Hmm, onko jotain syytä miksi tämmöistä ketjua ei vielä ole?
Osaako joku sanoa, ovatko Sramin 10spd tai 11spd maantiepakat ja Shimanon vastaavat kahvat&takavaihtajat yhteensopivia?
Printable View
Hmm, onko jotain syytä miksi tämmöistä ketjua ei vielä ole?
Osaako joku sanoa, ovatko Sramin 10spd tai 11spd maantiepakat ja Shimanon vastaavat kahvat&takavaihtajat yhteensopivia?
Kyllä pitäisi olla... Kympit ainakin sopii.
Kiitän.
----
Minkälaisia kokemuksia SRAM gripshifteistä on varsinkin pienikätisillä? Muksujen (10v ja 8v) fillareihin ajattelin voimansiirroksi laittaa SRAM NX:ää, ja pohdin laittaisiko triggerin sijaan gripparin (GX). En ole ikinä itse moista käyttänyt. Onko jäykkä pyöritellä, miten paksu se vaihdinosa on, mitenkäs jarrujen kanssa: jääkö kahva "kauas"?
Gripparihan on ihan parasta!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Aika paksuhan se kahva kyllä on, mutta kevyt käsitellä.
Jarrukahva on juuri niin kaukana mihin sen säätää.
^tänks. Tarkoitin jarrukahvan etäisyydellä pituussuuntaista etäisyyttä (ei etäisyyttä tangosta), kun jarrua ei saa ihan kiinni siihen mihin tuppi loppuu. Käsi ainakin itsellä hakeutuu ajaessa lähemmäs tangon päätä, niin yltääköhän lyhyet sormet kahvalle ilman että siirtää kättä siihen vaihdinosan päälle.
Kysymys Shimanon adaptereista. Eli tarkoitus laittaa etuhaarukkaan 160mm levyn tilalle 203mm jarrujen päivityksen yhteydessä. Bike-components tarjoaa seuraavanlaisia adaptereita:
front post mount to post mount:
- Brake Caliper: post mount 6"
- Brake mount (Fork / Frame): post mount 6"
- Rotor Size Front: 203 mm
- Rotor Size Rear: 203 mm
- Contents: 2 x bolts
- Factory Number: I-SMMAF203PPA
- Note: This adapter is made and recommended for rear wheel use.
front post mount 7” to post mount:
- Brake Caliper: post mount 7“
- Brake mount (Fork / Frame): post mount 7"
- Rotor Size Front: 203 mm
- Rotor Size Rear: 203 mm
- Contents: 1 x long bolt, 1 x short bolt, 1 x stop ring, 2 x A-type washers, 2 x B-type washers
- Factory Number: E-SMMAF203PPM
- Note: This adapter is made and recommended for rear wheel use.
Eli onko tuo ylimmäinen oikea? Tarkoittaako tuo toinen 7" adapteri haarukkaa, jossa alunperin 180mm levyn ilman adapteria? Ja mitähän mahtaa tarkoittaa tuo viimeinen note: This adapter is made and recommended for rear wheel use. Eikös front kuitenkin ihan haarukkaa tarkoita, joten miksi recommended for rear wheel use?
Pyörässä BB86.5 keskiö, mille keskiölle uusi kampisarja?
Pointsit grippareille myös. Riippuu paljon kahvasta kuinka lähelle saa asennettua ja säädettyä.
Sorry en ymmärrä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sf12
^^^ Typo. Kuuklaamalla ensimmäinen tuotenumero selviää että se on 160-203 muunnos eteen mm Amazonisss.
Eli pyörässä on BB86.5 keskiö, ostanko siihen BB30, BB386 vai GXP kampisarjan?
Mikä ihme on BB86.5? Ei sellaista taida olla olemassakaan. Veikkaan, että kyseessä on PF86.
"Crank designs that will fit: Standard 24mm external-type, BB386 EVO"
http://www.bikeradar.com/us/gear/art...rackets-36660/
Se on BB86.5 keskiö. Trekki käyttää kyseistä keskiötä
Millaiset kammet siinä oli aikaisemmin/millaisia valmistaja suosittelisi ?
Samaa pyörää samalla keskiöllä myydään myös Sram Force1 kammilla, ja sellaiset aion laittaa itsekin.
^^^veikkaan road pressfittiä eli gpx näin alustavasti mutta mikä pyörä niin vastaus tulee nopeammin
Eikä ole. Se on ehkä 86,5 mm, mutta se on BB86. BB86.5:tä ei ole olemassakaan. Ei ole sellaista standardia, jos näissä standardeista voi edes puhua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sf12
Kiitos! Tämä oli oikea vastaus, sain toisesta paikasta varmistuksen asiaan. Eli GPX kammet BB86.5 keskiöön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ahuji
Kuten sanoin, niin 24 millin kammet, kuten GXP, ei GPX, käyvät BB86:een (joka sattuu olemaan 86,5 milliä). BB86.5 lukee vain Trekin pyöräesitteissä, mutta ei sellaista keskiöstandardia ole olemassakaan. En tiedä, mikä ihmeen syy Trekillä on hämätä ihmisiä tuolla, mutta hyvin tuntuu uppoavan, kun tässä saa puhua kuin seinälle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sf12
Olikos se nyt niin että Shimanon 10s maantievaihtajan tilalle voi heittää 9s maastovaihtajan ja kaikki pelaa rutinoitta? Crossarin vaihtaja on niin julmetun kokoinen möykky että laitan sinne Shadown ihan esteettisistä syistä jos onnistuu.
^ Mulla ainakin toimi.
^^ Tälläkin toimi. Laitoin vanhan mallisen 10spd tiagra maantiekahvan kaveriksi 9spd deore-takavaihtajan ja homma toimi hienosti.
Oisko paha,jos ylläpito naulais tän pysyväksi aiheeksi tohon vapaarattaist seuraavaks.Tää ny vaa mun ajatelma...
Shimanon SLX halvin shadow+/vastaava takavaihtaja? Edelleen aikeissa yhteen fillariin 1x9 tai 1x10 laittaa eli kiristävän vaihtajan tarvitsee, mielummin mahdollisimman halvalla.
M615 Deoressa on myös Shadow+, mutta hintaero taitaa olla olematon tuohon SLX:ään verrattuna. 9v Shadow+ mallejahan ei sitten ole ja 10 vaihtaja ja 9 vipu ei toimi yhteen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Raikku
Saksassa noin 41e vs 51e eli ei aivan olematon. Merkityksellisyys olkoon ostajan harkinnassa. Minulla on jäänyt positiiviset fiilikset uuden pyörän M615 + M610 triggeri kombosta. 2x10 käytössä ja täyspitkät vaijerikuoret. Toimivuuden takia ei kaipaisi päivitystä 1x siirtyessä mutta 11-40 10-pakan (minkä tuo käsittääkseni moitteetta syö) skaala jää itselle turhan pieneksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
Itsellä tulisi kaupunkimaasturiin slikseillä(26"/ 2" Kojak) täällä tasaisella Vantaalla, jossa nykyään ihan turhaan 3x8 vaihteisto. kevenisi ja turhaa sälää pois.
No tuollaisessa käytössä ei välttämättä sitä kytkimellistä takavaihtajaa edes tarvi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Raikku
No joo, mutta fillarissa aikamoisen vanha kokohopeinen XT jonka toisaalta saisi sitten huonompaan, nelosfillariin.
80-luvun kippurasarvicressuun olisi tarkoitus vaihtaa suora tanko, mitkä jarrukahvat sopivat (katon vielä mitkä jarrut on myöhemmin tänään)?
moro, autatteko avutonta mäessä.. elikkäs uutukaisessa edessä rattaat+kammet 50 / 34 t Shimano FC-RS500, takana 11 - 32 t Shimano 105 5800. Tuossa sata kilsaa testissä huomannut että ainakin edessä tuntuu liian isolta tuo rattaiden keskenäinen ero.. meinasin että vaihdan pienemmän rattaan edestä esim. 36 tai 38 tyyppiseksi vai onko suositeltavampaa muuttaa takapakkaa? Käsittääkseni eturattaan vaihto onnistuu ilman että tarvitsee kampia yms irroitella? Ja pärjännee kuusioavaimella ja jollain mikä vaan menee sinne vastapuolelle..
esim. tämä https://www.bike-discount.de/en/buy/...-36t-mb-498653
Juu, voi vaihtaa ruuvaamalla rattaan irti. Onko ne rattaat viidellä pultilla kiinni? Luulen, että linkattu ratas on neljän pultin kiinnityksellä.
Laitanpa tänne kun ei viitsi sotkea muita ketjuja tai avata tämän vuoksi uutta.. Enpä arvannut, että tämäkin on mahdollista mutta näin pääsi käymään. En ole ihan varma miten, mutta veikkaanpa kuraista ketjua ja chainsuckia.. Vähän kyllä häiritsi rattaalla pysymistä. :)
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...3&d=1491657482
Edit: Späm späm, mutta olisi ihan kysyttävääkin. Kampia pyöritellessä tuntuisi pientä rahinaa eli luultavasti vähän kakkaa välissä. Voisi avata ja putsata, laakerin avaamista varten on jo työkalu. Kun vain saisi kammet irti. Tarvitseeko tuota kuusiokolopultin ympärillä olevaa cappia avata ennen kuin lähtee vääntämään auki?
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...4&d=1491660636
Ei tarvi avata,se cappi itseasiassa on ulosvetäjä,eli ei pitäisi tarvita erillistä ulosvetäjää.Tämähän sit pätee vain jos tuo cappi on metallia(niin kuin kuvan mukaan olisi).
Suihkautat ensiksi jotain liukkaria siihen pultinkannan ja capin saumaan,sitte alat kiertää sitä pulttia auki.Hetken päästä se pultinkanta alkaa nojaamaan siihen cappiin ja lisää pulttia avatessa se työntää kammen irti.
Ok, kiits. Lähtihän se irti.
https://www.amazon.com/Park-Tool-CNW.../dp/B005JAMHXO Tuo on kiva kapine, löytyy joka verkkokaupasta. Normi 34/50 rattaiden vaihto onnistuu sujuvasti ilman kampien irrottamista.
Jarru on BR-C801.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexxi
Itse tuskailin samaan tapaan välitysten kanssa. Vaihdoin sitten molemmat eturattaat ja nyt on 38-46, jolloin takaa ja edestä pykälän ristiin vaihtamalla välitys vaihtuu noin puoli pykälää. 38 on melko iso ratas pienemmäksi, jos takapakan suurin lehti 28 tai pienempi, mutta mäet on tähän asti noussut tuollakin setupilla. Kannattaa tarkistaa ratasten kiinnitys (4- vai 5-arm/pulttia) ja BCD (pulttien muodostaman ringin halkaisija, 110 tai 130mm). Itse laitoin FSA:n rattaat, kun on FSA:n kampisarja - muuten 105-osat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Reiss
Ei kukaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexxi
No sitten uutta. Uusi etukiekko ei oikein mene jarrun puolesta. Nyt jarrussa IS->PM-adapteri johon jarrulevy ottaa ihan vähän kiinni. Jarrausatulan kaikki säädöt käytetty. Adapterista jos ottaisi vähän pois niin voisi toimia mutta menee tosta yhdestä kohdasta ehkä vähän ohueksi. Olisiko jotain vastaavaa, varmaan jonkinlaisella taivutuksella tai jotain? Pitää kokeilla vielä toiseen pyörään jossa on PM suoraan, siihen sopivana se kyllä myytiinkin. Sinänsä ei mitää katastrofia ei siis tule jos ei löydy ratkaisua.
Joo toiseen meni ihan suoraan. Parista kolmesta millistä siis kyse.
https://www.bike24.de/1.php?content=...8338;orderby=2
Tilasin bike componentsilta 36t eturattaan testiin ja työkalun samalla. Ei ollu pahan hintaiset, 16€+postit. Varmistin ensin juurikin nuo kiinnitykset ja halkaisijan. Laitoinkin alkuperäiseen viestiini väärän rattaan linkin.. sitä ihmettelin että tuota 36t ratasta ei mainosteta suoranaisesti yhteensopivaksi 50t kanssa. Siinä ei pitäisi kuitenkaan olla mitään ongelmaa? Myös 11 speed(?) eturattaita huomattavasti vähemmän tarjolla kuin 10 lehtiselle takapakalle.. lukemani perusteella kuitenkin toimii molemmat moitteettomasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti FocusOn
Saattaapi johtua ihan vain siitä, että viisikymppisen kanssa on useimmiten 34t-ratas ja 36t on monesti 46t-rattaan kanssa "krossikammissa." Kyllähän noita voi silti sekoitella oman tarpeen mukaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Reiss