Sivu 81 / 81 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3171798081
Näyttää tulokset 2.401 - 2.424 / 2424

Aihe: Nastarenkaat näin yleensä ottaen

  1. #2401
    Liittynyt
    12/2009
    Paikkakunta
    Skatta
    Viestit
    718
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Puskis Katso viesti
    ^W240 on todennäköisesti paljon korkeampi kuin Road Cruiser, joten senkin mahtuminen kannattaa varmistaa.

    Sileämpikuvioisista Continental Contact Spike 240 on saanut täällä ainakin ihan myönteisiä arvioita. Parhaiten saatavilla oleva Schwalbe Marathon Winter plus myös aivan toimiva, mutta rullaa kai Continentalia huonommin. Ite oon käyttänyt Marathon Wintereitä todella pienillä paineilla, koska suosituspaineilla pito ja mukavuus kärsii.

    W240:n ja noiden sileämpien välimuoto voisi olla W106. Vaikka nastoja onkin puolet vähemmän, niin ei ole ikinä ollut itellä kaatuminen edes lähellä niilläkään.

    Jos haluaa vähentää renkaanvaihdosta koituvaa vaivaa, niin taakse voisi laittaa ympärivuotiseen käyttöön esim. Schwalbe Marathon GT 365:n kaltaisen kitkarenkaan. Jos taakse laittaa nastarenkaan, niin siinä vähempinastainen versio Contact Spikestä tai Marathon Winteristä ajaa asiansa varmaan ihan hyvin.
    Contact spiket rullaa selvästi paremmin kuin w106 ja paremmin kuin mara winterit. Passelit kaupunkipyörärenkaat köyhälle pablolle, rahamiehille sitten Terrenea tai 45nrthia.

  2. #2402
    Kah, onnistuin näköjään poistamaan aiemman viestini..

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ranttis Katso viesti
    kysyjäkin voi kommentoida minkälainen merkitys rullaavuudella on.
    Hyvä rullaavuus toki on kiva, mutta toissijaista. Tokikaan ihan hirveää täryytystä niska ei kestä.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Puskis Katso viesti

    Jos haluaa vähentää renkaanvaihdosta koituvaa vaivaa, niin taakse voisi laittaa ympärivuotiseen käyttöön esim. Schwalbe Marathon GT 365:n kaltaisen kitkarenkaan. Jos taakse laittaa nastarenkaan, niin siinä vähempinastainen versio Contact Spikestä tai Marathon Winteristä ajaa asiansa varmaan ihan hyvin.
    Tää oli loistava vinkki! Perus huoltohommat fillarin kanssa sujuu, muttei niin loistavasti että takapyörää vaihtelisi yhtenään mielellään 😄

    Tohon SuomiTyresin w240 40mm olin itsekin vertailujeni pohjalta päätymässä, mut täytyy tsekata vielä tuo Continental ja Winter plus. 🙂

  3. #2403
    Liittynyt
    03/2016
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    367
    Contact Spiken itse tällä hetkellä ostaisin cyclooni jos olisi tarve uusille nastarenkaille koska rullaavuus on tärkeä ominaisuus itselleni. Contact spikestä mulla ei ole kokemuksia mutta foorumin tietäjät sitä jopa hehkuttavat ja lienee lähinnä paras hinta, rullaavuus ja pito kompromissi jos Terrenen Griswoldin noin satkun hintalappu ei miellytä. Kuviota kun katsoo niin luulen että W240 kuvio toimii paremmin joissain lumisateisissa ja loskaisissa keleissä. Lumisateista kun on päivä mennyt ja hyvä tamppaantunut luminen talvisää niin siinä varmasti contact spike on yhtä pitävä ja rullaa siis kaiketi paremmin.

    Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

  4. #2404
    Liittynyt
    04/2000
    Viestit
    287
    Hommasin nastoja ja asennustyökalun, tarkoituksena laittaa irronneiden tilalle uusia ja mahdollisesti myös nastoittaa uudet renkaat alusta asti (lasten pyörään johon ei muuten oikein kunnollista nastarengasta saa). Mutta nastat tuntuvat istuvan melko tiukasti itse työkalussa, jos nastan painaa työkalussa pohjaan asti niin sitä ei käsillä enää saa ulos. Eikä nasta siten myöskään halua oikein jäädä koloonsa vaan tulee työkalun mukana ulos. Onkohan kyseessä maanantaikappale vai enkö vaan osaa käyttää?

  5. #2405
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti itv Katso viesti
    Hommasin nastoja ja asennustyökalun, tarkoituksena laittaa irronneiden tilalle uusia ja mahdollisesti myös nastoittaa uudet renkaat alusta asti (lasten pyörään johon ei muuten oikein kunnollista nastarengasta saa). Mutta nastat tuntuvat istuvan melko tiukasti itse työkalussa, jos nastan painaa työkalussa pohjaan asti niin sitä ei käsillä enää saa ulos. Eikä nasta siten myöskään halua oikein jäädä koloonsa vaan tulee työkalun mukana ulos. Onkohan kyseessä maanantaikappale vai enkö vaan osaa käyttää?
    Mun mcarbonin työkalussa oli sama "ominaisuus". Porasin reikää puoli milliä suuremmaksi, niin tuli oikein toimiva. Yritin järkeillä jonkin aikaa että kuuluuko ton oikeasti olla tuollainen, mutta en keksinyt syytä. Poraan tarttuminen sai sitten homman skulaamaan.

  6. #2406
    Liittynyt
    03/2012
    Paikkakunta
    Kitee
    Viestit
    6.920
    Ajo-olokelit vaihtelee ja myös kuskien taidot ja pyörätkin toki. Mulle Terrene on nyt se paras, tallin perukoilla on kyllä parikin marawintteriä jemmassa.
    29maasturissa parhaaat mitä rahalla saa. Jos noillla talven pärjäisi?
    I väntan på ännu dåligare tidet

  7. #2407
    Liittynyt
    08/2013
    Paikkakunta
    oobo
    Viestit
    1.353
    Contin contact spiket on kyllä oikein kelvolliset kumit. Paineita piti laskea reilusti että alkoi pitämään mutta siitä huolimatta rullaa vielä hyvin toisin kuin marat.

    Takana 2.5bar / 37mm ja edessä 1,8bar / 42mm.

  8. #2408
    Mulla on tällä hetkellä Bobby nic addic dd edessä ja takana, jotka eivät ole tubeless eikä vissiin eivät mene tubelessina(?) Kannattaako mun nastoittaa kyseiset renkaat vai ostaa ice spiket alle? Kesäksi olisi kiva saada tubelessit alle joten nastoitus olisi järkevää.

  9. #2409
    Liittynyt
    05/2016
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.225
    Monet nykyiset renkaat saa toimimaan tubelessina, jos vaan löytyy aikaa, innostusta ja kärsivällisyyttä. Tähän mennessä kaikki Contsut (myös maantie), Svalpet ja Maxxikset toimineet itsellä hyvin tubelessina riippumatta tubelessmerkinnöistä. Toisia renkaita saa ahertaa pidempään, toiset ei-tubelessit toimivat suoraan jo pelkän litkunlisäyksen jälkeen.
    Nastoituksesta en osaa kummempia haastella. Tykkään itse näperrellä ja siinä mielessä itsenastoitus olisi oiva vaihtoehto. Toisaalta, toiset ISPit menossa ja niistä ei ole pahaa sanottavaa. Itse lähtisin valmisnastarenkailla, hinta kipuaa kuitenkin lähelle samoja lukemia, jos nastoja kylvää itse renkaisiin suuren määrän (vrt. ISPien 402/29”-renkula).

  10. #2410
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kanuuna Katso viesti
    Monet nykyiset renkaat saa toimimaan tubelessina, jos vaan löytyy aikaa, innostusta ja kärsivällisyyttä. Tähän mennessä kaikki Contsut (myös maantie), Svalpet ja Maxxikset toimineet itsellä hyvin tubelessina riippumatta tubelessmerkinnöistä. Toisia renkaita saa ahertaa pidempään, toiset ei-tubelessit toimivat suoraan jo pelkän litkunlisäyksen jälkeen.
    Nastoituksesta en osaa kummempia haastella. Tykkään itse näperrellä ja siinä mielessä itsenastoitus olisi oiva vaihtoehto. Toisaalta, toiset ISPit menossa ja niistä ei ole pahaa sanottavaa. Itse lähtisin valmisnastarenkailla, hinta kipuaa kuitenkin lähelle samoja lukemia, jos nastoja kylvää itse renkaisiin suuren määrän (vrt. ISPien 402/29”-renkula).
    Jos ajatellaan että ottaisin kesälle eri renkaat, dhf tai dhr2 eteen ja taakse, rahallisesti otan tappion tekemällä nastat nobby nickiin ja ostamalla eri renkaat mutta kannattaisiko se kuitenki pidemmälle ajateltuna?

  11. #2411
    Liittynyt
    05/2016
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.225
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sambba Katso viesti
    Jos ajatellaan että ottaisin kesälle eri renkaat, dhf tai dhr2 eteen ja taakse, rahallisesti otan tappion tekemällä nastat nobby nickiin ja ostamalla eri renkaat mutta kannattaisiko se kuitenki pidemmälle ajateltuna?
    Sinällään kannattaa, jos Nobbyille ei muuten olisi enää käyttöä nykyisessä roolissaan. Kiertotaloutta. Ekologista. Peukku minulta. Lisäksi sinulla on näin kahdet renkaat eri olosuhteita varten, mikä on myös hyvä.
    Jos nastoja laittaa itse vaikkapa parisen sataa per rengas, joka on (jo) ihan riittävä, pääset halvemmalla kuin ISP Evot etkä näin tee ”tappiota”. Ja pääset tod näk myös halvemmalla kuin ISP performancet. Olettaen että ne Nobby Nicit löytyy jo ennestään varastosta eikä niitä tarvitse erikseen hommata nastoitusta varten.
    Vastasinko kysymykseen?

  12. #2412
    nobby nickit löytyvät pyörästä, nickeissä ei ole mitänä vikaa eli tavallaan olisi käyttöä nykyisessä rollissa, ajatuksena olisi se että minionit voisi olla paremmat renkaat alamäki touhuun.

  13. #2413
    Onko kukaan asentanut / ajanut Gravdaleja tubelessina? Olisi tuolla varastossa nyt pari joissa on sisäkumit välissä, mutta jos vetäisen nuo pois niin kiinnostaa että kuinka infernaalinen tubelesshelvetti taas on luvassa, että ajanko suosiolla sisäkumeilla lopputalven vai vieläkö kannattaa litkuttua?

    Uudet renkaat on uudet renkaat, mutta minusta tuntuu siltä että rullaavat paremmin kuin Schwalben Mara Winterit, vaikka ovat vähän järeämmän oloiset. Onhan vanha kumi jo kulunut ja kovettunut muutaman vuoden käytön jälkeen, rinnakkain näitä on aina hauska vertailla.


  14. #2414
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    109
    Ainakaan 120tpi Gravdaleilla ei ole ollut mitään ongelmia tubelessina FFWD:n F3A-kiekkojen kanssa. Litkuna olen käyttänyt Orange Seal subzeroa.

  15. #2415
    Liittynyt
    11/2014
    Viestit
    1.106
    ^ Samat kokemukset 120tpi versioiden kanssa. Vaijerikylkisten litkutusta en näe edes järkevänä, koska ovat aika hirveät renkaat ajaa ja tubelesshyödyt ovat varmaan aika olemattomat. Nuo 120tpi gravdalit ovat ohuiden ja joustavien kylkiensä ansiosta aivan eri tuntuiset sisureilla tai litkuilla. Saahan litkuilla vähän turvaa flättejä vastaan, mutta muuten hyödyt varmaan aika olemattomat.

  16. #2416
    Liittynyt
    11/2004
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    12.079
    Gravdalissa oli korkeampi kuvio kuin Contact Spikessä .. oliskohan hyvä combo Contact taakse ja Gravdal eteen

  17. #2417
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    6.428
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jani Mahonen Katso viesti
    Onko kukaan asentanut / ajanut Gravdaleja tubelessina? Olisi tuolla varastossa nyt pari joissa on sisäkumit välissä, mutta jos vetäisen nuo pois niin kiinnostaa että kuinka infernaalinen tubelesshelvetti taas on luvassa, että ajanko suosiolla sisäkumeilla lopputalven vai vieläkö kannattaa litkuttua?

    Uudet renkaat on uudet renkaat, mutta minusta tuntuu siltä että rullaavat paremmin kuin Schwalben Mara Winterit, vaikka ovat vähän järeämmän oloiset. Onhan vanha kumi jo kulunut ja kovettunut muutaman vuoden käytön jälkeen, rinnakkain näitä on aina hauska vertailla.
    Kannattaa myös muistaa ikivanha keksintö latex. R2:sta reilu 8e 38c vittoria. On pehmeää kyytiä, eikä edes vaju muutamassa päivässä juuri ollenkaan.

    Noita halppis gravdalleita en lähtisi litkuttamaan minäkään.

  18. #2418
    Ok, kiitoksia tiedoista! Pysykööt siis sisärenkaat paikallaan kun mulla on ne 33tpi version gummit. Latexin toistuva pumppailu ei iske kun tässä on työmatkakulkineesta kyse, niin mitä vähemmän joutuu koskemaan sitä parempi, kunhan pyörä pysyy ajokunnossa.

    Sen verran haastan että kai sen vaijeriversionkin kyljet ohenevat sisäkumin poistumisen myötä ja tuntuma pehmenee? Vai olenko ymmärtänyt rakenteen jotenkin väärin?

  19. #2419
    Liittynyt
    06/2010
    Paikkakunta
    Pirkkala
    Viestit
    1.321
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jani Mahonen Katso viesti
    Sen verran haastan että kai sen vaijeriversionkin kyljet ohenevat sisäkumin poistumisen myötä ja tuntuma pehmenee? Vai olenko ymmärtänyt rakenteen jotenkin väärin?
    Vaikka en ole noilla 33tpi kumeilla itse koskaan ajanutkaan (yhdet 120tpi:t ajoin loppuun ja nyt alla terrenet), niin kyllä mä nekin heittäisin tubelessiksi, jos ne vaan istuu tukena oloisesti vanteella ja vaikuttavat muuten "tubeless-kyvykkäiltä".

    Kyllä tubelessin etu on aina se, että siitä häviää kokonaan sen sisä- ja ulkorenkaan välinen muodonmuutos, eli häviöitä tulee vähemmän, joten rullaavuus ja (ehkä myös) mukavuus paranee.

    Lisäksi tossa saa samalla vielä vähän helpotusta paikkaus hommiin, kun pienet reijät paikkautuu itsekseen ja isommat on helppo paikata maxalamilla tai vastaavalla "kamelin paskalla".

    Tubelessi kestää myös paremmin vanteelle paukuttamista (snake bitet), mitä ainakin itse toisinaan (tahattomasti) harrastan talvisilla Grävel-seikkailuilla.

    Mulle tubelessin on siis ainakin ihan no brainet, etenkin käyttö pyörään. En itse nää mitään syytä miksi tuota ei tekisi.

    Tokihan sillä ohuemmalla päälirenkaalla saa vielä paremman rulaavuuden ja mukavuuden, mutta ei se mielestäni poista jäykemmän päälirenkaan kaikkia tubeless etuja.
    Speksausta ja Pyöräilyä.
    ||| Road: Canyon - Ultimate CF (Custom) || MTB: Trek Fuel EX 8+ || Gravel: Kona Private Jake

  20. #2420
    Liittynyt
    03/2007
    Paikkakunta
    Kempele
    Viestit
    4.454
    Velogi testaa perus- käyttölaatuisia nastarenkaita, noilla molemmilla menee omatkin talvet. Onhan se mukava aina noista siirtyä kesäkauteen!
    https://youtu.be/32qscKC9mGc

  21. #2421
    Liittynyt
    01/2020
    Viestit
    1
    Olen ajanut Gravdaleilla (33 tpi) marraskuusta alkaen yhteensä n. 1000 km pk-seudun asfalteilla ja soraulkoiluväylillä. Sepeliä tuntuvat kestävän oikein hyvin, vaikka muruja on päätynyt irronneiden nastojen reikiin. Ensimmäinen rengasrikko (takarengas) tapahtui kuitenkin äskettäin ja sen aiheuttajaksi osoittautui nastan kanta, joka oli lävistänyt renkaan ja hangannut sisäkumin puhki. Vastaavan turman välttämiseksi päätin litkuttaa renkaat.


    Litkutus sujui eturenkaan osalta hienosti ja ilmat näyttävät pysyvän. Takarengas puolestaan ei meinannut millään nousta vanteelle boosterista huolimatta, vaan ilma pakeni jostain. Luulin, että renkaan ja vanteen välistä. Lopulta sain silikonispraylla liukastettua reunaa riittävästi, jolloin reuna napsahti paikalleen ja pääsin laittamaan litkut sisään. Rengasta pumpatessani huomasin, että rengas vuotaa kuin seula ja litku tirskuu ulos useiden keskirivin nastojen juuresta. Vuotavia nastankantoja oli ainakin toistakymmentä, melko tasaisesti noin 10-15 cm välein.


    Oletan, että rengas on litkutuksen suhteen entinen ja on tyytyminen sisurilla ajamiseen ja uuden rengasrikon uhkaan. Jos homman olisi hoitanut heti uusille renkaille, homma olisi varmaan toiminut hienosti. Olen kuitenkin hieman pettynyt siihen, että Gravdalit eivät kestä omia nastojaan.


    Onkohan rengaspaineilla muuten vaikutusta tähän nastojen läpitunkemisilmiöön? Jään puutteen vuoksi olen ajellut n. 4 bar paineilla.

  22. #2422
    ^ Tuohon läpitunkevien nastojen ongelmaan voi auttaa pistosuojanauhojen hankinta. Ainakin Marathoneissa on myös ilmeisesti myös ollut tuota ongelmaa (taidettiin mainita tuolla Velogin ^^ videollakin.)

  23. #2423
    Liittynyt
    06/2010
    Paikkakunta
    Pirkkala
    Viestit
    1.321
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti simoz Katso viesti
    Onkohan rengaspaineilla muuten vaikutusta tähän nastojen läpitunkemisilmiöön? Jään puutteen vuoksi olen ajellut n. 4 bar paineilla.
    En osaa juuri tuosta renkaasta sanoa, mutta 120tpi versiot ajoin kolmessa talvessa loppuun (nasta, kuvio ja kyljet olisivat entiset). Kisoja ehkä joku 3000-4000km.

    Yhtään nastaa ei tullut läpi, asennus 95% ajasta tubelessina ja paineita n. 2-3bar välillä.
    Speksausta ja Pyöräilyä.
    ||| Road: Canyon - Ultimate CF (Custom) || MTB: Trek Fuel EX 8+ || Gravel: Kona Private Jake

  24. #2424
    Liittynyt
    03/2016
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    367
    Jouduin heittää joitain vuosia sitten Nokian W106:n roskiin kun nastoja tunki läpi. Kuvio oli hyvä. Nastat toki oli vähä kääntynytkin oaittain jo mutta olis niillä ajanu vielä paljon. W240 kävi samoin mutta pelastin laittamalla sisäpuolelle paikan ja vaimokkeen kaupunkipyörään eteen. Siinä on kestänyt useamman talven joskin kilsoja tullu ehkä pari satkua.
    Eli ei tää nastojen läpi tuleminen mikään harvinainen ilmiö ole. Maroja mulla ei oo koskaan ollu mutta kuullu niissä samaa tuttavilta.

    Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •