

  5. #35
    Liittynyt
    05/2002
    Paikkakunta
    Siilinjärvi
    Viestit
    7.476
    Kierteet pitää puhdistaa. Lähin pyöräkorjaamo on oikea osoite.
    Jos et aja et voi ottaa!

  6. #36
    Liittynyt
    06/2008
    Viestit
    30
    Onkos kaikki campan laakerikupit ja laakerit samankokoisia? Mulla ois tulossa 2008 Centaur kammet pyörään, jossa tällä hetkellä kaikki osat on 2008 Velocea. Riittääkö siis vain ottaa vanhat kammet irti ja laittaa uudet tilalle vai joutuuko ostamaan esim uudet kupit tms?

  7. #37
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    383
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti J_V Katso viesti
    Onkos kaikki campan laakerikupit ja laakerit samankokoisia? Mulla ois tulossa 2008 Centaur kammet pyörään, jossa tällä hetkellä kaikki osat on 2008 Velocea. Riittääkö siis vain ottaa vanhat kammet irti ja laittaa uudet tilalle vai joutuuko ostamaan esim uudet kupit tms?
    Sopivat yhteen, ei tarvetta vaihtaa kuppeja tai muita osia.

  8. #38
    Pyöräpummi Guest
    Keskiöstä kuului armoton rutina ja oli tilaisuus viedä se ammattitaitoiselle mekaanikolle. Ei siinä ollut muuta kuin puhdistus ja kaikki äänet hävisivät kuin taikaiskusta.
    Todennäköisesti on johtunut siitä että sinne on päässyt hieman vettä.
    Kammet ovat jo toisessa pyörässä, mutta uudella asennuksella on ajettu ehkä jotain 7000 km:n ennenkuin "riitasoinnut" alkoivat ilmetä.

    Kysymyksessä oli bb-86 os fit cups ja Ultra-Torque kammet.

    http://www.youtube.com/watch?v=gjxEPtjk3yY

  9. #39
    Pyöräpummi Guest
    Nyt em. laakerit kyseisistä kammista ovat käyttöikänsä ehdottomassa päässä.
    Mitä suosittelette lääkkeeksi?
    1) Vaihtaa ainoastaan laakerit. Mitkä laakerit kannattaa laittaa?
    2) Vaihdetaan koko kampisatsi laakereineen. Voi ehdottaa jotain hyvää.
    Tilanne on akuutti koskapa se ajaminen saattaa tyssätä milloin tahansa.

    Odotan kevääsen jolloin kaikella todennäköisyydella tuodaan markkinoille uudistettu Dura-Ace Di2.
    En tiedä hankinko sitä mutta haluan kuitenkin tietää mitä uutta siinä tulee.
    Ainakin tulee uusi johdotus. On myös hyvin mahdollista että tulee yksi takalehti lisää.
    Saattaa olla että hankin kokonaan uuden rakkineen siitä huolimatta että vanhakin on erinomaisessa kunnossa.

  10. #40
    Liittynyt
    10/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    2.120
    Campallahan ulkoisiin keskiökuppeihin ei sisälly laakereita, vaan ne ovat kiinni kammissa. UUdet laakerit voi onneksi hankkia erikseen, eivätkä ne ihan törkeitä maksa.

    Itse olen vaihdattanut laakereiksi Campan alkuperäiset varaosat. Tilasin netistä, mutta maahantuojalta/kaupoistakin voi kysäistä. Voihan sitä mittailla laakerien koon ja soittaa lähimpään laakerikauppaan onko kokoja.

  11. #41
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    343
    Ultra Torque keskiö alkoi rutisemaan n. 5000 km kohdalla. Samalla huomasin vähän klappia kammessa/rattaassa. Surffaillessa osui vastaan juttua, että klapin poistaminen saattaa vaatia ylimääräisiä prikkoja. Yritetään ensin, josko laakereiden vaihtaminen riittäisi. Rattaiden puoleinen laakeri oli kärsineen oloinen. Kivenlahden Pyörähuolto vaihtaa laakerit.

  12. #42
    Liittynyt
    06/2003
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    327
    Tässä juuri uudet Campan laakerit vaihtaneena tuli mieleen pari kysymystä: mitä kokemuksia keraamisista laakereista on (kestävyys) ja mistä niitä parhaiten saa?

    Onneksi oli omassa varstossa yhdet alkuperäislaakerit ja kerran tehneenä Park Toolin työkaluilla homma luisti kuin tanssi (jonkun muun tanssi). Vähän harmistuttaa tosin, että edellinen kerta oli viime kesänä ja se on vähän lyhkänen aika. Näyttää Campalla cyclocross-osissa olevan ylimääräisiä laakerinsuojia, joten ongelma on heilläkin havaittu. Samoin Super Recordin kammissa näyttää olevan keraamiset laakerit. Uudet laakerit eivät sinänsä paljon maksa, noin 30 egee, mutta vaihtotarve saattaa tulla tosi yllättäen. Viime sunnuntaina jouduin lenkillä sateeseen ja heti sateen jälkee alkoi kuulua rutinaa. Lenkin alussa pyörivät aivan kevyesti laakerit.
    Viva l'Italia liberata e riscattata!

  13. #43
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    2.024
    Laakerien vaihto ajankohtainen. Olisiko laakerien ulosvetämiseen tälle setille (http://www.parktool.com/product/camp...tion-set-cbp-3) korvaavaa ja mistä?

    Tuota Park Toolin härpäkettä ei taida saada pääkaupunkiseudulla kivijalkapuodista?

  14. #44
    Liittynyt
    07/2002
    Paikkakunta
    Käpylä
    Viestit
    2.168
    Voi olla että saakin, mutta sekä laakereiden irroittaminen että asentaminen onnistuu kyllä muillakin välineillä.

    Irroittamiseen sopii yleiskäyttöinen ulosvetäjä, mutta useimmissa on sen verran paksut leuat, etteivät ne oikein sovi laakerin ja kammen kapeaan väliin. Omista sain irroitettua laakerit Motonetin halpisvetäjällä, mutta kampi kaupassa mukana etsin aika pitkään sopivaa mallia. Hioin viilalla leukoja hieman ohuemmiksi. Lisäksi kun akselin pää on ontto, välissä voi käyttää jotain tasaista kovaa esinettä jota vasten painaa ilman, että akselin pää kärsii. Käytin Park Toolin 32/36 mm kiintoavainta. Kuva ehkä selventää.

    Ultra Torque -akseli on halkaisijaltaan 25 mm, ja laakereiden painamiseen paikalleen tarvitset sopivan paksuseinäisen putken. Yksi erinomaisen toimiva on ohjainlaakerin alakoolin asennustyökalu, sillä niissä on yleensä sovitin tuumaiselle kaulaputkelle. Kampi akseli ylöspäin lattiaa vasten ja paino suoraan alaspäin, ja laakeri napsahtaa kyllä helposti pohjaan.

    Akselin keskipultti on syytä vetää momenttiavaimella kiinni, eli siihen tarvitset pitkän 10 mm kuusiokolohylsyn.
    Reaktor Stanga Racing | #fillarifoorumi @ IRCnet

  15. #45
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    2.024
    Kiitos Antti!

    Jouduitko paljon viilaamaan pois, että leuat mahtuivat laakerien alle?

    Mulla on noi muut härvelit ja itse asiassa myös toi cbp setin laakerien paikalleen asettamisen väline. Joitain vuosia sitten tilasin tuon setin, mutta siinä oli laakerien ulosvetäjä viallinen (se muoviosa oli toiselta puolelta vääntynyt). Kihnutin sillä sitten yhdet laakerinvaihdot, vaikka aika puljaamista olikin ja sen jälkeen palautin sen. Uutta ei sitten koskaan tullut tilalle. En jaksanut kuin muutaman kerran kysellä perään ja asia sitten jäi. Tuo paikalleen asettamishärpäke kuitenkin jäi mulle.

  16. #46
    Liittynyt
    07/2002
    Paikkakunta
    Käpylä
    Viestit
    2.168
    Tuosta nimenomaisesta Motonetin vetimestä en hirveästi joutunut viilaamaan, että sain laakerin vedettyä paikaltaan. Motonetin vaihtoehdoista tuo oli kuitenkin ainoa, joka oli edes lähellä. Toisaalta muissa kaupoissa en edes käynyt, ja ehkä joku osaa suositella parempaa.
    Reaktor Stanga Racing | #fillarifoorumi @ IRCnet

  17. #47
    Liittynyt
    06/2003
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    327
    Päivitänpä samalla tietoa keraamisista laakereista, tai ainakin yhdestä merkistä. Vajaa kaksi vuotta sitten laitoin Token-merkkiset (tokenproducts.com) keraamiset laakerit ja nyt meni vaihtoon. Kestivät siis vajaa kaksi vuotta eli eipä kannata ainakaan näitä enää laittaa. Keraamiset kuulat on varmaan kunnossa, mutta ne, missä ne pyörii, ovat metallia ja eivät näytä kestävän sen enempää.
    Viva l'Italia liberata e riscattata!

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •