Konelaakereiden arvot

en keksinyt kunnon kuvaavaa topikin nimeä mutta perusajatuksena topikki johon ihmiset voisivat laittaa kaikki fillarinsa tiedot kone-laakeroiduista osistansa.. tästä on se etu että jos tyyppi x ostaa käytettynä täysjousto pyörän b ja vaihtaa siihen laakerit huomatakseen että alkuperäiset ovat tuuskana (merkkiä ja mallia ei enää tiedä) niin tästä topikista katsomalla asia selviäisi !
kannattaisi siis olla stickynä myös ?
mielestäni tämä topikki saa sisältää myös kuitenkin myös napojen ja aheadsettien ymsyms laakeritietoja myös koska muuten nekin hukkuvat tuonne yleiseen keskusteluun jonnekkin ja tietoa ei sieltä löydä edes välttämättä etsimällä ! kiitos ja kuittaus ja mielellään ei off-topikointia tähän kiitos !

paikkoja josta ostaa laakereita

bilteman laakerit [2008] ->
6301 2RS, 12 X 37 X 12 MM 1,69 €
6205 2RS, 25 X 52 X 15 MM 2,29 €
6004 2RS, 20 X 42 X 12 MM 1,69 €
6204 2RS, 20 X 47 X 14 MM 1,69 €
6203 2RS, 17 X 40 X 12 MM 1,69 €
6202 2RS, 15 X 35 X 11 MM 1,69 €
6305 2RS, 25 X 62 X 17 MM 2,99 €
6005 2RS, 25 X 47 X 12 MM 1,69 €
6201 2RS, 12 X 32 X 10 MM 1,69 €
6206 2RS, 30 X 62 X 16 MM 2,99 €
6002 2RS, 15 X 32 X 9 MM 1,69 €
6003 2RS, 17 X 35 X 10 MM 1,69 €
6000 2RS, 10 X 26 X 8 MM 1,69 €
6001 2RS, 12 X 28 X 8 MM 1,69 €
6200 2RS, 10 X 30 X 9 MM 1,69 €
608 ZZ, 8 X 22 X 7 MM 1,69 €
608 ZZ ABEC-5, 8 X 22 X 7 MM 1,29 €
608 ZZ ABEC-5 CERAMIC, 8 X 22 X 7 MM 5,99 €
607 ZZ, 7 X 19 X 6 MM 1,69 €
2rs on kumitiiviste ja zz metallitiiviste

http://www.turunkumikeskus.fi/ skf:än laakeri edustus
hinta tietoa skf:än laakereista
619/8 (korvaa 698 mallin) á hinta 19,76e
6001 á hinta 11,16e
61901 (joskus myös nimellä 6901) á hinta 22.02e
608 á hinta 9.49e

RUNGOT

Da Bomb - CherryBomb
2kpl 619/8 (korvaa 698 mallin joka oli alunperin linkustossani)
2kpl 6001
4kpl 61901 (joskus myös nimellä 6901)
2kpl 608

AHEADSET
!! HUOM !! laakerit voivat vaatia jonkin laakerinkulman sorvaamista/pyöristämistä ennenkuin sopivat alkuperäisen laakerin korviikkeksi (valmistajakohtainen)

FSA Xtreme Cartridge
2kpl skf 61807

Chris King 1 1/8 notrheadset
2kpl skf 874S

CaneCreek S8
2kpl skf 20130 (vahvistamaton tieto)

KESKIÖT
RaceFace Evolve DH X-type
(samat laakerit myös evolve xc, deus xc, atlas am, atlas fr, diabolus dh eli kaikissa joissa on x-type bb)
2kpl skf 61805

NAVAT
Bontrager earl kiekkosetti
etunapa 20mm 2 kpl skf 61805
takanapa 135x10 ei tietoa

Kaipa tässä on osallistuttava talkoisiin. Toivottavasti muistan käydä päivittelemässä...

RUNGOT

Cannondale Super-V, Jekyll:
2 kpl 6903-2RS, 17x30x7 mm, á 17 g

Cannondale Gemini:
2 kpl 6902-2RS, 15x28x7 mm, á 15 g

CyclePro Octagon Comp:
2 kpl 6003-2RS, 17x35x10 mm, á 40 g

AHEADSET

Cannondale SI headset:
2 kpl R543DDX1

CaneCreek DoubleXc Short:
2 kpl 'HSS6010' / 'HSS6011' (CC-tyyppi, 6808-2RS + viistetyt sisäkulmat 45deg?) 40x52x7 mm, á 30-32 g

CaneCreek S1, S2 (1 1/8"):
2kpl - '1-1/8" 36°x45° #HSS20130 steel'

Muita TH/CaneCreek/FSA:
#371 Oversized ACB, 36x36 deg x 41.5mm x 8mm
#372 Cane Creek Compatible Micro ACB, 36x36 deg x 38.5mm x 6.5mm, á 19 g
#373/#373S Cane Creek Compatible Micro ACB, 36x45 deg CC x 38.5mm x 6.5mm (1") - esim. Feltin bajonettikeulat 2kpl, CaneCreek 1" S1, S2 2kpl
#870/#870S Campag Compatible Micro ACB, 45x45 deg x 41.8mm x 8mm
#871 Oversized ACB, 36x36 deg x 44mm x 8mm
#872/#872S Oversized ACB, 36x36 deg x 41.5mm x 6.5mm
#873/#873S Cane Creek Compatible Micro ACB, 36x45 deg CC x 41mm x 6.5mm



NAVAT

Cannondale Lefty:
1 kpl 61805-2RS1 25x37x7 mm (jarrupuolen laakeri)
1 kpl 6902-2RS 15x28x7 mm (kiinnitysruuvipuolen laakeri)

Coda Expert 4(/6?)-plt disc 135 mm QR:
1 kpl 6000-2RS 10x26x8 mm, 19 g
1 kpl 6200-2RS 10x30x9 mm, 31 g

FCF DH 110/20mm:
2 kpl 6804-2RS 20x32x7 mm, á 19 g

Grimeca disc 100mm QR:
2 kpl 629-2RS 9x26x8 mm, á 18,5 g

Magura Gustav M disc 110/20mm:
2 kpl 61904-2RS / 6904-2RS 20x37x9 mm

Novatec DH41SB disc 110/20mm, Hope Bulb (vanha) jne...:
2 kpl 6804-2RS 20x32x7 mm, á 19 g

Scott Ovation disc 135mm QR:
2 kpl 6000-2RS 10x26x8 mm, á 19 g

Sun Ringlé 2010:
Article # - Bearing #
- Hub model

EH0801 - 6002
- Demon rear axle
- Abbah Lawwill rear axle
- Jumping Flea rear axle non drive
- Abbah XC rear axle drive

EH0803 - 6805
- Abbah DH front axle

EH0200T - 6801
- Country Flea front axle

EH0900T - 6001
- Disc Jockey rear axle
- Dirty Flea front axle
- Abbah XC rear cog

EH0901T - 6902
- Dirty Flea rear cog
- Dirty Flea 15 front axle
- Country Flea rear axle
- Demon rear cog
- Abbah XC rear axle non drive
- Jumping Flea rear axle drive
- Abbah Lawwill rear cog
- Abbah XC front axle

EH0903T - 6802
- Dirty Flea rear axle
- Country Flea rear cog

EH0911T - 6000
- Disc Jockey front axle

EH0912T - 6804
- Demon front axle
- Jumping Flea front axle


Muuta

Olikohan X.9 takavaihtajan alarissassa 6801-2RS 12x21x5 mm?
Evilin alarissassa 626LLB (= 626-2RS), 6x19x6 mm

Tuollaisiinkin törmäsin, näitähän riittää...
http://www.abiindustries.com/enduro/endurobearings.html
http://kicbearing.com/english/dgbb.htm
http://www.supplybearing.cn/para.htm
http://www.bearings-china.com/
http://grbbearings.com/Inox_EN.htm
http://www.thebigbearingstore.com/
http://www.vxb.com/Merchant2/merchan...egory_Code=MBB

http://www.chainreactioncycles.com/S...Search=bearing
http://www.speedgoat.com/catalog.asp?cat=13

CRC:llä mm. isot kasat Konan laakerisettejä edullisesti; mitäköhän laakerikokoja mahtanevat sisältää?

Giant NRS -05 linkun laakeristo SKF-numeroin:
63800 2kpl 10mm x 19mm x 7mm
61900 2kpl 10mm x 22mm x 6mm
6000 2kpl 10mm x 26mm x 8mm
688 2kpl 8mm x 16mm x 5mm

timeless fr-2
pikkulinkut
4kpl skf 608
alanivel sekä akselinivel
4kpl skf 6000

(alunperin ko. laakerit jotakin kiinalais valmistetta joista suurin osa 3vuoden käytön jälkeen edelleen hyvässä kunnossa kun ennen rungon käyttöönottoa tungin laakerit täyteen vaseliinia kun muutenhan noissa on pieni ruikkasu vaan voitelua valmiina)

ja vinkkinä
rock shox boxxer pike yms 32mm liukuputkilla niin öljytiiviste
CR 32x42x7 HMSA10V stock number 692390 fluoro rubber
CR 32x42x7 HMSA10RG stock number 692389 nitrile rubber

Tällainen saitt palvelee kanssa todella hyvin.

http://www.enduroforkseals.com/

Ei tarvitse välttämättä tiedää edes laakerien kokoa, ainakin DH raameihin tuolta löytyy valmiit laakerisatsit linkustoon jne.

Pitäisköhän tämä ketju laittaa 'tahmena' tuonne keulaohjeiden kaveriksi?
Löytäisi helpommin, kun ei hakukaan jostain syystä tätä osannut bongata.

Mistäs kaupasta stadissa saisi konelaakereita edullisesti? Olen aikaisemmin asioinut Vallilassa jossain SKF:ää myyvässä liikkeessä, mutta hinnat tuntuu aika kovilta. Varsinkin kun Spessun navat on sen verran heikosti suojattu, että laakerit joutuu kuitenkin taas uusimaan jossain vaiheessa.

Niin ja jottei aivan sivuun menisi aiheesta, niin Spessun Demossa (ja muistaakseni SX Trailissa) mukana tulevan Specialized-brändätyn takanavan laakerit ovat:

4kpl 6902-2RS

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mehukatti

Mistäs kaupasta stadissa saisi konelaakereita edullisesti? Olen aikaisemmin asioinut Vallilassa jossain SKF:ää myyvässä liikkeessä, mutta hinnat tuntuu aika kovilta. Varsinkin kun Spessun navat on sen verran heikosti suojattu, että laakerit joutuu kuitenkin taas uusimaan jossain vaiheessa.

Niin ja jottei aivan sivuun menisi aiheesta, niin Spessun Demossa (ja muistaakseni SX Trailissa) mukana tulevan Specialized-brändätyn takanavan laakerit ovat:

4kpl 6902-2RS

---

itse ostin skf:ät dabombbiin ja vaikka maksoin reilusti yli satkun kokosetistä niin laatu on kyllä sen mukaista (eli todella hyvää)..
nyt sitten ostin alamäkijyrääni (timeless fr2) laakerit biltemasta (kokeilumielessä) niin kaikki laakerit yhteensä makso vain 13e (skf:n vastaavat olisi ollut 80-90e) ja noissa biltsun laakereissa on joissakin klappia jo valmiiksi joten niitä sitten joutuu heti ostamaan pari kolme ylimääräistä jotta löytää ne klapittomat sieltä joukosta.. kestävyydestä ei vielä tietoa mutta ainakin se on hyvä että biltsun laakerit olivat aivan täynnä vaseliinia kun taas skf:än laakereissa oli vain ihan hitusen.
eli siis vastatakseni kysymykseen niin osta suosiolla skf:ää niin ei tartte ainakaan heti olla murehtimassa :)

18.5.2009 : päivitetään hieman... tein huollon dabompulaan ja samalla tarkistin että skf:än kaikki laakerit olivat virheettömässä kunnossa.. ei kuoppia , ei klappia tms... koko talven ajettu ja kurakelejäkin on ollut runsaasti... :)
29.12.2011 : päivitys edelleen ko skf:t ko fillarissa. ei tarvetta vaihtoon
6.6.2013 : päivitys.. edelleen ko skf:t ko fillarissa. ei tarvetta vaihtoon
22.7.2014 : päivitys.. edelleen ko skf:t ko fillarissa. ei tarvetta vaihtoon :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti fsol77m

eli siis vastatakseni kysymykseen niin osta suosiolla skf:ää niin ei tartte ainakaan heti olla murehtimassa

---

No jos paskaa pääsee konelaakerin lähelle, niin ei siinä ainakaan oman kokemuksen perusteella SKF kestä yhtään paremmin kuin muukaan. Esim. vanhassa ketjuohjurissa taisi alarullaan vaihdettu uusi SKF olla totaalisesti jumissa jo parin Calpiksessa ajetun kurapäivän jälkeen. Muutenkin näiden laakerien hinnat on aika kovat, sillä noi edellä mainitut Spessun takanavan SKF-laakerit maksaa 25e/kpl, eli jos kaikki neljä menee vaihtoon niin 100e. Tollahan sais jo uuden navan (vaikkakin sit joutus kasaa uuden kiekon) ja jäis rahaa yli. Tulee kanssa mieleen, että jos on joku halvempi täysjousto kuten Dabomb, niin saattaa olla järkevämpi olla ostamatta muutamalla satasella (ääritapauksessa) laakereita ja käyttää rahat uuden rungon hankintaan.

Canyonin Nerve ES9 vm. 2008 takalinkusta löytyy 608RS laakereita linkun ylänivelestä ja keinuvivun runkokiinnikkeestä.

Vahva veikkaus on että Canyonin muissakin saman linkun omaavissa fillareissa on samat laakerit.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti yedi

Canyonin Nerve ES9 vm. 2008 takalinkusta löytyy 608RS laakereita linkun ylänivelestä ja keinuvivun runkokiinnikkeestä.

---

Jatkoa...

Pystyputken ja takahaarukan alaputken "liitoksessa" on 6902RS-laakerit.

Takahaarukan kolmion "liitoksessa", siis siinä takanavan etupuolella, näyttäisi olevan 608RS laakerit. Tuota en vielä aukaissut, mutta mitat näyttää samalta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti yedi

Vahva veikkaus on että Canyonin muissakin saman linkun omaavissa fillareissa on samat laakerit.

---

Jep. Canyonin Nerve ES 5.0 vm. 2007 linkusta löytyi juurikin samaisia 608RS laakereita joka nivelestä paitsi ...

Lainaus:

---

Pystyputken ja takahaarukan alaputken "liitoksessa" on 6902RS-laakerit.

---

... tuosta yllä mainitusta en tiedä, kun en sitä ottanut auki.

Canyon Nerve XC 2008 Takalinkun laakereita, Pystyputken ja keinun välissä 6082RS samoin takahaarukan päässä ja keinuvivun takapäässä.

Tuossa juurikin vaihtelin pahimmin tahmovat pois ja mietin (kokeilin) että porakoneella voisi pyörittää kaakereita niin saisivat voitelua ennen kuin jumivat. Eli silloin tällöin linkun purku ja sopivalla akselilla laakeriin kierroksia.:eek:

Ja erimerkkisissä laakereissa on eroja muutakin kuin hinta, en tiedä kyllä tässä käytössä mutta ainakin konehommissa näin tuntuu olevan( SKF, FAG)

Onko Canyonin alaputken etupään laakerihässäkässä joku jousi/napsu systeemi kun en sitä avannut, mutta siinä tuntui sellaisen pienen jousen??? aiheuttama voima. Vai oliko laakerit vaihtokunnossa sielläkin.

Muuten tuon keinun ja pystyputken laakerin sisäpuolella ei ole muuta suojaa kuin tuo laakerin oma suojaus, aijai.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TimoT

Onko Canyonin alaputken etupään laakerihässäkässä joku jousi/napsu systeemi kun en sitä avannut, mutta siinä tuntui sellaisen pienen jousen??? aiheuttama voima. Vai oliko laakerit vaihtokunnossa sielläkin.

---

Ainakaan minun 2008 vuoden ES Canyonissa ei tuossa ala/päälaakerissa ei ollut mitään jousia. Sieltä kuitenkin löytyi lukkorenkaita 1 kpl vasemmalta puolelta ja 2 kpl oikealta/rattaan puolelta. Nuo lukkorenkaat piti poistaa ennen kuin linkun ja samalla laakerit sai irti rungosta.

Olikos kukaan Stumpjumper-kuski vaihtanut jo peräpään laakerit. Selviääkö hommasta helposti itse... vähän ajattelin jos lomalla uskaltaisi hoitaa homman. Kannattaako ostaa laakerit erikseen laakerikaupasta vai olisko näppärintä ostaa joku valmis $/£ 40-50 setti (BETD, Enduroforkseals, Spessun oma...)

Itsellä on alkanut tuntua jotain epämääräistä fletkua takapäässä ja arvelin jos olisi aika vaihtaa laakerit. Laakeriarvot kiinnostaa, vois samantien laittaa paikalleen kun purkaa... kun muistaa vielä mikä menee mitenpäin ja minne. Olisiko samalla muuten hyvä vaihtaa pultit sun muut?

Vai olenko ymmärtänyt oikein, että nämä manuaalin numerosarjat: 6802-RS, 688, 6800-2RS ovat juuri niitä numeroita, joilla laakerit saa hakea laakerikaupasta :o

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

..Vai olenko ymmärtänyt oikein, että nämä manuaalin numerosarjat: 6802-RS, 688, 6800-2RS ovat juuri niitä numeroita, joilla laakerit saa hakea laakerikaupasta :o

---

Jep, koodit määrittävät laakerityypin ja koon.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Olikos kukaan Stumpjumper-kuski vaihtanut jo peräpään laakerit. Selviääkö hommasta helposti itse... vähän ajattelin jos lomalla uskaltaisi hoitaa homman. Kannattaako ostaa laakerit erikseen laakerikaupasta vai olisko näppärintä ostaa joku valmis $/£ 40-50 setti (BETD, Enduroforkseals, Spessun oma...)

---

Kerrohan kokemukset vaihtotyöstä sitten. Ajatuksissa on vähän jos vaihtaisin syksyllä/talvella perään uudet laakerit.

Onko kenelläkään kokemusta mistä löytyisi 6805/61805 laakeria edullisesti? SKF:t näyttävät olevan Suomessa kolmen kympin luokkaa alv 0%. Pääkaupunkiseutu tai postimyynti plussaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Olikos kukaan Stumpjumper-kuski vaihtanut jo peräpään laakerit. Selviääkö hommasta helposti itse... vähän ajattelin jos lomalla uskaltaisi hoitaa homman. Kannattaako ostaa laakerit erikseen laakerikaupasta vai olisko näppärintä ostaa joku valmis $/£ 40-50 setti (BETD, Enduroforkseals, Spessun oma...)

Itsellä on alkanut tuntua jotain epämääräistä fletkua takapäässä ja arvelin jos olisi aika vaihtaa laakerit. Laakeriarvot kiinnostaa, vois samantien laittaa paikalleen kun purkaa... kun muistaa vielä mikä menee mitenpäin ja minne. Olisiko samalla muuten hyvä vaihtaa pultit sun muut?

Vai olenko ymmärtänyt oikein, että nämä manuaalin numerosarjat: 6802-RS, 688, 6800-2RS ovat juuri niitä numeroita, joilla laakerit saa hakea laakerikaupasta :o

---

En ole stuntjupperiin vaihtanut,mutta eskaan useammankin kerran , ei homma mitään tiedettä ole jos työkalut käsissä pysyy. viimeks kun enskan laakerit hankin tais olla 120 korvilla laakeri kaupan hinnoilla. Suurin syy korkeaan hintaan on laakereiden mitat ,pieni ulkohalkaisija ja suuri sisäreikä hinnat pyörii 20-30 € kpl jos olis sanu mitoissa hinta n. 5€ lisäksi spessu käyttää kahta kolmee eri mittaista laakeria . mulla on esim. Nikolaissa kaikki laakerit saman kokoisia standadi mittaisia neulalaakereita a 5€ ei tunnu yhtään pahalta verrattuna spessun laakereihin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti lansive

Onko kenelläkään kokemusta mistä löytyisi 6805/61805 laakeria edullisesti? SKF:t näyttävät olevan Suomessa kolmen kympin luokkaa alv 0%. Pääkaupunkiseutu tai postimyynti plussaa.

---

ebay.co.uk:sta löytyy skf:ää 12 ja puoli puntaa. Postikulut olisi pitänyt kysäistä, mutta toimitus on worldwide, ei kai ihmeitä ole pienelle paketille. ebay.de kannattanee tarkistaa myös.

Mainitaan samalla, että Mavicin Crossroc (juu ei ihan tuoreimpia malleja) -etunavassa on 2 kpl 6000 -sarjan laakereita, skf:n 2RS C3 näytti olevan edelliset (2RS on molemmin puolin kumitiivistetty, RS toispuoleisesti, C3 on vissiin kuulien kokotoleranssi). Netistä skf:t (2 kpl) postikuluineen noin kympin, Biltemasta 2*2 euroa, mutta laatu tuskin ainakaan parempaa kuin noissa skf:ssä. Laiska kun olen niin tilasin nuokin ebaysta, ei pääse tuntipalkoille jos Biltsuun ei ole muuta asiaa. Kaksi tuommoista pikkulaakeria kun vielä tulee ihan kirjepostissa perille asti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Wasserträger

ebay.co.uk:sta löytyy skf:ää 12 ja puoli puntaa. Postikulut olisi pitänyt kysäistä, mutta toimitus on worldwide, ei kai ihmeitä ole pienelle paketille. ebay.de kannattanee tarkistaa myös.

---

Googlella kun hakee niin löytyy kyllä vaikka mitä teollisuustukkua jolle ei pienen ihmisen hilut kelpaa.

Olisihan se pitänyt muistaa, että mitä ei Ebay:sta saa, sitä ei ihminen tarvitse. Kaikkea on. Saksan Ebay:ssa oli 4 kappaletta 6 euroa, mutta valmistaja oli IBB, joka ainakin minulle on täysin tuntematon. Kyllä kai se pitää pysyä tunnetuissa merkeissä niinkuin SKF, Koyo ja FAG.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Wasserträger

(2RS on molemmin puolin kumitiivistetty, RS toispuoleisesti, C3 on vissiin kuulien kokotoleranssi)

---

Juu, RS on on kumi-tai polyuretaanitiiviste, mutta tuo C3 merkkaa laakerivälystä. C3 ja C4 on normaalia väljemmät ja C1 sekä C2 on sitten normaalia tiukemmat välykseltään. Tuota C3:stä käytetään normaalisti kuumissa olosuhteissa. Pyörän kiekoissa sillä ei ole juuri merkitystä, ei haittaa mutta ei taida olla hyötyäkään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja

Juu, RS on on kumi-tai polyuretaanitiiviste, mutta tuo C3 merkkaa laakerivälystä.

---

Tosiaan, luin huolimattomasti FAQ:a- Siinähän puhutaan 'clearance tolerance':sta, eli ilmeisesti miten varaudutaan lämpölaajenemiseen. Eli ei ehkä ihan sama kuin pelkkä tolerance. Tuommoinen tarttui bookmarkkeihin kun googletin apuja noiden merkintöjen tulkitsemiseen (se, että myös FAQ on ebay:ssä, on tässä tapauksessa ihan pelkkää sattumaa :)):
http://reviews.ebay.co.uk/SKF-Or-FAG...00000007971926

Sattumalta osuin tällaiseen paikkaan: Bearing King. Valikoima ainakin oli hyvä ja laatumerkkejä myivät.

Suomesta postimyynnillä saa laakereita ainakin www.tamgears.com sinne vain sähköpostia niin saa nopeasti palvelua ja hinnatkin ihan kohdillaan. Laakereita asentaessa lämmintä ja kylmää niin onnistuu rikkomatta mitään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TimoT

Canyon Nerve XC 2008 Takalinkun laakereita, Pystyputken ja keinun välissä 6082RS samoin takahaarukan päässä ja keinuvivun takapäässä.

---

Lisäyksenä tähän: Pystyputken ja takahaarukan alaputken välissä on 6902RS

Valistakaapa nöösiä... Miten Canyon Nerve XC:n (2006) satulaputken ja takahaarukan alaputkien välisiin laakereihin pääsee käsiksi? Jos irroitan tuota pakettia kiinnipitävän kuusiokolopultin, en siltikään saa niitä laakereiden suojina olevia osia irti... Tarvitaanko kuva selittämään ongelmaa?

Pistä kuva, kiitos.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRa

Valistakaapa nöösiä... Miten Canyon Nerve XC:n (2006) satulaputken ja takahaarukan alaputkien välisiin laakereihin pääsee käsiksi? Jos irroitan tuota pakettia kiinnipitävän kuusiokolopultin, en siltikään saa niitä laakereiden suojina olevia osia irti... Tarvitaanko kuva selittämään ongelmaa?

---

Ainakin 2008 mallissa laakerin päällä on sellainen rei'itetty suoja, joka on kiinni kierteellä. Irtoaa vaikka meisselin ja vasaran avulla naputtelemalla. On kuitenkin aika pehmyttä alumiinia et kannattaa olla varovainen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti yedi

Ainakaan minun 2008 vuoden ES Canyonissa ei tuossa ala/päälaakerissa ei ollut mitään jousia. Sieltä kuitenkin löytyi lukkorenkaita 1 kpl vasemmalta puolelta ja 2 kpl oikealta/rattaan puolelta. Nuo lukkorenkaat piti poistaa ennen kuin linkun ja samalla laakerit sai irti rungosta.

---

Itse purin tässä iltapuhteeksi -07 Canyon Nerve ES:n linkustoa ja tuo keskiön yläpuolella oleva (satulaputken ja alimman linkun) nivel tuottaa päänvaivaa. Irrotin laakereita suojaavat hatut, sekä em. lukkorenkaat, akselin päissä oli pienet lukkorenkaat ja toisen laakerin ulkokoolia pitämässä isompi rengas. Akseli ei vaan tule hitollakaan ulos, tai sitten en uskalla käyttää tarpeeksi väkivaltaa. Olisiko kellään asian kanssa taistelleella niksiä miten akseli ja laakerit saadaan pihalle sieltä ?

Muut nivelet näytti kohtuu simppeleiltä, 608-laakereita 4 kpl keinuvivussa ja 2 kpl takanavan viereisessä nivelessä.

aina kannattaa laakerit yms akselit poistaa tasaisella voimalla esim prikkoja,holkkeja apuna käyttäen niin että apupulttia kiristettäessä laakeri poistuu kupistaan tai akseli liikahtaa pois jne.
viimeinen vaihtoehto on vain varovasti naputella tuurnalla laakeri/akseli pois paikaltaan.

Tuollainen se keskiön viereinen nivel on:

http://polaris.servebbs.net/gallery/...5042011122.jpg

http://polaris.servebbs.net/gallery/...5042011124.jpg

Kun tuota alemman kuvan akselinpäätä kiertää kuusiokoloavaimella niin se pyörii tyhjää laakerin sisäkoolin kanssa. Ylemmässä kuvassa näkyvä akselin toinen pää ei tällöin pyöri. Tästä konetekniikan DI:n papereilla päädyin loogiseen johtopäätökseen että akseli lienee kaksiosainen ? :D

Ylemmän kuvan pultti kiristänee siis paketin kasaan. Ajattelin kiertää pulttia jengoilleen jonkun matkaa ja puristaa sitten ruuvipenkissä tms. toinen pää jotain hylsyä vasten, jos akselin toinen puolikas tai laakeri tulisi pihalle. Tietty jos siellä on jotain liimaa välissä niin tarvitaan varmaan dynamiittia...

Akselin päissä oli tosiaan lukkorenkaat jotka on jo poistettu. Alemmassa kuvassa oli myös sisäpuolinen lukkorengas laakerin ulkokoolin edessä. Olisiko kellään k.o. vehkeen purkaneilla tietoa olenko oikeilla jäljillä vai pitääkö lähteä yrityksen ja erehdyksen kautta katsomaan ?:seko:

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nisse-setä

Tuollainen se keskiön viereinen nivel on:

---

en ole aivan varma tuon rakenteesta mutta sen _pitäisi_ olla niin että vaikka tuo on kaksiosainen niin laita pitkä pultti läpi tuon akselin (pienempi kuin ylemmässä kuvassa kädessä oleva jolloin se ei kiristä mitään) ja toiselle puolelle vaikkapa hylsy jonne akseli mahtuu liikkumaan sisälle ja eikun kiristämään jolloin akselin pitäisi lähteä liikkumaan tuonne toisen kuvan puolelle.
siis irroitus pultin rakenne : piiitkä pultti (mahdollisesti m5x150 tms), prikka, ja toiselle puolelle: hylsy,prikka ja mutteri.
tuota settiä kun lähtee kiristämään niin lähtee akselit liikkeelle.

jos tuo on niin idioottimaisesti tehty että tuossa on rakenteena kaksi eri akselia joiden välissä on rungossa sisällä pieni laippa jolloin akselia ei voi työntää läpi tms niin silloin irroitus on mahdollista vain lukkopihdein akselista kiinni ja suoraa vetoa ulospäin. ja sen jälkeen poraisisin sen välilaipain huitinv**tuun ja pitkä ja kunnollinen yksiosainen läpipultti vain tuon läpi.

Lainaan ketjua vaikka onkin kyse etunavan laakerista. Eli mikä lopussa olevien kirjainten ja numeroiden merkitys on? Kunnostan vanhaa dh kiekkoa jossa laakerin tyyppi on 6804LU käykö tähän 6804-2RS? Saa vinkata jos tietää mistä saa edullisesti sopivan laakerin :)

Lähetetty minun C5503 laitteesta Tapatalkilla

Nuo jälkiliitteet liittyy lähinnä lakrujen suojaukseen ja merkinnät vaihtelee valmistajien jne. mukaan. 2RS meinaa vain et siinä on suoja molemmilla puolilla kuin tuossa alkuperäisessä vain toisella (ulkopuolella).

http://www.microbluebearings.com/pag...FIX-CODES.html

viimeset numerot merkkaa laakerin reiän kokoo

2HRS molemminpuolinen huulitiivistin vakio
HRS yksipuolinen huulitiivistin erikoismalli1)
2BRS molemminpuolinen sokkelotiivistin erikoismalli1)
BRS yksipuolinen sokkelotiivistin erikoismalli1)
TVH lasikuituvahvisteinen polyamidipidin vakio
2Z molemminpuolinen rakotiivistin vakio
Z yksipuolinen rakotiivistin erikoismalli1)



6204-C-2HRS välys 0,11 Reikä 20 ulko 47 levee 14

Fag laakerit

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Two-Shoes

Lainaan ketjua vaikka onkin kyse etunavan laakerista. Eli mikä lopussa olevien kirjainten ja numeroiden merkitys on? Kunnostan vanhaa dh kiekkoa jossa laakerin tyyppi on 6804LU käykö tähän 6804-2RS? Saa vinkata jos tietää mistä saa edullisesti sopivan laakerin :)

Lähetetty minun C5503 laitteesta Tapatalkilla

---

Ymmärsinkö siis oikein eli pitäisikö tämän hi5bikesin laakerin sopia tuon 6804LU laakerin tilalle?

#6804 Bearing
Dimensions: 20mm ID x 32mm OD x 7mm Wide. Used in the Stan's 3.30HD and ZTR HD front hubs.

http://www.fillariosa.fi/epages/fill...oducts/68042RS

Tuo Lu-tarkenne on yksi tiivistetyyppi. 2RS on molemmin puolinen kumitiiviste, HI5bikesin laakeri käy Two-Shoesin napaan.