Sivu 2 / 36 EnsimmäinenEnsimmäinen 123412 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 31 - 60 / 1054

Aihe: sinkulan rakentaminen

  1. #31
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    7.839

    Viesti

    Pohjoisessa pyörii tälläinen, ihan normaaleilla pikalinkuilla:



    Ilman EBB:tä moista en enää yritä.

  2. #32
    Liittynyt
    05/2000
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    2.711

    Viesti

    Niinhän se pyörii Toimii oikein mainiosti eli en taida kyllä itsekään enää hor.dropouteilla varustettua sinkulaa hommata, tuo ebb on niin kätevä vaikka hieman painava onkin. Ei tarvi esim. välityksiä/ketjua/kumia vaihtaessa hirmuisasti säätää.

    Tosin edellisessä sinkulassa itsellä oli Surlyn 1x1 pulttinapa jonka sai 15mm lenkillä sen verran kireälle ettei koskaan ollut akselin liikkumisen kanssa ongelmia vaikken chainthugseja käyttänytkään. Suosittelen!
    Krossikommuuni / Syöte MTB

  3. #33
    Liittynyt
    12/1999
    Paikkakunta
    Grainvillage
    Viestit
    1.654

    Viesti

    Originally posted by HMK:
    Kyseessä siis tämän näköinen haarukka:

    [img]http:\\www.ylivieska.cop.fi\HarriK\pyorat\Tange\Ta nge_tiedostot\image008.jpg[/img]

    Tuonne kolon pohjaan säätöruuveja vasten painettuna ei uskoisi helposti liikkuvan. Eri asia varmaan jossakin ratapyörän mallisessa haarukassa, jossa dropoutit avautuu taaksepäin. No, navoissa ei kuitenkaan vakiona ole pikalinkkuja. Pitää nyt katsoa, onko niille tarvetta.
    No juu, kyllä tuossa toimii se pikalinkkukin, nimenomaan ongelmat alkavat taaksepäin avautuvien horisontaali drop-outtien kanssa, mullakin oli tuon kuvan mukainen takahaarukka yhdessä maantiepyörässä, jossa pikalinkut pelasivat hienosti...
    "Speksaus ja osapäivitykset ovat enemmän kuin puolet pyöräharrastusta"

  4. #34
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    7.839

    Viesti

    Mulla on Surlyn napa emännän SS:ssä ja drop outit on 8mm Fe37:aa. Kyllä pysyy kiinni ilman mitään härpättimiä. Varsinkin kun polkaiseen kiintolenkin piähän jalalla.

    Pikalinkulla ei pysynyt millään. Siis taaksepän avautuvissa drop outeissa.

  5. #35
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.484

    Viesti

    Minen pysty tajuamaan tuota pikalinkun pysymisongelmaa. Kahdessa edellisessä minun sinkulassa ei ole ikinä napa liikahtanut ajossa. (eli ei siis voi liikkua muillakaan ) Näitä edeltävässä rungossa ei pikalinkku meinannut pysyä paikoillaan, mutta siihenkin oli syynä erittäin ohuet dropoutit. Prikat väliin ja johan taas toimi.

    Siis muilla on enemmän voimaa jaloissa tai vähemmän voimaa käsissä. Muuta syytä en keksi. Miksi entisaikojen vaihdepyörissä ei ollut vastaavaa ongelmaa?
    Sudenpentukenraali M.I.K.K.O. - Murheellisen Itsekäs ja Kovin Kiivasluonteinen Onnenmyyrä

  6. #36
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    7.839

    Viesti

    En mää keksi muuta syytä kuin että sinkulalla tulee pakosti kiihtyteltyä ja punnerrettua mäet suuremmalla voimalla. Siksi sinkula on ainoo fillari jossa miusta 27" tanko toimii parhaihten ja siinä useimmiten paljastuu stemmit liian löysiksi. JA 180mm kammet on must.

    Puolen kilon DH-järkäle ja AFH:n hiilikuidulla päällystetty XC-stemmi on ollut ainoat hyvät. Thomson voisi rulettaa myös.

    Paluu aiheeseen: Mettässä SS:llä könyäminen kasvattaa jalkoja ihan silmissä mutta vastaavaa ei tapahdu muilla pyörillä samaan tahtiin...

  7. #37
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Kajaani
    Viestit
    720

    Viesti

    Metsässä ajo sinkulalla tuntuu välillä enemmän kuntosaliharjoitelulta kuin pyöräilyltä! Kyllä siinä reisi kasvaa

  8. #38
    Liittynyt
    05/2000
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    2.711

    Viesti

    Näinhän se on että kun ei ole vaihteita niin välillä saa puristaa ihan tosissaan ja välillä taas pyörittää niin että on mahanalus täynnä jalkoja.

    Samasta syystä kun vääntö on kovaa niin normi 9-ketjut ei tahdo ainakaan minulla sinkulakäytössä pahoissa paikoissa kestää. Muutama sekä sramin että shi(t)manon on aikoinaan napsahdellut poikki. Nyt ketjuna käytössä joko 8-ketju tai ihan yksivaihteiseen tehty kunnon ketju, bmx-ketju meinaa olla hieman turhan kuluttava eturattaalle ainakin niiden kahden perusteella mitä ole kokeillut, syyksi veikkaisin leveyttä jonka takia sivuttaisliikettä pääsee tapahtumaan..
    Krossikommuuni / Syöte MTB

  9. #39
    Drivetrain Guest

    Viesti

    kuinkas paljon sä sillä sitten ajelet, jos rattaat kuluu noin perskuleesti.

    Meikkis paahtaa fiksettillä keskimäärin 75 km/päivä ja takaratas on vaihdossa 3 kk:n välein. Ajatkos enempi? Ei siinä muuta, mutta ei ahkeralla maastoajelullakaan rattaat kulu kovin paljoa oli se ketju mikä vaan.

  10. #40
    Liittynyt
    05/2000
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    2.711

    Viesti

    En aja enempi ainakaan päivittäin ja ei tässä ajokilometreistä kyse lienekään. Toisessa tapauksessa vajaan 2 kauden ajojen aikana maastosinkulan TA:n eturatas kului käyttökelvottomaksi bmx-ketjun kanssa vaikka yhteensopivat olivat ja uusia myös käyttöönottohetkellä. Olisiko ajoa tullut jotain reilu 2-3tkm sinä aikana? Muuta selitystä en keksi kuin se että leveä ketju pääsee liikkumaan vedon aikana siinä rattaalla näin aiheuttaen turhaa kulumista koska ketju ei mittausten mukaan ollut venynyt juurikaan :confused: tai sitten se TA:n ratas oli vain ihan paperia. Sehän tässä ihmettelyssä onkin kun yleensä tuommoista tahtia ei tavarat kulu?

    Nykyään 8-ketjulla ja Middleburnin rattaalla minkäänlaista kulumista ei ole havaittu vaikka kilometrejä alkaa olla varmaan piakkoin reilu 2tkm..
    Krossikommuuni / Syöte MTB

  11. #41
    Liittynyt
    06/2002
    Viestit
    2.723

    Viesti

    Hommat etenee... Pari palikkaa jo paikallaan, suurin osa tilauksessa.

    Yhden yllätyksen hommasa aiheuttivat jarrut. Tavalliset maantiejarrut eivät ylety vanteelle näissä perinteisen mallisissa, tilavilla haarukoilla varustetuissa rungoissa. Pitkiä länkiäkin löytyy, mutta hinta onkin sitten ihan omaa luokkaansa.

    Ja turha tulla sanomaan, että fixin tekemällä tuoltakin olisi välttynyt.
    -

  12. #42
    Liittynyt
    08/2003
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    525

    Viesti

    Originally posted by Mika K:
    Niinhän se pyörii Toimii oikein mainiosti eli en taida kyllä itsekään enää hor.dropouteilla varustettua sinkulaa hommata, tuo ebb on niin kätevä vaikka hieman painava onkin.
    Titaanipyöräkös se "naapurillakin" on? Vaan kertokaas maalaiselle mikä se EBB on?

    Nyt kun sain vanhan Rossinin kasattua ajokuntoon,
    muistui taas mieleen vanhat vaivat pikalinkun ja
    horisonttaalien DO:n kanssa. Ei kestä putkelta kiihdyttää.
    Jaaha, täällä ei selvästikään meno maita!

  13. #43
    Liittynyt
    05/2000
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    2.711

    Viesti

    Onhan tuommoinen joo, tarttis varmaan joku päivä käydä visiitillä siellä "naapurissa".

    EBB = Epäkesko keskiö. Tuossa yksi mahd. malli:

    Tällöin ketjun kiristäminen hoituu keskiötä tuolla epäkeskon avulla pyörittämällä.

    [ 18.10.2004, 08:24: Viestiä muokkasi: Mika K ]
    Krossikommuuni / Syöte MTB

  14. #44
    Liittynyt
    08/2003
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    525

    Viesti

    Originally posted by Mika K:
    EBB = Epäkesko keskiö.
    No oishan toi pitänyt tandemin kapteenina älytä.
    Ei vaan osannut yhdistää tässä yhteydessä, kun nämä sinkulat on vasta alkaneet kiinnostamaan.
    Seuraava projekti saattaa hyvinkin olla SS tahi fixi.

    Kyllä jonkunlainen excursio pitäisi saada aikaiseksi.
    Jaaha, täällä ei selvästikään meno maita!

  15. #45
    Liittynyt
    12/1999
    Paikkakunta
    Grainvillage
    Viestit
    1.654

    Viesti

    Originally posted by Mika K:
    Onhan tuommoinen joo, tarttis varmaan joku päivä käydä visiitillä siellä "naapurissa".

    EBB = Epäkesko keskiö. Tuossa yksi mahd. malli:

    Tällöin ketjun kiristäminen hoituu keskiötä tuolla epäkeskon avulla pyörittämällä.
    Onhan tuo hieno systeemi, mutta onkos tuon kanssa jotain etuja verrattuna ketjunkiristimeen?

    Varmaan ehkä äänettömyys?, vaikka kiristäjästäkin saa aika äänettömän rakenteen, kun hiukan purkaa vanhaa vaihtajaa...

    Tuossa malli yhdestä rakentamastani
    sinkulasta,
    kiekon irroitus hyvin helppoa kun on vain toinen puoli vaihtajan häkistä käytössä...

    Ja kiristäjäksi käy myös low-tech vaihtaja, kuten kuvassa

    [ 19.10.2004, 08:21: Viestiä muokkasi: J Panula ]
    "Speksaus ja osapäivitykset ovat enemmän kuin puolet pyöräharrastusta"

  16. #46
    Liittynyt
    08/2003
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    525

    Viesti

    Originally posted by J Panula:
    tuossa malli yhdestä rakentamastani sinkulasta, kiekon irroitus hyvin helppoa kun on vain toinen puoli vaihtajan häkistä käytössä...
    Fixissä ei kaiketi toimi jousikuormitteiset kiristäjät.
    Jaaha, täällä ei selvästikään meno maita!

  17. #47
    Liittynyt
    04/2000
    Paikkakunta
    Hassi
    Viestit
    774

    Nauraa

    Nyt soon sit valmis. Jostavalla budjetilla rakennettu venäläisen hitsauskoneen ja polkupyörätelineen yhdistelmä.
    Lähikuvia.
    TiskipöydänviemäriputkiS-Sconverter

    Saapi vapaasti arvuutella, että paljonko maksoi kallein palalaikkaan ostettu osa? [img]tongue.gif[/img]

  18. #48

    Peukalo ylös

    Originally posted by Mika K:
    Samasta syystä kun vääntö on kovaa niin normi 9-ketjut ei tahdo ainakaan minulla sinkulakäytössä pahoissa paikoissa kestää.
    Vaihtaa sitten hammaspyöriä isompiin. Esimerkiksi sinkulamaastopyörissä yleinen ratasyhdistelmä on 32:16 mutta jos sen vaihtaa vaikkapa kohtuullisella vaivalla hankittavaan 42:21 välitykseen, ketjun kireys vähenee neljänneksen. Se saattaa olla riittävän iso vähennys, mikä sitten pelastaa ketjun katkeamiselta ylämäessä.

    Tietääkseni ainakin White Industries valmistaa 21-hampaisia vapaarattaita sinkuloihin. Shimanokin taisi joskus tehdä.

    Nikolas
    Joka päivä täytyy jotain polkea.

  19. #49

    Peukalo ylös

    Originally posted by J Panula:
    Onhan tuo hieno systeemi, mutta onkos tuon kanssa jotain etuja verrattuna ketjunkiristimeen?
    Muutamia suosittuja erityispiirteitä sinkulassa ovat yksinkertaisuus, vikaantuvien osien määrän minimointi, huolettomuus, keveys ja äänettömyys. Erillinen ketjunkiristäjä ei siten ole aivan linjassa noiden tavoitteiden suhteen. Sen sijaan EBB on hyvinkin tuon idean mukainen.

    White Industries valmistaa myös ENO takanapaa, jossa on epäkeskosäätö ketjun kiristykseen. Sen avulla sinkulan voi rakentaa tavalliseen maastopyörän runkoon, eikä erillisiä ketjunkiristimiä tarvita.
    Joka päivä täytyy jotain polkea.

  20. #50
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Kajaani
    Viestit
    720

    Viesti

    Originally posted by Nikolas Ojala:
    Muutamia suosittuja erityispiirteitä sinkulassa ovat yksinkertaisuus, vikaantuvien osien määrän minimointi, huolettomuus, keveys ja äänettömyys. Erillinen ketjunkiristäjä ei siten ole aivan linjassa noiden tavoitteiden suhteen. Sen sijaan EBB on hyvinkin tuon idean mukainen.
    En suoranaisesti sanoisi, että EBB:n tuomia etuja ovat yksinkertaisuus, osien määrän minimointi ja keveys. EBB on lähinnä käytännöllinen ratkaisu levyjarrujen tuomiin ongelmiin, mutta tarvittava säätömahdollisuus saadaan toteutettua paljon yksinkertaisemmmin, vähemmillä osilla ja selvästi keveämmin esim. Bianchin käyttämällä ratkaisulla.

    Jos tavoitteeksi otetaan huoltovapaus, käytännöllisyys ja kestävyys alkaa EBB:llä olla hyvinkin paljon järkeä. Mutta vain jos käytetään levyjarruja...

  21. #51
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    7.839

    Viesti

    Voihan V taas. Mitenkäs luulet niiden Canti jarrujen pysyvän kohdallaan jos siirrät takapyörää? Ja se takakiekon suoraan laittaminen/pysyminen on vähänkään henkevämmällä polkijalla ongelma.

    Ja V-tun jarrut on maasturissa AINA ongelma.

    Se pari sataa grammaa ei musta ole yhtään ongelma kun dropoutit on kevyemmät ja kaikenmaailan "tug":it jää pois+ pyörä on aina suorassa.

    Mulla on kyllä mielessä kevyempi versio tosta Mikan Ti-EBB rungosta. On tehty äärimmäiseen "punttijumppa" sinkulointiin ja sitä rataa jäykkä. Toi reilun L-koon oleva runko on just alta 2kg mutta siitä seuraava versio kevenee jonkun 150g.

    Mahtaa olla joku rautamoskaputkesta tehty Britti EBB-SS hilpeen painoinen.

  22. #52
    Liittynyt
    12/1999
    Paikkakunta
    Grainvillage
    Viestit
    1.654

    Vink vink

    Originally posted by Iisiraireri:
    </font><blockquote>quote:</font><hr />Originally posted by J Panula:
    tuossa malli yhdestä rakentamastani sinkulasta, kiekon irroitus hyvin helppoa kun on vain toinen puoli vaihtajan häkistä käytössä...
    Fixissä ei kaiketi toimi jousikuormitteiset kiristäjät. </font>[/QUOTE]No juu, ei varmaankaan toimi fixissä...

    Empähän moista kyllä yrittäisikään...
    "Speksaus ja osapäivitykset ovat enemmän kuin puolet pyöräharrastusta"

  23. #53
    Liittynyt
    12/1999
    Paikkakunta
    Grainvillage
    Viestit
    1.654

    Viesti

    Originally posted by bbp:
    </font><blockquote>quote:</font><hr />Originally posted by Nikolas Ojala:
    Muutamia suosittuja erityispiirteitä sinkulassa ovat yksinkertaisuus, vikaantuvien osien määrän minimointi, huolettomuus, keveys ja äänettömyys. Erillinen ketjunkiristäjä ei siten ole aivan linjassa noiden tavoitteiden suhteen. Sen sijaan EBB on hyvinkin tuon idean mukainen.
    En suoranaisesti sanoisi, että EBB:n tuomia etuja ovat yksinkertaisuus, osien määrän minimointi ja keveys. EBB on lähinnä käytännöllinen ratkaisu levyjarrujen tuomiin ongelmiin, mutta tarvittava säätömahdollisuus saadaan toteutettua paljon yksinkertaisemmmin, vähemmillä osilla ja selvästi keveämmin esim. Bianchin käyttämällä ratkaisulla.

    Jos tavoitteeksi otetaan huoltovapaus, käytännöllisyys ja kestävyys alkaa EBB:llä olla hyvinkin paljon järkeä. Mutta vain jos käytetään levyjarruja...
    </font>[/QUOTE]Samaa mieltä olen minäkin, veikkaisin tuollaisen kiristäjän olevan kevyempikin kuin ebb-systeemi, ja levarit toimivat hyvin silläkin...

    Ohessa mallikuva toisesta sinkulasta , kiristin kylläkin näkyy huonommin tältäpuolen...

    Niin, itse kannatan sinkula-rakentelussa mahdollisimman peruskomponettilinjaa, eli homma toimii ilman ameriikasta tilattavia erikoisosiakin ihan hienosti, ja varaosapolitiikkakin pelaa...

    Ainakin minua pelottaisi ajella esim. white-ind. epäkeskonavalla varustetulla fillarilla, koska varaosia ei juuri saa mistään läheltä... [img]tongue.gif[/img]
    "Speksaus ja osapäivitykset ovat enemmän kuin puolet pyöräharrastusta"

  24. #54
    Liittynyt
    05/2000
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    2.711

    Viesti

    Eipäs tuo minun runko tosiaan kevyeksi ole suunniteltu. Titaanin ajomukavuus on aavistuksen kärsinyt isomman putkikoon vuoksi, mutta kyllä se silti pesee aika monta alurunkoa [img]smile.gif[/img]

    Itse olin tosiaan aikoinaan EBB-hässäkkää vastaan kun se on painava ja "ruma". Kaikkeen silti tottuu ja nopeasti niihin EBB:n etuihin tottuu ja paino unohtuu..
    Krossikommuuni / Syöte MTB

  25. #55
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    7.839

    Viesti

    Sattuu vaan olemaa sillainn että kun kerran on kokeillut sinkulaa ilman mitää kiristintä niin ei sellasta suosillä enää laita.

    Road versiossa on Da-Da-Bum versioa ja se perkule rotkottaa ihan turhsan äänekkäästi jollei kokoaja rasvaa.

    EBB helpottaa napavalintaakin. Ei tartte vaihdella mutteriakseleita tai viritellä kiristimiä.

  26. #56
    Liittynyt
    12/1999
    Paikkakunta
    Grainvillage
    Viestit
    1.654

    Nauraa

    Originally posted by Samu Ilonen:

    Road versiossa on Da-Da-Bum versioa ja se perkule rotkottaa ihan turhsan äänekkäästi jollei kokoaja rasvaa.
    Juu, juuri tuostakin syystä päädyin itse viriteltyyn äänettömämpään versioon...

    Originally posted by Samu Ilonen:

    EBB helpottaa napavalintaakin. Ei tartte vaihdella mutteriakseleita tai viritellä kiristimiä.
    ihan en nyt kyllä ymmärrä miten kiristäjän ja ebb:n välillä on eroja, mitä napoja voi käyttää??? :confused:

    Ja pakollinen kuittaus: kiristimen kanssa ei tarvitse erikseen kiristää ketjua, kuten ebb:ssä, niin hyvä systeemi kuin sekin on [img]tongue.gif[/img]
    "Speksaus ja osapäivitykset ovat enemmän kuin puolet pyöräharrastusta"

  27. #57
    pikku i Guest

    Viesti

    Mulla on ollut sinkulaan/fiksiin montakin viritystä; ebb, kiristin, chaintug, pikalinkulla ja sit pelkällä mutterilla.

    Ikuna ei enää tule minkäänlaista keyjunkiristintä, ne on kammottavia.
    Pikalinkku ei pysynyt.
    Ebb on jotenkin hölmö, kännärissä oli ja aina se oli jumissa ja sitten sitä piti piestä (ja vaikka se on piilossa, se on silti olemassa.. vrt. keveys ja osien vähyys).
    Paras, yksinkertaisin ja helppohoitoisin on perinteinen ratapyörän dropoutti taaksepäin, ja siihen ketjunpuolelle chaintug - pysyy varmasti ja on loputtoman helppo säätää. Melkein yhtä helppo on se eteenpäin avautuva horisontaali -dropoutti, laittaa laadukkaalla mutterilla sen kiinni niin hyvin pysyy.

    Kona sinkulan -dropout vois olla kans pätevä, rakentelin kaverille sinkulan runkoon jossa oli samanlainen systeemi ja se oli idioottivarma - osasin siis minäkin.

  28. #58
    Liittynyt
    02/2000
    Paikkakunta
    Inkoo
    Viestit
    164

    Vihainen

    Älkööt morkatko ENO-epäkeskonapaa, jos ei ole nähnyt livenä toiminnassa. Sisuskalut pitää sisällään normimittaiset urakuulaleekerit. Oivallus onpi akselin päässä, joka on työstetty ovaalin muotoon. Tämä muoto antaa ketjulle 15mm liikkumavaran tyyliin EBB. Akselille tuleva 8mm pultti huolehtii kiinnipysymisen. Tää napa käy mihin tahansa dropout-systeemiin. Ei tartte mitään ylimääräistä ketjunkiristintä rallattamaan. [img]tongue.gif[/img]
    Tero Olkkonen

  29. #59
    Drivetrain Guest

    Viesti

    Joo, meikkis on kyllä droppien kannalla. Epäkesko on jotenkin vaan niin hämärä. Sen lisäksi mitä vähemmän, sen vähemmän, eli ei ressiä. Kake-apinan kiekko on pysynyt aivan hyvin pulteilla, samoin kuin sitä edeltävässä rungossa pikalinkku.. samoin kuin jo edesmenneessä fiksissä pikalinkku ja maantiesinglessä pikalinkku.

    Mäpä vaan luulen, että Ilosen pojalla on vain pirullinen speksaus- ja hifistelytarve.. sen lisäksi liikaa ylimääräistä rahaa. EBB:t tuppaa nimittäin olemaan kallihia ja tavallisilla kuolevaisilla ei ole rahaa aina sellaisiin.

  30. #60
    Liittynyt
    06/2002
    Viestit
    2.723

    Viesti

    Epäkesko systeemiä en tunne niin hyvin, että siihen ottaisin kantaa.

    Se on kuitenkin selvä, että mitään romisevia kiristäjärullia tai vaihtajan puolikkaita en sinkulaani pistä.

    Sellaiset nyt vaan eivät kuulu oikeaan sinkulaan!!
    -

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •