Printable View
Moi.
Otsikonmukainen vaiva, oli toistamiseen Rokkarilla takuuhuollossa kun 2kk sisään hajosi uudestaan. Onko kokemuksia, kuinka yleistä on että keulalukko vikaantuu?
Vaihtoivat taas uudet tiivisteet ja nesteet keulaan.
E: vikaantumisella tarkoitan tässä tapauksessa sitä, että lukitus ei enää pidä. Ilmeisesti nesteet valuu pois eikä tiivisteet pidä.
Mikä vaimennin?
Rockshox Sid vm. 2011.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Kyllähän se on ihan normaalia, että tiivisteet ovat 10 vuoden jälkeen vaihtokunnossa. Tuossa pitäisi olla motion control -vaimennin, joka ei ole ns. huollettavaa mallia. Vaimentimen saa kyllä auki, mutta sisuksiin ei rokkarilta saa uusia tiivisteitä. Toki ainahan tiivistekaupoista saa suurinpiirtein oikean kokoiset tiivisteet. Eli uutta vaimenninta keulaan, jos lukitus edelleen temppuilee.
https://www.bike-components.de/en/Ro...-Bluto-p50212/
Ok, kiitoksia viestistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mackaiweri
Koko keula on vielä takuunalainen, kun pyörä ostettu liikkestä vasta alle pari vuotta sitten. Katsotaan nyt alkaako tuo toimimaan.
Kysytään vielä semmoinen, että jos keulalukko "unohtuu" päälle, niin kuinka herkästi nuo tiivisteet pettävät esim. töyssyistä?
Ainakin Reconilla olen tuon onnistunut tekemään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Wason
Tuo ei tuoteselosteen mukaan käy ilmeisesti 100mm haarukkaan? Tuo oma Sid on 100mm:n joustomatkalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mackaiweri
Joo tuo ei käy 100mm joustavaan SIDiin. Jos kyseessä SID A Race tai RLT etälukituksella, niin alle oleva osa pitäisi sopia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Wason
11.4015.296.010 FORK COMPRESSION DAMPER - REMOTE 17MM (POPLOC, PRE-2013 PUSHLOC) MOCO (INCLUDES SPOOL, CABLE CLAMP, GATE KNOB, SCREW) 08-11 SIDA RACE/RLT (80/100MM ONLY)
Jep, juuri tuollainen se lukitus on. Kiitos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mackaiweri
Motion Control -vaimentimen yläpään kompressiovaimennin, eli tuo muovinen osa, harvoin vaikuttaa lukitukseen, koska se on täysin avoin. Jos öljy vähenee lukitus katoaa, ja tämän huomaa helposti kun öljymäärä alajalassa kasvaa. Vaimenninvarren tiiviste liukuputken alapäässä vuotaa ja päästää vaimenninöljyt jalkaan. Motion control on myös erittäin nuuka öljymäärästä, ja öljymäärä muuttuu iskun mukaan eli oikea tapa mitata öljy on mitata tasoa eikä määrää.
Erikoinen kauppa jos vm. 2011 keulassa on vielä takuu...
Ratsastetaan aiheella, mulla on 2006 SID World Cup (Dual air, Motiaon control, Poploc) jossa on myös ongelma lukituksen kanssa. Ensiapu olisi ilmeisesti lisätä vähän öljyä? Mutta paljonko?
Oikea jalka täyteen? https://www.servicearchive.sram.com/...v%20C%20hq.pdf
SID TEAM/WORLD CUP DUAL AIR RIGHT LEG
MOTIONCONTROL/OIL WEIGHT/BOTTOM VOLUME/OIL WEIGHT
Full(fill from bottom of tube) / 5 wt / 10cc/ml /15 wt
SID TEAM/WORLD CUP DUAL AIR LEFT LEG
TOP VOLUME/OIL WEIGHT/BOTTOM VOLUME/OIL WEIGHT
3cc/ml / 15 wt / 10cc/ml /15 wt
Nimenomaan kompressiovaimentimella toteutetaan keulan lukitus. Kompressiovaimentimen pohjassa on venttiili, joka on kiinni keulan ollessa lukittu. Floodgaten toiminta on hieman monimutkaisempi, mutta se toimii käytännössä kuin säädettävä paineenrajoitusventtiili.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MTB Engineer
Öljyä tulee kompressiovaimentimen alareunaan asti. Noin 100ml sitä tulee, mutta kannattaa etsiä rokkarin huoltomanuaali, jossa on tarkkaa määrä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti solisti
Ok, sitten ne edellisetkin rokkarilla vaihdetut uudet tiivisteet alkoi falskaamaan melko nopeasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MTB Engineer
Kysyn uudestaan, että kuinka herkkiä nuo tiivisteet on pettämään jos lukitus päällä ajaa jostain töyssystä?
Pyörä ostettu uutena varastotyhjennyksenä alle 2 vuotta sitten, joten ihan lain mukaankin takuu päällä. Ei se sen erikoisempaa ole.
Jos puhutaan kompressiopatruunan alaosan ja liukuputken välisestä tiivisteestä, niin ei uuden tiivisteen pitäisi pettää. Jos keula toimii auki ollessa normaalisti, niin öljy ei ole karannut alajalkaan.
Takuuta ei välttämättä ole, mutta virhevastuu kylläkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Wason
Missä tuo keula on ollut takuuhuollossa? Tuskin sitä tehtaalle on lähetetty. Jos joku pyörähuollon yleismies vaihtaa uuden tiivisteen katsomatta mikä sen aiheutti, niin kierre jatkuu ja jatkuu.
Oliko lukitusvipu tangossa ja liike välittyy vaijerilla? Jos on niin onko tarkastettu, että lukituksen nuppi haarukassa kääntyy loppuun asti? Vaijerin luistaminen lukitusruuvin alta on noissa ihan yleinen ongelma ja mekanismin herkkyydestä johtuen lukko ei sitten enää toimi.
Aivan oikein, ajatuspieru. Vikahan voi tosin olla myös mekaaninen eikä tiivisteessä, jolloin tuo alapään floodgate ei käänny vivusta käännettäessä oikeaan asentoon ja jää osin auki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mackaiweri
Öljyn vaikutus on kuitenkin helppo sulkea pois. Jos alajalka on täynnä öljyä ja vaimennin vajaa on vuoto varren tiivisteessä. Jos taas öljyä on riittävästi niin vika kompressiovaimentimessa.
Ihan Rockshoxin tehtaalla takuuhuollossa se keula ollut 2x nyt 3kk sisään. Olin yhteydessä sinne, mutta eipä sieltä sen enempää dataa saanut mikä aiheuttanut, kun ei edes kyseistä takuuhuoltoa muistanut tsi kiinnostanut muistaa. Kovin tympeää asiakaspalvelua. Kun keula tuli, luki työselosteessa, että kaikki tiivisteet ja nesteet vaihdettu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Lahdessa ei ole yhtään varsinaista liikettä, joka tekee keulahuoltoja.
P.s. On tietenkin kokeiltu, että keulalukituksen mekanismi tekee täyden liikkeen.
Tuossa on vähän selitetty motion controllin ja sen lukituksen toimintaa. Harvinaisen simppeli kapistus.
Kysytään vielä keulan joustomatkasta. Paljonko tuon silmämääräsesti pitäisi joustaa? Jos ottaa esim. ilmat pois, niin kyllä tuo oma pohjaa selvästä ennen kuin liukuputki on kokonaan sisällä.
Kyllä ainakin oma lyrikki pohjaa kruunuun asti.
Ilmeisesti tässä keulassa on edelleen jotain mätää, kun jää 5cm matkaa liukuputkeen….
Joko Rokkarilla laittanut väärän öljymäärän keulaan, taikka sitten lukituspatruunan öljyt valuu alas... kyllä alkaa ottaa päähän, kun kolmatta kertaa keula takaisin :mad:
Vikaahan tuossa keulassa on. Taiwanissako asti sun keulas oli huollossa? Mun käsittääkseni Rokkarin tehdas on siellä..
Noniin, keula tuli takaisin. Kuulemma oli liikaa öljyä alajalassa.
Nyt kun pohjaan keulan, keula jää edelleen 5-6mm kruunusta. Onko normaalia ettei mene loppuun asti vai ei?
Nyt kuulostaa normaalilta. Oliko sinne alajalkaan valahtanut öljyt ylhäältä vai oliko alajalkaan laitettu liikaa?
No huh!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Vastaus oli, että oli laitettu vähän liikaa öljyä.. mutta seuraan tilannetta. Jos joustomatka alkaa lyhentyä, tietää että ylhäältä valahtaa öljyt alas… vielä kun on takuuta jäljellä..
Ja kiitos vielä vastauksista!
Ja taas mennään; sama ongelma, keulalukko ei pidä. Takuu loppunut joulukuussa.
Joustomatka lyhentynyt hieman, vajaa sentin kruunusta niin pohjaa —> öljyä valunut hieman alajalkaan. Mietin jo, että poistan keulalukon kokonaan, eli tyhjentäisi keulalukinsäiliön öljystä.
Onko iso homma vaihtaa alajalkaan öljyt, nyt kun siellä on hieman liikaa?
Nippuside pyyhkijän ja liukuputken välistä niin saat alajaloista ilmat pois. Vaimenninta ei kannata tyhjentää tai keula on aivan kamala ajaa. Harkitsisin paremman vaimentimen vaihtoa tilalle tai uutta keulaa.