Sivu 1 / 36 12311 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 1054

Aihe: sinkulan rakentaminen

  1. #1
    pulmu Guest

    Kymysys

    Olisko kellään hyviä vinkkejä maantiesinkulan rakenteluun... halvalla pitäis ainakin päästä ettei vituta niin paljoo jos joku nilkki nyt sattuis sen pöllimään...
    eli lähinnä mistä edullisia osia ja mitä kikkoja nyt joku sattuu tietämäänkään.

  2. #2
    Drivetrain Guest

    Viesti

    kokeilun ja erehdyksen kautta. Jos on horisontaalit haarukanpäät takana ongelma ei ole iso.

    kirjoittakaa nyt sitten joku, että käytä hakua!!

  3. #3
    Liittynyt
    07/2004
    Paikkakunta
    Pietarsaari
    Viestit
    2.611

    Viesti

    Yleisön pyynnöstä: Käytä hakua.
    "Stop being a little baby and get up. Life is pain. Get used to it!"

  4. #4
    pulmu Guest

    Peukalo ylös

    joo... käyttelinkin tossa hakua ja sain runsaasti tietoa!
    kiitti vaan.

  5. #5
    Liittynyt
    06/2002
    Viestit
    2.723

    Viesti

    Juu, ja jotta kaikkea ei aina tarvitsisi hakea 10 000 viestin joukosta, niin tehkääpä joku tähän yhteenveto, mitä single-speed napoja on saatavilla maantierungon haarukan leveydellä ??
    -

  6. #6
    Liittynyt
    06/2002
    Viestit
    2.723

    Vihainen

    Näin paljon minäkin niitä löysin. Kaikki näyttää olevan vain 135mm haarukalle. Miksi? Eikö maailmalla muka rakenneta maantiesinkuloita (ei fixed) sen vertaa, että niihin kannattaisi osia tehdä?

    Miksi yleensä maasto- ja maantiepyörissä pitää olla erilevyiset haarukat? Onko sille joku järkevä syy, vaiko piruillessaan keksitty vaan rakentelijoiden kiusaksi.

    Miksi yleensä maastopyöriä on olemassa? Taaskin niistä on vain pelkkää riesaa
    -

  7. #7
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Kajaani
    Viestit
    720

    Viesti

    Onhan noita, ensimmäisenä tulee mieleen Phil Wood - siitä ei paljoa perinteinen sinkulanapa parane.

  8. #8
    Liittynyt
    12/2001
    Paikkakunta
    Stadi
    Viestit
    2.363

    Viesti

    Maantiezygällä tuskin ajat paljon kurassa niin navaksihan voisi käydä joku sellainen napa missä on paikka kierteelliselle vapaarattaalle. Ja tommosia napoja pitäis löytyä melkein mistä vaan. Toisekseen maantiellehän pitää olla fixedi

  9. #9
    Liittynyt
    06/2002
    Viestit
    2.723

    Viesti

    Nonniin. Nyt kun on hieman rauhoituttu, niin aletaanpa alusta.

    Olen siis vielä vasta-alkaja tässä single-speed hommassa, vasta runko hankittuna, ja kaikki mahdolliset teknikat ei vielä siis ole hallussa.

    Tämän hetkisen käsitykseni mukaan on olemassa kahta eri tyyppiä SS-napoja. Kuvan DT:ssä on napaan rakennettu vapaaratas, ja siihen on saatavilla eri kokoisia rattaita. Taas tuossa On-onen edustamassa tyypissä on vain kierre johon pyöritetään kiinni erillinen vapaarattaalla varustettu hammasratas. Menikö tähän asti oikein?







    Selailin haulla löytyneitä single-speed ketjuja, ja niissä käytettyjä osia. Löysin lähinnä vain 135mm haarukalle tehtyjä napoja, kun tarve olisi 130mm.

    Phil Woodilta siis löytyy, vaikka sivuillaan esittelevätkin vain MTB single-speed napaa. Taitaa kuitenkin saatavuus näilä main olla lähellä nollaa, ja jostain amerikasta tilaamalla rahtikuluineen tulisi muutenkin arvokas kapistus turhan hintavaksi.

    Otan siis vastaan ehdotuksia SS-navaksi joka täyttää seuraavat ehdot:

    - leveys 130mm
    - hinta kohtuullinen (arvioikaa itse, mitä se voisi tarkoittaa)
    - saatavuus: mielellään Suomesta, mutta ainakin Euroopasta pitäisi löytyä.
    - laatu siedettävä. Mitään ultra-hifiä ei tarvitse olla, mutta käyttöönhän se tulisi, joten toimivuus olisi hyvä ominaisuus.

    Sillä ei ole sinänsä väliä, kumpaa yllä olevista tyypeistä osa on. Kommentteja niiden paremmuudesta kuitenkin olisi kiinnostavaa lukea. Mitenkäs eri kokoisten rattaiden saatavuus näille eri tyypeille? Kierteellä olevat vapaarattaat taitaa olla yleensä 16 tai 18, vai kuinka?
    -

  10. #10
    Liittynyt
    06/2002
    Viestit
    2.723

    Viesti

    Tarkoitus olisi kuitenkin käyttää aitoja SS-osia. Tavallinen napa, purettu rataspakka ja väliprikka viritykset tuntuisi kötöstykseltä.

    Osaako muuten joku tosiaan selittää tuon haarukan leveys-jutun. Miksi ne on eri levyisiä?
    -

  11. #11
    Drivetrain Guest

    Viesti

    Originally posted by HMK:
    Tarkoitus olisi kuitenkin käyttää aitoja SS-osia. Tavallinen napa, purettu rataspakka ja väliprikka viritykset tuntuisi kötöstykseltä.

    Osaako muuten joku tosiaan selittää tuon haarukan leveys-jutun. Miksi ne on eri levyisiä?
    right on!! lue yltä

    ei mut katso

  12. #12
    Liittynyt
    06/2002
    Viestit
    2.723

    Viesti

    Originally posted by dt:
    </font><blockquote>quote:</font><hr />Originally posted by HMK:
    Tarkoitus olisi kuitenkin käyttää aitoja SS-osia. Tavallinen napa, purettu rataspakka ja väliprikka viritykset tuntuisi kötöstykseltä.

    Osaako muuten joku tosiaan selittää tuon haarukan leveys-jutun. Miksi ne on eri levyisiä?

    </font>[/quote]Täh :confused: Tyhmä kun oon, voisitko hieman tarkentaa? Horizontaaliset haarukanpäät rungosta löytyy ja hakua käytetty on. Kokeilu ja erehdys-menetelmää tässä koetan välttää. Mitä muuta?
    HMK muokkasi tätä : 27.12.2005 at 13.06
    -

  13. #13
    Liittynyt
    06/2002
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    747

    Viesti

    jos on cromorunko niin 135 napa menee kyllä 130 sijaan.
    BC HELLSINKI // Kukkahattutädit

  14. #14
    Liittynyt
    06/2002
    Viestit
    2.723

    Viesti

    Cromo on ja tuokin on käynyt mielessä. Mieluummin kuitenkin sellainen joka mahtuu vääntelemättä. olisi tulevaisuudessakin irrottaminen helpompaa, jos menee ihan heittämällä.
    -

  15. #15
    Liittynyt
    12/1999
    Paikkakunta
    Grainvillage
    Viestit
    1.654

    Viesti

    Originally posted by HMK:
    Cromo on ja tuokin on käynyt mielessä. Mieluummin kuitenkin sellainen joka mahtuu vääntelemättä. olisi tulevaisuudessakin irrottaminen helpompaa, jos menee ihan heittämällä.
    Eipä cromo-pokaa juuri tarvitse väännellä, yleensä antaa sen verran periksi jo melkein itsestään takakiekkoa sovittaessa...

    Moneen alurunkoonkin onnistuu, mutta sitten joutuu jo vääntämäänkin...

    Myöskin, jos vaivaa haluaa nähdä , niin monessa tapauksessa maastonavasta saa tehtyä 130mm levyisen vaihtamalla sopivan akselin ja väliholkkien määrää vähentämällä/vaihtamalla holkit kapeampiin, kuten myös toisinpäin... Itse en oikein jaksaisi kumminkaan, hyvin toimii ilmankin...

    Nimim. "130mm napa 135mm alupokassa"
    "Speksaus ja osapäivitykset ovat enemmän kuin puolet pyöräharrastusta"

  16. #16
    Liittynyt
    12/1999
    Paikkakunta
    Grainvillage
    Viestit
    1.654

    Vink vink

    Ja alkuperäiselle kysyjälle:

    Tavallinen runko käy, tee takavaihtajasta ketjunkiristäjä, vaijeri pois ja vaihtajan ulospäin-rajottavan etäisyyssäätöruuvin yleensä joutuu vaihtamaan pidempään, jotta saa vaihtajan keskemmälle ja siten ketjulinjan suoraksi...

    ja takapakan tilalle vanhoista pakoista väliholkkeja ja sopivaksi katsomasi irtoratas, kannattaa katsoa, jos löytyisi 6-lehtisen takapakan ratas, sillä siinä on pidemmät piikit, mutta muutkin kyllä käy...

    Hoituu siis helposti ja halvalla...


    Ketjunkiristimessä on muuten se etu, että voi käyttää pikalinkkuakselia, toisinkuin horisontaali-drop-out -virityksessä...

    Ja jos hifiä haluaa, niin ne rattaan holkit voi vaikka tehdä hiilikuidusta...
    "Speksaus ja osapäivitykset ovat enemmän kuin puolet pyöräharrastusta"

  17. #17
    Drivetrain Guest

    Viesti

    Jospa nyt menet ja teet.

    Aitoja ss-osia.. but why, jos viritys on vähintäänkin yhtä hyvä. Ei kaiken tarvi olla hifiä. Nim. erilaiset viritykset kokeneena.

    135mm napa menee 130mm (ero on 0,5 senttiä) takahaarukkaan (ainakin mulla meni), ehkä nihkeästi mutta menee. Jos olet epävarma niin ota runko mukaan ja kokeile.

    Normaali kasettinapa kelpaa. Purat vain muutaman hukkanavan josta otat ne rattaiden välissä olevat holkit pois. Sitten asetat rattaan prikkojen väliin, siten että se on linjassa eturattaan kanssa (suora ketjulinja). Hyveet ei tarvitse uuden bmx-vapaarattaan ostoa ja irtorattaita kyllä löytyy

    Tai

    vanhaan KIERTEELLISEEN maantienapaan saat tehtyä seuraavalla lailla: irroitat KIERTEELLISEN pakan KIERTEILTÄ ja keskität navan siirtelemän prikkoja puolelta toiselle siten että kun kierrät bmx-vapaarattaan paikalleen, niin ketjulinja on suora. Tämä napa muistuttaa hyvin pitkälti aitoa singlenapaa.

    Sanottakoon, että truesinkula on terästä.

    Mene ja tee.. vaikeaa se ei ole ja virheitä tulee kuitenkin aina.

  18. #18
    Liittynyt
    06/2002
    Viestit
    2.723

    Viesti

    Jep, kyllä jossakin välissä aion alkaa myös tekemään. Hyvällä suunnittelulla säästää selvää rahaa ja hermoja. Siksi en tuosta vaan ostele osia mitä eteen sattuu ja kokeile, josko ne sattuisi käymään.

    But why? Niin siinäpä kysymys. Varmaan helpoimalla pääsee tavallisen navan ja puretun rataspakan käytöllä ja ketjulinjakin olisi helppo säätää. Tyyliseikat kuitenkin puoltavat "oikeiden" osien käyttöä.

    Kokeilin 135mm navalla varustetulla kiekolla. Kyllä se ihan kohtuudella menee, joten napa-asia alkaa järjestyä. Seuraavaksi siirrytäänkin sitten keskiöakselien, kampien ja ketjulinjan problematiikkaa pohtimaan.
    -

  19. #19
    Drivetrain Guest

    Viesti

    Se stressaaminen kuuluu asiaan. Tsemppistä

  20. #20
    Liittynyt
    06/2002
    Viestit
    2.723

    Cool

    Nonniin, pata on nostettu tulelle. Saas nähdä mikä soppa tästä kehkeytyy.
    -

  21. #21
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    5.646

    Viesti

    &gt;HMK

    Jos hankit On-One-tyyppisen navan, johon ruuvataan ratas, jossa itsessään on vapaaratas, katso että hankit sellaisen, jonka saa myöhemmin kohtuuhelposti irrotettua.

    Monissa halvoissa kinkkirattaissa on avaamista varten kyljessä pikkiriikkiset reiät. Avaamiseen lienee tarkoitus käyttää jonkinlaista piikkiä ja vasaraa. Yleensä napa jumittuu aika tiukkaan vaikka kuinka pistäisi rasvaa väliin. Tällöin avaamisessa joutuu käyttämään poraa/rälläkkää.

    Shimanon BMX-rattaassa sen sijaan on kunnon kolot, joihin sopii esim. Park Toolin valmistama työkalu. Rattaan hinta on 20 euron luokkaa, työkalun samoin.

    Seuraavaksi joku kirjoittaa, että Shimanon ratas pyörii pakkasella tyhjää. Niinhän se tekee, jollei firma ole päivittänyt vaseliineja notkeammiksi. Pakkasvaivoihin auttaa se, että ujuttaa tsydeemin sisälle öljyä.

  22. #22

    Viesti

    Itsellä on sinkulassa nimenomaan On-Onen navat. Itseasiassa ostin koko kiekkopaketin samalla. Ei ole ollut pahaa sanottavaa. Puolen vuoden ahkeran käytön jälkeen edelleen luotisuorat.

    Oma como-runko oli takaa alunperin 125 mm ja taivutin sen kakkosnelosen avulla 135 mm. Ei mitään ongelmaa. Myös ketjulinja osu varsin kohilleen. Tarkemmat ohjeet taivutteluun tuolla:

    web page

    Sheldonin sivuilla sinkuloista on muutenkin kaikki tarvittava tieto.

    Vapaarattaista on kokemusta Shimanosta ja ACS:tä. Ensimmäinen on ollut erinomainen jälkimmäinen täys susi ja laukes kahden viikon käytön jälkeen. Liekö maanantaikappale, mutta usko meni silti. Tietysti jos lompakko kestää niin ei muuta kuin Whiten vapaaratas kiinni.

  23. #23
    Liittynyt
    06/2002
    Viestit
    2.723

    Viesti

    Juuri On-onet ja Shimanon ratas pyörään on nyt tulossa. Täytyypä sitten vissiin suorittaa öljynvaihto, jos tämä nyt sattuu talveksi valmistumaan.

    Kiekkojen rakentaminen voi olla aika mielenkiintoinen tapahtuma, sellaista kun en ole ennen tehnyt. Olen kuitenkin päättänyt opetella sen tämän projektin yhteydessä. Jos ei kerralla onnistu, teen uusiksi niin monesti, että kiekot niistä tulee.
    -

  24. #24
    Liittynyt
    06/2002
    Viestit
    2.723

    Viesti

    Originally posted by J Panula:



    Ketjunkiristimessä on muuten se etu, että voi käyttää pikalinkkuakselia, toisinkuin horisontaali-drop-out -virityksessä...

    Mikä muuten estää asentamasta pikalinkkua tällaiseen runkoon? Eikos kiekko pysy paikallaan siinä kuin mutterillakin?
    -

  25. #25
    Liittynyt
    06/2002
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    747

    Viesti

    Originally posted by HMK:
    </font><blockquote>quote:</font><hr />Originally posted by J Panula:



    Ketjunkiristimessä on muuten se etu, että voi käyttää pikalinkkuakselia, toisinkuin horisontaali-drop-out -virityksessä...

    Mikä muuten estää asentamasta pikalinkkua tällaiseen runkoon? Eikos kiekko pysy paikallaan siinä kuin mutterillakin? </font>[/QUOTE]ei mikään. laittaa vaan sen pikalinkun kireälle.
    BC HELLSINKI // Kukkahattutädit

  26. #26
    Liittynyt
    12/1999
    Paikkakunta
    Grainvillage
    Viestit
    1.654

    Viesti

    Originally posted by p-veli:
    </font><blockquote>quote:</font><hr />Originally posted by HMK:
    </font><blockquote>quote:</font><hr />Originally posted by J Panula:



    Ketjunkiristimessä on muuten se etu, että voi käyttää pikalinkkuakselia, toisinkuin horisontaali-drop-out -virityksessä...

    Mikä muuten estää asentamasta pikalinkkua tällaiseen runkoon? Eikos kiekko pysy paikallaan siinä kuin mutterillakin? </font>[/QUOTE]ei mikään. laittaa vaan sen pikalinkun kireälle. </font>[/QUOTE]Juu, paitsi että 9 tapausta 10:stä on että ei pysy vaikka kuinka kiristää...
    "Speksaus ja osapäivitykset ovat enemmän kuin puolet pyöräharrastusta"

  27. #27
    Liittynyt
    06/2002
    Viestit
    2.723

    Viesti

    Kyseessä siis tämän näköinen haarukka:

    [img]http:\\www.ylivieska.cop.fi\HarriK\pyorat\Tange\Ta nge_tiedostot\image008.jpg[/img]

    Tuonne kolon pohjaan säätöruuveja vasten painettuna ei uskoisi helposti liikkuvan. Eri asia varmaan jossakin ratapyörän mallisessa haarukassa, jossa dropoutit avautuu taaksepäin. No, navoissa ei kuitenkaan vakiona ole pikalinkkuja. Pitää nyt katsoa, onko niille tarvetta.
    -

  28. #28
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Kajaani
    Viestit
    720

    Viesti

    Ei haarukan avautumissuunnalla ole merkitystä liukumiseen (ellei haarukka avaudu taaksepäin ja akseli on haarukan pohjassa). Monesti pultit pitää vääntää TODELLA tiukalle ettei kiinnitys luista. Riippuu pikalinkusta, vääntäjästä ja rungon materiaalista riittääkö pikalinkku.

  29. #29

    Viesti

    Itellä on pikalinkku pitänyt vallan mainiosti. Miksi se pysyisi vaihdepyörässä paikallaan muttei sinkulassa? Kyllähän vaihdefillarillakin runnotaan joskus isoilla välityksillä ylämäkeen. Käyttää vaan tarkoitukseen kunnon jööttiä (esim campan orkkikset) eikä mitään kevennettyä alumiinirimpulaa. Sellasen nimittäin pystyy vetämään yllättävän tiukalle. Hyvä kun auki lähtee. Pitää vaan huolta että pikalinkun akseli on riittävän pitkä ettei kierteet korkkaa vastamutterin puolelta.

    Fixissä saattaapi olla sitte toisin.

  30. #30
    Drivetrain Guest

    Viesti

    Originally posted by P.N.:

    Fixissä saattaapi olla sitte toisin.
    true, kyllä se mulla on pysynyt. Edesmenneessä nishikissä oli pikalinkulla takakiekko ja mitään ongelmia ei ollut, paitsi mitä nyt piti taistella saada se auki, kun se oli pirun kireällä

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •