Sivu 1 / 2 12 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 47

Aihe: Ultra Torquen laakerit

Hybrid View

Edellinen viesti Edellinen viesti   Seuraava viesti Seuraava viesti
  1. #1
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    2.367

    Ultra Torquen laakerit

    Onko kenelläkään tullut vielä eteen Campagnolon Ultra Torque -kampien laakerinvaihto? Laakerisettejähän saa joistakin kaupoista parilla kympillä (mm.CRC), mutta mahtaako vanhojen laakereiden irrotus ja uusien kiinnitys sujua kotikonstein? Onko yleensä kokemuksia UT-laakereiden kestävyydestä: kuinka paljon kilometrejä sietävät?
    Rule #1: Obey The Rules

  2. #2
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    7.804
    Ei vielä kokemusta mutta eiköhän laakerit saa myös lähilaakerikaupasta. Tai keraamipäivityksenä samalla.

    Luulen että kestoon vaikuttaa yhä eniten oletko tajunnut porata rungon pohjaan vesireän vai et.

  3. #3
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    2.367
    Oma kokemukseni on se, että UT-laakerit eivät (li)kastu niinkään sieltä keskiön puolelta, vaan pikemminkin kammen puolelta eli ulkoapäin. Talvipyörän/crossarin laakereita olen puhdistanut ja ainakin niiden perusteella suurin ongelma vaikuttaa olevan sen laakerien suojana olevan rasvan hajoaminen/likastuminen/katoaminen. Kun pyörä seisoi jossain vaiheessa kastumisen ja pesun jälkeen varastossa, laakereihin oli ilmestynyt jo hyvä ruostumisen alku.
    Rule #1: Obey The Rules

  4. #4
    Vanhoja campyn laakereita vaivasi huono kesto ja vaikka urakuula oli helppo vaihtaa niin tämä rupesi jurppimaan Hansia. Vanhassa keskiössä oli minusta aivan selvä konstruktio fiba ja sama laakeri (pienempi ulompi) rupesi ääntelemään pahimmillaan jo muutaman tuhannen kilsan jälkeen. UltraTorquet laitoin alle heti kun niitä rupesi saamaan ja viime suvena ajoin UT:llä jotain 7donaa ilman ongelmia. Kisaa ja lenkkiä 80kg kuskin toteuttamana. Juuri äsken tsekkasin ne tosi tarkkaan enkä löytänyt nitään huomautettavaa, laakerit on kuin uudet. Uskallan sanoa että ne kestää aika hyvin... tosin ei koeajamani määrä nyt kauhean paljon ole ja aika näyttää milloin vaihto tulee eteen.

    UT laakereiden vaihto on helppoa mutta vaatii työkalun että kupit saa kiini/auki, sydeemihän lukitaan sokalla joten hullunlailla niitä ei tarvitse vääntää... mutta muistikuva on että aivan käsinvääntämällä ei kupit ole tarkoitettu kiristettäväksi... campyn sivuilta tietysti löytyy faktaa...
    Hannes polkee - kunnes halkee.

  5. #5
    Liittynyt
    10/2003
    Viestit
    12.329
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Hans Opinion Katso viesti
    mutta muistikuva on että aivan käsinvääntämällä ei kupit ole tarkoitettu kiristettäväksi... campyn sivuilta tietysti löytyy faktaa...
    Campyn ohje SUOSITTELEE että kupit kiristetään vain käsin, mutta ainakin omat näppivoimat loppui kesken ja otin putkipihdit apuun kun talvella noita asentelin.

    Copy/pastella Campyn ohjeesta:

    #¤&#&#%6. acrobat reader ei anna kopioida tekstiä?!?

    Kirjoitetaan sitten käsin: Tighten the cup all the way by hand until you cannot screw it in anymore blablabla....

    Edit: Ja leekerit saanee lähikaupasta. Ainakin THM:n kampiin sai normaalista suomalaisesta hyvinvarustetusta laakerikaupasta laakerit kun originaalit pamahti paskaksi nopeammin kuin aivastus kerkeää tulla.

  6. #6
    Liittynyt
    11/2004
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    536
    No voin yhdet UT:n laakerit vaihtaneena sanoa, että ne ovat kohtuullisen kälyset irroitettavat kammista. Laakerithan ovat kiinni akseleissa eikä akselikupeissa ja melko vaikeat uloslyötävät ilman erikostyökaluja. Ilmeisesti Campalla on olemassa joku oma värkkinsä tähän tarkoitukseen.

    Minulle vaihto tuli ajankohtaiseksi, kun halusin vaihtaa uusiin Recordin kampiin keraamiset laakerit.

  7. #7
    Liittynyt
    03/2001
    Paikkakunta
    koti?
    Viestit
    8.940
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti VesaP Katso viesti
    #¤&#&#%6. acrobat reader ei anna kopioida tekstiä?!?
    Kyllä ainakin A:n versiot 7.x ja 8.x antavat kopioida tekstiä - etkö vaan osaa käyttää select-tool:ia
    • EI, se ei ole optinen harha - se näyttää siltä
    • EI, se ei ole epäselvästi sanottu - se kuullostaa sitä
    • Tunne Todellisuus - Kosketa Maailmakaikkeutta

  8. #8
    hieman sivusta, mutta meneekö asennus ilman sitä campan omaa työkalua, eli riittääkö 10mm kuuskulma ja jakoavain?

  9. #9
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    383
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti opnykanen Katso viesti
    hieman sivusta, mutta meneekö asennus ilman sitä campan omaa työkalua, eli riittääkö 10mm kuuskulma ja jakoavain?
    En tiedä mihin käytät jakoavainta, mutta laakerikuppien kiristykseen tarviit siihen tehdyn avaimen, löytyy prolta, shimanolta ja campalta, kaikki käy.

  10. #10
    Pro:n kuppityökalu löytyy, mutta noiden kampien yhdistäminen tapahtuu käsittääkseni 10 mm kuuskulmalla ja jotta siihen saa voimaa ajattelin käyttää jakoavainta vipuna.
    opnykanen muokkasi tätä : 20.02.2009 at 07.51

  11. #11
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    383
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti opnykanen Katso viesti
    Pro:n kuppityökalu löytyy, mutta noiden kampien yhdistäminen tapahtuu käsittääkseni 10 mm kuuskulmalla ja jotta siihen saa voimaa ajattelin käyttää jakoavainta vipuna.
    Aa, okei. Sitten sulla on kaikki tarvittava.

  12. #12
    Selvä homma. Campan suositus on että tuota pulttia väännetään 42nm voimalla. Enpä ole koskaan päässyt mittaamaan, mutta tuo lienee jo ihan kunnon voima? Saapi tällainen heikompi kaveri lyhyellä livulla vääntää melkein täysillä?

  13. #13
    Liittynyt
    08/2008
    Paikkakunta
    Hiki
    Viestit
    170

    Momenttia

    Momenttiavaimella kattelin ja kokeilin sitten metrin varrella.
    Momentti on neljä kiloa metrin varrella ja kahdeksan kiloa puolimetrisellä.
    Suosittelen käyttämään pitkää vartta, siinä pysyy tuntuma näpeissä.

    Noin 80Nm:ssa kuuluu se putkimiehen narahdus, mikä kertoo muodonmuutoksista.

    Ja Campojahan et ota irti millään ihan Bilteman holkilla.

  14. #14
    Pyöräpummi Guest
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti opnykanen Katso viesti
    Selvä homma. Campan suositus on että tuota pulttia väännetään 42nm voimalla. Enpä ole koskaan päässyt mittaamaan, mutta tuo lienee jo ihan kunnon voima? Saapi tällainen heikompi kaveri lyhyellä livulla vääntää melkein täysillä?
    UT-kampien liitospulttilla (hirth liitos) ja aina välillä olen sitä äheltänyt momenttiavaimella. Tuota 42 Nm saa tosissaan vääntää ainakin tälläinen heikompi ilman jatkovartta.
    Niinkuin kaikki kierteet fillarissa vaatii tämäkin asennuspastaa (installation paste).
    On paljon mukavampi avata sitten joskus jälkeenpäin.

  15. #15
    Liittynyt
    05/2008
    Paikkakunta
    Rajamäki
    Viestit
    5.272
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti opnykanen Katso viesti
    Selvä homma. Campan suositus on että tuota pulttia väännetään 42nm voimalla. Enpä ole koskaan päässyt mittaamaan, mutta tuo lienee jo ihan kunnon voima? Saapi tällainen heikompi kaveri lyhyellä livulla vääntää melkein täysillä?
    Auton alumiinivanteet kiristetään yleensä 90 Nm momentilla, ja siinä pitää jo käyttää momenttiavainta ettei kisko niitä liian tiukkaan. Paljonhan tuossa on kiinni siitä missä asennossa pääsee vääntämään, jolloin saa näppeihinsä otollisimman vipuvarren. Epäedullisessa asennossa voi kyllä joutua enemmän kiskomaan, mutta kaikenlaiset jatkovarret jättäisin kerralla pois niin ei tule tuhottua kalliita osia.
    In a world without fences and walls, who needs Gates and Windows?

  16. #16
    Pyöräpummi Guest
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti lansive Katso viesti
    Auton alumiinivanteet kiristetään yleensä 90 Nm momentilla, ja siinä pitää jo käyttää momenttiavainta ettei kisko niitä liian tiukkaan. Paljonhan tuossa on kiinni siitä missä asennossa pääsee vääntämään, jolloin saa näppeihinsä otollisimman vipuvarren. Epäedullisessa asennossa voi kyllä joutua enemmän kiskomaan, mutta kaikenlaiset jatkovarret jättäisin kerralla pois niin ei tule tuhottua kalliita osia.
    Kyllä noikin on kokeiltu. Suurin virhe tässäkin on se, että jätetään se tahna laittamatta kierteisiin. Siellä vielä taitaa olla aluuminimutteri joka kierretään teräkseeen. Siinähän taitaa tapahtua sähkökemiallinen hitsaantuminen.
    Huonolla auton avaimella niitä on yleensä aika mahdoton saada paikanpäällä irti.

    Käsittääkseni tuo 90 Nm on niin paljon että hankala sitä on tavallisella avaimella käsin saada (ilman jatkavartta). Ainakaan minun voimilla.

  17. #17
    Liittynyt
    10/2003
    Paikkakunta
    turgu
    Viestit
    1.796
    töissäni väännän erilaisia laakeritappeja ymstms 80nm ja siinä touhussa ainakin metrin momenttiavaimella tuo momentti on helppo saada.. tuollaisella metrin varrella kun oikein kovasti vääntää apinanraivolla niin saa jopa 180-200nm (maksimit tuolle avaimelle) eli puolen metrin avaimella kun vetää raivohullun tiukkuuteen niin momenttina lienee se noin 80-100nm
    - Mitä etuja on pyörän keksimisestä? Neliskanttinen pyörä pomppii. -

  18. #18
    Pyöräpummi Guest
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti fsol77m Katso viesti
    töissäni väännän erilaisia laakeritappeja ymstms 80nm ja siinä touhussa ainakin metrin momenttiavaimella tuo momentti on helppo saada.. tuollaisella metrin varrella kun oikein kovasti vääntää apinanraivolla niin saa jopa 180-200nm (maksimit tuolle avaimelle) eli puolen metrin avaimella kun vetää raivohullun tiukkuuteen niin momenttina lienee se noin 80-100nm
    Koitapas tehdä sama auton mukan tulleella avaimella, joka ei pysy kunnolla paikallaan. Siinä ei voimakkaampikaan kaveri pysty vääntämään kun se lipeää jo pois. Tälläin ongelma oli länsinaapurin autoissa, tosin viimeisissä malleissa poistunut.

  19. #19
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti fsol77m Katso viesti
    töissäni väännän erilaisia laakeritappeja ymstms 80nm ja siinä touhussa ainakin metrin momenttiavaimella tuo momentti on helppo saada.. tuollaisella metrin varrella kun oikein kovasti vääntää apinanraivolla niin saa jopa 180-200nm (maksimit tuolle avaimelle) eli puolen metrin avaimella kun vetää raivohullun tiukkuuteen niin momenttina lienee se noin 80-100nm
    Tuossa on kyllä joku luku pielessä. 100 Nm momenttiin tarvitsee vetää vain 200 Newtonin voimalla puolen metrin varren päästä. Tuohon ei kyllä tarvitse erityisemmin pinnistellä. Pikemmin saa varoa, ettei tule vedettyä liian tiukkaan. Yleensäkin kannattaa unohtaa nämä "raivohullun tiukkuuteen" ja vastaaviin viittaavat ohjeet.

  20. #20
    Liittynyt
    03/2003
    Paikkakunta
    Autostania
    Viestit
    7.534
    Toihan on aika hyvin jos vaan kerran vuodessa joutuu uusimaan keskiölaakereita...varsinkin jos ajelee kelissä kuin kelissä. Mun maasturissa on keskiö valmista kamaa vaikka ajokertoja on ehkä hikisesti yli kymmenen ja semmoisessa kelissä, ettei ole tarvinnu pyörää pestä.

    Mutta aiheesta. Olenko ihan sekaisin kun muistelen jostain lukeneeni, että noi UT kupit pitäisi kiristää ihan vaan paljain käsin? Onkohan jossain linkkiä tarjolla jonkinlaiseen manuaaliin?
    6.7 WTF/kg

    ”World War III will be a guerrilla information war with no division between military and civilian participation” - Marshall McLuhan


  21. #21
    Liittynyt
    07/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.799
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti OJ Katso viesti
    Mutta aiheesta. Olenko ihan sekaisin kun muistelen jostain lukeneeni, että noi UT kupit pitäisi kiristää ihan vaan paljain käsin?
    Et ole, ohje tarjoaa kaksi vaihtoehtoa: työkaluilla speksattuun momenttiin rotsattuun ja kierteistettyyn keskiömuhviin TAI käsin (tai kevyesti työkalulla avustaen) ruuvilukitteen (kupeissa valmiina tehtaan jäljiltä) voimalla työstämättömään.
    Pöysti! Sinä et tiedä, minkälaista porukkaa suomalaisissa lajiliitoissa on. Ju-ma-lau-ta! Ne on valmiit mihin vaan.

  22. #22
    Liittynyt
    06/2006
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    6
    Tässä uudempi versio, joka on lähes sama:
    10s Ultra-Torque crankset instruction sheet - 03/09
    löytyy:
    http://www.campagnolo.com/jsp/en/doc/doccatid_4.jsp

    Siinä tosiaan sanotaan että ei saa kiristää liikaa, mutta jos käytettävissä ei ole lukitetta, niin sitten voi kiristää 35Nm.

    Nämä ohjeet on alun jälkeen muuttunut pari kertaa. On ilmeisesti ollut vähän hakusessa miten ne nyt pitäisi oikein laittaa.

  23. #23
    Liittynyt
    06/2008
    Viestit
    30
    Onkos kaikki campan laakerikupit ja laakerit samankokoisia? Mulla ois tulossa 2008 Centaur kammet pyörään, jossa tällä hetkellä kaikki osat on 2008 Velocea. Riittääkö siis vain ottaa vanhat kammet irti ja laittaa uudet tilalle vai joutuuko ostamaan esim uudet kupit tms?

  24. #24
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    383
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti J_V Katso viesti
    Onkos kaikki campan laakerikupit ja laakerit samankokoisia? Mulla ois tulossa 2008 Centaur kammet pyörään, jossa tällä hetkellä kaikki osat on 2008 Velocea. Riittääkö siis vain ottaa vanhat kammet irti ja laittaa uudet tilalle vai joutuuko ostamaan esim uudet kupit tms?
    Sopivat yhteen, ei tarvetta vaihtaa kuppeja tai muita osia.

  25. #25
    Pyöräpummi Guest
    Keskiöstä kuului armoton rutina ja oli tilaisuus viedä se ammattitaitoiselle mekaanikolle. Ei siinä ollut muuta kuin puhdistus ja kaikki äänet hävisivät kuin taikaiskusta.
    Todennäköisesti on johtunut siitä että sinne on päässyt hieman vettä.
    Kammet ovat jo toisessa pyörässä, mutta uudella asennuksella on ajettu ehkä jotain 7000 km:n ennenkuin "riitasoinnut" alkoivat ilmetä.

    Kysymyksessä oli bb-86 os fit cups ja Ultra-Torque kammet.

    http://www.youtube.com/watch?v=gjxEPtjk3yY

  26. #26
    Pyöräpummi Guest
    Nyt em. laakerit kyseisistä kammista ovat käyttöikänsä ehdottomassa päässä.
    Mitä suosittelette lääkkeeksi?
    1) Vaihtaa ainoastaan laakerit. Mitkä laakerit kannattaa laittaa?
    2) Vaihdetaan koko kampisatsi laakereineen. Voi ehdottaa jotain hyvää.
    Tilanne on akuutti koskapa se ajaminen saattaa tyssätä milloin tahansa.

    Odotan kevääsen jolloin kaikella todennäköisyydella tuodaan markkinoille uudistettu Dura-Ace Di2.
    En tiedä hankinko sitä mutta haluan kuitenkin tietää mitä uutta siinä tulee.
    Ainakin tulee uusi johdotus. On myös hyvin mahdollista että tulee yksi takalehti lisää.
    Saattaa olla että hankin kokonaan uuden rakkineen siitä huolimatta että vanhakin on erinomaisessa kunnossa.

  27. #27
    Liittynyt
    10/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    2.120
    Campallahan ulkoisiin keskiökuppeihin ei sisälly laakereita, vaan ne ovat kiinni kammissa. UUdet laakerit voi onneksi hankkia erikseen, eivätkä ne ihan törkeitä maksa.

    Itse olen vaihdattanut laakereiksi Campan alkuperäiset varaosat. Tilasin netistä, mutta maahantuojalta/kaupoistakin voi kysäistä. Voihan sitä mittailla laakerien koon ja soittaa lähimpään laakerikauppaan onko kokoja.

  28. #28
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    343
    Ultra Torque keskiö alkoi rutisemaan n. 5000 km kohdalla. Samalla huomasin vähän klappia kammessa/rattaassa. Surffaillessa osui vastaan juttua, että klapin poistaminen saattaa vaatia ylimääräisiä prikkoja. Yritetään ensin, josko laakereiden vaihtaminen riittäisi. Rattaiden puoleinen laakeri oli kärsineen oloinen. Kivenlahden Pyörähuolto vaihtaa laakerit.

  29. #29
    Liittynyt
    06/2003
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    327
    Tässä juuri uudet Campan laakerit vaihtaneena tuli mieleen pari kysymystä: mitä kokemuksia keraamisista laakereista on (kestävyys) ja mistä niitä parhaiten saa?

    Onneksi oli omassa varstossa yhdet alkuperäislaakerit ja kerran tehneenä Park Toolin työkaluilla homma luisti kuin tanssi (jonkun muun tanssi). Vähän harmistuttaa tosin, että edellinen kerta oli viime kesänä ja se on vähän lyhkänen aika. Näyttää Campalla cyclocross-osissa olevan ylimääräisiä laakerinsuojia, joten ongelma on heilläkin havaittu. Samoin Super Recordin kammissa näyttää olevan keraamiset laakerit. Uudet laakerit eivät sinänsä paljon maksa, noin 30 egee, mutta vaihtotarve saattaa tulla tosi yllättäen. Viime sunnuntaina jouduin lenkillä sateeseen ja heti sateen jälkee alkoi kuulua rutinaa. Lenkin alussa pyörivät aivan kevyesti laakerit.
    Viva l'Italia liberata e riscattata!

  30. #30
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    2.000
    Laakerien vaihto ajankohtainen. Olisiko laakerien ulosvetämiseen tälle setille (http://www.parktool.com/product/camp...tion-set-cbp-3) korvaavaa ja mistä?

    Tuota Park Toolin härpäkettä ei taida saada pääkaupunkiseudulla kivijalkapuodista?

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •