Printable View
Näyttää että rungossa olevaan kaapelipysäyttimeen (cable stop) on vaikea saada säätöruuvia (ei kierteitä). Minulla on niitä STI-kahvoihin tulevia Jagwiren säätimiä, mutta nyt on kyseessä Rival-kahvat.
On myös olemassa sellaisia inline-säätimiä, jotka tulevat keskelle vaijeria.
Mitkä ovat muut mahdolliset säätötavat etuvaihtajalle?
Olen säätänyt etuvaihtaa kaapelin kiinnitystä muuttamaalla itse vaihtajasta, mutta se tuntuu aika hankalalta toimentiteeltä.
Ei kait etuvaihtajaa tarvitse koskaan säätää kun lähtee kerran kunnolla nollasta liikkeelle. Alarajoitin täsmälleen paikalleen, kahvasta pienin päälle ja vaijerista löysät pois. Pitäisi toimia ilman hienosäätöä.
Onko muilla samansuuntaisia kokemuksia?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Jep,näin on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pyöräpummi
Kyllä. Ei tarvi säätää. Edellyttäen tosiaan että se on kerran oikein säädetty.
Se on vähän kuin mersun ratti. Niissähän ei ollut mitään säätöjä ennen kuin vasta 2000-luvulla. Se oli tehtaalla laitettu oikeaan paikkaan.
Nythän on kysymys juuri siitä ensimmäisestä kerrasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka L
Siihen kaipaisin neuvoja.
Kokemusten perusteella se on aika hankalaa. Vaijerin asettaminen oikeaan paikkaan on sattumankauppaa.
Sitten on vaijerin venyminen, vaikka väitetään että ne olisivat esivenytettyjä.
Vaijerin saa oikeaan paikkaan, kun kiristää sen pihdeillä tiukalle ja sitten kiristää pultin. Edellyttäen toki, että alarajoitin on oikein säädetty ja muutenkin säädöt oikein.
Itse huomasin krossarissa sellaista, että ylläkuvatulla tavalla kiristetty vaijeri löystyy ajan mittaan siitä syystä, että vaijerin ohjuririssa keskiön takana kuluu ja antaa sitten vaijerille löysää. Onneksi vaijeria voi aina kiristää vähän lisää, eli en pidä tuota minään ongelmana.
Jos oikein ymmärsin ohjeen niin yleisesti ottaen etuvaihtajat ovat rakennettu niin että kaapelissa ei ole löysää lainkaan kun se on sisimmäisessä asennossa. Siitä asennosta kahva vetää kaapelia juuri sopivasti niin että vaihtaminen onnistuu ja ketjuhankausta ei tapahdu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juide
Naksujen määrä vaikuttaa myös oleellisesti etuvaihtajan toimintaan:
Campassa on kaksi asentoa kummallekin rattaalle.
Rivalissa on kaksi asentoa pienelle ja yksi isommalle.
Redissä on yksi asento pienelle ja kaksi isommalle.
Uudessa DA 7900 on ainoastaa yksi asento kummallekin rattaalle!
Onhan noita ohjeita netissä. Tässä kuitenkin.
1. Katsot että häkki on 100% yhdensuuntainen eturattaiden kanssa.
2. Väännät häkkiä (joissain on uutena sellainen muovipalikka vipujen välissä, ettei asentaessa tarvi vääntää) ylöspäin siten että häkin ulkoreuna on keskellä isoa ratasta. Häkin ulkoreunan alareunasta rattaan piikkeihin tulisi olla 1-2mm. Säädä korkeutta tarvittaessa ja tarkista taas suoruus suhteessa rattaisiin. Uusissa shimanon vaihtajissa on sellainen läpinäkyvä tarra jossa on tuo väli on konkretisoitu.
3. Ketju paikalleen ellei ole jo. Pienin vaihde päälle.
4. Säädä alaruuvi siten että häkin sisäreuna on 1mm päässä ketjusta.
5. Vaijeri kiinni. Vaihtajasta pieni päälle ja vedät sormin löysät pois. Vaijeri saa olla hiukan löysä pienellä eturattaalla, ei tarvi hulluna repiä siitä vaijerista. Siis "löysä" tarkoittaa sitä sormikireyttä, ei tarvi eikä mielestäni edes saa soida. Ruuvi kireälle.
6. Vaihda ketju isolle eturattaalle ja paina vaihtajasta ylöspäin ja säädä samalla yläruuvi niin, että häkki ei mene liian ylös ja pudota ketjua isolta rattaalta. Häkin pitää kuitenkin päästä liikkumaan pidemmälle kuin mitä se isolla rattaalla on, jotta vaihtaa hyvin.
Pitäisi toimia koko kesän pitelemättä. Pidempään ei tarvi.
Kiitos vaan! Tuo kohdan viisi(5) selostus oli se mitä hain.
Kompaktirattailla (50/34) säätö on hiukan tarkempaa.
Kysymys oli Rival-vaihtajasta.
Hyvä että tämä tulee perusteellisesti.
Pitää vaan tehdä kaikki entistäkin huolellisemmin.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka L
Eli kysymys koskien rivalin etuvaihtajan säätämistä. Rivalissa on mainospuheiden mukaan
kaksi naksua pienmmälle rattaalle, sekä yksi isommalle. Vaihtajan saan kyllä säädettyä siten että naksut löytyvät isommalta rattaalta, muttei pienemmältä. Ja juuri pienemmälle rattaalle niillä olisi käyttöä.
Säätämistä viellä hankaloittaa vaijerinkiristimen puuttuminen, joten kaikki vaijerin kiristys on tehtävä kuusiokololla. Olen kokeillut löysätä jaijeria todella paljon, jolloin naksut ovat pikkurattaalle, siinä tapauksessa vain isoa eturatasta ei saa kunnolla toimimaan. Joten kysymys kuuluu, miten saada naksut oikealle paikalle???
Nope. Pikkurattaalla on välinaksu. Ainakin minulla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pyöräpummi
Hmm. Minulla on kyllä Rivalissa yksi naksu pienelle rattaalle ja kaksi isolle... erikoismalli?? :pLainaus:
Alkujaan tämän lähetti naukku
Ei nyt meinaa etuvaihtajan säätäminen onnistua millään. Säätöruvit on kohillaan, mutta vaijeria en saa millään oikeelle kireydelle. melkein 2 tuntia sitä koitin, eli luulis, että olis jo tuurilakin mennyt oikein=)
Miten saan helpoiten ton vaijerin oikeelle kireydelle?
Alkaa jo tuntumaan että onko mun slx-vivuissa jotain vikaa, kun ei homma luista. Vaikka vika taitaa olla miehessä:o
Vivusta pienin eturatas käyttöön, vaijerin pitää olla melko löysällä ei kuitenkaan notkolla. Siitä se lähtee.Lainaus:
Miten saan helpoiten ton vaijerin oikeelle kireydelle?
Mutta jos ongelma ei poistu niin voi kysyä: Kulkeeko vaijeri koko matkan oikein? Onko vaihtaja oikealla korkeudella ja oikein suunnattu? Onko vaijeri asettunut kahvaan oikein? Onko vaijeri ollut ulkona kuorestaan niin että siihen on voinut tarttua likaa?
Kun vaan tietäis. kaikki lähti siitä kun ei nostanut enää kunnolla 3 rattaalle. Menin sitten ruuvaaman vaijerin irti vaihtajasta ja ajattelin alusta lähtien säätää vaihtajan. Jälkeenpäin ajateltuna olis pelkkä vivunpuolen säätimen kiristys riittänyt.
Nyt tuntuu että menee vaijeri helposti liian kireälle. Eli esim. kun laskee 3:lta alaspäin, niin hyppää suoraa pienimmälle... Eikä vaijerin säätimen pyöritys tunnu vaikuttavan mitenkään..
No eniveis. Ajattelin huomisen vielä tapella ton kanssa ja jos ei onnistu, niin vien konkelin häntä koipien välissä pyöräliikkeeseen...ei saa****:p
Nollasta se lähtee. Pyöritä ensin kahvan yhteydessä oleva hienosäätöruuvi pohjaan, pane vivusta pienin ratas päälle, ota vaijerista ns. löysät pois ja kiristä vaijeri uudelleen etuvaihtajaan. Pitäisi toimia suoraan ilman mitään hienosäätöä. Vaijeri on nyt kireällä kun vaihde on isommilla rattailla, mutta pienimmällä rattaalla se on melko löysällä.
Tuo riippuu vuosimallista. 2009 Rivalin trimmi siirrettiin isolle rattaalle teknisen päivityksen yhteydessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Luumu
kiitos! tämä selittäneekin asian, kyseessä kun oli juuri 2009 malliset kaffat käytössä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti NHB
Vein pyöräni kausihuoltoon. Etuvaihtaja vaihtoi heikosti pieneltä isommalle. Huollon jälkeen rattaat osuivat häkkiin ja vein uudelleen huoltoon. Vaihtaja toimi heikosti vähän aikaa ja nyt ei ollenkaan. Yritin korjata vikaa Pekka L:n vinkkien avulla mutta vaihtaminen pieneltä isolle ei onnistu. Vaijeri menee pirun kireäksi, mutta mitään ei tapahdu.
Veisin pyöräni huoltoon, mutta tuntuvat olevan kiireisiä ettei päivässä ehdi.
Osaako kukaan auttaa? Kiva olisi oppia säätämään omaa fillaria ettei tarttis muilta anella.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka L
Ohjeet ovat kirjoitettuna paljon vaikeammat kuin asia konsanaan. Pekka L antaa hyvät seikkaperäiset ohjeet. Asentajan täytyy kylläkin ymmärtää ensin etuvaihtajan toiminta. Kaikkinensa se on pyörän yksinkertaisimpia osia. Istu pyörän ääreen, tarkkaile toimintaa, selvitä rajoittimet, suuntaus, korkeus ja totea se että vaijeri on melko löysällä pienimmällä rattaalla. Kun toiminnan kerran selvittää itselleen ongelmat loppuvat. Säädöt ja uudelleen asennus on helppoa tämän jälkeen!
Tosiaan, säätöruuvi on tarpeeton etuvaihtajassa.
SRAM (road) vaihtajassa sekä takana että edessä on se etu että pystyy näkemään rajoittajaruuvien toiminnan. Säätäminen on helppoa koska omin silmin näkee mitä tapahtuu.
Shimanon uusi 7900 (ja varmastikin myös 6700) ketju on aivan taivaallinen mitä tulee etuvaihtajan toimintaan (Chorus 34/50 ja Force vaihtaja).
Ketjun päätylevyjen muotoilun on täytynyt olla hyvin onnistunut. Ketjun pyörän puolella oleva päätylevyssä on erilainen muotoilu kuin ulkopuolella olevassa.
7900-ketju ei ole saanut ansaitsemansa huomiota. Shimano on näyttänyt taas osaamisensa! Nyt voi toistenkin valmistajien etuvaihtajat toimia kunnolla.
Laitanpa samaan ketjuun. Pyörä uusi, ehkä 300km ajettu. Deore XT etuvaihtaja, 3 eturatasta. Kahdella pienemmällä vaihteella alkanut etuvaihtaja laahaamaan. Korjaantuuko vaijeria kahvasta kirimällä, kumpaan suuntaan ja useempiako naksuja tarttee kääntää? Tähän asti pelannut muuten hyvin.
Lähetetty minun GT-I9505 laitteesta Tapatalkilla
Herrapa on hyvä ja vaivautuu tuolta hieman itse opiskelemaan ko. asiaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Wilgios
http://si.shimano.com/#categories/31
Sieltä samaiselta sivustolta löytyy aivan kaikki ohjeet Shimanon komponenteista ja jälleenmyyjien huolto-ohjeet.
Antoisaa tutustumisretkeä sivustolle.
Uudessa jäykkäperä-Marlinissa takavaihtaja jumittelee samaan tapaan kuin krossarissakin teki. Etuvaihtajaa en ole edes tainnut käyttää vielä. Kun vaihtaa isommalle (raskaammalle) ei aina mene, jää joissain kohtaa ikäänkuin hankaamaan, semmoinen pieni ääni kuuluu. Pienemmälle vaihtaessa ei myöskään joka kohdassa aina mene, vaan jumittaa ja toisella napsautuksella voi mennä useamman pykälän pienemmälle. Täytynee käydä näyttämässä niitä jollekin. Osa tuntuu olevan aika kohdillaan, mutta joissain kohdissa nuo jumitukset.
Muoks. Tuli näköjään vahingossa puolinukuksissa laitettua tämä etuvaihtaja topikkiin, pahoittelen. tarkoitus oli laittaa takavaihtaja/vaihtaja-topikkiin
Eikös tuo ole takuuasia?
Mie sain omani kuntoon. Rajoitinruuvin L säätö. Toki nuo ohjeet Shimanon sivulta löysin ja taitaa olla videoitakin juutupessa, lähinnä olisin toivonut suoraan kokemusperäistä ohjetta.
Lähetetty minun GT-I9505 laitteesta Tapatalkilla
^^
Kyllä varmasti uusissa pyörissä vaihteiden säätö kohdalleen onnistuu ihan liikkeessä (ilman eri veloitusta), josta ostettu, pyörähän myydään ajokuntoisena. Pitää tuokin kyllä jossain vaiheessa videoiden ym. avustuksella opetella, että voi säätää myös itse kun tarvetta.
Käväsin siellä mutkan ja säätivät oitis kohdilleen.
Nuo säätämiset voi opetella kuivaharjotteluna eli lukemalla ja videoista. Kun vaihtajien toiminta tulee tutuksi, on ohjeet sitten helpompi ymmärtää kun asia tulee eteen. Aina kannattaa säätää ensin vaijerit ja vasta jos se ei auta niin sitten vasta vaihtaja joka pysyy aika hyvin säädöissään jos se ei saa kolhuja.
Missä on ongelma kun tilanne on seuraavanlainen. Asennan vaihtajan ohjeiden mukaisella tavalla. Laitan vaihtajan pienelle keskiörattaalle. Kiristän vaijerin sormilla ja kiinnitän vaihtajaan. Vaihtaja ei kuitenkaan suostu nostamaan ketjua isolle keskiörattaalle. Ei ilman, että vaijerin kiinnittää ison vaihteen ollessa päällä. Silloin vaihtaja kyllä toimii kohtalaisesti mutta säätöihin sitä ei saa. Onko ongelma huonosti liikkuvassa vaijerissa, vaihtajan väärässä sijainnissa, vaijerin väärässä kireydessä, vai asentajassa? Vaihtajana Shimanon uusin Ultegra, mekaaninen ja asennus uuteen pyörään jossa sisäiset kaapelit.
Onhan kahvasta napsuteltu pieni ratas ennen vaijerin kiinnitystä
Kyllä kaikki on pyritty tekemään ohjeiden mukaan. :) Ja jos nyt vielä tarkennetaan, niin muuten säädöt ovat ok, mutta isoimmalla keskiörattaalla, kolme alinta hammasratasta hankaa. Eli kolme pyörän suurinta vaihdetta. Tässä kunnossa niitä tuskin nyt edes tarvitaan mutta olisihan se mukava saada toimimaan. Säätöruuvista ei ole apua koska häkki ei tuon ulommas tule vaikka kuinka ruuvaa.
Ne ei ole mitään säätöruuveja, vaan ala- ja yläRAJOITINruuvit. Yläruuvilla rajoitetaan häkin liike vaihtaessa ettei ketju putoa kun vipua väännetään.
Onhan alarajoitin säädetty oikein? Ketju pienellä eturattaalla ja isoimmalla takarattaalla. Sitten alarajoitinruuvilla häkki ~1mm päähän ketusta, siis rungon puoli häkistä. Jos se on liian kaukana lähtöjään, niin eihän se ketju nouse.
Piuha on liian löysällä. Kuten tuossa yllä vihjattiin, niin järjestys on tärkeä. Ensin alarajoitin kaapelin ollessa irti. Jos tässä menee pieleen, niin se saattaa pilata loput. Mutta jos sen teit oikein, niin sitten piuhaa tiukemmalle, niin se siirtyy ulommas ja ulomman ruuvin säädöt riittävät.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hivo
Tai sitten kysyjä ei paina kahvaa riittävän pitkälle,vaan jääkin sen trimmi asennon kohdalle...
Ku aineskin 6600 ultegrassa se liike on aika pitkä et nostaa isolle rieskalle.
Trimmivarakysymys. Arvoisat viisastelijat, tiedän että ketju ristissä ei kannata ajaa. Kysymykseni on käytännön tasolla enemmän sarjassa "kiinnostaa vaan muuten."
Vertailukalusto, joka toimii: minulla on vanhat maantie ja cyclopyörät kompaktikammilla, joissa kummassakin etuvaihtajan trimmi on aina toiminyt täydellisesti, myös täysin ketju ristissä. Molemmissa ultegra 10 versio.
Uudemmassa, vuoden ikäisessä Canyon Endurace (S-koko) on alkuperäinen setti: kompaktikammet, 105 11 v. Etuvaihtajan säätö hieman ihmetyttää. Trimmiä ei tunnu millään saavan niin huolettomaksi kuin noissa vanhemmissa ultegroissa.
Canyon kävi viime loppukesästä eräässä tunnetussa uudessa asiantuntijaliikkeessä syynissä, ja palasi saatesanoilla "nyt trimmi toimii pikkurattaalla melko hyvin."
Muokkaan hieman : saako kaikissa pyörissä etuvaihtajan trimmin toimimaan ketju kumpaankin suuntaan täysin ristissä? Nyt olen jättänyt homman toistaiseksi siihen, että isolla eturattaalla trimmivara ei riitä ihan parille/kolmelle suurimmalle takarattaille, mutta pienellä eturattaalla toimii kutakuinkin ketju ristissä, ainakin melkein.
Muokkaan tätäkin: Onko Shimanon speksesissä joku minimimitta takahaarukalle tms. jolla trimmi toimii täysin ristiin?
(No, pian saan verrata vuokracannondale synapse 54:een miten siinä toimii satavitosen trimmivara.)
Uusi Ultegra, eli 6800? Se etuvaihtajan uittumaisuus on ominaisuus. Heitä kaikki säätöopit romukoppaan ja koita pienin säädöin löytää paras toiminta. Käy hakemassa toinen vaihdevaijeri, koska tuhratessa tulee helposti tuhottua yksi vaijeri. Mulla 6800 toimii Cerpeleen R3 rungossa parhaiten vähän löysemmällä vaijerilla.
Tätä olen koittanut ja saanut sen ihan ok toimimaankin, vain kun ei ole vaijerin kiristyksen säätöruuvia on huonoilla hermoilla melko turhauttavaa hommaa. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti orc biker
Tämä taitaa olla jo aika vanha ketju mut asia lienee sama. Hankin (hyvin) vähän aikaa sitten ensimmäisen kunnon pyörän, Felt vr50w:n, ja muutamien ajojen jälkeen alkoi ketjut osumaan etuvaihtajan häkkiin ja rohisemaan siis ajaessa. No minäpä sitä säätämään kun ajattelin että sehän pitää kuitenkin opetella, mutta lopputuloshan on nyt se että mulla on nyt irtonainen etuvaihtaja :D Ihan omaa syytäni tämä, koska alunperin vaijeria säätämällä olisin varmaan selvinnyt tästäkin. No, kantapään kautta ja joskushan tämä kai pitää opetella kuitenkin.
Olen lukenut ohjeita ja katsonut videoita mutta en vaan saa etuvaihtajaa paikoilleen ilman että ketjut osuu siihen edelleen. Tuntuu että ihan se ensimmäinen etuvaihtajan kiinnitys paikalleenkin tuottaa nyt jo ongelmia. Olisikohan Oulussa joku joka voisi neuvoa ihan käytännössä? Ymmärrän toimintaperiaatteet mutta en saa etuvaihtajaa vaan paikalleen. Haluaisin tietysti oppia tämän enkä olla kiikuttamassa pyörää huoltoon tällaisten perussäätöjen vuoksi.