HuntteriCanyonPartioaittaFenix
Sivu 10 / 10 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 8 9 10
Näyttää tulokset 271 - 299 / 299

Aihe: Aika-ajo for dummies

  1. #271
    Liittynyt
    03/2016
    Viestit
    1.678
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti fiber Katso viesti
    Nyt on muutaman kerran tullut kokeiltua aika-ajopyörällä. Kuten kuvasta näkyy, asento on ahdas ja korkea. Täytynee ottaa käyttöön "morfologiset syyt" ja siirtää tankoa hiukan eteen ja alas. Ehkä. Voi olla paras kuitenkin käydä bike fittingissä.

    Ihan optimaalista ei näytä olevan ajaa paidan vetoketju auki Mietiskelin jo, että jos tempohaalarin hankkisi ensi kesäksi. Mitä suosittelette alle 140 eurolla? Entä tuo potta päässä? Pari-kolmesataa tempohatusta on minulle liikaa. Tämä olisi sopivan hintainen, mutta hiukan epäilyttää kun on niin halpa. Onko jotain näiden väliltä?
    Voinen pari kommenttia heittää vajaalla ymmärryksellä. Fiber, koeta etsiä kuva, missä huippuaikajajan polvilumpio on haarukan suuntaisella jatkumolla suurimman tehon alueella? Joskus niin on, kun vauhti on äärimmäinen ja satulassa istutaan ihan edessä ja kierrokset äärimmillään ja halutaan tehon kustannuksella paketti suljetuksi. Aerodynamiikka ohittaa tehon, eli kovavauhtinen alamäki. Kypäräsi kuvassa on vastatuulen metsästäjä. Pohdi kuvasi kautta pääsi asentoa. Onko kasvosi kuvaa varten noin hyvin eteenpäin suuntautunut, vai oletko samanlainen "nokittaja" kuin suuri osa kuskeista. Jos pystyt kurinalaisesti pitämään kasvojasi eteenpäin, niin suippo kypärä saattaa antaa sinulle mittavan hyödyn. Jos taas epäilet niskasi suorituskykyä ja placebo tyyppisen ajatuksen, paremmasta aerodynamiikasta, tavoin laskea nokkasi alas, niin parempi vaihtoehto olisi "pyöreä" aika-ajokypärä.

    Ajo-asentosi lyhyydessä on yksi etu aerodynaamisesti, olet menossa "läpi yhdestä reijästä", koska ei ole hartioiden ja lantioiden välistä "vatsa-avaruutta", jotta ilmavirran ei tarvitsisi ohittaa sinua kahteen kertaan. Tässä asennossa on kuitenkin ongelma noin korkeassa asennossa, missä yläkroppa "face the storm", eli ottaa voimakkaasti ilmavirran vastaan, vaikka sen pitäisi olla "reiän" puhkaisija. Jos katsot kuvaasi, niin jännität hartijoitasi, etkä saa päätäsi roikkumaan lapaluiden väliin.

    Vaikutat pitkältä kaverilta ja ehdottaisin sinulle morfologista mahdollisuutta kiertotietä pitkin. Olen lukenut mielenkiintoisia ja valtavien wattien höystämiä juttujasi. Ota UCI sääntöjen mukainen morfologinen etusiirtymä stongassa. Hommaa ISM-tyyppien satula ja vedä se taakse. Saat pitkälle kaverille keskivartalolle tilaa (teholle). Satula voi olla ihan säätöjen äärimmäisessä taka-asennossa. Ja, nyt tulee se uutinen! Älä edes yritä istua perinteiseisellä, istuinluu periaatteella, vaan etsi siltä istuinluiden etupuolelta se kohta, mistä löytyy se kohta missä pystyt sen 30 min olemaan. Siis, ihan satulan kärjellä. Sillä leveällä haarukalla. Aika-ajo ei ole mukavuuslaji. Eli, täysin taka-asennossa ISM satula on n. 5 cm korkeammalla kuin harjoituslenkillä. Se satulan kohta löytyy äärimmäisessä suorituksessa lähempää peräaukkoa, kuin istuinluita. Se madaltaa tehontuoton kannalta asentosi "normaaliksi". Asento on pitkälläkin kaverilla "hyökkäävä", aerodynaaminen ja riittävän pitkä kovaan tehon tuottoon. Ugh! Olen puhunut!

    Voisin toki muutaman sanan sanoa etukropastakin, mutta jätän sen myöhempään, jos nämä ajatukseni sinua lämmittivät.

    Ensimmäinen kuva itselläni oli tuosta kuvasta, että olet valmistautumassa lainapyörällä ensimmäisen triathlonin juoksuosuudelle.
    "Veljesi ryssävihassa!"

  2. #272
    Mites tämä kun puhutaan aeroasennon takia menetetystä maksimitehosta, niin onko menetetty teho säästettyä energiaa vai ainoastaa huonomman hyötysuhteen vuoksi menetettyä tehoa?

  3. #273
    Liittynyt
    03/2016
    Viestit
    1.678
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti #78 Katso viesti
    Mites tämä kun puhutaan aeroasennon takia menetetystä maksimitehosta, niin onko menetetty teho säästettyä energiaa vai ainoastaa huonomman hyötysuhteen vuoksi menetettyä tehoa?
    Kun aerodynaaminen hyöty, esim. 50 km/h vauhdissa on niin suuri, että aerodynamiikkaa parantamalla saadaan suurempi hyöty kuin tehoa lisäämällä, niin vauhdin lisäämiseen tarvitaan enemmän tehoa. Korostuu kovemmassa vauhdissa. Ota maantiepyörä ja aja 300 w (esim. 62 kg kuski) teholla tasaisella esim. 42 km/h, tai aja aika-ajopyörällä 290 w teholla 45 km/h. Jossain vaiheessa, mitä lujempi vauhti, tulee se kulminaatiopiste, että on parempi kehittää aerodynaamista kykyä, jos watteja ei pysty enää lisää harjoittelemalla saavuttamaan. Aika-ajossa ratkaisee ainoastaan aika, ei tehot.

    Eli, suora vastaus kysymykseesi. Aero asennon tuoma tehoheikentymä ei vaikuta nopeuteen, jos heppu on pystyy hiemankin optimoimaan teho/asento suhdetta. Vaikea kuvitella, henkilöä, joka ajaisi aika-ajopyörällä kympin tempon hitaammin, kuin maantiepyörällä. Kovimmat TT-kuskit pystyvät ylläpitämään lähes täydellisesti samoja tehoja kuin maantiepyörän optimaalisimmissa asennoissa.

    Jos olet katsonut joskus tv-lähetyksiä, missä wattimittareita näytetään esim. serpentiini alamäkien kurveista lähdöissä, niin 800-900 w. Ei ole poikkeuksellista. Yksikään aika-ajaja ei ota tuollaisia watteja, noin huonoissa ajoasennoissa. Itse asiassa ei koskaan suorituksensa aikana. Ja, ne siitä huolimatta ajavat niin perkeleen lujaa.
    "Veljesi ryssävihassa!"

  4. #274
    Liittynyt
    10/2006
    Paikkakunta
    Töyrynummi
    Viestit
    3.981
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Laroute Katso viesti
    Vaikea kuvitella, henkilöä, joka ajaisi aika-ajopyörällä kympin tempon hitaammin, kuin maantiepyörällä.
    Otanko selfien ja postaan?

    EDIT: pitää korjata, sillä Strava paljastaa että kyllä mulla on tempopyörällä ajettu vähän kovempaa kuin roadilla. Tietysti olosuhteet eivät ole vertailukelpoisia
    10k-kerhon jäsen

  5. #275
    Liittynyt
    03/2016
    Viestit
    1.678
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti fiber Katso viesti
    Otanko selfien ja postaan?

    EDIT: pitää korjata, sillä Strava paljastaa että kyllä mulla on tempopyörällä ajettu vähän kovempaa kuin roadilla. Tietysti olosuhteet eivät ole vertailukelpoisia
    Vakuutuksesi riittää. Ei selfieitä! Tiedän että wateillasi tulet ajamaan helevetin lujaa. Siitä ei ole puolta sanaa, jos saat rigattua aika-ajo asentosi kuntoon!

    En kommentoi ajo-asentosi enempää, ellet sitä itse halua.
    "Veljesi ryssävihassa!"

  6. #276
    Liittynyt
    10/2006
    Paikkakunta
    Töyrynummi
    Viestit
    3.981
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Laroute Katso viesti
    ... Ensimmäinen kuva itselläni oli tuosta kuvasta, että olet valmistautumassa lainapyörällä ensimmäisen triathlonin juoksuosuudelle.
    Hah, hilpeä lopetus tähän aiempaan viestiisi, jonka huomasin vasta nyt. Kiinnostavaa settiä, jota en yksinkertaisena miehenä täysin edes ymmärrä enkä oikein tiedä mistä aloittaa.
    10k-kerhon jäsen

  7. #277
    Hyvää kommentointia Larourelta, ja mielenkiinnolla seuraan miten fiber sinun asennot ja ajat/nopeudet tulee muuttumaan. Kun asento on kunnossa ja tehontuotto siellä sinun potentiaalissa, niin menopuoli pitäisi olla oikeinkin hyvää varsinkin tasamaan temmoilla.
    Minusta hyvää perusvideota asennosta on Campenaertsilta (mm.1 tunnin ennätysmies aika-ajossa )
    https://www.youtube.com/watch?v=nn5wXswY94w&t=1s
    sekä
    Gcn:n video , jossa Emma Pooley (Pekingin olympiahopeamitalisti tt:ssä) käy Simonin kanssa läpi tt-asentoa.
    https://www.youtube.com/watch?v=JIm4IwsbIyU

    Fiber, jonkun toisen keskustelun perusteella ymmärsin että olet pitkä, muttet ihan tuota UCI 190 cm, jotta saisit sen ylimääräiset 5 cm ohjaamoon ?
    Kysymyksenä asiasta tietäville, niin mitenkä lisätilan hakeminen eteenpäin niin, että kyynärpäitä edemmäs ja kädet reilusti vaihtajien päälle.

  8. #278
    Liittynyt
    06/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.604
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti fiber Katso viesti
    Joo, Kivenlahti tai Larun pyörä?
    Bike fittiin ilman muuta niin ei tarvitse arpoa asialla. Omatoimisella yrityksellä ja erehdyksellä saatat lopulta päästä hyväänkin lopputulokseen mutta asiantuntevan säätäjän kanssa pääset perille nopeammin ja varmemmin. Tempokausi on lyhyt ja haluat varmaan olla parhaassa iskussa heti ekassa ajossa.

    Larua suosittelen.
    Sometimes the same is different, but mostly it's the same

  9. #279
    Liittynyt
    03/2003
    Paikkakunta
    Autostania
    Viestit
    4.733
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kp63 Katso viesti
    Vinkkinä pehmusteeseen, ajan monet pitemmät treenit kaksilla pehmustehousuilla, säästyy pallit.
    Minä en tempoilustakaan mitään tiedä, mutta kaksi säämiskää...ai saaplari!!! Mulla on vain erittäin huonoja kokemuksia kahdella säämiskällä ajamisesta, eli tämäkin on varmaan perskohtainen asia. Ehkä kantsii testailla varovasti jos tolle tielle lähtee.

    Kaverin fillarikaupassa olisi myyt
    ävänä vanha Scott Plasma, koko on sopiva ja hintaa "maksa nyt mitä haluat", niin pikkuisen kiinnostelisi jotta voisi ajaa ne kesän molemmat tempot lajinomaisella pyorällä. Siitä se tosin lähtee se varustelukierre kun ainakin oman kokemuksen perusteella aika-ajossa rahalla saa vauhtia. Ei tämmosenä kumitossukuskina ehkä uskalla antaa pirulle pikkusormea.
    6.7 WTF/kg


  10. #280
    Liittynyt
    04/2010
    Viestit
    1.849
    OJ, et olekkaan istunut siten kuin Laroute kuvaili. tossa Wilman kuvassa on Eskon maali : Suomen Pyöräily | Facebook

  11. #281
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.577
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti OJ Katso viesti
    Siitä se tosin lähtee se varustelukierre kun ainakin oman kokemuksen perusteella aika-ajossa rahalla saa vauhtia. Ei tämmosenä kumitossukuskina ehkä uskalla antaa pirulle pikkusormea.
    Just de. Minäkin tunnen itseni. Jos gravelliinkin speksaillaan uusia jarrusatuloita, niin aika-ajopyörän kanssa homma lähtisi totaalisesti lapasesta.

  12. #282
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.577
    Niin jos se asento on kunnossa ja matala, niin ei kait tuonne ahterille tule painoa paljoakaan, kun jaloilla on painetta.

  13. #283
    Minkälaisella syketasolla porukka ajelee tommosen 20-30 min temmon?
    Alkanut hieman tt kiinnostaa.
    Yrittänyt ajella pk lenkkejä mutta maastopyörällä 1.5h lenkki 85% max sykkeestä on välistä kiva revitellä.

  14. #284
    Liittynyt
    04/2013
    Viestit
    247
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti #78 Katso viesti
    Minkälaisella syketasolla porukka ajelee tommosen 20-30 min temmon?
    Alkanut hieman tt kiinnostaa.
    Yrittänyt ajella pk lenkkejä mutta maastopyörällä 1.5h lenkki 85% max sykkeestä on välistä kiva revitellä.
    Viimeksi kun ajoin, niin keskisyke oli 183.

  15. #285
    Liittynyt
    10/2006
    Paikkakunta
    Töyrynummi
    Viestit
    3.981
    Näyttää olleen 91-93 % maksimista. Mulla on takana vasta muutamia tempoja, enkä ole päässyt yhtä korkeisiin sykkeisiin kuin jossain toisissa kisatilanteissa.
    10k-kerhon jäsen

  16. #286
    Liittynyt
    04/2010
    Viestit
    1.849
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti #78 Katso viesti
    Minkälaisella syketasolla porukka ajelee tommosen 20-30 min temmon?
    Alkanut hieman tt kiinnostaa.
    Riippuu treenitilanteesta ja kuskista. Keventänyt - rasittunut....aero - ana kone. Mulla ajallisesti/teholliseti parhaat tempot on tullut aikas alhaisilla sykkeillä.

  17. #287
    Yhden 10 temmon/lähtötasotestin perusteella
    keskisyke 173 /93 % maksimista
    aika tasaisesti nouseva 163->185(maksimi) sykekäyrä

  18. #288
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JKO17 Katso viesti
    Yhden 10 temmon/lähtötasotestin perusteella
    keskisyke 173 /93 % maksimista
    aika tasaisesti nouseva 163->185(maksimi) sykekäyrä
    Joo, varmasti tasaisesti nouseva on hyvä malli. Mites lähdettekö rakentamaan suoritusta tehon vai sykkeen kautta? Syke tahtoo ainakin vähän päivön mukaan seilata. Tehomittaria mulla tosin ei ole, joten siitä ei pysty sanomaan mitään.

  19. #289
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.577
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti #78 Katso viesti
    Minkälaisella syketasolla porukka ajelee tommosen 20-30 min temmon?
    Alkanut hieman tt kiinnostaa.
    Yrittänyt ajella pk lenkkejä mutta maastopyörällä 1.5h lenkki 85% max sykkeestä on välistä kiva revitellä.
    Itselläni näyttää hyvin kulkeneet 10km tempot olevan itseasiassa keskisykkeeltään samat kuin kynnyssyke.
    Kynnys 173hr. Kun kuormaa on hyvin alla, niin syke nousee suht hitaasti, jos ei aloita liian kovaa. Kääntöpaikan jälkeen keskisyke 180.
    Mitään väliähän tuolla sykkeellä ei ole. Ensimmäistä kertaa katson tuota itsekkin.

  20. #290
    Liittynyt
    02/2012
    Paikkakunta
    Ei löydy
    Viestit
    948
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti #78 Katso viesti
    Joo, varmasti tasaisesti nouseva on hyvä malli. Mites lähdettekö rakentamaan suoritusta tehon vai sykkeen kautta? Syke tahtoo ainakin vähän päivön mukaan seilata. Tehomittaria mulla tosin ei ole, joten siitä ei pysty sanomaan mitään.
    Ilman tehomittaria ensimmäiset 5-minuuttia pitäisi yrittää ottaa ERITTÄIN rauhallisesti, koska lähes 99% varmuudella aloittaa liian kovaa. Sen jälkeen voi paukutella rajoitinta vastaan (hiukan ana kynnyksen yläpuolella) aika rauhassa, tuntuma yleensä kertoo milloin mennään liian kovaa. Mutta tuo alku on kriitinen ja ei oikein tahdo onnistua, kuin kokemuksen kautta.

  21. #291
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    11.577
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti #78 Katso viesti
    Joo, varmasti tasaisesti nouseva on hyvä malli. Mites lähdettekö rakentamaan suoritusta tehon vai sykkeen kautta? Syke tahtoo ainakin vähän päivön mukaan seilata. Tehomittaria mulla tosin ei ole, joten siitä ei pysty sanomaan mitään.
    Tuokin ihan mielenkiintoinen kysymys. Periaattessa pitäisi seurata tehoa, mutta oikeastaan se oman kropan tuntemus on tärkein.
    Hyvänä esimerkkinä tämän vuoden SM-tempo, joka ajettiin kovassa helteessä. Aika monelle saattoi tulla yllätyksenä, että se kynnysteho laskee rajusti kuumuudessa. Siis ei kaikilla laske, mutta osalla, kuten itselläni kyllä.

  22. #292
    Liittynyt
    01/2020
    Viestit
    43
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti #78 Katso viesti
    Joo, varmasti tasaisesti nouseva on hyvä malli. Mites lähdettekö rakentamaan suoritusta tehon vai sykkeen kautta? Syke tahtoo ainakin vähän päivön mukaan seilata. Tehomittaria mulla tosin ei ole, joten siitä ei pysty sanomaan mitään.
    Tehojen mukaan varsinkin alussa, sen jälkeen yhdistelmä fiilistä ja mittareita. Jos tiedät ettei esim 5min @ 180+ bpm ole koskaan ollut mahdollista niin ei se tänäänkään ole. Kaikki tietysti riippuu vielä reitin profiilista.

  23. #293
    Liittynyt
    10/2006
    Paikkakunta
    Töyrynummi
    Viestit
    3.981
    Minä en ole seuraillut reaaliaikaista dataa näitä muutamia lyhyitä kymppitempoja ajaessani. Luulen tietäväni miltä tuntuu sillä rajalla, jota pystyy pitämään yllä tuon varttitunnin. Ihan sille kynnykselle saakka en ole vielä tempossa kertaakaan päässyt, joten aina olen voinut käskyttää itseäni yrittämään enemmän. En ole oikein pystynyt seuraamaan dataa enkä tiedä olisiko se edes tarpeellista. Tärkeämpää minulle olisi ehkä keskittyä "pakettiin" ajon aikana

    Tuulettomissa olosuhteissa tehot ovat olleet aika tasaiset meno- ja paluumatkan osalta. Viime viikolla oli mennessä pientä vastatuulta, ja pätkä 1/2 koilliseen 308 W sekä pätkä 2/2 lounaaseen 292 W (tosin tätä sekoitti hiukan eteeni pihasta ilmestynyt auto joka sitten jäi hidastelemaan ja kiihdyttelemään epätietoisena).
    10k-kerhon jäsen

  24. #294
    Ensimmäisen 10 (11 km) temmon ajatuksia aloittelijan ja kuntoilijan silmin.

    Minulla oli tehomittarin kautta käsitys mitä tehoa "varmuudella" pystyisin ylläpitämään, tuosta napsu pois ja rauhallinen aloitus pari-kolme minuuttia. Sykettä katselen siten, että jos se alkaa huiteleen liian korkealla alkuun niin sitten aloitus aivan liian kova sen hetkiseen tilaan nähden tai sitten on väärä päivä yrittää maksimisuoritusta.

    Tuntemukset oli niin että muutama minuutti tuntui helpolta, seuraavat minuutit kohtuu kovalta ja loppu kovalta mutta kuitenkin siedettävältä. Käännöksen jälkeen liian pitkä ja kova kiihdytys, vastatuuli ja ylämäki teki sen että punaiselle mentiin ja jouduin vähän himmailemaan pari minuuttia. Tuo mainittu "rajoitinta vasten" kuvaa hyvin omaa tekemistä lopussa.

    Omaan ensimmäiseen tempoon olen tyytyväinen, tehot mennessä 250 ja tullessa 270. Keskinopeus vähän päälle 38. Aika-ajopyörä ja varusteet road. Tuuli oli sellaista 3 ms, myötäistä menossa ja vastaista tulossa,ja reitti aika tasainen, korkeusero 20 m.

    Nuo tehot on minulle oikeinkin hyvät. Eli aika-ajopyörällä, aika-ajoasennossa tai sellaisen yritelmällä vajaa 17 minuutin tehot olivat kuitenkin noin 10 % yli ftp:n.


    Varustekierre alkoi samalla; butyylisisurit vaihtuvat lateksiin ja aika-ajokypärä tilattu. Eihän noilla kauheasti ole merkitystä tässä kokonaisuudessa, mutta

    mennään eteenpäin myös varusteiden osalta vahvasti aiemmalla teemalla eli "omaksi iloksi ja muiden huviksi".

  25. #295
    Liittynyt
    05/2009
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    2.559
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kp63 Katso viesti
    tossa Wilman kuvassa on Eskon maali : Suomen Pyöräily | Facebook
    Suora linkki: https://www.facebook.com/suomenpyora...6787222612782/

  26. #296
    Jep kiitos näistä. Ehkä se on tehomittari investoitava talven aikana. Varmaan näin alkuun pärjäis yksipuolisellakin mittauksella, kun sen sais reilulla neljällä sadalla. Dataa on kyllä aina hauska tarkkailla etenkin jos niissä tapahtuu kehitystä.
    Syke ja nopeus on vähän vailinaiset mittarit ja kun kokemus puuttuu. Mutta jostainhan se on lähdettävä.
    Harmillisesti olkapäävaiva rajoittaa syksyn ajoja, mutta jos ensikeväänä kävis kymppiä kokeilemassa.

  27. #297
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti #78 Katso viesti
    Jep kiitos näistä. Ehkä se on tehomittari investoitava talven aikana. Varmaan näin alkuun pärjäis yksipuolisellakin mittauksella, kun sen sais reilulla neljällä sadalla. Dataa on kyllä aina hauska tarkkailla etenkin jos niissä tapahtuu kehitystä.
    Syke ja nopeus on vähän vailinaiset mittarit ja kun kokemus puuttuu. Mutta jostainhan se on lähdettävä.
    Harmillisesti olkapäävaiva rajoittaa syksyn ajoja, mutta jos ensikeväänä kävis kymppiä kokeilemassa.
    Tsekkaas fillaritori.com, muistaakseni siellä on ollu nyt useampi tehomittauksella oleva kampisarja kaupan, josko joku ois vielä/olis sulle sopiva.

    Lähetetty minun ANE-LX1 laitteesta Tapatalkilla
    Se ei ole harrastus jos muut pitävät sitä täyspäisenä touhuna.

  28. #298
    Ei välttämättä oikea osio, mutta tavoittanee kohderyhmän parhaiten.
    bike24:ssa Met codatronca 174 euroa
    mustana, kaikkia kokoja löytyy, mutta saldo huvennut nyt aamupäivän aikana kohtuullisen nopeasti

    edit; M ja L koot jo menneet, muutama S jäljellä
    JKO17 muokkasi tätä : 26.11.2021 at 17.35

  29. #299
    Pientä muutosta TT-asennon UCI sääntöihin tulossa ensi vuoden alussa

    https://assets.ctfassets.net/761l7gh...01.01.2023.pdf

    eli sikäli kun satulan kärki on 5cm keskiön takana voi tikkuja säätää 3cm edemmäs 180-189,9cm kokoluokassa (eli 83cm keskiöstä mitattuna) ja tikut voi olla hieman pystymmässä: 10cm jos alle 180cm, 12cm jos 180-189,9cm ja 14cm jos yli 190cm

    sikäli jos satula on edempänä (alle 5cm keskiön takana) ei noilla uusilla mitoilla ole merkitystä (75cm / 10cm pätee edelleen)


    lisäksi junnuluokissa ei enää syynätä välityksiä.

    cycling tipsin artikkeli aiheesta
    https://cyclingtips.com/2022/06/uci-...if6qjZWUqQKZCE

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •