MIstäs johtuu jos ohjainlaakeri on vähän jäykähkö ?
MIstäs johtuu jos ohjainlaakeri on vähän jäykähkö ?
Laakeri ylikireällä?
Holokki auki ku H. Moilane.
Taikka kaulaputki katkaistu vinoon, siksi tahmaa stemmiä taikka spaceria vasten?
juuh oli alakoolivinossa mikä aiheutti kokonaan jumittumisen mutta asia on korjattu. nyt se on vaan vähän jäykähkö.
Nyt oma Reba SL alkoi temppuilemaan. Toissa päivänä lenkillä lukitus toimi moitteettomasti, mutta tänään huomasin lenkillä ettei lukitus toimi. Kylläkin hieman keulaa jäykisti, muttei missään nimessä sitä lukinnut. Olen pudottanut +/- paineita 10psi:tä näiden lenkkien välissä. Tuossa selasin foorumia ja oli maininta että öljyn karkaaminen voisi aiheuttaa tämän. Öljyn vuotamisesta ei ole mitään näkyvää todistetta. Keulassa on sisäinen floodgate säätö, eli tuolla 2,5mm kuusiokoloavaimella. Tällä hetkellä ei ole siihen sopivaa avainta siihen, mut epäilen että sen säätäminen auttaisi. Onko kenellekkään tuttu vaiva? Keula toimii muuten moitteettomasti.
Keulalla on ajettu vajaa 200km
On olemassa miesten työt ja yhteiset työt...
Paineen säätäminen vaikuttaa myös floodgaten säädön tarpeeseen. Jos painetta pudottaa, floodgatea pitää kiristää että lukituksen avaava voima pysyy vakiona.
Holokki auki ku H. Moilane.
Vähän samantapaisia ongelmia, mutta ulkoisen floodgaten säädön tiimoilta. Olisi tarvetta saada venttiiliä vähän pienemmälle, mutta nuppi kääntyy myötäpäivään vain pari milliä ja jousen voimalla se palautuu takaisin lähtöpisteeseen. Onkos siinä nyt joku niksi-pirkka vai täytyykö lähteä punttisalille??
Laitoin juuri Revelationiin 15W öljyn sijasta autotarvikeliikkeestä ostamaani vaihteistoöljyä, joka oli kyllä huomattavasti paksumpaa tavaraa kuin Valvolinen keulaöljy, jota laitoin oikeaan yläjalkaan. Ainakin käsin pumppaamalla keula tuntui hyvältä...
Edit: Kuukausi ajeltu uusilla öljyillä ja hyvin pelittää.
Plus muokkasi tätä : 08.06.2009 at 21.58
Mulla tämä floodgate oli sitten jäykimmillään, niin eihän se tietenkään enää kiänny sitten.
Kyl se poplock keulaa jäykistää, mut tuntus et vois olla viel jäykempikin lukittu asennossa. Onko edessä öljyn lisääminen?
EDIT: tänään lenkillä keula tuntui taas melko normilta... ???? Nyt ei ymmärrä, mut seurataan tilannetta...
cujo muokkasi tätä : 06.05.2009 at 20.21
On olemassa miesten työt ja yhteiset työt...
Lisäneuvoja kaivataan: Avasin keulan ja vaimennuspuolen öljyt löytyivät oikeasta alajalasta kuten H. Moilanen ehdotti taannoin. Pistin keulan takaisin kasaan ja mittasin öljymäärät tarkasti manuaalin mukaan, mutta keulan toiminta ei korjaantunut ihan 100% tasolle. Otin jousipuolelta kaksi spaceria pois (yht. 30mm) ja ajossa tuntuu että keula olisi pidentynyt, mutta joustomatkaa sain käyttöön n. 50mm, eikä sekään yhtä smoothina kuin miltä tuo tuntui uutena.
No, kahden metsälenkin jälkeen avasin keulan nyt toisen kerran ja vaimennusöljyt olivat taas valuneet alajalkaan. Syynä on kaiketi joku viallinen tiiviste? Vai onkohan Rebassa jotain muutakin vialla? Mistähän noita tiivisteitä saisi? (R-tech Suspensionin sivuilla muistan tiivistesarjan joskus nähneeni, mutta ei nyt sattunut silmään)
Vika löytyy todennäköisesti korjausoppaan sivulla 7, kohdassa 20 poistettavista o-renkuloista. R-Techistä noita varmaan saa, voi olla että irrallaankin myyvät nuo renkaat. En kuitenkaan usko, että nuo renkaat ovat mitään ihmeellistä kokoa, ne voisi löytyä mallin mukaan melkein mistä vaan kumi- ja muovijalosteita myyvästä paikasta.
Lisäys: Vikaa voi olla myös männänrenkaassa (sivu 7, kohta 22). Eli taitaa olla varminta, että purkaa ja vaihtaa kaikki tiivisteet kerralla.
Lisäys 2: Kokoamisvaiheessa, muista laittaa lukkorengas oikein päin ! ! ! Renkaassa on toinen ulkokantti viistetty, väärinpäin asennettuna voi olla vaarallinen kuskia kohtaan.
Holokki auki ku H. Moilane.
Nuo tiivisteet on kyllä aika kettumaisen kokoisia. Paikkallisesta kummiliikkeestä noita yritin joskus metsästää heikolla menestyksellä. Alkuperäiset täytyi lopuksi tilata. Niitä löytyy hyvin myös TfTunedilta.
http://www.tftunedshox.com/catalogue...1&showall=true
Samankaltainen ilmiö myös. Reba SL -09. Tallista kun ottaa pyörän ja lähtee kokeilemaan tuntuu, että lukitus ei toimi. Lenkillä kun on jonkin matkaa ajanut, tuntuu keula jäykistyvän mukavasti etälukituksesta, mutta en kyllä ole jäykistystä oikein kaivannut kun lenkipoluilla ollut enempi vain pieniä kinkareita.
...tosin tuntuu 95kg painolla, että saisi olla vaimennusta enemmänkin. Täytyy kokeilla laihtua taas kisakuntoon ja kokeilla vaikuttaako toimintaanValmistajan taulukkokaan ei ota kantaa tälläisen norsun säätöihin
![]()
En tunne fillareiden nykykeulojen sielunelämää, mutta jos ei keulaa muuten saa säädettyä (vaimennuksen osalta) niin kai noihinkin voi kaataa astetta jäykemmät öljyt sisään..
Miten niin tyhmä kysymys??
Iltaa!
Mitäs ainetta kannattaa käyttää voitelemaan dustsealia ja liukuputkea?
Ongelma on se että tänään dustseal ikäänkuin jumittui liukuputkeen aikaajoin ja lähti omalta paikaltaan poies. Kun heikoin välinein (sormet+muovinen rengasrauta) sen laitoin takaisin, niin ei mennyt kauan, kun se lähti pois paikoitaan uudestaan. Keula toimi normisti ja paineet on ok.Ja ilmeisesti alunperin se lähti paikoiltaan tiesiirtymällä koti-> lenkinaloituspaikka.
Sain lopultain sen kestämään kotia saakka paikoillaan, mut pitää huomenna avata ja putsata liat pois välistä. Samalla meinasin vähentää kitkaa liukuputken ja dustsealin välissä. Käykö crc vai pitääkö ostaa mopo liikkeestä omat voiteluaineet?
Kiitän ja kumarran..
On olemassa miesten työt ja yhteiset työt...
Liukuputkia ei kuuluisi rasvata millään. Jos liukuputkien rasvaaminen aiheuttaa toiminassa muutoksia, keula vaatii huoltoa. Jotkut ovat ruikkineet liukuputkille teflonia sisältäviä öljyjä, mutta ei sillä maata merelle viedä.
CRC:llä on useita erilaisia tuotteita, joten voisitko hieman tarkentaa mitä olet keulaasi laittamassa?
Pitkäikäisin voitelu saadaan aikaiseksi kun polysuojan sisäpintaan laitetaan jotakin vaseliinia. Itse ostin Enduroforkseals:lta Super Slick-asennusrasvaa (olomuodosta päätellen grafiittivaseliinia) joka on pelittänyt hyvin pölysuojan alla.
Holokki auki ku H. Moilane.
Huomenta.
Tuollaista Super slickyn tyyppistä ainetta etsiskelin. Keula toimii joustoltaan ja muilta ominaisuuksiltaan hyvin, mutta vasemman jalan dustseal nousi eilen liukuputken mukana poies omalta paikaltaan. Ja ideana on laittaa siihen dustsealin sisäpintaan tuota ainetta. Toki pitää yrittää putsata mahdollisimman hyvin, jottei muta yms. pääse sinne väliin aiheuttamaan moista.
CRC:n WD 40:ntä tarkoitin, kun sellainen puteli löytyy tuosta kaapista...No en kuitenkaan mielellään mitään siihen tarkoitukseen ei käyvää keulaan laittaisi, kun keula on ollut käytössä vasta pari kuukautta.
On olemassa miesten työt ja yhteiset työt...
WD40 ei ole CRC:n tuote, jos tarkkoja ollaan. Eikä WD40 (tai vastaava CRC 5-56) ole kelvollinen aine mihinkään, varsinkaan voiteluun.
Holokki auki ku H. Moilane.
Näinhän tuo onkin.. virheellinen muistikuva purkista...
No kävin kokeilemassa pienen lenkin ilman lisättyjä voiteluaineita, kun järkevää ratkaisua siihen en löytänyt paikallisista liikkeistä. (moottoripyörä-, fillari- ja autovaraosaliikkeistä) Tarjottiin kyllä tuollaista kuin...öö... vesivaseliinia?! Ja et:ssä olis saanu manitoun iskari rasvaa paikan päällä laitettua, mut on Joensuu kaukana meikäläisestä. Dustseal pysyi testilenkillä kyllä paikoillaan ja keula toimi normaaliin tapaan. Oliskohan ollut likaa välissä jonka sain eilen jo poies?!
On olemassa miesten työt ja yhteiset työt...
Harmaita alkaa kasvaa tääläkin, kauanko teillä kestää Rebassa ilmat?
Ostin keväämmällä Merlinistä '08 vuoden Reba Racen ja tuntuu että ilmaa saa olla lisäilemässä 2-3vko välein, varsinkin - puolelle. Vielä en nyt kovin pitkällemeneviä johtopäätöksiä ole vetänyt vuotaako tuo vai onko user error kyseessä (varsinkin kun optimipaineita haeskellut pikkuhiljaa) mutta hiukan jos vertailupohjaa saisi niin voisi hakea vikapaikkaa.
Ajoahan tuolle tulee aika reilusti mutta ei kait pitäisi vaikuttaa..
Hep, itsellä myös keväällä ostettu Reba Team, ja miinuspuolelle tulee kyllä ilmaa lisäiltyä joskus. Käsittääkseni tuo pieni ilman karkaaminen on ihan normaalia, jos sitä ei tosiaan tarvi 10 kilometrin välein pumpata keulaan. Neuvotaanhan sitä paineet tarkistamaankin aina ennen lenkkiä.
Plussapuolen paineet on pysyny aika tarkasti, pari kertaa olen sinne laittanut lisää.
Tuohon aikaisempaan pölysuoja-asiaan kommentoisin, että kannattaa pyyhkäistä nuo suojat AINA lenkin jälkeen rätillä puhtaaksi, niin ei tarvi murehtia jumiutumisesta.
Kuinka usein "jukra" tarkastaa ilmanpaineen keulasta? Noissahan on ilmatilavuus todella pieni, joten jokaisen tarkistuksen yhteydessä keulaan tulisi painaa lisää ilmaa "pumpullinen" kompensoimaan keulasta pumppuun päin vuotanut ilma.
Holokki auki ku H. Moilane.
Noin vuosi sitten hankkimani Reba SL 80mm toimii edelleen moitteettomasti. Huoltoa kuitenkin ovat suositelleet. Mitä sille pitäisi tehdä?Latasin valmistajan sivuilta huolto-oppaan, jossa kyllä kerrotaan yksityiskohtaisesti kaikki vaiheet. Silti tuo vaikutti kovin monimutkaiselta. Pyöriä olen huoltanut hyvällä menestyksellä ennenkin
, mutta keulaa en koskaan. Kannattaako sitä itse alkaa näpelöimään?
Joka hommassa joskus on ensimmäinen kerta. Keula ei sisällä mitään tähtitiedettä tai rakettitekniikkaa. Jos on hyvät ohjeet, kärsivällisyyttä ja sisälukutaitoa niin antaa mennä vaan.
Jos keula ei vuoda mistään, pelkkä öljynvaihtohuolto riittää.
Holokki auki ku H. Moilane.
About viikon välein olen katsellut, välillä useamminkin kun on tuntunut että nyt on vähentynyt taas.
Tuota "pumpullista" pähkin itsekin.. tuntuu pikkuisen suhahtelevan kun katselee noita paineita. No pitää seurata tilannetta, ei tuo onneksi mitenkään akuutissa kunnossa ole - ehkä syksyllä sitten voisi suorittaa huollon tuolle ja katsoa mitä se on syönyt.
Kirjanmerkit