Ultra Torquen laakerit

**kervelo** · 02.04.2008, 11.14

Onko kenelläkään tullut vielä eteen Campagnolon Ultra Torque -kampien laakerinvaihto? Laakerisettejähän saa joistakin kaupoista parilla kympillä (mm.CRC), mutta mahtaako vanhojen laakereiden irrotus ja uusien kiinnitys sujua kotikonstein? Onko yleensä kokemuksia UT-laakereiden kestävyydestä: kuinka paljon kilometrejä sietävät?

**Samu Ilonen** · 02.04.2008, 11.19

Ei vielä kokemusta mutta eiköhän laakerit saa myös lähilaakerikaupasta. Tai keraamipäivityksenä samalla.

Luulen että kestoon vaikuttaa yhä eniten oletko tajunnut porata rungon pohjaan vesireän vai et.

**kervelo** · 02.04.2008, 11.54

Oma kokemukseni on se, että UT-laakerit eivät (li)kastu niinkään sieltä keskiön puolelta, vaan pikemminkin kammen puolelta eli ulkoapäin. Talvipyörän/crossarin laakereita olen puhdistanut ja ainakin niiden perusteella suurin ongelma vaikuttaa olevan sen laakerien suojana olevan rasvan hajoaminen/likastuminen/katoaminen. Kun pyörä seisoi jossain vaiheessa kastumisen ja pesun jälkeen varastossa, laakereihin oli ilmestynyt jo hyvä ruostumisen alku.

**Hans Opinion** · 03.04.2008, 13.12

Vanhoja campyn laakereita vaivasi huono kesto ja vaikka urakuula oli helppo vaihtaa niin tämä rupesi jurppimaan Hansia. Vanhassa keskiössä oli minusta aivan selvä konstruktio fiba ja sama laakeri (pienempi ulompi) rupesi ääntelemään pahimmillaan jo muutaman tuhannen kilsan jälkeen. UltraTorquet laitoin alle heti kun niitä rupesi saamaan ja viime suvena ajoin UT:llä jotain 7donaa ilman ongelmia. Kisaa ja lenkkiä 80kg kuskin toteuttamana. Juuri äsken tsekkasin ne tosi tarkkaan enkä löytänyt nitään huomautettavaa, laakerit on kuin uudet. Uskallan sanoa että ne kestää aika hyvin... tosin ei koeajamani määrä nyt kauhean paljon ole ja aika näyttää milloin vaihto tulee eteen.

UT laakereiden vaihto on helppoa mutta vaatii työkalun että kupit saa kiini/auki, sydeemihän lukitaan sokalla joten hullunlailla niitä ei tarvitse vääntää... mutta muistikuva on että aivan käsinvääntämällä ei kupit ole tarkoitettu kiristettäväksi... campyn sivuilta tietysti löytyy faktaa...

**VesaP** · 03.04.2008, 13.22

Alkujaan tämän lähetti Hans Opinion

mutta muistikuva on että aivan käsinvääntämällä ei kupit ole tarkoitettu kiristettäväksi... campyn sivuilta tietysti löytyy faktaa...

Campyn ohje SUOSITTELEE että kupit kiristetään vain käsin, mutta ainakin omat näppivoimat loppui kesken ja otin putkipihdit apuun kun talvella noita asentelin.

Copy/pastella Campyn ohjeesta:

#¤&#&#%6. acrobat reader ei anna kopioida tekstiä?!?

Kirjoitetaan sitten käsin: Tighten the cup all the way by hand until you cannot screw it in anymore blablabla....

Edit: Ja leekerit saanee lähikaupasta. Ainakin THM:n kampiin sai normaalista suomalaisesta hyvinvarustetusta laakerikaupasta laakerit kun originaalit pamahti paskaksi nopeammin kuin aivastus kerkeää tulla.

**Lehisj** · 03.04.2008, 14.55

No voin yhdet UT:n laakerit vaihtaneena sanoa, että ne ovat kohtuullisen kälyset irroitettavat kammista. Laakerithan ovat kiinni akseleissa eikä akselikupeissa ja melko vaikeat uloslyötävät ilman erikostyökaluja. Ilmeisesti Campalla on olemassa joku oma värkkinsä tähän tarkoitukseen.

Minulle vaihto tuli ajankohtaiseksi, kun halusin vaihtaa uusiin Recordin kampiin keraamiset laakerit.

**Oatmeal Stout** · 03.04.2008, 16.36

Alkujaan tämän lähetti VesaP

#¤&#&#%6. acrobat reader ei anna kopioida tekstiä?!?

Kyllä ainakin A:n versiot 7.x ja 8.x antavat kopioida tekstiä - etkö vaan osaa

käyttää select-tool:ia

**Samu Ilonen** · 03.04.2008, 21.08

Alkujaan tämän lähetti Lehisj

Minulle vaihto tuli ajankohtaiseksi, kun halusin vaihtaa uusiin Recordin kampiin keraamiset laakerit.

Mitä kustansi, nuin?

Mullakin on ajankohtainen kun uusi TT-pyörä koostuu jo parista ohjainlaareita. Jos hankkisi tuollaiset keskiöleekerit niin runkohan on melkein valmis. Hyvin suunniteltu on melkein jo aloitettu tekemään. Valmis heti eli joskus kesällä 2015.

**Lehisj** · 04.04.2008, 09.58

Rapiat päälle 50 dollaria + lähetyskulut Amerikan ihmemaasta.

**VesaP** · 04.04.2008, 10.05

Alkujaan tämän lähetti Lehisj

Rapiat päälle 50 dollaria + lähetyskulut Amerikan ihmemaasta.

No halvat on keraamiset laakerit jos on täysin soivat pelit ja huippulaatua!

Joskus kysyin Ceramicspeediltä vai mikä se firma olikaan leekereitä Zippeihini, tais olla 500 eskoo hintaa...

**VesaP** · 04.04.2008, 10.09

Alkujaan tämän lähetti Oatmeal Stout

Kyllä ainakin A:n versiot 7.x ja 8.x antavat kopioida tekstiä - etkö vaan osaa

käyttää select-tool:ia

Ilmeisesti en.

Tai sit tuo dokkari vain on jotenkin suojattu kun monet muut dokkarit antaa copy/pasteta mut ainakaan tämä campan pdf ei...

**Lehisj** · 04.04.2008, 10.35

No laadusta en osaa vielä sanoa mitään, kun on tuo maantiepyöräprojekti vielä kesken. Mutta tuolta niitä löytyy, jos kiinostaa: http://www.enduroforkseals.com/id180.html

**Hans Opinion** · 04.04.2008, 11.17

Jos joku innostuu tilaamaan niin Hans tulee kimppaan heittämällä... eihän se ole mies eikä mikkään jos ei varastosta löydy yhtä paria keraaamisia UT-leeekereitä...

**VesaP** · 04.04.2008, 13.13

Alkujaan tämän lähetti Lehisj

No laadusta en osaa vielä sanoa mitään, kun on tuo maantiepyöräprojekti vielä kesken. Mutta tuolta niitä löytyy, jos kiinostaa: http://www.enduroforkseals.com/id180.html

Hmmm, jaahas... Eli tässä halvan hinnan salaisuus: "ceramic hybrid"

Täältä lisäspeksiä:

http://www.ceramicspeed.com/industriel_products.htm

Eli vähä niinqu carbooniteippiä alumiinirungon päälle noi hybriidit?

Tosimiehet käyttää noita "full ceramic" leekereita?

**Samu Ilonen** · 04.04.2008, 23.17

Niin, painoa säästyy mutta täis-keraamiin hinta/plaatusuhde on hiukan vekkuli....tiä sit. Myö taidan panna köyhis-keraamit.

**JussiV** · 07.04.2008, 12.12

Itselläni UT laakeri oli talven aikana jumittunut. En saanut pyörimään edes papukaijjojen avulla. Rattaan puoleinen ulompi laakerisuojus oli millin pari auki. Vesi oli ilmeisesti päässyt sisään. Uusi laakeri tulossa. Täytyy myös hankkia sopiva ulosvetäjä.

Kupitkin menee ehkä vaihtoon, koska laakeri oli pyörinyt kupin sisällä. En tiedä kuinka kauan, ehkä vaan pari kierrosta kun nyt keväällä kampea pyörittelin.

Tossa jotain ohjeita ja muuta UT sälää:

http://www.rouesartisanales.com/article-6862530.html
http://forums.roadbikereview.com/arc...p/t-85456.html
http://www.ceramicspeed.com/maintenance_forside.htm
http://www.enduroforkseals.com/id180.html

**Harryupp** · 18.02.2009, 15.59

Alkujaan tämän lähetti JussiV

Itselläni UT laakeri oli talven aikana jumittunut. En saanut pyörimään edes papukaijjojen avulla. Rattaan puoleinen ulompi laakerisuojus oli millin pari auki. Vesi oli ilmeisesti päässyt sisään. Uusi laakeri tulossa. Täytyy myös hankkia sopiva ulosvetäjä.

Kupitkin menee ehkä vaihtoon, koska laakeri oli pyörinyt kupin sisällä. En tiedä kuinka kauan, ehkä vaan pari kierrosta kun nyt keväällä kampea pyörittelin.

Tossa jotain ohjeita ja muuta UT sälää:

http://www.rouesartisanales.com/article-6862530.html
http://forums.roadbikereview.com/arc...p/t-85456.html
http://www.ceramicspeed.com/maintenance_forside.htm
http://www.enduroforkseals.com/id180.html

Hyvät linkit!
Mun ulosvetäjä ei mahtunut kammen ja laakerin väliin. Mä ratkaisin ongelman lämmittämällä risa laakeri kuumailmapistoolilla ja lykkäämällä lunta akseliin. Silloin liikahti laakeri sen verran että sain sen vedettyä pois. Täytyy sanoa että vituttaa kun etuajassa menee toi laakeri vaihtoon sen takia että kosteussuoja ei toimi vasemmalla puolella.
Laakerin puhdistus ja uudelleen voitelu toimi vain pari kuukautta, sitten alkoi takertelemaan jälleen. Ja rasvat olivat jälleen vedensekaista mustaa töhnää.
Muuten vaikuttaa paremmalta kuin ne vanhat "lelulaakerit" jotka löytyi vanhoissa Chorus ja Record keskiöissä oikealta puolelta.
Se syvempi kuppi lukkorenkaalla oikealla puolella ei imaise vettä sisäänsä samalla tavalla.

**opnykanen** · 19.02.2009, 21.57

hieman sivusta, mutta meneekö asennus ilman sitä campan omaa työkalua, eli riittääkö 10mm kuuskulma ja jakoavain?

**Tomi L.** · 19.02.2009, 23.42

Alkujaan tämän lähetti opnykanen

hieman sivusta, mutta meneekö asennus ilman sitä campan omaa työkalua, eli riittääkö 10mm kuuskulma ja jakoavain?

En tiedä mihin käytät jakoavainta, mutta laakerikuppien kiristykseen tarviit siihen tehdyn avaimen, löytyy prolta, shimanolta ja campalta, kaikki käy.

**opnykanen** · 20.02.2009, 05.42

Pro:n kuppityökalu löytyy, mutta noiden kampien yhdistäminen tapahtuu käsittääkseni 10 mm kuuskulmalla ja jotta siihen saa voimaa ajattelin käyttää jakoavainta vipuna.

**Tomi L.** · 20.02.2009, 09.41

Alkujaan tämän lähetti opnykanen

Pro:n kuppityökalu löytyy, mutta noiden kampien yhdistäminen tapahtuu käsittääkseni 10 mm kuuskulmalla ja jotta siihen saa voimaa ajattelin käyttää jakoavainta vipuna.

Aa, okei. Sitten sulla on kaikki tarvittava.

**opnykanen** · 20.02.2009, 13.03

Selvä homma. Campan suositus on että tuota pulttia väännetään 42nm voimalla. Enpä ole koskaan päässyt mittaamaan, mutta tuo lienee jo ihan kunnon voima? Saapi tällainen heikompi kaveri lyhyellä livulla vääntää melkein täysillä?

**Torppis** · 20.02.2009, 16.11

Momenttiavaimella kattelin ja kokeilin sitten metrin varrella.
Momentti on neljä kiloa metrin varrella ja kahdeksan kiloa puolimetrisellä.
Suosittelen käyttämään pitkää vartta, siinä pysyy tuntuma näpeissä.

Noin 80Nm:ssa kuuluu se putkimiehen narahdus, mikä kertoo muodonmuutoksista.

Ja Campojahan et ota irti millään ihan Bilteman holkilla.

Pyöräpummi · 20.02.2009, 18.31

Alkujaan tämän lähetti opnykanen

Selvä homma. Campan suositus on että tuota pulttia väännetään 42nm voimalla. Enpä ole koskaan päässyt mittaamaan, mutta tuo lienee jo ihan kunnon voima? Saapi tällainen heikompi kaveri lyhyellä livulla vääntää melkein täysillä?

UT-kampien liitospulttilla (hirth liitos) ja aina välillä olen sitä äheltänyt momenttiavaimella. Tuota 42 Nm saa tosissaan vääntää ainakin tälläinen heikompi ilman jatkovartta.
Niinkuin kaikki kierteet fillarissa vaatii tämäkin asennuspastaa (installation paste).
On paljon mukavampi avata sitten joskus jälkeenpäin.

**lansive** · 20.02.2009, 22.35

Alkujaan tämän lähetti opnykanen

Selvä homma. Campan suositus on että tuota pulttia väännetään 42nm voimalla. Enpä ole koskaan päässyt mittaamaan, mutta tuo lienee jo ihan kunnon voima? Saapi tällainen heikompi kaveri lyhyellä livulla vääntää melkein täysillä?

Auton alumiinivanteet kiristetään yleensä 90 Nm momentilla, ja siinä pitää jo käyttää momenttiavainta ettei kisko niitä liian tiukkaan. Paljonhan tuossa on kiinni siitä missä asennossa pääsee vääntämään, jolloin saa näppeihinsä otollisimman vipuvarren. Epäedullisessa asennossa voi kyllä joutua enemmän kiskomaan, mutta kaikenlaiset jatkovarret jättäisin kerralla pois niin ei tule tuhottua kalliita osia.

Pyöräpummi · 21.02.2009, 06.43

Alkujaan tämän lähetti lansive

Auton alumiinivanteet kiristetään yleensä 90 Nm momentilla, ja siinä pitää jo käyttää momenttiavainta ettei kisko niitä liian tiukkaan. Paljonhan tuossa on kiinni siitä missä asennossa pääsee vääntämään, jolloin saa näppeihinsä otollisimman vipuvarren. Epäedullisessa asennossa voi kyllä joutua enemmän kiskomaan, mutta kaikenlaiset jatkovarret jättäisin kerralla pois niin ei tule tuhottua kalliita osia.

Kyllä noikin on kokeiltu. Suurin virhe tässäkin on se, että jätetään se tahna laittamatta kierteisiin. Siellä vielä taitaa olla aluuminimutteri joka kierretään teräkseeen. Siinähän taitaa tapahtua sähkökemiallinen hitsaantuminen.
Huonolla auton avaimella niitä on yleensä aika mahdoton saada paikanpäällä irti.

Käsittääkseni tuo 90 Nm on niin paljon että hankala sitä on tavallisella avaimella käsin saada (ilman jatkavartta). Ainakaan minun voimilla.

**fsol77m** · 21.02.2009, 16.01

töissäni väännän erilaisia laakeritappeja ymstms 80nm ja siinä touhussa ainakin metrin momenttiavaimella tuo momentti on helppo saada.. tuollaisella metrin varrella kun oikein kovasti vääntää apinanraivolla niin saa jopa 180-200nm (maksimit tuolle avaimelle) eli puolen metrin avaimella kun vetää raivohullun tiukkuuteen niin momenttina lienee se noin 80-100nm

Pyöräpummi · 21.02.2009, 17.29

Alkujaan tämän lähetti fsol77m

töissäni väännän erilaisia laakeritappeja ymstms 80nm ja siinä touhussa ainakin metrin momenttiavaimella tuo momentti on helppo saada.. tuollaisella metrin varrella kun oikein kovasti vääntää apinanraivolla niin saa jopa 180-200nm (maksimit tuolle avaimelle) eli puolen metrin avaimella kun vetää raivohullun tiukkuuteen niin momenttina lienee se noin 80-100nm

Koitapas tehdä sama auton mukan tulleella avaimella, joka ei pysy kunnolla paikallaan. Siinä ei voimakkaampikaan kaveri pysty vääntämään kun se lipeää jo pois. Tälläin ongelma oli länsinaapurin autoissa, tosin viimeisissä malleissa poistunut.

**JussiV** · 14.04.2009, 14.27

Taas talven jälkeen oikea UT laakeri pahasti jumissa. Jo toinen kevät peräkkäin kun laakeri menee vaihtoon. Itseasiassa ei ole oluut viellä yhtään kevättä ettei olisi tarvinut vaihtaa (kaksi kautta ajettu UT:llä)

Voisin kyllä pestä laakerit syksyllä, mutta niissä on stefat joten uudelleen rasvaus ei onnistuisi.

Eka kauden jälkeen huomasin että keskiön vedenpoistoreikä oli peittynyt vaijjeriohjaimen alle. Tein ohjaimeen reiän, jotta vesi pääsee pois. Mutta ei se näemmä mitään auttanut.

Vältän päästämästä pesuaineita ja vettä paineella keskiöön, mutta ei auta. Molemmila kerroilla oikea laakeri on jumettanut. Vaikka varovaisesti pesen eturattaat pensselillä ja pienellä määrällä liuotinta, ilmeisesti sitä kuitenkin valuu surkea tiivisteen ohi laakerille.

En kyllä UT:ä seuraavaan pyörääni laita.

OJ · 14.04.2009, 14.59

Toihan on aika hyvin jos vaan kerran vuodessa joutuu uusimaan keskiölaakereita...varsinkin jos ajelee kelissä kuin kelissä. Mun maasturissa on keskiö valmista kamaa vaikka ajokertoja on ehkä hikisesti yli kymmenen ja semmoisessa kelissä, ettei ole tarvinnu pyörää pestä.

Mutta aiheesta. Olenko ihan sekaisin kun muistelen jostain lukeneeni, että noi UT kupit pitäisi kiristää ihan vaan paljain käsin? Onkohan jossain linkkiä tarjolla jonkinlaiseen manuaaliin?