Rock Shox -16 bluto & reba susi ilmamäntä?? Stuck down joka lenkillä.

Moro,

minulla on tuo 120mm bluto rct3 2016.
Tämä on jo toinen keula 3kk sisään. 1. jäi Srammille Tampereelle ja sain uuden 3,5vk soittelun ja odottelun jälk.

2. Keula ja ihan samat viat... 8km ajo riittää ja kun avaan ilmajousen puolen alaruuvin ja painan venttiilistä saa pään siirtää sivuun kun öljyt/rasvat tulee paineen mukana pihalle...

Keulassa oli lisäksi vikaa lukituksen kanssa, no öljyä oli vain alle 90ml vaimentimessa -> vaihdoin uudet ja laitoin manuskan vaatimat 106mm. Se toimii nyt.

Ilmajousen olen kasannut uusiksi nyt 3 krt. Slikillä, slikillä+10wt keulaöljyllä ja pelkällä keulaöljyllä (n. 1-2ml /kammio)

Vaihdoin uudet tiivisteet koko mäntään ym...

Ja lopputulos on aina sama, keula on kuin pomppukeppi 5km ajon jälkeen. -> Eilen vein keulan taas takaisin liikkeeseen ja se menee taas Srammille korjattavaksi...


Kaverilla on -16 Cubessa reba 29" 120mm ja ihan samat ongelmat, toki olivat rkioskilla sitä ensin koittaneet "korjata" ja nyt tuli srammilta takas...

Mutta kysynkin monellako muulla on samaa ongelmaa ja mitä on tehty ??? Saako näihin uudemman paremman ilmamännän tehtyä? Mitkä varaosanumerot? Jne ... Ontääsaatanatyömaa...

Keula tuli takas nyt alle 2 viikossa, ilmoitus: tähän on ns. Täyshuolto tehty. No jesh! Siinä oli uudet ilmamännän tiiv. / vaimentimen öljyt + stuck down ilmapuolella, kun se lähti sinne, mutta ajetaan nyt ja katsotaan kuinka käy.

Myyjä kyseli josko haluisin 100mm ilmaruodon tuohon, kun reklamaatiot joita heillä on liittyy juurikin 120mm malliin. On sen verta löysä tuo keula että taipuu ajellessa/jarrutellessa niin karkaa ilmat alajalkaa...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jukahia

Myyjä kyseli josko haluisin 100mm ilmaruodon tuohon, kun reklamaatiot joita heillä on liittyy juurikin 120mm malliin.

---

Eikös matkan säätö tapahdu ihan spacereilla ? Eli olisivat tarjonneet tuota säätöä lääkkeeksi:
http://www.bikeradar.com/gear/articl...il-fork-26840/
Tiivisteet osuvat eri kohtaan kun on palikoita välissä. Olisikohan jalkojen sisäpinnan koneistuksessa alkanut laatu mättää..

Ei tapahdu Soloair malleissa enää speicereillä joustomatkan säätö.

Mitta muutetaan ilmaruoto vaihtamalla, bluto 80,100 ja 120 kaikille omansa.

Ajoin tänään tällä täyshuollon läpikäyneellä keklulla 17,5 km vaihtelevaa maastoa ja siirtymää. Lähteissä laitoin 110psi ja palatessa oli 90psi... ((Jos laitan/laittaisin oikeesti sopivat 90psi alussa niin keula sukeltaa liikaa ja varmana seuraa stuckdown..)). Samoten lenkillä jo 13km kohilla tiesin että ilmat on alhaalla kun keula oli tönkkö ja alkuherkkyys loisti poissaololla... Lisäksi keula alkaa kolahtaa kun keventää keulaa vaikkapa puun yli. Lenkin jälkeen avasin alapään ruuvin ilmaruodon alta ja sieltä ne ilmajousesta puuttuvat 20psi suhahti venttiiliä painamalla ulos ihan öljyn saattelema.

Ensiviikolla pelataan taas; irroita ja palauta huoltoon peliä... Lisäksi kyllä pelataan tilaa uusi (mutta EI vit....ssa Rammilaista) joustokeula.

Onko Tokeneja keulassa? Niillä sais vähennettyä sukeltelua.

On 2kpl, ja oon näitä/tätä blutoa nyt 4kk säätänyt... Max on 3kpl tuohon 120mm malliin... Se sukeltaminen tulee siinä kohtaa kun eka laittaa 90psi sinne ja 8 km ajon jälkeen siä on jäljellä 70psi niin silloin se keula painuu aika syvälle jo... Jos tuo toimisi niinkuin pitää niin sagi olisi aika passeli 85-90psi paineella. Filo on täysjousto ja kuski alle 90kg.

Tahko 60km ajoin; lähteissä 120psi ja perillä alle 80psi... Keula kuin pomppukeppi ja käsivarret ihan jumissa 1/2 matkassa jo. Meinas mennä majoituksen terassi aika viduiksi kun menin päästään siellä paineita pois, tuli paremmin öljyävaahtoa/ ilmaa alaventtiilistä kuin litkurenkaasta lentää tavaraa kun sen puhkasee...

Itellä on myös 2016 120mm rct3 Bluto, jossa on myös ilmennyt vikaa. Joustomatka on lyhentynyt itsellään yhtä äkkiä 120mm-->80mm tai oikeastaan vieläkin vähempään. Paineet OK, eli jonkinlainen stuck down on nyt varmaan käynyt. Otin jo keulan pois ja laitoin jäykän takaisin, ensi viikolla täytyy soitella huoltoon.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jukahia

...
Mutta kysynkin monellako muulla on samaa ongelmaa ja mitä on tehty ??? Saako näihin uudemman paremman ilmamännän tehtyä? Mitkä varaosanumerot? Jne ... Ontääsaatanatyömaa...

---

Lievää ooteetä, koska kyseessä ei sama keula, mutta merkki on sama.
Keula kävi kerran takuuhuollossa, mutta ongelma ei poistunut. Päinvastoin paheni vaan. Purin keulan ja tältä näytti sisuskalut. Oli ns. pakkotilanne kun piti saaha pyörä ajoon heti enkä jaksanut alkaa säätää enää, vaan turvauduin tsi-viritykseen.

https://get.google.com/albumarchive/...CPT3ho_O94enaw

Omassa keulassa olikin ilmapuolen tiiviste hajonnut. Nyt huollon jälkeen on toiminut kyllä todella hyvin.

Lähetetty minun SM-J510FN laitteesta Tapatalkilla

Juu, Uskolla oli joku haukannut männästä kappaleen :) Itse mietin myös josko olisin mustasta POM.ta sorvannut uuden männän tuohon ja tehnyt sen tupla tiivisteillä/O-rengas urilla.. Mutta oma Bluto on takuun piirissä vielä ja myyjä aika avoimesti kertoi jotta 120mm malli on se reklamoitavin... Viimeksi kun keula lähti kolmannen kerran takaisin SRAM.lle kirjoitin koko historian ja reklamaation mukaan, jossa halusin keulan palaavan uutena 100mm takaisin... Ja näin myös kävi. No, alajalkojen runko on vanha, mutta näin voin ns. Puhtaalla omallatunnolla myydä tuon jollekin retkipaksuun keulaa pehmentämään.

Samaan aikaan kun Rockkari vietti +seitsemättä viikkoaan Srammilla 3,5kk ajoajastaan, tilasin/sain uuden 36mm putkilla olevan -17 vuoden FATLAB:n usd keulan.

Oma Reba sukelsi viime talvena aina hetken ajon jälkeen: Paine laski männän puolella ja nousi varren puolella vastaavasti, elikkä vuoti männän läpi. Laitoin himpun vahvemman 0-renkaan ja ongelma poistui oitis.

50 km pikkupakkasessa ajettu uudella pyörällä med bluto ja heti on noin sentti stuckdownia, eikä korjaannu vaikka laskin paineet alhaalta pois vaan jo heti ensimmäisellä painalluksella ollaan lähtötilanteessa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti akus85

heti on noin sentti stuckdownia

---

Tarkoitatko että keula imee täydestä pituudesta itseään sentin kasaan? stuckdownissa keula imee jouston kokonaan kasaan eikä tule yleensä vetämälläkää ylös.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti miku80

Tarkoitatko että keula imee täydestä pituudesta itseään sentin kasaan? stuckdownissa keula imee jouston kokonaan kasaan eikä tule yleensä vetämälläkää ylös.

---

Kyllä eli noin sentin on kasassa ikään kuin olisi pieni klappi kun pumppaat. Edit: siis kevennät

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti akus85

50 km pikkupakkasessa ajettu uudella pyörällä med bluto ja heti on noin sentti stuckdownia, eikä korjaannu vaikka laskin paineet alhaalta pois vaan jo heti ensimmäisellä painalluksella ollaan lähtötilanteessa.

---

Sama ongelma oli omassa Blutossani tuoreeltaan vuosi sitten ensimmäisillä kunnon pakkaskeleillä. Tuli täyteen mittaan ihan voimakkaasti vetämällä mut vika uusiutui toistuvasti. Lopulta laskin alajalan venttiilistä paineet pois kuten olit jo ilmeisesti tehnytkin. Sen jälkeen on keula toiminut hyvin lämpötilasta riippumatta. Ilmeisesti aika yleinen vika uusissa Blutoissa ja johtuu käsittääkseni tehtaan käyttämistä rasvoista jotka menevät pakkaskelillä aika tönköksi ja saattavat tukkia jotain ilmaväyliä iskarin sisällä. Ongelma voi siis hyvinkin poistua ajan myötä kun rasvat löytävät oman paikkansa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jallu

Ongelma voi siis hyvinkin poistua ajan myötä kun rasvat löytävät oman paikkansa.

---

Pyörä on nyt ollut sisällä vuorokauden ja ainakin 5 kertaa olen päästänyt alhaalta ilmat pois eikä mitään muutosta tapahdu vaan aina on 10 psi alakerrassa ku ensimmäisen kerran pumppaa keulalla, siispä huomenna soitto myyjäliikkeeseen mitä tehdään ja missä korjataan

Todennäköisesti siellä rasva tukki pienen kolosen minkä tarkoitus on tasata ilmajousen positiivinen ja negatiivinen puoli ja juurikin tuo positiivipuoli pyrkii nyt imemään keulaa tuon sentin kasaan.

Helpoin ja nopein korjaus lienee kun päästää ilmat pihalle yläpäästä ja sielu irti ja perään pari tippaa öljyä mikä notkistaa tuon rasvan.

Onko siellä jousipuolella tosiaan jokin ilmaväylä? Vai vuotaako kuitenkin vain männän läpi paineet alajalkaan?

Ja eikös siellä alajalassa pitäisi olla öljyä? Jos on, niin keulan kääntäminen ylösalaisin luulisi auttavan männän tiivistämiseen, mikäli rasva on jähmettynyt tai sitä ei ole. Tai sitten tiiviste on aivan soirona. Niitäkin eikös Reboissa ainakin ole ollut jo uutenakin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti miku80

Todennäköisesti siellä rasva tukki pienen kolosen minkä tarkoitus on tasata ilmajousen positiivinen ja negatiivinen puoli ja juurikin tuo positiivipuoli pyrkii nyt imemään keulaa tuon sentin kasaan.

Helpoin ja nopein korjaus lienee kun päästää ilmat pihalle yläpäästä ja sielu irti ja perään pari tippaa öljyä mikä notkistaa tuon rasvan.

---

Tätäkin yritin eilen tuloksetta, vai pitäisikö kokeilla laittaa vielä muutama tippa lisää

Soitettuani Fillariosaan sanoi kaveri että kuulostaa ihan normaalilta toiminnalta, mikäli on oikea stuckdown niin sitten se on paljon enemmän kasassa. Eli kovaa ajoa !

Onko kenelläkään kokemusta olisko tästä tuotteesta tullut 2017 malliin toimivampi kampe?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen

Onko kenelläkään kokemusta olisko tästä tuotteesta tullut 2017 malliin toimivampi kampe?

---

Mitäs eroa tuossa on aikaisempiin vuosimalleihin ? Pistä charger 2 upgrade kit niin eiköhän siitä jo tule parannusta tuon oem leludamperin osalta. Ja sitte vielä Mrp ramp control cartridge ilmapuolelle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen

Onko kenelläkään kokemusta olisko tästä tuotteesta tullut 2017 malliin toimivampi kampe?

---

Itselleni vastaten, eli ole tullut. Löysyys vaivaa edelleen. Muihin saman putkan keuloihin verraten liukuholkit ovat vieläkin liian lähellä toisiaan, jolloin tuki jää väistämättä heikoksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Lakuduunaa

Mitäs eroa tuossa on aikaisempiin vuosimalleihin ? Pistä charger 2 upgrade kit niin eiköhän siitä jo tule parannusta tuon oem leludamperin osalta. Ja sitte vielä Mrp ramp control cartridge ilmapuolelle.

---

Eipä noillakaan siitä yhtään tukevampaa keppiä saa. RCT3 vaimennin ja pieni pelaaminen tokeneiden kanssa on tarjonnut riittävät säätömahdollisuudet.

250 ajettu bluto stuck down parilla viime lenkillä. Kasassa ilman kuskia jopa 30%. Vaihdoin ilmamännän tiivisteet jotka oli jääny edellisen keulan huollosta hätävaraksi ja nyt ainakin tämän lenkin pysy ilmat oikeessa paikassa. Samaan syssyyn tehdasrasvat pois ja rsp slick kickit tilalle. Kyllähän alko taas olemaan keulassa herkkyyttä.

En viitsinyt aloittaa blutolle uutta topiikkia.
Vaimo tilasi tuollaisen patruunan omaan pyöräänsä ja ollut tyytyväinen muuttuneeseen keulaan ja jopa minä huomasin eron RL partuunaan.
http://www.bike-components.de/en/RockShox/Compression-Damper-10-mm-fuer-SID-Reba-Bluto-p50212/

Pike RC 2017 ajettu noin 150H ilmaruoto jää ilmeisesti paineiseksi miten irroittaa turvallisesti? Eli ilmat laskettu pois yläkorkki/tokenit jo pois ja alajalat irti. Ilmaruotoa ei saa vedettyä ulos, kuin noin 10cm eli vastustaa mitä enemmän vetää ulos sitä. Negatiivipaineet sisässä tai näin ainakin tulkitsen asiaa, koska normaalistihan tuo ruoto pitäisi tulla ulos, niin paljon, kuin mäntä ja muut sisuskalut antaa periksi. Ruotoa työnsin sisälle noin 5cm pitkän pultin avulla, mutta edelleen ruotoa ei saa vedettyä ulos eli painetta on ilmeisesti sisässä tai sitten joku muu mättää. Sisään päin ruoto menee hereästi. Sokka irroittaakseen ala tiivistehän pitäisi painaa/pyöräyttää, että sokan pystyy avaamaan, mutta sisällä oleva paine aiheuttaa painetta ilmeisesti alatiivisteeseen, joten eilen loppui usko ja pelkäsin, että kuinka vauhdilla romut tulee ulos, jos olisin sokan saanut irti. Perus ongelmahan on siis, kun paineen tasaus reikä on tukossa + jostain syystä karkaa painetta alajakaan. No tänään lisää rohkeutta ja uutta yritystä.
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign....al_english.pdf
Sivulla 18 ohje avaukseen.
https://www.youtube.com/watch?v=7WcCIFguChA
5.15min kohdassa sama vaihe.

Keulahan on takuun alainen, mutta jos tuolle ei muuta tehdä, kuin ilmapuolen huolto, niin turhaa sitä on mihkään lähetellä. Vai onko havaintoa onko noihin vaihdettu takuuseen oikeen uusia parempia sisuskaluja?

Tässä vielä lähtötilanne selvitys.
Ihan 50H perus huoltoa tein ja en tietysti älynnyt, että ilmaruotoa vetää negatiivi paine sisään ennen, kuin kasasin keulan ja totesin, että ei toimi. Ekalla avauksella oli alajalassakin paine ja siksi varmaan ei vetänytkään itseänsä kasaa, niin pahasti ennen huoltoa. Tämä lisäksi antoi mielikuvan, että - paineetkin tuli ulos. Kerran koitin alajalan ruuvit auki ei uutta painetta siellä. Samalla vedin keulaa auki ja tyhjäsin venttiilistä -> auttoi vähän. Seuraavaksi pumppasin 150psi ja keula nousi normiin, mutta tyhjennyksen aikana keula veti itsensä edelleen ihan kasaan. Alajalassa pikkasen painetta. Päätin avata keulan uusiksi ja huoltaa ilmaruodon, mutta miten turvallisesti?

EDIT:
Sieltähän se ilmamäntä tuli nätisti pihalle uudella rohkeudella. Fillariosan konsultaatio oli että ilmapuolen tivarien vaihto/putsaus/rasvaus on lääke. Pelotteli jo liukuholkkienkin kulumisella, mutta ne testaan jahka saan öljypuolenkin ilmaus satsin ja uudet stefat käsiini. Takuut huollot hoituu kuulemma kaikki Tampereellä Rockarin omassa pajassa ja tuskin menee tuosta mitään takuuseen eli putsaampa ilmapuolen hieman likaiset vassut pois ja pistää Slicillä kasaan ja koittan pelaako, kun ei tivari satsia just ole käsillä. Orkkis vaseliini ei mielestäni kovin jäykkää ollut ja paineentasaus urakin oli auki.

13 mallin Reban kaikki tivarit sisältävä huoltosatsi oli jotai 14€ ja Piken vastaava 47€ hah.

Keulan voi koittaa myös päästää tyhjäksi keulapumpun avulla samalla keulaa painellen, niin tasaa paremmin painetta pois negapuolelta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jukahia

Keulan voi koittaa myös päästää tyhjäksi keulapumpun avulla samalla keulaa painellen, niin tasaa paremmin painetta pois negapuolelta.

---

Nyt en tajunnut. Tarkoitakko, että painelee keulaa edestakaisin samalla painetta laskiessa? Minun tapauksessa keula veti itsensä jo kasaan venttiilistä tyhjennettäessä, joten ollaan melki heti paineen tasaus uran ulotumattomissa. Miten tuo pumpulla tyhjääminen eroaa, muka venttiilistä tyhjentämiseen?

Eilen huollon jälkeen keula jäi suurinpiirtein pitkäksi ilmojen tyhjennyksen jälkeen, niin kuin pitikin (tiivisteitä en vaihtanut). No toimiiko käytännössä ja kuinka kauan se nähdään. 90psi paineet pumpatessa meni keula, niin pitkäksi, että ei edes uutena mennyt, muutamalla painelulla jäi noin 5mm 10% viivan alle ja vetämällä sai tuohon toisen mokoman lisää, mutta ei ihan, niin pitkäksi, kuin ekalla pumppauksella ennen painamisia. Näin käyttäytyi minusta uutenakin. Täytyykin mitata taas paljon liukuputkia tulee esiin 120mm keulasta.

Venttiilistä tyhjentäminen vapauttaa paineet siinämäärin nopeasti, että mikä hyvänsä keula painuu aina hieman kasaan. -> Sama asia käy monesti takaiskarissakin, kun neg. paine ei ehdi tasaantua ollenkaan.. Ja sitten on vaikea vetää kippo auki.. vs. sama homma keulan männän kanssa.
Mutta, pumpun kanssa poistettava annos ilmaa on pieni ja samalla keulaa/iskaria liikutellen saa painetta tasattua pienemmäksi.

Mutta sinun tapauksessa tämä ei välttämättä olisi asiaa pelastanut, mutta olisi voinut helpottaa...
Yksi, mikä voisi toimia ehkäsynä tuohon paineen karkaamiseen alakertaan, niin ota venttiilin sielu pois ja ruiskaise männän päälle 2-3ml jotain vahvempaa keulaöljyä... vaikka samaa mitä laitat alajalkoihin. Pysyy o-rengas liukkaana ja öljykalvo lisää tiiveyttä.