Printable View
Uuden maantiepyörän hankkiminen houkuttaisi. Aerorunko, sähkövaihteet, rengastilaa min 28mm renkaalle. Mitäs eri vaihtoehtoja löytyy. 3T on tietysti kovinta hottia nykypäivänä ja muka kallis kunnes katsoin Canyonen Aeroadeja. Ja voisiko sama pyörä jopa olla nopea gravel ja maantiepyörä millä ajetaan satojenkin kilometrien brevet lenkkejä. Eri kiekoilla luonnollisesti. Jotenkin epäilyttää tuo yhden eturattaan konsepti maantiellä mutta toisaalta ei kyllä ole kokemusta.
Kyllä yhdellä rattaalla tulee toimeen kunhan vaan saa välitykset mieleisiksi, ehkä en ihan viivalle lähtisi mutta muuten kyllä...
Itse valitsin Vengen. Kunnes en enää valinnut ja siirsin osat Tarmaciin :)
Mut oli se Venge kyl kova, aeropyörät ei vaan sittenkään olleet mun juttu.
Voipi olla että 28mm rengas ottaa tiukille aerojen kanssa. Ajamani aerot ei ainakaan ole olleet mukavimmasta päästä joten ehkä perinteisempi saattaisi olla parempi valinta... IMO...
Uusiin moderneihin aeropyöriin menee kyllä 28mm rengas, kuten tempopyöriinkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Kyllä kun tuossa kävin juuri kaverin kanssa revittelemässä myötätuuli osuuksia totesin että kansi limppua edestä on löydyttävä. Nykysähkövaihtajilla ei mitään järkeä mennä yhdellä.
Mukavuus on nyt mitä kenellekin, mulla se on keveyttä ja nopeutta. Toki jokin kompromissi voi olla aiheellinen. Esimerkkinä nyt vaikka tuo Aeroad on aika äärimmäinen aeropyörä ja niin varmaan nykyään moni muukin. Esimerkiksi tuuliherkkyys on aiheellinen huoli kun mennään oikein äärimmäiseen muotoiluun.
Juuri näin. Ja esim Vengeen olisi valmistajan mukaan mennyt 32mm rengas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sf12
Ja mitä aiemmin jotain epäilyksiä mukavuuden puuttumisesta esitettiin, ovat viimeisimmän sukupolven aeropyörät aivan eri maata kuin ennen. Vengekin oli erittäin mukava kapine ajaa eikä ihan hurjasti häviä monelle normipyörälle.
Jos koko ja osasarja osuu niin tuossa aika hyvä setti törkeän halvalla hinnalla, tosin osasarja vähän vanha jo. Itsellä on sama runko vannejarruilla. Menee 32mm taakse ja 28mm eteen.
Jos meinaa samaa pyörää nopeaksi graveliksi ja maantiepyöräksi niin kyllä kaksi eturatasta tarvii. Ja muutenkin maantiellä kiva olla pienemmät hypyt vaihteiden välillä.
Otat kahdella rattaalla sen. Hyvä ja nopea pyörä. Muutamakin kaveri on kehunut stradan lyhyttä perää. Minusta strada on ihan ok hintainenkin. Helppo muokata mieleisekseen, koska ohjaamo on täysin normaali.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jami2003
Muutenkin nykyiset aeroroadit ovat mitä parhaita reissupyöriä. Ajoin itse viime viikonloppuna 2x300km bh g7:lla ja matkan tekeminen ei voisi olla paljoa mukavampaa. Keskiwatit taisi olla alle 170w ja nopeus 32. Tuo tarkoittaa breveteillä kunnon yöunia ja ravintoloissa syömistä :)
Puuttuuko tästä joku linkki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti frp
Eilinen jamppa joka haki multa Vengen rungon pois kuleksimasta, korvasi sillä juurikin Stradan. Liian lyhyt perä oli kuulemma liian levoton pitkissä ja nopeissa vuoristolaskuissa :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Joo olen kyllä vakuuttunut että nykyaikaisessa aeropyörässä ei menetä mitään mukavuudesta matkanteossa. Juuri tuo pitkien matkojen kohtuullisen lujaa vauhtia ajaminen kiinnostaa, ja lyhyiden todella lujaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Linkki tässä https://www.rosebikes.fi/py%C3%B6r%C...sc?noFilters=1
Toki sitten jos raha ei rajoita niin jotain muuta, mutta tuossa aika hyvä setti halvalla, hiilivanteilla ja sähköillä. Taitaa olla joku esittelykappale.
Jos on tykästynyt ajamaan edestä, niin kannattaa tarkastaa satulaputken kulma ja nolla tolpan saatavuus. Omassa bh:ssa on loivahko satulaputki ja tuon vuoksi zero setback tolppa on miltei pakollinen. Onneksi sellainen pitäisi löytyä. Aeropyörissä tuo ei ole mitenkään itsestään selvyys.
nyt on kyllä kova tarjous.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti frp
^ Ei kyllä normihintakaan ole Di2 huomioiden mikään riistohinta, mutta tosiaan vielä se 500 pois jos tuon yksilön poimii.
Normihintaan ei saa kun on poistunut malli.
Niin siinä nyt taisi käydä että meni tuo frp:n linkkaama pyörä tilaukseen. Kiitos vinkistä ja linkistä. Sopiva koko ja muutenkin hyvältä vaikuttava pyörä. Parikin kaveria ajelee Rosella tyytyväisinä (ei tosin tuo malli) . Hinta niin kohdallaan että kun vanhan maantiepyörän myy pois niin ei jää paljon kipurahoja maksettavaksi.
katso vain että se on oikeasti aeropyörä eikä vain nimestä, renkaan ja rungon välissä ei ole tilaa yhtään jne.
Kyllähän tämä melko aero on vaikka nimessä sitä ei kyllä mainitakaan (:https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7dd51fb8a5.jpg
Kannattaa muistaa että ilmanvastuksesta noin 80% tulee kuskista. Eli jos asento ei ole muuten aero, niin tuon pyörän aeroviilaus on vähän samaa touhua jossa jengi keventelee fillarista grammoja samalla kun kuskista olisi otettavissa kiloja.
Aeroad on kyllä siitä kiva et siinä on oikeasti matala asento maantiepyöräksi.
Kai tarkistit mitä siinä saksaksi sanottiin eli oliko joku testi-/koeajokappale? Sitten tuossa satulaputki katkaistaan ajajan mitan mukaan, koska säätövaraa rungossa on niukasti. Tarkista että se on katkaistu niin, ettei jää sinulle lyhyeksi...
Roset on ihan hyviä pyöriä. 3 maantiepyörää on sieltä taloudessa eikä niissä mitään ihmeellistä ole ollut. Kokoomisen laatu kyllä vaihtelee ja pieniä ääniä on saanut jahdata kokoamisen jäljiltä. Yhteen piti keskiö vaihtaa 5 vuoden jälkeen kierteelliseen malliin kun alkoi naksua.
Jossain aerotestissä tuo Rose oli mukana. Sijoittui johonkin silloisten aeropyörien keskikastiin.
Hyvä ostos!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jami2003
Joo ja kun Rose kelpaa Kaisa Mäkäräiselle, niin eiköhän monelle muullekin harrastajalle käy. Kaisa ei ehkä ole suurelle yleisölle profiloitunut pyöräilijänä vaan muista liikuntaharrasteistaan, mutta melko aktiivinen maantiepyöräilyn harrastaja kuitenkin vaikuttaa olevan ja kunto lienee tähänkin lajiin kohdallaan.
Tuo oli "studiopyörä" eli käsittäisin että on seissyt heillä näytteillä. Mutta hyvä huomio tuo satulaputki. Laitan heille viestiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti frp
Lueskelin myös muutamat arvostelut ja 4/5 oli saanut aikoinaan. Kehuttiin nopeaksi, kevyeksi ja ketteräksi rungoksi.
Pieni ostokrapula mulle meinaa aina näin nopeista päätöksistä tulla mutta vaikka tuota nyt miten päin kääntää niin hyvältä toi hinta-laatusuhde vaikuttaa. Olin kuitenkin jo päivittämässä vanhaa pyörää välillä 1500 eur osasarjoilla.
Jos nyt puhelimen näytöltä oikein tuota kuvaa katson niin siinä on vanhemmat 6800-sarjan sähköt joka voi selittää hinnan jota en kyllä mistään enää nää :D
Joo siis Ultegran Di2 6870 setti. Minä en näistä sähköistä oikein mitään ymmärrä mitä kaikkia hienouksia niihin on tullut. Parit kaverit ajelee tuolla setillä ja tietääkseni luotettavasti toimii. Jos ei ole sähköohjelmointeja millä saa vaihtajan automaattisesti valitsemaan vaihtaako edestä vai takaa niin ei haittaa. Haluan että sähkösetti toimii samalla logiikalla kuin mekaaninen. Niitäkin kun talosta löytyy.
Oli kyllä vähän liiankin nopeaa toimintaa tällä kertaa Rosella. Pyörä lähti jo eilen liikenteeseen vaikka satulatolppaan ei tullut selvyyttä. No ei kai ne niin pässejä voi olla että lähettävät katkaistulla liian lyhyellä. Ja itse lähden ensi viikoksi reissuun. Olisin toivonut sitä perinteistä 3-4 viikon toimitusaikaa mikä normaalisti pyörillä on. Nyt voi pyörä tulla jo kun ollaan reissussa ja saa alkaa sen toimitusta säätämään...
No katsotaan mitä tuleman pitää. Ainahan tuon voi palauttaa jos ei miellytä :)
Eipä noihin sähköihin mitään oikeasti tarpeellista uutta ole tullut. Vaimonkin pyörän ensimmäinen sähköultegra 6700 käy ja kukkuu ihan hyvin. 6870 on kuitenkin 11v, joten ainoa tappio siinä taitaa olla vähän möhkömmät osat (kahvat) kuin uusissa.
Joo toimivat on varmasti nuokin (itsellä vannejarruilla sama di2-setti 34tkm ajettuna) , itse en vaan tykkää noista vanhoista isoista hydraulisista kahvoista.
Minusta koko levarit maantiepyörissä Suomessa ainakin omassa käytössäni on täysin turhakkeet. Tulevaisuus näyttää tuliko hitti vai huti.
Tässä pari vauhdikasta lenkkiä taas ajanu vesisateessa porukalla niin olen alkanut kaipaamaan levyjarruja :D Parilla mukana olleella ollut levyjarrut ja on niissä varsinkin huonolla kelillä eroa. Itsellä Giantin Propeli jossa niiden omaa tuotantoa aerojarrut ja ne vasta onkin surkeet. Tässä jo ettiny normijarruilla olevaakin runkoa johon siirtäisi Propelin osat. Ei vaan löydy mistään kiinnostavia vaihtoehtoja kohtuu hintaan.. Eli uskon kyllä hitiksi ostoksesi :)
Joo noilla porukka lenkeillä kuivassakin on sentään jarruille käyttöä. Yksin kun lähtee lenkille niin suunnilleen kerran, kun pysäyttää pyörän kotipihaan lenkin jälkeen [emoji23]
Miettinyt seuraavan vuoden aikana maantiepyörän päivitystä. Nykyisessä ei oikeastaan ole mitään vikaa, geo vaan on (lainaus jostain muusta ketjusta) "eläkeläisille sopiva" ja "pitkä emäputki tappaa vauhdin". Nykyinen pyörä on myös pykälän verran iso ja droppia satulasta tankoon en jyrkästä stemmistä huolimatta saa riittävästi. Liikkuvuus on ok tasolla ja matalampi asento tuntuu sopivan paremmin. Ihan lenkkiajoa tulee ajettua ja suurin osa suht rauhassa. Välillä vaan olis kiva rullailla 30-35 keskarilla vähän pidempiäkin siivuja ja reisi kun ei riitä niin välineistä pitää apua hakea. Tiedän kyllä, että kannattaa ennemmin panostaa esim aerokypärään, mutta onhan noi myös siistin näköisiä pelejä. Lähinnä miettinyt seuraavia juttuja.
Mitkä ovat aeropyörän ja "kisa"geolla varustetun pyörän (esim canyon aeroad ja ultimate) suurimmat erot käytössä? Hintaahan aeropyörillä on, joten miettinyt myös perinteisempää.
Missä aeropyörä häviää "perinteiselle" maantiepyörälle? Tälläkin hetkellä tulee ajeltua max 28mm renkailla esim
Onko kokemusta Ridelyn aeropyöristä? https://www.xxl.fi/ridley-noah-sl-di...171451_1_style
Olisi yksi -20% alekoodi kyseiseen puljuun, joten tommosen voisi saada hyvään hintaan. Levyjarruja en kaipaa, mutta ei kait ne haittaakkaan.
Tässä vielä nykyinen pyörä, koossa 54. Tuntuu aavistuksen pitkälle ja tosiaan liian korkealle. Satulatolppaa näkyvissä noin 8cm
https://www.merida-bikes.com/en/bike/102/scultura-4000
Kiitos kaikille keskusteluun osallistuville!
PS. Jos nurkissa lojuu sopiva pyörä/runko saa tarjota. Parasta olisi jos joku kelpuuttaisi mun oman vaihdossa.
Tässä hyvää lukemistoa esim. Canyon Aeroad vs Ultimate. Tehty vanhempien mallien aikana joten en tiedä vertautuuko täysin uusimpiin malleihi
https://magazine.bikesoup.com/differ...race-vs-aeroad
Aeropyörät alkaa olemaan osittain historiaa. Juuri Specialized ja Trek esitteli uudet perinteiset maantiepyörät, jotka ovat lähes yhtä aeroja kun aeropyörät ja paljon kevyempiä.
Spessulta varsinainen aeropyörä jäi mallistosta pois ja uusi Tarmac SL7 korvaa sen.
Canyoneista en tiedä.. nehän katsoo mitä muut tekee ja tulee sit myöhemmin perässä.
Tuskin tulee aeropyörästä sinänsä merkittävää parannusta nopeuteen. Tärkeämpää on pyörän oikea koko. Meridoissa muistaakseni koot ovat vähän outoja, esim 54 vastaa muiden merkkien 56:sta karkeasti tms. Ei aeropyöräkään huono vaihtoehto ole, mutta jos merkittävää vaikutusta nopeuteen haluaa niin sitten ehkä kannattaa miettiä myös ihan tt/tri pyörää.
Kiitos hyvästä artikkelista ja vinkeistä. Voi tosiaan olla, että aeropyörä menee vähän hukkaan. Parempi kombo vois olla tosiaan oikean kokoinen, ehkä joku "semiaero" ja siihen hyvät kiekot. Koska TT pyörä menee varasti liian äärimmäisyyksiin. Kuitenkin maantiepyörä on mulla kesällä työmatkalla sekä pitkillä rauhallisilla lenkeillä myös käytössä.
Jeppe olet oikeassa, vaakaputki mulla just 56 cm ja nyt kun ajan 80mm stemmillä alkaa pituus olla kohdallaan. Voi olla, että vielä sentti pois olisi optimi, kädet kun mulla on melko lyhyet.
Mites muuten pitääkö vaakaputken pituuteen kiinnittää huomiota, kun tällä hetkellä droppia satulasta (satulan päältä) tankoon noin 5cm ja varmaan optimaalinen runko tarjoaisi jotain 10cm molemmin puolin? Eli pitääkö asentoa samalla pidentää tai lyhentää
Tosta Ridleystä mitään ajatuksia?
Rosella tullut nyt mittariin about 600 km. Pisin reissu 400+ km ja voin sanoa että kyllä on hyvä ja miellyttävä pyörä.
Ei dropille varmaan mitään universaalia yhtä totuutta ole, mutta tuskin olet kovin väärillä jäljillä että jos nykyinen 5 cm tuntuu ihan liian vähältä niin 10 voisi olla sopivampi. Edelleen oikea koko on se tärkein asia ja dropin (kuten muidenkin säätöjen) olisi hyvä olla aluksi säätövarojen keskivaiheilla. Ridley noahista ei ole kokemusta mutta katso siinäkin kokotaulukkoa tarkalla silmällä. S vastannee "normi 54:sta" kutakuinkin. Aivan varmasti laadukas pyörä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sampo12
Aeroa vaan. Nykyaikaisissa aerofillareissa ei ole mitään haittapuolia ja onhan se nopeampi. Rengastilaakin löytyy enemmän kuin tarpeeksi.
Mahdollisimman matalalla emäputkella etsisin. Se tuo niitä säätövaroja, eikä ole tarvetta laittaa jyrkkiä stemmejä, eikä ottaa liian pientä runkoa.
Nykyiset aerot ja semiaerotkin alkavat olla sisäisillä kaapeleiden vedolla, eli kokojen kanssa saa olla tarkkana. Stemmien saatavuus on aika rajoitettua.
Kannattaakin funtsia, että onko ne sisäiset vedot itselle tärkeitä. Esim 3t strada on normaalilla vedoilla ja aivan soiva peli.
Samoin nykyään on alettu ymmärtää satulan oikea paikka, eli se pitäisi saada riittävän eteen. Omaan bh:seen ei sitten saanutkaan zero setback tolppaa ja tuo alkaa oikeasti olla pieni ongelma. Esimerkiksi uudessa meriadan reactossa on molemmin päin käännettävä tolppa, jolloin saa 0 tai 20mm setbackia. Sama taisi olla tuossa stradassa.
^ Kyllä. Itse olin vähän huolissani miten aero soveltuu brevettien ajamiseen mutta neljäs lenkki aeropyörällä, 400 km, osoitti että hyvin soveltuu. Olen pitänyt 2010 vuosimallin Storckiani mukavana pyöränä mutta ei Rosen aeropyörä ainakaan kakkoseksi jäänyt.