Sivu 35 / 36 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2533343536 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1.021 - 1.050 / 1054

Aihe: sinkulan rakentaminen

  1. #1021
    Liittynyt
    10/2006
    Paikkakunta
    Nurmijärvi
    Viestit
    4.778
    Luulen että kymppiketju ahdistaa. Suosiolla leveä ketju niin tartte ihmetellä http://www.singlespeed.nl/catalog/in...Path=35_34_168 Ovat painavia, mutta onko sillä tässä tapauksessa merkitystä? Jos budjettia niin laittaisin Surlyn teräsrieskan eteen ja saman phirman rattaan taakse, molemmat 1/8. Sen narrow widen säästäisin toiseen prokkikseen ja/tai vaihdehommiin.
    Tuggnut on hyvä ja vetopuolelle riittää.

    Aika taaki välitys imho tulollaan, mut olenkin rimpulanarujalka Puksu oli 1-vaihteinen jokin aika sitten ja 34/21 oli mulle oikein bueno pusikossa.
    "Kaikista seksuaalisista poikkeavuuksista siveys on kaikkein omituisin"
    Anatole France

  2. #1022
    TomiKoo Guest
    Taas keksin hyviä hakusanoja ja löysin lisää oppia. Enpäs tiennyt, että ketjuissa on noin paljon eroa, aina tarvinnut katsella vaan kymppiketjuja. Surly etuhamppi oli hyvä ajatus, en etes hoksannut että heillä löytyy 104 jaolla teräksistä. Painolla ei nyt sillai ole väliä näissä osissa, kunhan tulisi toimiva kerrasta ja kestää 100kg kaverin runtata. Paksulla 27,5 kumilla voinee arvioida välitystä 29 mukaan, jossain suositeltiin 29:lle lähtökohdaksi 32/18. Periaatteessa tarve ei ole päästä kauhean vauhdikkaasti minnekään, joten mainitsemasi suuntainen voisi toimia paremmin.

  3. #1023
    Liittynyt
    10/2006
    Paikkakunta
    Nurmijärvi
    Viestit
    4.778
    Oma välitys löytyy vain kokeilemalla. Kokeiluista selviää edullisemmin jos käyttää takana Surlyn sijasta no name -rattaita. Eivät ole yhtä laadukkaita kuin Surly, mutta ajavat asiansa.
    "Kaikista seksuaalisista poikkeavuuksista siveys on kaikkein omituisin"
    Anatole France

  4. #1024
    Liittynyt
    07/2009
    Paikkakunta
    Keskuspuiston kylki
    Viestit
    1.869
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TomiKoo Katso viesti
    Ketjun ja hamppien yhteensopivuus epäilyttää. Eturatas on 32 hampainen perus narrow wide. Ketju on SRAM PC1051, joka on 10 lehtiselle pakalle. Taakse pakan korvaajaksi meinasin Surlyn 17 piikkisen rattaan ja Surlyn speiserisetin. Onnistuuko homma nyt noilla, vai puuttuko siitä jotain tai onko jokin yhteensopimatonta? Toimiiko ketju noiden rattaiden kanssa yksiin? Minua sekoittaa kirjoitukset ketjujen eri leveyksistä ja sopivuudesta. Onko tuo Surlyn takaratas tarpeeksi leveä, jottei se kaivaudu vapaarattaan runkoon? Jossain oli leveämmällä kiinnitysosalla olevia rattaita tarjolla, esim tuossa mutta taas oudolla ketjulla. Kuinka leveä rattaan runko-osa on ok, ei haluaisi pilata alumiinista vapaarattaan runkoa?

    Taka-akseliksi on 10mm DT läpiakseli ja rungon mukana tuli taaksepäin aukeavat track end chipit (ilmeisesti horisontaalinen dropout on väärä termi noille). Ilmeisesti akselin pitäminen paikallaan on järkevintä toteuttaa tuggnut-kiristimellä? Käsittääkseni riittää, jos tuollaisen laittaa vain vetopuolelle?
    - 10sp ketju toimii Surlyn sinkularattaiden kans
    - SRAMin 9sp ja 10sp ketjut venyy nopeesti sinkulakäytössä
    - Surlyn ss-ratas ei oo pahin kaivautuja, leveempiä kontaktipintoja löytyy Ninerin, ChrisKingin ja AbsoluteBlackin rattaista,
    leveimmissä otekohdan leveys on 6-8mm. ProblemSolverilla taitaa olla vielä leveempi. Mitä leveempi sitä vähemmän kaivautuu.
    - kaivautuminen on kiinni paitsi vapaarattaan kuoren materiaalista ja sen kovuudesta, myös sovituksen tiukkuudesta (kun ratas
    speisereineen on kiristämättä paikallaan, onko välystä ketjun vetosuuntaan) -toisiin kuoriin kaivautuu mikä vaan nopeesti ja
    toisiin ei mikään koskaan
    - 10sp ketju on hyvä ss-käyttöön, vähemmän mulla on noita katkeillu kun 1sp ketjuja, halflink-kettinkejä tai 8/9- ketjuja.
    - nw- eturattaiden (tai ss-takarattaiden, niitäkin on) kans ei voi käyttää halflinkkejä tai halflink-ketjua
    - ketjulinja kannattaa katsoa kerralla suoraks kun takaratasta asemoi, melkein suora on jo huono
    - ketjun sopiva kireys on vaan haettava - semmonen 3-4cm vapaaliike keskellä ketjun suoraa osaa lie aika jees - liian
    kireä ketju tuo kesto-ongelmaa ja ääntä, liian löysä voipi hypätä paikaltaan
    - ovaaliratas edessä on kokeilemisen väärti

  5. #1025
    TomiKoo Guest
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti PaH Katso viesti
    - ovaaliratas edessä on kokeilemisen väärti
    Kiitos kattavasta vastauksesta! Tuo ovaalin suositus vähän hämmensi, mutta riittääkö tuo 3-4cm vapaaliike ketjun pituuden muutokseen? Itsellä on ollut 32 ovaali käytössä ja tykkään, mutta ajattelin sen olevan mahdoton ilman kiristintä. Ei kylläkään ole tarkemmin tullut mitattua koskaan, kuinka paljon ketjun mitta muuttuu.

  6. #1026
    Liittynyt
    10/2006
    Paikkakunta
    Nurmijärvi
    Viestit
    4.778
    Mulla AB ovaali Puksussa (nyt takana Rohloff) eikä ole kertaakaan ketju tipahtanut.
    "Kaikista seksuaalisista poikkeavuuksista siveys on kaikkein omituisin"
    Anatole France

  7. #1027
    Liittynyt
    11/2004
    Paikkakunta
    Turku
    Viestit
    536
    Ovaali (Rotor Q-ring) toimii ilman kiristintä.

  8. #1028
    Liittynyt
    06/2001
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    789
    Olen ajanut reilun 1000km Absoluteblackin 34T ovaali edessä ja saman firman 18T takana. 10-ketjulla ja kertaakaan ei ole ketju tippunut. Ajettu mm. Tahko 180km. Ei ole kyllä pahaa sanottavaa tosta ovaalista. Viime vuonna ajoin 34x19 setillä ja nyt ovaalin kanssa siis yhden piikin pienemmällä ja yhtä hyvin pääsee.

    Pyöränä Kona Honzo 29".

  9. #1029
    Liittynyt
    07/2009
    Paikkakunta
    Keskuspuiston kylki
    Viestit
    1.869
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TomiKoo Katso viesti
    Kiitos kattavasta vastauksesta! Tuo ovaalin suositus vähän hämmensi, mutta riittääkö tuo 3-4cm vapaaliike ketjun pituuden muutokseen? Itsellä on ollut 32 ovaali käytössä ja tykkään, mutta ajattelin sen olevan mahdoton ilman kiristintä. Ei kylläkään ole tarkemmin tullut mitattua koskaan, kuinka paljon ketjun mitta muuttuu.
    Olen ajanut noin kymmenellä erilaisella ovulaatiorattaalla ja löytäny vain kaksi jotka vaikuttavat yhtään mitään ketjun kireyteen.
    One-Up:n 32T on ollu pahin, sillä vaikutus ketjun "vapaaliikkeeseen" on ehkä sentin verran. B-Labs on toinen missä hieman
    kiristystä löytyy. Wolftoothit, AbsoluteBlackit, Rotorit, Worksit jne on sillein tarkasti muotoiltu ettei rattaan kehämitta muutu.

    Noi yleisesti saatavilla ovaalit on sit liki kaikki nw-rattaita ja siks parillisilla hammasmäärillä. Jos oikean välityksen löytymiseen
    on kaks hammasta edessä liian iso hyppy, niin Rotorilta löytyy ei_nw- ovaalina myös 33T. Notta tiedoksi tuo.

  10. #1030
    TomiKoo Guest
    Aivan. Mulla ainoana kokemuksena juurikin B-labs ja siitä oletus, että pieni heitto kuuluu ovaalilla asiaan. Näin sitä taas oppi jotakin uutta!

  11. #1031
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti PaH Katso viesti
    - ketjun sopiva kireys on vaan haettava - semmonen 3-4cm vapaaliike keskellä ketjun suoraa osaa lie aika jees - liian
    kireä ketju tuo kesto-ongelmaa ja ääntä, liian löysä voipi hypätä paikaltaan
    Onko näin? Itse olen pitänyt arviolta max. 1 cm liikettä keskeltä kokeiltaessa. Molempiin suuntiin, eli tällöin puhuisin korkeintaan 2 cm vapaaliikkeestä, ei niinkään paljoa.

    Kädellä jämäkän tuntuinen. Silmälle kaunis, ei roiku. Ongelmia ei ole tuntunut, tosin ketju on venynyt vajaassa vuodessa jo melkein prosenttiin. Joka voi toki johtua myös ylämäkien jatkuvasta runttaamisesta.




    Sent from my iPhone using Tapatalk

  12. #1032
    Liittynyt
    07/2009
    Paikkakunta
    Keskuspuiston kylki
    Viestit
    1.869
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti pjotr Katso viesti
    Onko näin? Itse olen pitänyt arviolta max. 1 cm liikettä keskeltä kokeiltaessa. Molempiin suuntiin, eli tällöin puhuisin korkeintaan 2 cm vapaaliikkeestä, ei niinkään paljoa.

    Kädellä jämäkän tuntuinen. Silmälle kaunis, ei roiku. Ongelmia ei ole tuntunut, tosin ketju on venynyt vajaassa vuodessa jo melkein prosenttiin. Joka voi toki johtua myös ylämäkien jatkuvasta runttaamisesta.
    Tarkoitin tuolla 3-4cm vapaaliikeellä liikettä yhteensä molempiin suuntiin. Emmätiedä onko se parempi kun puolet pienempi, tolla on kumminkin kettinki kestänyt paikallaan.
    Aikoinaan ajelin kireemmällä ketjulla, oliskos ollu tuo sentti liikettä suuntaansa. Jokusen kerran sain kepin eturattaan ja ketjun väliin ja aina oli lopputulemana ketju poikki.
    Sen takia löysäsin tohon millä nykyään ajelen, eikä samasta syystä enää on ketju katkennu. Keppejä on kyllä välissä käyny.

    Ehkä mä ajan jotenkin väärin, mut osapuilleen kolmessa kuukaudessa on ketju kun ketju vaihtokunnossa. Eli venähtänyt 0,75-1,00 % väliin. Ja menee noita rikkikin, tään vkl:n saldo
    oli kaks katkeemista. Molemmat YBN:n 10- ketjulla, pikaliitinten tappien katkeemisia. Eilen napsahti YBN:n oma liittimen tappi (alle viikon ajossa, ei aiempaa kokemusta moisesta)
    ja tänään sano raks KMC:n liittimen tappi (joilla ajoa paljon, ei vastaavia katkeemisia so faar).

  13. #1033
    TomiKoo Guest
    Ensimmäinen sinkulointi tehty. Olipas hauskaa opiskella tämäkin! Tuli kyllä yllättävän hyvä, jännästi vaikuttaa ajoon. Kuva oli jo toisaalla, mutta jaetaan nyt täälläkin:



    Surlyn palikoilla kasattu paketti, etuhamppi teräksinen 33t ja takanen 18t. Speiserirenkailla sovitettu vapaarattaalle ja vetopuolella kiristimenä tuggnut. Ketjuksi taisi lopulta tulla KMC:n halpa kasiketju. Ajattelin ottaa pari ketjua seuraavassa tilauksessa jemmaan. Ketjun kireys oli vähän arvontaa, nyt on mopotyylisesti mitattuna ala- ja yläasentojen välillä 3cm vapaaliikettä. Vaikutti hyvältä noin.

    Välitys osui kerrasta tosi hyvin kohdalleen omiin tarpeisiin. Hyvin tuntui noilla väleillä pääsevän nämä lähiseudun mäet, mitä oli tarvis. Pahimpia en ole kokeillut, mutta ne voi työntääkin. Silti saa kuitenkin tasaiselle polulle ja siirtymille kohtuullisen vauhdin. Jos tuosta johonkin nyt vaihtaisin, niin eteen 34t voisi olla vielä pikkasen mieleisempi.

  14. #1034
    Liittynyt
    07/2009
    Paikkakunta
    Keskuspuiston kylki
    Viestit
    1.869
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TomiKoo Katso viesti
    ..Ketjun kireys oli vähän arvontaa, nyt on mopotyylisesti mitattuna ala- ja yläasentojen välillä 3cm vapaaliikettä. Vaikutti hyvältä noin.
    Löysä on ketju sulla. Tuohon kun kääntyy risu eturattaan ja ketjun väliin niin putoaa. Suosittelen kiristystä jos kaseikossa ajelet.

  15. #1035
    TomiKoo Guest
    Ok, kuinka se tulisi mitata? Niin, ettei soi tietysti. Nyt katsoin mitalla ketjun vapaaliiketta chainstayn alapuolella, ääriasentojen välillä oli 3cm. Olisiko esim puolet tuosta pois lähellä? Toki se löytyy yrityksen ja erehdyksen kautta lopulta.

  16. #1036
    Liittynyt
    10/2006
    Paikkakunta
    Nurmijärvi
    Viestit
    4.778
    Yritys&erehdys on täällä käytössä Jos kokeilee kettinkiä 2 linkkiä lyhkäsempänä niin ollan aikas lähellä, luulisin.

    Pyörä on hieno!
    "Kaikista seksuaalisista poikkeavuuksista siveys on kaikkein omituisin"
    Anatole France

  17. #1037
    TomiKoo Guest
    Kiitos. Täytyy kiristellä hieman ja tilata pari ketjua varalle.

    Ihastuin sinkulahommaan niin paljon, että tulevaan Straggleriinkin meinaan sellaisen laittaa. Sitten olisi katusinkula, maastosinkula ja läski. Nam!

  18. #1038
    Liittynyt
    10/2006
    Paikkakunta
    Nurmijärvi
    Viestit
    4.778
    Sinkula vie sydämen, mutta on hyvä jos tallissa 1 vaihdepyörä, noinniinku imho.
    "Kaikista seksuaalisista poikkeavuuksista siveys on kaikkein omituisin"
    Anatole France

  19. #1039
    Liittynyt
    03/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    3.919
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kmw Katso viesti
    Yritys&erehdys on täällä käytössä Jos kokeilee kettinkiä 2 linkkiä lyhkäsempänä niin ollan aikas lähellä, luulisin.
    Näyttäähän se kuvassa vähän löysältä, muttei siinä NIIN paljon ole, että olisi varaa lenkkejä ottaa pois. Ainakaan kahta. (MuTu)

    "it IS possible that you are faster or slower than anybody else who is having at least as much if not more or less fun"

  20. #1040
    TomiKoo Guest
    Päivitelläänpä taas tilannetta. Tosiaan ketju oli löysällä ja tilanne korjautui kyllä hieman kiristämällä. Pari lenkkiä ajoin ja tykkäsin edelleen. Noh, innostuin kuitenkin muita kamppeita tilatessa ottamaan myös Absolute Blackin hampit eteen ja taakse. Eteen ovaali 34t ja taakse 18t cog. Muuten oikein hyvä kaikin puolin, mutta täällä mainittu "ketjun kireys ei muutu" ei kyllä pidä ollenkaan paikkaansa. Outoa, kun se mainitaan myös AB:n sivuilla, mutta en se mulla vaan mene niin. Kaiken pitäisi olla oikein asennettu ja kireys on nyt niin, että kireimmässä kohdassa ei ahdista, mutta ei ole juuri löysääkään. Löysimmässä kohdassa taas ketju on juuri kuten tuossa kuvassa ja ketju heiluu edestakas 3cm. Ei siinä, tuskin tuosta isompaa ongelmaa aikaseksi saa, mutta ihan vaan kun asiasta mainitaan. Täytyy huomenna tuoreilla silmillä tarkistella vielä asennusta, kaiken varalta.

    EDIT: Juuri noin mulla nyt on. Käsitinköhän minä jotain väärin, kun kuvittelin kirjoituksista, ettei näin olisi?

  21. #1041
    Liittynyt
    09/2010
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    350
    Kyllähän se ketjun kireys vaihtelee ihan pyöreilläkin rattailla, rattaiden laadusta riippuen. Voi olla että nämä ohjeet ovat tässä ketjussa olleet mutta kuitenkin http://www.sheldonbrown.com/singlespeed.html#tension

    Itse en ole jaksanut yleensä ihan hirveesti satsata sinkulassa. Fiksissä yleensä katsellut vähän tarkemmin.

  22. #1042
    Liittynyt
    03/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    3.919
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Salomo Katso viesti
    Juu. Tuon mukaan olen ihan pyöreitä rattaita säätänyt, ettei kovin paljon heitä. Siis:
    - rattaan pultteja vähän löysälle
    - pyöritetään kammista etsien kireää kohtaa
    - kireässä kohdassa napautetaan ketjua
    - toistetaan kunnes vaikuttaa aika hyvältä
    - kiristetään rattaan pultit

    "it IS possible that you are faster or slower than anybody else who is having at least as much if not more or less fun"

  23. #1043

    Viesti Chain tug

    Harkitsen hankkia Il Pompino sinkulaani DMR chain tugit nykyisten tilalle.

    https://www.bike24.com/p216623.html
    https://www.chainreactioncycles.com/...ugs/rp-prod216
    https://www.wiggle.co.uk/dmr-chain-t...ain-tensioner/
    https://www.amazon.de/DMR-Chain-Tug-.../dp/B001GSSFOS

    Havaitsin että täsmälleen samannäköisiä myydään myös BLB nimellä.

    https://www.veloshop.fi/fi/blb-chain...nkiristin.html

    Lienevätkö samasta tehtaasta kotoisin?

    Kumminkin pian joku ihmettelee, että miksi haluan vaihtaa jotain toimivaa toiseen. Ei ole mitään pakottavaa syytä, mutta arvelen että löytämäni erilainen chain tug olisi paremmin yhteensopiva lokasuojien ja taakkatelineen aisojen kanssa. Mutta täytyy tietenkin vielä tarkistaa, onko näin oikeasti. Toinen syy on ruuvien ja muttereiden lukumäärä, joka tuossa DMR / BLB tuotteessa on pienempi.

    Kapine kuin kapine, käytettävyys on erittäin korkealla tärkeysjärjestyksessä, ja tämä tietysti koskee myös polkupyöriä. Tästä syystä harkitsen samaan polkupyörään muitakin osapäivityksiä.
    Joka päivä täytyy jotain polkea.

  24. #1044
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    lahti
    Viestit
    8.634
    Noi DMRn chaintugit on huomattavasti hankalammat käyttää IMO kun esim. On Onet.
    Tympiintyneen geezerin lifestyleblogi http://gunmonk.blogspot.fi/

  25. #1045

    Kymysys On-One vs DMR

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tommi2 Katso viesti

    Noi DMRn chaintugit on huomattavasti hankalammat käyttää IMO kun esim. On Onet.
    Millä tavoin hankalammat?

    Oletan että tarkoitat näitä:

    https://www.planetx.co.uk/i/q/FSOOCT/on-one-chaintug
    Joka päivä täytyy jotain polkea.

  26. #1046
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    lahti
    Viestit
    8.634
    Jep, juuri noita. Noi On Onet on helppo säätää perästä, DMRään tarvii lenkkiavaimen, jonka kanssa touhuilu vie ikuisuuden, se ei mahdu pyörimään ympyrää, sitten kun löysennät, koko kierreosuus irtoaa usein.
    On Oneissa alkukiristys sujuu näpein, DMRssä ei. Toki jos säädät nuo about kohdilleen ja painat sivusta "esikiristettyinä" ei aikaa kulu niin paljon, mutta koin ne hitaammiksi ja hankallimmiksi.
    Tympiintyneen geezerin lifestyleblogi http://gunmonk.blogspot.fi/

  27. #1047
    Enpä tullut ajatelleeksi, mutta tottahan se on. Ensin ketjun kireys ja sitten kiekon keskitys haetaan kohdilleen ruuveja sormilla pyörittämällä. Kun säädöt on valmiit, lukitaan ne kiristämällä mutterit.
    Joka päivä täytyy jotain polkea.

  28. #1048
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    lahti
    Viestit
    8.634
    ^Joo, mulla on ainakin nylocit noi pultit, ei kierry sormin. Tosin jos et tarvi säätöä, tosiaan kun poistaa renkaan, löysää noita pultteja vaan ihan vähän ja ottaa ne kokonaan akselin mutterit poistaen veke siitä sivulta ennen kun liikuttelee rengasta (olipa vaikeasti selitetty), niin niihin jää suht oikea kireys, eli ihan joka kerta tota ei tarvinnut tehdä.
    Tympiintyneen geezerin lifestyleblogi http://gunmonk.blogspot.fi/

  29. #1049

    Kymysys Ovaaliratas sinkulassa

    Kyse on nyt sellaisesta sinkulasta, jossa mitään erillistä jousella toimivaa ketjunkiristintä ei ole.

    Onko eri valmistajien ovaalirattaissa sellaisia eroja, että jotkut niistä saavat ketjun kireyden vaihtelemaan selvästi enemmän kuin toiset?

    Voisin kuvitella että sellainen ovaaliratas, jonka muoto muistuttaa lähinnä ellipsiä (esimerkiksi Rotor Q-Ring), nykisi ketjua vähemmän kuin joku erikoisemmin muotoiltu. Täydellisen neutraali ketjun kireyden suhteen ovaaliratas ei voine olla, siten kuin perinteinen rieska.
    Joka päivä täytyy jotain polkea.

  30. #1050
    Liittynyt
    05/2016
    Paikkakunta
    Ylöjärvi
    Viestit
    997
    Kuinkahan mahtaa onnistua 🤔

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •