Sivu 134 / 134 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3484124132133134
Näyttää tulokset 3.991 - 4.003 / 4003

Aihe: harjoitusvastus??!!

  1. #3991
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    6.274
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jone1 Katso viesti
    Onko kellään tietoa miten tuon neo 2:sen tehomittari reagoi ovaalirattaisiin?
    Ei se voi reagoida niihin mitenkään. Neossahan ei ole tehomittaria, vaan helkkarin iso sähkömoottori, jonka virtaa mitataan.
    Sama juttu kuitenkin kuin takanavasta mittaavan tehomittarin kanssa, eli ei ovaalit vaikuta tuohon.

  2. #3992
    Liittynyt
    08/2015
    Paikkakunta
    Kuusankoski
    Viestit
    286
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti OJ Katso viesti
    Noi hihnat varmaan loytyvät myos isommista autovaraosaliikkeistä, jos on kiire.

    Mutta mikähän on hihnan keskimääräinen käyttoikä? Mulla on ainakin 200 tuntia tolla Kickrillä enkä ole huomannut vielä mitään hihnaongelmia.
    Täällä on Kickrin ekalla versiolla reilut 600 tuntia takana ja ei oo ollu ongelmia. Ja watitkin on aika kohillaan. Mihinkähän sitä sitten uskaltaa vaihtaa, kun tosta aika jättää?

  3. #3993
    Liittynyt
    10/2005
    Paikkakunta
    P-Savo
    Viestit
    512
    Neosta on olemassa neljä versiota.

    T2800 Neo 'v1' Alkuperäinen 2017.
    T2800 Neo 'v2' Hivenen muutettu kotelo parantaa yhteensopivuutta pyöränrunkojen / takavaihtajan vaihtajan kanssa 2018.
    T2850 Neo 2 Kadenssianturi 2018
    T2875 Neo 2T vahvemmat magneetit ja muutenkin parannettu, eliminoi raskaalla kuormalla tapahtuneen 'tire slip:in' 2019

    https://support.tacx.com/hc/en-us/ar...ion-and-models

    https://www.dcrainmaker.com/2019/09/...sed-power.html
    -- Parempi pitää kirellä ketju kuin pinna --

  4. #3994
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    Eura
    Viestit
    9.517
    Täällä on Drivo 2.lla ajettu liki 8000km ja ainkin tämä laite on vielä ollut luotettava. Jotain pientä natinaa on kuulunut mutta tuostakin on selvinnyt kun on ruuvit kiristänyt ja vähän "deodoranttia" ruiskassut natiseviin kohteisiin. Joskus teen pistokokeita ja tarkistan tehomittarin tarkkuutta Quarqin tehomittariin ja hyvin yhteneväiset ovat lukemat olleet.

  5. #3995
    Liittynyt
    10/2008
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    86
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MakeK Katso viesti
    En ole perehtynyt Directo X:n kuin kuvia katsomalla ja speksejä lukemalla, mutta niiden mukaan isoin ero teknisessä rakenteessa. Directossa liike-energia välitetään hihnalla sivussa olevalle moottorille. Neossa (kaikissa versioissa) moottori on ”integroitu” suoraan takanapaan. Perusominaisuudet on varmasti hyvin lähellä toisiaan ja riittävät vakavampaakin harrastamiseen. Isoin ero on varmasti äänessä ja lisäominaisuuksissa kuten Neon Roadfeel.
    Itsellä ollut Neo käytössä 3vuotta ja n. 450h. Ainoat ongelmat ollut alkuperäinen vapaaratas joka vaihtui takuuseen (uusissa on toimiva vapari) sekä alkuaikoina silloin tällöin esiintynyt kirkuva ääni, joka korjaantui magneettien puhdistuksella. Tätä ei ole enää esiintynyt pitkään aikaan.
    Voin suositella Neo 2:sta, mutta jos hinta ohjaa enemmän Directo X:ään, niin ei varmasti ole huono valinta sekään


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    Kiitos kommenteista. Neo päätyi ostoslistalle 👍

  6. #3996
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    6.274
    Eli tuo 2T malli tosiaan sisältää jo tekniikkaa, minkä vuoksi se kannattaa valita yli ykkösen. 1 versioita ei taida enää alesta löytyä.

  7. #3997
    Liittynyt
    04/2007
    Viestit
    147
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Eli tuo 2T malli tosiaan sisältää jo tekniikkaa, minkä vuoksi se kannattaa valita yli ykkösen. 1 versioita ei taida enää alesta löytyä.
    Ja olisiko tämä 2T ensimmäinen versio missä on Garmin mukana. Onko se hyvä vai huono, jää nähtäväksi, mutta ainakin luulisin, että garmin tuohon softapuolen kehittämiseen jotain paukkuja laittaa (esim. se pyöräilyn dynamiikka on tulossa tuohon 2T malliin).

  8. #3998
    Liittynyt
    10/2006
    Paikkakunta
    Töyrynummi
    Viestit
    3.862
    Nyt on sitten tulossa yksi hihna Velosportin/maahantuojan kautta ja toinen valmistajan kautta. Tässä asiassa olivat kyllä vikkeliä palvelemaan.

    En jaksa koko saagaa kirjoittaa tänne, blogissa vähän trainerin / Assioma Duon tehonmittauspulmista.
    10k-kerhon jäsen

  9. #3999
    Liittynyt
    06/2014
    Paikkakunta
    Hyvinkää
    Viestit
    592
    panin sitten tilaten uusimman neo2:sen. Saapa nähdä mitä postilakko vaikuttaa toimitukseen. toivottavasti ei satu maanantaikappaletta kohdalle, ei kiinnostais yhtään lähteä mihinkään palautusrumbaan.

  10. #4000
    Liittynyt
    02/2016
    Viestit
    346
    Neo 2 pyöräilyn dynamiikka on sitä että se lähettää L/R balanssin ANT+ mukana. Garminia tuossa varmaan on se että ominaisuuden nimi on cycling dynamics eikä ihan vaan power balance. On kyllä mahdollista että tuolta tulee joskus jotain lisääkin kun kuulemma Tacxin omalla softalla windowsilla näkee maapähkinäkuvionkin. Mun ymmärryksen mukaan sama löytyy sekä neo 2 että 2t malleista. 2t on vaan mekaanisesti erilainen.

    Meillä on nyt käytössä 2T ja Kickr 2017. Molemmat on tosi hyviä, mutta erilaisia. Isoin ero tulee ehkä sitä kautta että kickerissä eturengas on lattiassa. Se tekee ajamisesta toisaalta kivempaa, toisaalta se taas luikertelee kun tankoa heiluttaa. Jos ei tykkää niin saahan siihen palikan alle. Neossa on tosi fiksattu fiilis rengas palikalla ja kun trainerin runko vähän joustaa niin se pysyy paikallaan tosi hyvin. Taas hyvässä ja pahassa. Jousto on ehkä kiva, mutta enempää tollasta suoraa sivujoustoa en kaipaisi.
    Kumpikaan ei ole äänetön etenkään kovassa vauhdissa, mutta 2017 kickerissä on selvästi kuultava ulina. Yksin ajellessa Neo on tuossa mielessä selvästi parempi. Kaksin ajellessa tuota ei juuri huomaa. Kovan melun saa aikaan vapaarattaalla kovassa vauhdissa kummallakin. Kickr ei ole ikinä narissut, mutta Neosta välillä kuuluu narinaa. Voi olla fiksattavissakin.
    Poljintuntuma on molemmissa hyvä mutta erilainen. Mun mielestä jossain tilanteissa toinen on parempi ja jossain toisinpäin. Pojalle Neo oli liian soinen ja tykkää kickeristä, joka on kiva, kun itse ajelen mielummin Neolla.
    Olisi kiva koittaa uutta kickeriä jos siinä on vielä kovempi inertia kun vanhassa.

  11. #4001
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    6.274
    Ja tosiaan ainakin neossa inertia vaihtelee tosi paljon välitysten mukaan. Soisen tuntuman saa, jos ajaa pienellä välityksellä. Maantiemiehen kannattaisi ajaa minun mielestä aina isolla rattaalla, vaikka se vähän enemmän ääntä pitääkin.

    Niitä garminin cycling dynamic juttuja sai muuten pihalle uusilla garmineilla ainakin faveron polkimista. Koskisikohan sama myös neota?

    Minullakin narisi neo aika kauan. Sitten tajusin tuon johtuvan pressfitti keskiöstä. Maantiellä ääntä ei kuullut, mutta löysän rungon kanssa keskiö heiluu suoravedolla niin paljon, että muovinen presfitti alkoi nitkumaan.

  12. #4002
    Liittynyt
    02/2016
    Viestit
    346
    Me ajetaan pelkästään zwiftiä ja pelkästään normaalimoodissa eli ei workouttia vaan SIM-tilassa. Inertia kasvaa kaikilla trainereilla vauhdin mukaan, mutta tuntumat on erilaisia. Etenkin ääripäissä eli tiukassa ylämäessä ja sitten kovassa vauhdissa on isoja eroja eri trainereiden välillä. Tuota on vähän vaikea kuvailla tai mitallistaa kokeilematta. Kickr ja Neo on molemmat hyviä, mutta erilaisia. Kickr on useammin lähempänä "aitoa", mutta neonkin simulaatiossa on omat puolensa. Sitten jos verrataan jotain tacx blue motionia tai elite volarea tonnin traineriin niin ero on aika melkonen.

    Kun nyt tuli tuo narina puheeksi niin paikallistin sen vasemman puolen kuusiokoloruuviin ja sitä renkkaamalla tuntui hiljenevän.
    Cycling dynamiccia kyllä tulee garminiin, mutta siis pelkästään se L/R watit. Ei power phasea, putkelta ajoa eikä kengän kohtaa polkimella ja mitä näitä on. Ihan hyvin on kyllä tullu pärjäiltyä ilman dynamicsia. Sen sijaan neon kadenssi on ihan kiva kun mun pyörässä ei ole BT kadenssianturia ja BT kautta on kätevin ajella. Pyörii zwiftin jalat oikeaa vauhtia ilman lisälaitteita.

  13. #4003
    Liittynyt
    10/2019
    Paikkakunta
    Kuopio
    Viestit
    2
    Se ei ole inertia vaan pyörimisenergia joka kasvaa vauhdin mukana. Ja energian muutokseen tarvitaan tietysti niitä paljon puhuttuja watteja. Edit: tarkoitin tietysti mekaanisten osien inertiaa. Jos inertia 'tehdään' pelkästään tai suurimmaksi osaksi sähkömagneeteilla tai muilla jarruilla niin silloin se tietysti muuttuu nopeudenkin mukaan miten vaan halutaan.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •