Sivu 1 / 11 123 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 347

Aihe: Tubeless maantielle

Hybrid View

Edellinen viesti Edellinen viesti   Seuraava viesti Seuraava viesti
  1. #1
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Helsinki, Maunula
    Viestit
    1.238

    Viesti

    Tässä Misukan tiedote kokonaisuudessaan:

    A REVOLUTION IN ROAD CYCLE TYRES
    Michelin introduces tubeless technology in time for this spring's racing season, with its commercial launch scheduled for 2005.

    The days of the inner tube are numbered… The technological leader, Michelin, is now applying tubeless technology to on-the-road cycles.
    Michelin is initially targeting the world of top-level racing with this season's offer of three new products to some* of its professional cycling teams: the Michelin Pro Grip Tubeless, the Michelin Pro Grip Spécial Pavés Tubeless and the Michelin Pro Race Tubeless.
    This year, the professionals will test the solutions, due to be available on the market from 2005, in the most extreme conditions.

    Tubeless technology has been developed in partnership with Mavic, the expert in top-of-the-range wheels and with professional cyclists who are loyal Michelin users. The first Michelin Tubeless road cycle tyres will be available to the general public in 2005 depending on wheel availability.

    The concept of the Michelin Tubeless is based on two components: a Tubeless wheel the rim of which has been designed to hold the tyre in the best possible position and to ensure a perfect air-tightness, and a Michelin Tubeless tyre.

    The advantages of Tubeless technology are:

    -Guaranteed safety: Michelin Tubeless eliminates sudden flat tyres caused by punctures. Tubeless trials have confirmed that the cyclist does indeed have several minutes to come to a stop in total safety or to continue riding while waiting for the repair vehicle to arrive, or even to sprint to the finish!!! A tube-type or tubular tyre, on the other hand, goes flat in a matter of seconds!

    -Simple to fit: eliminates the risk of bead unseating due to incorrect fitting and eliminates the risk of pinching the inner tube - because there isn't one!

    After applying Tubeless technology to cars back in 1955, to earthmovers in 1959, to trucks in 1965, to motorbikes in 1980, to aircraft in 1981, to agricultural vehicles in 1984 and mountain bikes in 1999, Michelin has now, in 2004, gone one step further by equipping the élite of its professional racing cyclists* with Tubeless tyres.


    Michelin racing solutions for 2004:

    Depending on the track conditions involved, Michelin will be introducing 3 tyre solutions boasting the new Tubeless technology:

    Available with a section width of 24mm, the new Michelin Pro Grip Spécial Pavés (specially-designed for cobblestones) introduces an entirely new tread design made up of diamond-shaped points on the central band to break the film of water or mud on cobblestones. The lateral siped tread (previously tested on the rain tyres used by Valentino Rossi, World MotoGP Champion equipped with Michelin tyres) makes it possible to lean into corners at angles never achieved before in the classic races in the North.
    Michelin Pro Grip Spécial Pavés gives the same level of grip as the new Michelin Alpin 2 winter tyre for passenger cars!

    Ideal for use on wet roads, the Michelin Pro Grip is designed for races that are held on wet, muddy and uneven road surfaces. It boasts a new rubber compound developed from Formula 1 and MotoGP rain tyres, in other words, all Michelin's expertise in racing is concentrated in this tyre.

    Suitable for all kinds of situation, the Michelin Pro Race is more particularly designed for use in mid-season events, such as the major cycling "Tours" of the summer. It affords a perfect balance between grip and very high performance.

    For over a hundred years, Michelin has and continues to develop innovative competition tyres for its users.

    1891: first detachable tyre. Charles Terront wins the Paris Brest Paris race (1198 km)
    1979: first pliable tyre developed in conjunction with the French team
    1981: pliable tyre optimised in conjunction with the Renault Gitane team and the Boston Mavic team including Lucien Van Impe, the first professional cyclist to use tyres with flexible bead (Tour de France 1981).
    1983: tyres with a high density carcass (Super Comp HD) introduced for racing
    1990: the dual compound co-extruded tyre introduced for racing.
    1990: the Michelin flexible bead tyre wins the Giro d'Italia with Gianni Bugno.
    1991: the Michelin flexible bead tyre wins World Championship with Gianni Bugno
    (Stuttgart).
    1992: the Michelin flexible bead tyre wins the World Championship with Gianni Bugno (Benidorm).
    1995: the first dual compound silicium tread cycle tyre (Bi-Synergic)
    1997: victory for the Michelin dual compound silicium tread tyre in the Paris-Roubaix race, with Frédéric Guesdon (Axial Pro).
    1999: Michelin launches the first Tubeless mountain bike tyre
    2000: the dual compound silicium tread flexible bead tyre wins the World Championship with Romans Vainsteins (Axial Pro).
    2003: Tubeless technology launched at the Tour du Poitou and the Tour de l'Avenir, with victory for 3 winners.
    2004: Michelin launches the Pro Race Tubeless, the Pro Grip Tubeless and the Pro Grip Spécial Pavés Tubeless to be used in the Spring's classic cycling races.

  2. #2
    Liittynyt
    09/1999
    Viestit
    5.945

    Cool

    Jep.

    Onhan näistä ollut aiemminkin, tasan pari vuotta sitten, juttua: http://www.rocsport.com/cgi-bin/fill...c;f=5;t=000441

    "Aika huimaa läppää Leku. Vai että maantietubeless"



  3. #3
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Oakland
    Viestit
    6.424

    Viesti

    Lekulle pitää antaa tunnustuksena "vuoden näkijä"-palkinto.
    I spent a lot of money on booze, birds and fast cars. The rest I just squandered.

  4. #4
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Helsinki, Maunula
    Viestit
    1.238

    Nauraa

    No silloin niitä ei vielä ollut testattu missään, vaikka nuo Ksyriumit sileine sisuksineen ovat jo aikaa sitten siihen suuntaan vihjanneet.

    Kysyin pari vuotta sitten Mavicin kaverilta onko jotain tulossa, ja hän vastasi että tubeless tulee mutta menee vielä aikaa. No nyt sitä aikaa on kulunut se pari vuotta ja ainakin minä odottelen mahdollisuutta testata uusia renkaita. Vaikka eipä noista eduista ole minulle juurikaan hyötyä, kun ei ole ollut ongelmia puhkeamisten kanssa ja melkein kaikki renkaat saan vanteille ilman työkaluja.

  5. #5
    shamus Guest

    Viesti

    Edellisessä Procycling lehden testissä olevassa LaPierre fillarissa on alla ProGrip Misukat...Ainakin Wust kehuu niitä...
    Jos kyseessä on tubeless malli?

  6. #6
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    7.804

    Viesti

    Saako noita crossariin...

  7. #7
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Helsinki, Maunula
    Viestit
    1.238

    Viesti

    Originally posted by Shamus:
    Edellisessä Procycling lehden testissä olevassa LaPierre fillarissa on alla ProGrip Misukat...Ainakin Wust kehuu niitä...
    Jos kyseessä on tubeless malli?
    Harmi kun en huomannut kysyä Wüstilta. Oltiin samassa porukassa Italiassa pari päivää antamassa Saecolle vetoapua. Hyvin Marcel pärjää vaikka toinen silmä on sokea.

  8. #8
    shamus Guest

    Viesti

    [quote]Originally posted by Janne Lehti:
    Hyvin Marcel pärjää vaikka toinen silmä on sokea.
    Jollain suomalaisellakin kuskilla kuulemma on...
    Eikä sekään pahasti ole toilaillut

  9. #9
    Liittynyt
    11/1999
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.276

    Viesti

    Originally posted by Shamus:
    Jollain suomalaisellakin kuskilla kuulemma on...
    Eikä sekään pahasti ole toilaillut
    No eipä näy ainakaan vauhtiin vaikuttavan
    Taivas on kirkas ja napakka. R.A.

  10. #10
    Liittynyt
    01/2000
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    62

    Viesti

    Moi,

    Minä ainakin ajoin viime kesänä maantietubelessillä. Jos Leku sai vuoden näkijä palkinnon, minä voisin sitten haluta vuoden kokija palkinnon. Alla oli Hutchinssonin carbon sileä regas ihan tavallisella vanteella ja stan litkulla. Aivan hämmentävä kokemus! Ei mitään eroa verrattuna sisärenkaalliseen! Ja reiteni olivat niin vahvat, etten havainnut edes muutaman kymmenen gramman keventymistä!

    Veikkaan että 7 bar rengaspaine on niin paljon, ettei tuntuma siitä juuri pehmene, vaikka sisäkumi puuttuu. Maastopyörässä se on toinen juttu, kevyellä 2,3 tuumaisella kun sompailee ilman sisäkumia, niin on perin pehmeää menoa. Toisten mielestä liiankin pehmeää, oikea tubeless rengashan on itse asiassa usein aika jäykkä.

    Sattui katufilossa vanne ja hussen rengas niin
    hyvin yksiin, että täyttyi jalkapumpulla jopa ilman stania - ei tietysti pitkäksi aikaa.

    Jos haluaa helpon stan-yhdistelmän metsään niin Sun Ufo ja Michelin Comp S Light täyttyi ja tiivistyi melkeen katseella.

    Eräs tuttuni hankki Stanin uudet tubeless-vanteet _tavallisille_ renkaille. Onko niitä muilla jo käytössä?

    Terv Timo

  11. #11
    Pyöräpummi Guest
    Siinä niitä sitten on:

    http://www.roadtubeless.com/accueil.html

  12. #12
    Pyöräpummi Guest
    Hutchinson Fusion 2 on saanut harvinaisesti täydet pisteet Cyclingnews:n testissä.

    http://www.cyclingnews.com/tech.php?...hinsontubeless

    Tuollaiset renkaat/kiekot tekisi mieli saada.
    Jos noihin kommentteihin on yhtään uskomista niin olisi ilmiselvää tarvetta.
    Pitäisiköhän myydä uudet K. Elitet pois?

  13. #13
    Liittynyt
    03/2003
    Paikkakunta
    Autostania
    Viestit
    7.578
    Vielä kun joku markkinamies kertoo mikä tossa systeemissä on tuubia parempaa. Muutenkin kun hiilarikiekot yleistyy jatkuvasti, niin ei tubelessille välttämättä ole hirveästi kysyntää maantiepuolella kun lenkkikäytössä menee sitten vaikka sisärenkaallinenkin kumi.

  14. #14
    Liittynyt
    05/2006
    Paikkakunta
    Kauhava
    Viestit
    161
    Mitenkäs hiilarikiekot ja tubelekset on toisensa poissulkevia ? Itse olen
    ymmärtänyt, että parikin valmistajaa testaa parasta aikaa hiilaritubeless-
    kiekkoja.

    Voi tietysti olla, että eivät tule (ainakaan pian) tuotantoon asti, mutta saa
    nähdä.

  15. #15
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Länsikontu
    Viestit
    611
    Onkos kellään kokemuksia Shimano Ultegra Road Tubeless Ready -kiekoista ja Hutchinson Fusion 3 -kombosta?

  16. #16
    Liittynyt
    05/2013
    Paikkakunta
    Porvoo
    Viestit
    592
    Iso peukku Hutcheille, vanteet tosin Campan Eurus tubeless, takarenkas poksahti 6000km jälkeen😀

    Lähetetty minun SGP521 laitteesta Tapatalkilla
    I've been around

  17. #17
    Liittynyt
    12/2002
    Paikkakunta
    Lauttasaari
    Viestit
    2.670
    Hutchit on hyvät, mutta uudet Panaracerin Evo3 Tubelessit on paremmat, paljon paremmat...
    Pyöräsi paras ystävä asuu Lauttasaaressa. www.ibike.fi

  18. #18
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    6.997
    Olen miettinyt aivan samaa, mitä panaracerin insinöörit kertoilevat, eli tubeless renkaiden yleistymistä jarruttaa varmasti eniten stanradoiniin puute. On varmasti aika haastavaa tehdä järkevään hintaan hyvin rullaava ja kevyt rengas, joka pysyy 100% varmuudella kaikkien tubeless vanteiden hyllyllä.

    http://www.bikerumor.com/2016/04/25/...-focuses-bead/

  19. #19
    Liittynyt
    12/2002
    Paikkakunta
    Lauttasaari
    Viestit
    2.670
    Joo-o haastavaa on, mutta toistaseks eri rengas ja vanneyhdistelmät on toiminu hyvin kunhan molemmat on ollu TL-readya. Pari kertaa on rengas ajossa karannu, kun on pitäny kokeilla ei yhteensopivia virityksiä.
    Pyöräsi paras ystävä asuu Lauttasaaressa. www.ibike.fi

  20. #20
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    6.997
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Sisu Katso viesti
    Joo-o haastavaa on, mutta toistaseks eri rengas ja vanneyhdistelmät on toiminu hyvin kunhan molemmat on ollu TL-readya. Pari kertaa on rengas ajossa karannu, kun on pitäny kokeilla ei yhteensopivia virityksiä.
    Eipä isoilla valmistajilla ole vara laskea epävarmoja renkaita markkinoille. Siis vaikka ne olisivat miten hyvät ja kepeät uusimmilla huippu vanteilla, niin niiden vain pitää toimia kaikilla vanhemmillakin TL-kehillä.

    Onnistuit muuten mainostamaan hienosti ibikea. Pitääkin käydä käydä loppuviikosta katsastamassa gravelkingit ja uudet evot.

  21. #21
    Liittynyt
    03/2011
    Paikkakunta
    Hämptön
    Viestit
    246
    Stanin Alphat ja Hutsut tykkää toisistaan. Suunnittelu hoidettu ilmeisesti näiden kahden valmistajan välillä aika tiiviissä yhteistyössä. Viime kesän ajoin Atom galactik -renkailla. Todella nopea ja tosiaan tubelesskumiksi myös kevyt (240g). Stanin litkua laitoin 30 milliä keväällä sisään. Seuraavan kerran koskin renkaisiin syksyllä kun otin pois vanteelta.

  22. #22
    Liittynyt
    01/2013
    Viestit
    132
    Monet vanne- ja rengasvalmistajat on tehneet maantiepuolella yhteistyötä TL-yhteensopivuuden suhteen. Panaracer keskittynyt tekemään itse reunanauhasta sellaisen, että se toimii mahdollisimman monessa erilaisessa vanteessa. Tällä hetkellä pidän eniten ZIPP:n ja Shimanon kehistä TL-ratkaisuissa, mutta kaikkea koitetaan testata.
    www.ibike.fi

  23. #23
    Ajaakos täällä kukaan tällaisilla?

    http://road.cc/content/review/175734...-tubeless-tyre

    Ajattelin viritellä nuo DT Swiss rr21 DiCut kiekkoihin, jahka kiekot sekä niihin olennaisesti kuuluva Canyon Endurace CF 9.0 fillari saapuvat postissa.

  24. #24
    Liittynyt
    06/2007
    Viestit
    289
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen Katso viesti
    Ajaakos täällä kukaan tällaisilla?

    http://road.cc/content/review/175734...-tubeless-tyre
    Ajaa monikin...

    http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...8-Schwalbe-one

  25. #25
    Liittynyt
    07/2012
    Viestit
    224
    Olen ajanut tämän kauden Pro One 25 mm:llä. Hyvän tuntuiset renkaat, mutta keräävät kiviä. Suihkuttaa parhaillaan litkua suihkulähteenä ulos. Voi olla, että katselen ensi kaudeksi jotain uutta. Tykkäisin Contin gp 4000s -tyyppisestä pinnasta ja kestävyys/pito/nopeus-suhteesta. Kukahan tekee sellaista tubeleksenä?

  26. #26
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti PekkaO Katso viesti
    Olen ajanut tämän kauden Pro One 25 mm:llä. Hyvän tuntuiset renkaat, mutta keräävät kiviä. Suihkuttaa parhaillaan litkua suihkulähteenä ulos. Voi olla, että katselen ensi kaudeksi jotain uutta. Tykkäisin Contin gp 4000s -tyyppisestä pinnasta ja kestävyys/pito/nopeus-suhteesta. Kukahan tekee sellaista tubeleksenä?
    Conti saisi tehdä tuollaiset itse. Voisi kauppa käydä kiivaastikin, jos nelitonnisen nykyiset ominaisuudet saisi yhdistettyä tubeleksen parempaan mukavuuteen ja rullaavuuteen.

  27. #27
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    6.997
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen Katso viesti
    Conti saisi tehdä tuollaiset itse. Voisi kauppa käydä kiivaastikin, jos nelitonnisen nykyiset ominaisuudet saisi yhdistettyä tubeleksen parempaan mukavuuteen ja rullaavuuteen.
    No ei se tubeless ole paremmin rullaava tai mukavampi. Ainakaan omasta mielestäni pro one ei ole misukan power competition+latex sisuria pehmeämpi.
    4000s2 olen ajanut niin vähän, että tuohon en osaa pro onea verrata. Tubeleksen etu on helppoudessa, eli paineet pysyvät renkaassa. Mutta minusta tämäkin on hieman kyseenalainen etu lenkkikäytössä, koska paineet tarkistetaan kuitenkin aina ennen ajoa.

    30mm S-one on taas työmatka käytössä tubeleksena aivan loistava. Mukava ja huoltovapaa. Litkutkin toimivat ongelmitta matalilla paineilla.

  28. #28
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    No ei se tubeless ole paremmin rullaava tai mukavampi. Ainakaan omasta mielestäni pro one ei ole misukan power competition+latex sisuria pehmeämpi.
    4000s2 olen ajanut niin vähän, että tuohon en osaa pro onea verrata. Tubeleksen etu on helppoudessa, eli paineet pysyvät renkaassa. Mutta minusta tämäkin on hieman kyseenalainen etu lenkkikäytössä, koska paineet tarkistetaan kuitenkin aina ennen ajoa.

    30mm S-one on taas työmatka käytössä tubeleksena aivan loistava. Mukava ja huoltovapaa. Litkutkin toimivat ongelmitta matalilla paineilla.
    Teoriassa tubeleksessa on ohuempi seinämänpaksuus (kun ei ole sisuria mukana) ja sitä kautta pienemmät renkaan seinämän muodonmuutoksista aiheutuvat tehohäviöt. Kun paineitakin pystyy pitämään vähän alhaisempina, ainakin karkealla asvaltilla pitäisi rullaavuudessa ja mukavuudessa olla jonkinlainen ero. Onko se ero havaittavaa laatua, on kokonaan toinen juttu. Ajattelin kuitenkin kokeilla. Lateksisisuri + Conti GP 4000s2 on aika hyvä paketti verrokiksi. Jos sisuriton on havaittavasti parempi, se on jo sitten todella hyvä.

  29. #29
    noniinno Guest
    Eilen pro oneen tuli flätti keskn lenkin. Kaivoin kiven pois reiästä, pumppasin kotiinajopaineet. Litkua kupli muutaman minuutin. Kotona illalla pumppasin 7bar ja tänään ajoin 120km ilman vuotoja. Tubelessin kanssa on kyllä melko helppoa elää. Pro-onella (23mm) ajettu nyt pari tonnia, tykkään ehdottomasti.

  30. #30
    Liittynyt
    06/2011
    Paikkakunta
    Korpikuusen kannon alla
    Viestit
    593

    Maantiepyörien tubeless-renkaat

    Noniin,

    Nyt kun näitä alkaa tulla markkinoille, kaipaisin kokemuksia ja keskustelua asian tiimoilta. Kiinnostaisi hommata Schwalben Pro One ensi kesäksi tubelessina, onko kukaan ehtinyt näitä käyttää pyörän alla? Nouseeko nätisti ilman kompuraa vanteelle? Kestävyys kiinnostaa kanssa. Maantierenkaissa kun kyljet tahtovat olla vaaran paikka, pääseekö litkulla takaisin kotiin jos kylki auki vai onko vanhassa vara(sisurissa) parempi? Käytännössähän noilla ei esim. GP4000:n verrattuna voita juuri muuta kuin sen, että litkun pitäisi pienemmiltä rei'iltä pelastaa.

    http://road.cc/content/buyers-guide/...hnology-rubber

    Oh, täällähän olikin. Ei vaan ensimmäisellä, saati toisellakaan sivulla
    Totta joka sana!

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •