“Down-country -pyörät”

Tähän ketjuun spekulaatiot ja speksaukset sekarotuisista maastopyöristä, jotka sijoittuvat kisakireiden xc-tykkien ja letkeiden trail-pyörien välimaastoon. Aihetta voi lähestyä spandeksit tai lökäpöksyt jalassa, lipattomalla tai lipallisella kypärällä, lukko- tai flättipolkimia pyörittäen, ylämäkeä tai alamäkeä painottaen. Ns. down-country pyörillä ajetaan luonnollisesti siellä, missä xc- ja tail-pyörilläkin ajetaan. Ajatus ja idea on yhdistää xc-pyörän nopeus ja tehokkuus ja trail-pyörän mukavuus ja etenemiskyky haastavammassa maastossa ja alamäessä. Runko on tyypillisesti joko xc tai trail ja sitten osilla muokataan pyörää haluttuun suuntaan.


Monilla valmistajilla on mallistossaan samasta rungosta xc- ja trail-versiot, kuten esim.
Orbea Oiz ja Oiz TR (https://www.orbea.com/fi-en/bicycles/mountain/oiz/cat)
Scott Spark RC (https://www.scott-sports.com/global/...park+RC&text=#) ja Spark (https://www.scott-sports.com/global/...3ASpark&text=#)
Norco Revolver FS 100 ja FS 120 (https://www.norco.com/bikes/mountain/xc-race/)
Santa Cruz Blur ja Blur TR (https://www.santacruzbicycles.com/en-US/blur)


Trekin uusi Top Fuel lupaa ”yhdistää xc- ja trail-pyörien parhaat ominaisuudet uskomattoman hauskaksi ja tehokkaaksi kokonaisuudeksi”. (https://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/p...p-fuel/c/B311/). Pyörä on ikään kuin alusta alkaen suunniteltu down-country -pyöräksi. Jotkut lähestyvät aihetta jäykkäperän näkökulmasta, kuten Nordest Britango-mallillaan (https://nordestcycles.com/en/product/britango-ti-frame). Ja kyllähän noista nykytrendien mukaisista loivista jäykkätarakkaenduroistakin rakennellaan autotalleissa kevyemmin mäkiä nousevia ja herkkäliikkeisempiä versioita.


Oma maastopyöräilyni on ennen muuta lenkkeilyä, fiilistelyä ja seikkailua. Ajan usein suhteellisen helpoilla poluilla, koska tykkään vauhdista ja kammenpyörityksestä. Nautin ylämäistä vähintään yhtä paljon kuin alamäistä. Toisinaan nostan pyörän auton katolle ja käyn tutustumassa minulle uusiin polkuihin jossain kansallispuistossa. Muutaman kerran kesässä osallistun kotimaassa maastomaratonille. Alpeille kaipaan pyöräilemään joka kesä. Nykyinen xc-jäykkäperä kiipeää ja kiihtyy reippaasti ja tehokkaasti, mutta tuntuu röykkyisellä polulla armottomalta. Eturengas tökkii juuriin ja kiviin, reidet väsyvät pitkällä lenkillä jatkuvaan keventämiseen, jyrkkien ja kivikkoisten mäkien laskeminen pyrstö pystyssä jännittää. Rauhallisessa vauhdissa ongelman kanssa on helpompi elää, mutta kovaa tykittäessä poukkoilu on turhauttavaa. Kaipaan pehmeämpää kyytiä ja lisää hupia alamäen laskemiseen.


Olen selannut täysjoustopyöriä ja jäykkäperiä, mutta vielä ei ole ”täydellistä” tullut vastaan. Johtunee ainakin osin siitä, että tavoite on vielä hiukan epäselvä. Yritän eritellä, haluaisin…

- Pyörän, jolla ajan vielä kymmenen vuoden kuluttua tyytyväisenä. Tiedän, että maastopyörät muuttuvat nopeasti, mutta silti, kestävä ratkaisu tavoitteena. Osia voi toki päivittää matkan varrella.
- Huolettoman ja yksinkertaisen pyörän. En jaksa harrastaa säätämistä tai huoltaa pyörää usein. Kauhistelen täysjouston iskarihuollon ja laakeriremontin kuluja. Inhoan pf-keskiön natinaa, puhdistamista ja rasvausta, pelkään dropperpostin aiheuttavan harmaita hiuksia. Tältä pohjalta jäykkäperä on parempi vaihtoehto.
- Suhteellisen kevyen pyörän. Nykyinen takajäykkä muovipyörä painaa perusalukiekoilla n. 10kg. Kaupassa about saman tason xc-täysjousto painaa vajaan kilon enemmän. Kun lisätään dropperi, vähän tukevampi ja enemmän joustava keula sekä leveämmät renkaat ollaan 11,5-12kg lukemissa. Kevyimmät light trail -täpärit taitavat olla sen 12kg, mutta silloin hinta on tähtitieteellinen. Takajäykissä trail-/enskapyörissä painoa on yleensä reilusti, kun se ei alamäessä juuri haittaa. Rakentelin exeliin Shandin ja Coticin 2,2kg teräsrungosta ”down-country -pyörät” ja pääsin n. 11,5kg:n lukemiin. Summa summarum: 11-12kg, kiitos.
- Modernin geometrian, eli loiva emäputki, pitkä vaakaputki, jyrkkä satulaputki, pitkä akseliväli, lyhyt stemmi ja leveä tanko. Lukemani perusteella olen suhteellisen vakuuttunut em. eduista alamäkipainotteisessa ajossa, mutta en osaa sanoa, mitä haittaa niistä on xc-reitillä.
- Pyörän jossa on kierteellinen keskiö, boost-navat, tilaa min. 2,4 x 29 renkaille ja mielellään ulkoiset vaijerit ja letkut.
- Mukavan pyörän, jonka satulassa voi viettää vaikka koko päivän seikkaillen.
- Nopean pyörän, jolla pystyy roikkumaan Epicien ja Sparkkien takana maastomaratonilla vain vähän kalustotasoitusta antaen 


Muutamia vaihtoehtoja:
1) Cotic Solaris Max (https://www.cotic.co.uk/product/solarisMAX)
- Kuumottavan näköinen raami
- 2,2kg
- 650£
- Hyvin rengastilaa, kierrekeskiö, ulkoiset vaijerit, boost
- Geometria ilmoitettu 25% sagilla, vaikea verrata muihin. Vai miten mitat yleensä ilmoitetaan? Isommilla valmistajilla ei ole sagista mainintoja.
- Seuraavat osat Saksan kaupasta ja kiinni pyörään hyväksi havaitussa liikkeessä

• XT 1x12 170mm kammet, 32t eturatas, 11-51t pakka, 4-mäntäiset jarrut, 180mm jarrulevyt
• DT Swiss XMC 1200 Spline 30mm
• Maxxis Recon Race 2,35 x 29 Dual Compound TR EXO
• Pike 29 Ultimate RC DebonAir SA 120mm boost 51mm offset
• Reverb Stealth C1 1X Remote | 150 mm 2020 31,6 mm
• Renthal Fatbar Carbon Riser 31,8 x 800 mm | 7° 10 mm Rise
• Renthal Stem Apex 31,8 mm | +/- 6° 40 mm
• Ergon GE1 EVO Factory Slim|colored frozen stealth
• Eergon SR Pro Men stealth S/M
• Hope Ahead Cap + Expander Head Doctor black
• Hope Headset Top "2" S.H.I.S. ZS44/28,6 black
• Hope Head Set Bottom "H" S.H.I.S. EC44/40 black
• Rock Shox Thru Axle Maxle Stealth Boost 15 x 110 mm
• Shimano Adapter PM - IS 2000 +20 mm | VR 180 front
• Shimano Adapter IS 2000 - PM +40 mm | RW 180 rear
• Shimano Deore XT Pedals PD-M8100 SPD Cross-Country
• King Cage Bottle Cage Stainless Steel

2) Shand Shug (https://www.shandcycles.com/bikes/shug/)
- Laadukkaan oloinen viimeistely ja materiaalit
- Geometrian ja värien customointioptio
- 995£
- 2,2kg
- Reilusti rengastilaa, kierrekeskiö, ulkoiset vaijerit, boost
- Geometria ilmoitettu 2,6 x 29 kumeilla, 130mm haarukalla sägäämättömästä pyörästä. Suoraan ei voi verrata Coticiin, mutta jyrkempi satulaputken kulma ja lyhyempi takahaarukka kuitenkin. 25% sägillä keula- ja satulaputken kulma muuttuvat jyrkemmiksi, virtuaalinen vaakaputki ja reach kasvavat, stack ja front-centre pienentyvät, vai järkeilinkö oikein?
- Em. osat muutamin poikkeuksin tähänkin nettimyymälästä ja kiinni liikkeessä. 125€ oli arvioitu kasauksen hinta, kun kysyin hyvikseni.


Mielipiteitä, kommentteja?! Onko hc ht:n modaaminen xc-käytön suuntaan kuollut idea?

No mutta miksei toi Britango, jonka itse linkitit?

Se olisi ei-muovirungoksi kevyt, geo on juurikin jotain XC:n ja ylenpalttisen räädistelyn väliltä ja on teräsrunkoja vähemmän herkkä kosteudelle? Vaikutti nimittäin juuri sellaiselta rungolta, mihin minä voisin alkaa kasaamaan "loppuelämän" maastopyörää kohta seitsemän vuotta palvelleen xc-teräspyörän tilalle. Santa Cruz Chameleon kuituisena tai Ibis DV9 voisi olla kiinnostavia vaihtoehtoja myös, jos erehtyisi yllättämään itsensä muovirungon päältä. Britangon ottaisin vieläpä ohuella satulaputkella ja ilman hissitolppaoptiota, kun kerran on mahdollisuus valita.

Meillä on jälkikasvulla R Kit alumiini-Chameleon 29-tuumaisilla kiekoilla ja ero perinteiseen cx-geohon jo siinä niin hurja, että juurikaan sitä pitempää tai loivempaa pyörää en peruspolkuajeluun huolisi. Shandin geometria ainakin näyttää siltä, että sen kanssa mennään jäykkäperien trail- tai am-päätyyn syvälle ja kovaa.

Tää topicci tulikin sopivasti kun kaipailee jotain projektia talveksi. Nuo toisen topicin AM-jäykkäperät ovat alkaneet loppujen lopuksi tuntumaan pikkusen ylimitoitetuilta omiin ajoihin. Ja muovitäpärin myytyäni olen tullut lopputulemaan etten täpäriä enää kaipaile.

Britangoa itsekin funtsiskellut yhtenä mahdollisuutena. Olisi tosin kiva tietää missä rungot tehdään, olisko ihan sama tilata vastaava ebayn kiinalaisilta?

Stanton Sherpa titamiinina kiinnostaisi kovasti, mutta selvästi kalliimpi kuin Britango.

Jatkakaa toki.

Tähän kävisi hyvin myös Konalta täysjousto Hei Hei tai jäykkäperä Honzo. Hiilikuituinen Honzo on itsellä välillä mielessä, kunnes muistan, että lähipolut ovat niin juurakkoisia, että ajan mieluummin täpärillä. Jos lähellä olisi (yhtään) nopeaa neulaspolkua, olisi kevyehköksi rakennettu Honzo aika täydellinen laite.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

No mutta miksei toi Britango, jonka itse linkitit?

Se olisi ei-muovirungoksi kevyt, geo on juurikin jotain XC:n ja ylenpalttisen räädistelyn väliltä ja on teräsrunkoja vähemmän herkkä kosteudelle? Vaikutti nimittäin juuri sellaiselta rungolta, mihin minä voisin alkaa kasaamaan "loppuelämän" maastopyörää kohta seitsemän vuotta palvelleen xc-teräspyörän tilalle. Santa Cruz Chameleon kuituisena tai Ibis DV9 voisi olla kiinnostavia vaihtoehtoja myös, jos erehtyisi yllättämään itsensä muovirungon päältä. Britangon ottaisin vieläpä ohuella satulaputkella ja ilman hissitolppaoptiota, kun kerran on mahdollisuus valita.

Meillä on jälkikasvulla R Kit alumiini-Chameleon 29-tuumaisilla kiekoilla ja ero perinteiseen cx-geohon jo siinä niin hurja, että juurikaan sitä pitempää tai loivempaa pyörää en peruspolkuajeluun huolisi. Shandin geometria ainakin näyttää siltä, että sen kanssa mennään jäykkäperien trail- tai am-päätyyn syvälle ja kovaa.

---

Britango on periaatteessa hyvä vaihtoehto. Titaanista ei ole kokemusta, mutta onhan se vastaavaan teräsrunkoon verrattuna puoli kiloa kevyempi. Silmämääräisesti arvioituna putket vaikuttavat esim. Pässilän Rämäkkään verrattuna ohuemmilta. Geometriavertailussa on jälleen tuo sägi-ongelma. Nordest ilmoittaa lukemat 120mm haarukalla ja 20% sägillä. Ota noista numeroista nyt sitten selvää, kun ensimmäisellä puljulla on 28% sägi, toisella 20% ja kolmas ilmoittaa geometrian ilman painumaa! Eihän noita voi suoraan verrata keskenään. Ilman painumaa kulmat ymmärtääkseni loivenevat, stack kasvaa ja reach lyhenee. Mutta miten paljon? Täytyy varmaan kysyä valmistajalta. Painuma-asian lisäksi Britangossa mietityttää lyhyt takahaarukka. Helpottaahan se kivenkiertoa, mutta onko levoton kovavauhtisissa laskuissa ja keuliiko jyrkässä mäessä, kun on toisaalta pitkä front centre?


Hissitolppaa olen kokeillut muutaman kerran ja onhan se toimiessaan kiva. En ole kuitenkaan aivan varma, tarvitsenko sellaisen perus polkuajoon. Hissi tuo puoli kiloa lisäpainoa ja yhden huoltokohteen lisää.


Chameleon ja DV9 ovat varmasti laadukkaita runkoja, mutta jotenkin en noista geometriataulukoista innostu. Varsinkin Ibis on lyhyt ja korkea. Ja satulakulmat ovat 72-alkuisina loivia, tuossa istutaan takapyörän päällä ja laitetaan nenä stemmiin jyrkässä nousussa. Kierrekeskiö kummassakin rungossa on hyvä juttu ja rengastilaa näyttää olevan myös mukavasti. Titaani-Britangoon verrattuna puoli kiloa kevyempiä vaihtoehtoja. Kummatkin rungot about 1300$, eli vähän alle 1200e. Kummankin valmistajan kompliitteihin verrattuna lähes huokeita vaihtoehtoja.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti velib

Tähän kävisi hyvin myös Konalta täysjousto Hei Hei tai jäykkäperä Honzo. Hiilikuituinen Honzo on itsellä välillä mielessä, kunnes muistan, että lähipolut ovat niin juurakkoisia, että ajan mieluummin täpärillä. Jos lähellä olisi (yhtään) nopeaa neulaspolkua, olisi kevyehköksi rakennettu Honzo aika täydellinen laite.

---

Konahan on klassinen maastopyörämerkki. Kompliittien varustelu ei mulle maistu, mutta onhan noita runkoinakin myynnissä. Aika kalliita ovat tosin: Honzo CR pikagoogletuksella 1550£, sama titaanisena 2200e. Kuiturunko on valitettavasti pf-keskiöllä ja hiukan korkea mun makuun. Ja tuo puna-ruskea väri...

https://www.alpkit.com/sonder/bikes/...ike-frame-only

Olisikohan Sonder Signalista tuollaiseen käyttöön.

Olin yhteydessä Nordestcyclesiin Britangosta. Titamiiniraamin hintaan saa kuulemma custom-geometrian halutessaan. Kun kyselin sägäämättömästä geotaulukosta, vastapuoli oli sitä mieltä, että et sellaista tarvitse, jos etenet customina! Tein tulkinnan, että sitä ei varmaankaan ole saatavilla. Runkot tehdään kuulemma Taiwanissa.

Jotenkin jäi omituinen fiilis, kun aprikoin Pedrolle geometriatoiveitani, niin hän oli heti laittamassa runkoa tilaukseen. Piti oikein selväsanaisesti jarruttaa, että tässä on vasta pohdinta menossa.

Mitäs tuollainen custom titaanirunko maksaa, jos se hitsataan kasaan euroopassa? Eikös Stenulla ja JackOjalla ole customia Kataloniasta? En nyt muista sen pajan nimeä, mutta hyviä kokemuksia oli ilmeisesti molemmilla?

P.S. Melko moderneja nämä uudet xc-pyörätkin 120mm joustolla
Norco Revolver HT frame: https://www.norco.com/bikes/2020/mou...lver-ht-frame/

Jos ei kovin nykyaikaista geoa halua, niin sinisen rungon sais halvalla, ellei brexitti ehdi väliin.
Kasasin oman happokylvytetyn runkoni keväällä ja olen ollut oikein tyytyväinen, perä on lupauksien mukaan tukeva, olematta kumminkaan kova.
Eb keskiömuhvissa on sramin muoviadapteri gxp keskiölle, sekin on pysynyt reilun parintuhannen km ajon jäljiltä paikallaan ja äänettömänä.
Takana mahtuu pyörimään 2,6" kumit 30mm sisäleveällä kehällä. Keulana on ollut 140mm revelation.

Kulmia vertaillessa ei mene pahasti pieleen, jos laskee niin, että sentin muutos keulan pituudessa = puoli astetta kulmissa.

Cyclolla taitaa olla hommat katkolla tällä hetkellä tai oli ainakin kun viimeksi joskus kesällä Bernatin kanssa vaihdoin kuulumisia. Silloin ei ollut tekijää ainakaan teräsrungoille. Cyclo ei siis myöskään ole varsinaisesti runkomaakari, vaan Bernatin duuni on olla kuraattorina ja asiakaspalvelijana ostajan ja itse maakarin välissä. Konsepti toimii musta hyvin, koska ne, jotka runkoja tekee ei välttämättä aina ole niitä kaikkein asiakaspalvelijahenkisimpiä tyyppejä. Silloin muutama vuosi sitten Cyclon teräsrungot tuli Italiasta ja titskut jostain Itä-Euroopasta.

Britangon hinta on kyllä todella edullinen, kun huomioi, että siinä on ohennetut putket (tai ainakin mainosteksti niin sanoo). Noin samaan rahaan voi Euroopassa hitsattuna saada straight cauge -titskua.

Mä itseasiassa pyörittelin Britangon geometriaa mielessäni niin, että saattaisin jopa päätyä 100-milliseen keulaan sen kanssa. Saisi keskiön vähän alemmas ja pyörä pysyisi vähän lyhyempänä ja näppärämpänä. Suht pitkäselkäisenä vähän mietityttää, että tuleeko satulakulmasta liian jyrkkä niin. Koska olen ajanut viime vuodet pääasiassa täysjäykällä, tykkään joustokeulan kanssa ajaa suht jäykäksi säädetyllä keulalla ja pienellä sagilla. Lisäksi 100-millistä on vielä kiva ajaa putkeltakin keulaa lukitsematta, mutta 120-millisen kanssa alkaa olla vähän niin ja näin. Nykyiselle sinkulamiehelle tärkeä pointti..

Lisätäänpä ketjuun muutama vielä mainitsematon täpärimalli. Itselläkin jonkin aikaa ollut kiikarissa jonkinlainen kepeä endurance xc pyörä hieman pidemmällä joustolla, rennommalla keulakulmalla ja dropperilla.

Intense sniper T https://intensecycles.com/collection...e-sniper-trail
NS Synonym TR https://nsbikes.com/synonym,425,pl.html
Rose Thrill hill trail https://www.rosebikes.fi/py%C3%B6r%C...ill-hill-trail
Cube stereo 120 HPC SLT https://www.cube.eu/lt/2020/bikes/mo...rbonnred-2020/

Cubella löytyy myös xc rungolle 120mm malli: https://www.cube.eu/en/2020/bikes/mo...ynorange-2020/

Mites Norco Optic? Sopinee kategoriaan, ei tosin taida mikään keijukainen olla.

Itse luokittelisin nykyisen Opticin puhtaasti Trailipyöräksi travelin ja painon myötä. Omasta listasta nämä pari unohtui, kun olen hinnan myötä ne omista vaihtoehdoista pudottanut:
Yeti sb100 https://enduro-mtb.com/en/yeti-sb100-c-gx-review/
Spessun Epic EVO https://www.specialized.com/us/en/epic-evo

"Taika-Jim" puuttuu?! https://www.mondraker.com/au/en/2020-f-podium-dc-r

https://youtu.be/zv3-ot_52Z8

Cotic FlareMAX

https://www.cotic.co.uk/product/flareMAX

Itse speksailin tuossa täysjouston päivitystä ja päädyin lopulta parin vaihtoehdon punnitsemisen jälkeen uuteen Tallboy neloseen (jota tässä siis vielä odotellaan). Okei, menee ehkä enemmän trail-kategoriaan (varsinkin kun pistän siihen 140mm keulan), mutta ajatuksen tasolla olin kuitenkin vahvasti downcountry-hengen inspiroimana liikenteessä. Kun lähdin itselleni speksaamaan uutta pyörää, mietin ensin jotain 160mm enskatäpäriä, mutta niin vaatimattomaksi jää täällä etelässä laskumetrit, että toi olis miltei kaikkeen ajamiseen sopivampi (ja myös useampiin juttuihin hauskempi).

Toki sit jos enemmän alamäkeä ajaa, niin sellaisessa olis hauska olla joku parkkipyörä erikseen. Ei niinkään siksi, etteikö tuolla voisi hyvin ajaa ihan mistä tahansa, vaan enemmänkin pyörän säästämisen näkökulmasta. Esim jonkun vanhan dh-ruoskan kanssa kolarointi ei olisi ollenkaan niin pelottavaa kukkaron perspektiivistä.

https://www.alpkit.com/sonder/bikes/...gle-revelation Sonder Cortex.

Kasailin juuri hiljattain Coticin SolarisMAXin, 29er 2.6 renkailla ja 140mm keulalla. Tahdoin vaan tulla kehumaan omaani ja todeta, että tosi hyvä pyörä näin 100km jälkee kivikkoisilla ja juurakkoisilla poluilla.

Spessu Epic HT tuli hankittua "kisapeliksi" syksyllä ja kyllähän se niin vaan on että tämän ketjun viitoittamaan suuntaan sitä on specsattava.

120mm keula on siis hankintalistalla. Ulkomaisilta foorumeilta lukenut pelkästään hyviä kokemuksia ko. swapista joten ainut kysymys kuuluu:

Mikä keula ja mistä kohtuuhintaan? Suosituksia?

Paljonko vaikuttaa muutokset sägissä/offsetissä/jossain muussa muuttujassa eri mallien välillä?

Pointti on siis se että ei nyt varmaan mitä tahansa ale keulaa tohon nyt kannata heittää vaan sellainen millä ominaisuudet muuttuisivat ihan reaalimaailmassakin haluttuun suuntaan.

Orggis keula on siis Reba RL 100mm


Lähetetty minun GM1913 laitteesta Tapatalkilla

Minä pidensin Rebani 100:sta 120mm:ään liikkeessä täyshuollon yhteydessä. Pidempi ruotoputki maksoi noin 25 euroa eikä se sen halvempi ollut saksanmaaltakaan. Reban vuosimalli 2015 tai 2016. Toisessa putkessa on ihan asteikko välille 80-120mm joten samaa tuotetta myydään useampana variaationa.
Geometria muuttui pyörässä hitusen loivempana keulakulmana. Stack ja reach tietty muuttu joten vaihdoin stemmin 60mmsta 75mm ja laskin sentin alemmas...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti palikka

Minä pidensin Rebani 100:sta 120mm:ään liikkeessä täyshuollon yhteydessä. Pidempi ruotoputki maksoi noin 25 euroa eikä se sen halvempi ollut saksanmaaltakaan. Reban vuosimalli 2015 tai 2016. Toisessa putkessa on ihan asteikko välille 80-120mm joten samaa tuotetta myydään useampana variaationa.
Geometria muuttui pyörässä hitusen loivempana keulakulmana. Stack ja reach tietty muuttu joten vaihdoin stemmin 60mmsta 75mm ja laskin sentin alemmas...

---

Hei täähän ois mahtavaa!
Mitenhän tota ei ite tajunnut... [emoji2361][emoji28]



Lähetetty minun GM1913 laitteesta Tapatalkilla

No, mulla tulee nyt tähän ajateltuun kategoriaan Ibis Ripley gen3 29" kiekoilla ja 130-millisellä keulalla. Perä joustaa sen saman, vai oliko 120 milliä.

Mutta siis ajatuksena trailipyörä, joka nousee mäet helposti ja joustot riittää mun taitoihin alamäessäkin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tommi2

funtsin että Whyten 900-mallisto saattaisi täyttää tarpeet, miksei saman merkin lyhytjoustotäpäritkin.

---

Kävin juuri tämän kategorian pyörä mielessä taanoin kokeilemassa Whyte S-120:ä, siis 120mm täpäri. Eipä siitä vartin metsälenkillä ennättänyt muuta todeta kuin ettei noin "loiva"/"pitkä" (verrattuna oma vanha lyhyt) ollut mikään haitta syherössäkään.

Kai se lokerointi on osa markkinointia, saadaa ihmiset ostamaan mahdollisimman monta erilaista pyörää. Niitä pyöriähän vois ripotella myös mettään eri segmenteille odottamaan, ni ois joka tilanteeseen optimaalinen pyörä:cool:

On geometriaa muuttavia vipuja edelleen, esim Canyon Strive tai YT Jeffsy ja capra.

Itse olen mieltänyt down-country pyörät oikeasti XC-pyöriksi, joita on tavalla tai useammalla viety hieman trail-pyörien suuntaan. Molemmista päistä 130mm joustava pyörä on mielestäni trail-pyörä, eikä menisi enää tähän kategoriaan. Esimerkkeinä on usein käytetty Spessun Epic Evoa ja Santa Cruz Bluria. Tallboy taas on jo selkeästi trail-pyörä. Trekin uusi Top Fuel kuumottelee aika kovasti, 120/115 mm joustoa, 68 asteen keulakulma ja 475 mm reach. Tuo kuulostaa "perus polkuajoon" juuri sopivalta pyörältä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Sambolo

On geometriaa muuttavia vipuja edelleen, esim Canyon Strive tai YT Jeffsy ja capra.

---

Strivessä geo muuttuu nappia painamalla, Jeffsyssä (ja olettaen Caprassa) vaatii iskarin irroittamisen. Aikaa siihen ei mene kuin pari minuuttia, mutta ei sitä silti kesken lenkin ala tekemään. Rocky Mountainin täpäreissä on (tai ainakin oli) muistaakseni 9 eri asentoa iskarille, mutta vaatii toki myös iskarin irroittamisen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tommi2

Tää lokerointi on vaikeaa, helposti lipee trailipyörien tai jonkun muun lokeron puolelle. Jäykkäperäsimistä itse funtsin että Whyten 900-mallisto saattaisi täyttää tarpeet, miksei saman merkin lyhytjoustotäpäritkin.

Minkä painosta fillaria pidätte riittävän kevyenä jäykkis/täpäri downcountryinä? Mitä muita ominaisuuksia? Jostain international-saitilta luin että lyhyt perä, mutta miksi? Keuliako pitäisi?

---

Mää jotenkin pidän tätä down country pyörää sellaisena härvelinä, jota taannoin kutsuttiin lyhyt joustoiseksi trailipyöräksi. Nykyäänhän nuo trail-vehkeet tuntuu olevan 140-150mm notkuvia. Ja XC-pyörät siitä jotan 100-110mm. Nää menee ehkä siihen väliin eli 120-130mm. Tunnusmerkkeinä modernin trailipyörän geo kohtalaisen loivine keulineen ja pitkähköllä reachilla.

Paino on niin hinnasta riippuva asia, että en pitäisi sitä niin tunnusmerkkinä millekään pyörätyypille. Enkä mä oikein tiedä onko lyhyt peräkään mikään välttämätön. Ehkä sillä on haettu sitä kuulua leikkisyyttä :D

Mitä noihin napista geoa muuttaviin tulee niin Scott Spark voisi olla yksi sellainen joka tämän otsikon alle sopii ja napista painamalla joustomatka muuttuu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tommi2

Olikos tää jo https://dirtragmag.com/articles/review-chumba-sendero ? Kohtuu kallis, mutta jos se ei ole este.

---

Off-topiccina mitä järkeä "arvosteluissa" (jep tuossa lukee ihan otsikossa että Review) jotka on selvästi tehty yhteistyössä valmistajan kanssa? Tämähän heittää kaiken objektiivisuuden roskakoriin että heilahtaa. Menee vähän pohja "arvostelusta" kun testaaja kirjoittaa loppuun että "As an added bonus, if you head over and place an order from now until January 15, 2020, you will receive a free White Industries headset in the color of your choice; just let Chumba know Dirt Rag sent you. Not ready to pull the trigger? Check out the Chumba lineup at NAHBS March 20-22, 2020 in Dallas, Texas."


En siis epäile yhtään etteikö olisi hyvä pyörä mutta usein mainoksen ja arvostelun raja on hyvinkin hämärä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tommi2

Olikos tää jo https://dirtragmag.com/articles/review-chumba-sendero ? Kohtuu kallis, mutta jos se ei ole este.

---

Hassua, kun just eilen vähän kattelin Senderoa sillä silmällä. Hintaa on tosiaan sen verran, että samalla rahalla saisi teetettyä customia Euroopassa high end -putkista eli siinä mielessä ostamisessa ei ole järkeä, mutta jos tässä nyt innostuu, niin voisi olla hyvä esimerkki. Vähän painon nousu järeämmän rungon, keulan ja kiekkojen myötä hirvittää, kun nyt on tottunut jäykällä keulalla polkimineen alle kymppikiloiseen ja joustokeulallakin vain karvan verran yli kymppikiloiseen (yksivaihteiseen) teräs-XC:hen. Mutta just down-countryn verran räädimpään suuntaan voisin kuvitella itseni.

Mites muuten Santa Cruzin Chameleon? Eikös se osuisi melkolailla down-country-jäpäri-kategoriaan spekseiltään ja geometrialtaan? Meidän juniorilla on nimittäin sellanen, mulle sopivan kokoisena. En sitä varsinaisesti ole tullut ajaneeksi, mutta voisin joku päivä hakea vähän tuntumaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

....samalla rahalla saisi teetettyä customia Euroopassa high end -putkista...

---

Missä? Tekeekö Cyclobicycles taas fillareita?

Enpä ole ollut vähään aikaan Bernatiin yhteyksissä, joten Cyclon tilanteeseen en osaa vastata, mutta esim. vaikkapa Edel Bikes tai eiköhän Cicli Bonannokin maasturirunkoonkin taipuisi, vaikka ei niitä varsinaisesti tee. Ja varmaan Italiastakin löyisi joku tekijä. Jos ei liian pitkään tuumaile, niin Briteistäkin ehtii vielä. Chumba on kuitenkin hintaluokkaa n. 2000 €, kun se on kuskattu Suomeen, joten samaan rahaan saisi varmaan Koirakiveltä kotimaista käsityötäkin vaikka Reiska 853 tai Zona 29er putkista juotettuna.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tommi2

Hei, nyt joku nopea järkkäämään down-country SM-kisat!! En tiedä onko kansainvälisesti järkätty (yhdessä pyöräfoorumissa oli tästä juttua, joku halus olla ensimmäinen), jossei niin MM-kisat.

---

Joku saattaisi sanoa, että XCM SM-skabat järjestetään jo.

^Marathon kai se M siinä on juu. Voisi kai ne omat kisat downcountrylle järkätä, vaikka ihan siihen endurance-maantiepyörien SM-kilpailujen kylkeen.

/s tägitystä vielä tähän kaiken varalta. Olin jo kommentoimani viestin sarkasmissa luullakseni kärryillä...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Mites muuten Santa Cruzin Chameleon? Eikös se osuisi melkolailla down-country-jäpäri-kategoriaan spekseiltään ja geometrialtaan? Meidän juniorilla on nimittäin sellanen, mulle sopivan kokoisena. En sitä varsinaisesti ole tullut ajaneeksi, mutta voisin joku päivä hakea vähän tuntumaa.

---

Downcountryn ideaan kuuluu kyllä sit vahvasti hissitolppa, eli sellaiseen pitää totutella jos haluaa genreä harrastaa.

"Picture a Specialized Epic, Trek Top Fuel, Rocky Mountain Element, or Cannondale Scalpel; all bikes would be at home toeing the line of a cross-country race. And now picture them with wide handlebars, 50mm stems, long-stroke party posts, and big rubber inflated to maybe 20psi on relatively wide rims. In other words, capable cross-country instead of cross-country chintzy.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti yksinteoin

Downcountryn ideaan kuuluu kyllä sit vahvasti hissitolppa, eli sellaiseen pitää totutella jos haluaa genreä harrastaa.

---

Joo Chameleontissa on R-kiteistä ylöspäin hissitolpat vakiona. Tolla meidän junnun yksilöllä on kyllä harrasteltu pääsääntöisesti sitä "down"-osiota ja melkolailla vähemmän "country"-osiota.. :)

Istuisiko Trekin Full Stache tähän genreen? Täysjousto pyörä, jossa 3” leveät renkaat. Ajomukavuudeltaan todella jees ja taittuu moneen. Semi-fätit renkaat antaa kivasti anteeksi hieman heikommat linjavalinnat ja mäkiä tolla kiipeä renkaiden tuoman pidon avulla oikein mukavasti. Löytyy hissitolppa ja geometriakin sopivan rento. Riittävän alas, kun laittaa renkaiden paineet, niin on todella mukavaa menoa poluilla. Itse oon pyörästä diggaillu paljon, vaikka pieniä teknisiä haasteita omaan yksilöön osuikin. Ongelmat hoitui kuitenkin liikkeen kanssa moitteetta. Täältä speksit: https://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/p...=tealdark_teal

Luulen että 3” renkailla ei XC/marakisoissa roikuta niiden Epicien ja Sparkien takana, mitä aloitusviestissä haettiin. Eikö Stache sijoitu melko hyvin trail- eikä xc-kategoriaan? En tosin ole moisella ajanut, joten voin olla väärässäkin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tommi2

Onko muuten olemassa "joustodropperia"? Sellaista voisi kokeilla.

---

Rock Shox Reverb. En kyllä suosittele kokeilemaan, mutta ehkä sellaiseen voi löytää halvalla torilta jos nyt välttämättä haluaa.

Mun on todella vaikea ajatella, että vaikeampaa alamäkeä voisi enää ajella jäykällä tolpalla laskematta tolppaa tai hissitolppa yläasennossa. Edes ja taakse ja liikkuminen pyörän päällä ja tarpeeksi alas painopisteen saaminen on enemmän tai vähemmän mahdotonta. En kaipaa niitä hetkiä, kun hivutti itsensä satulan taakse ja alas ja hetken päästä huomasi, ettei pääse takaisin, kun satulan reunat ja takaosa nappaa housuihin kiinni.