Printable View
Outoa kun ei löytynyt vielä keskustelua kyseisistä pyöristä. Itse ainakin odotan innolla että pyörät tulisivat myyntiin!
Ajattelin kysellä että löytyykö muita jotka aikovat hommata jonkun Polen Evolink malleista? Itsellä suunniteilla joka ostaa valmis paketti Trail/Enduro tai todennäkösempi että pelkkä runko ja siihen sitten osat...
2350-2450e jokseenkin kova hinta alurungosta, puhumattakaan kokonaisista pyöristä. Rungon hinnalla saa jo saksasta pätevän pelin.
Mutta, onhan se suomalainen merkki, ja köyhät vinkuu jne..
"This is possibly one of the best endurobikes i've ever ridden"
Hyvä maksaa, saati paras. ;)
https://www.youtube.com/watch?v=zh3xSX-BCCM
Niin, ehkä yksi parhaista muttei paras, siihen vielä matkaa. Silmään sattuu mauttomat ylipitkät vaijerin ja takajarrun (?) letkun kiinnitykset, pikkuseikoista menee kiinnostus.
hyviä pelejä ajaa. itselle merkkaa enempi toiminta käytännössä kuin ulkonäkö. miinuksena on pakko mainita hinta, joskin sitä saa mistä maksaa ja asiakaspalvelu on jotain ihan muuta kuin valtamerkeillä. (ei sillä etteikö se voisi joillakin toimia silläkin puolella).
isoin plussa on tuo geometria, ja onhan se kiva ajaa pyörällä joita ei ole joka toisella bike parkissa (jkl ehkä poisluettuna :D ).
Hintahan on ihan linjassaan muiden valtavirrasta poikkeavien merkkien kanssa, toki pitää sisällään oletuksen laadusta. Hyvästä alurungosta joutuu tuon verran maksamaan. Jos koko pyörä hyvillä osilla maksaa tuon verran ei se tärkein pala eli runko ole todennäisesti ihan sitä parasta ryhmää...
Ymmärtääkseni ainoa samantyyppisellä geometrialla oleva vaihtoehto on Mojo/Nicolai Geometron mutta se maksaakin jo yli kolme tonnia runkosettinä.
Kauniiksi Evolinkiä ei mielestäni voi oikein sanoa, eikä se varmastikaan ole parhaimmillaan ahtailla kinttupoluilla joilla itse ajelen, mutta jotain hyvin puoleensavetävää siinä silti on.
"All Nicolai frames are 100-percent hand-built in Lübbrechtsen, Germany."Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tiaalto
Onko tää se firma joka myy ylihintaista Taiwanin romua kotimaisuuden varjolla?
Ehkäpä kyseessä on nk. "pre-production" malli. Hienoa olisi tukea suomalaista yrittäjyyttä, mutta valitettavasti minullekin ehkäpä huono geo, koska ajelut ovat pääsääntöisesti pikku polkuja, eikä ylös ja alas mallista ajoa. Ajamatta en tosin tätä voi täysin allekirjoittaa. Ja toinen on hinta, täällä ravintoketjun pohjalla voi vaan haaveilla tälläisillä hintalapuilla varustetuista fillareista. Mitä ulkonäköön tulee niin mun silmämunat nostaa hyväksyvän peukun ylös. Tykkään!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Tuolla logiikalla myös kaikki sielukkaat hiilari-italot kannattaa polttaa roviolla. Kiinanpaskaahan ne kaikki rungot on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
No juuri näin. Listaan voi laittaa myös Santa Cruzit a Yetit ym. "boutique" merkit. Eikä hirveän montaa fillarin osaakaan ole mitkä ei ole tehty tuolla itämaan tietäjien maanosassa....Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tiaalto
Moni puupää kuvittelee että esim fillari valmistajan tärkein ominaisuus on rakentaa oma tehdas ja opetella hitsaamaan yms. pyöriin liittymätöntä joka vie resursseja ydin asialta. Eli pyörien kehittämiseltä.
Tärkeämpää on kuitenkin suunnitella täydellisiä pyöriä ja valita parhaat yhteistyö kumppanit tekemään niitä pyöriä tai niiden osia. Sama mistä päin maailmaa...
Ite pyörä on minusta hieno.
Evolink näyttää minusta hyvältä, ja on selkeä edistysaskel Polen pyörissä.
(Suomi on ainut maa missä ihminen on valmis maksamaan 50 euroa siitä että naapuri ei saa satasta. Tervemenoa Cube-topikkiin jos ei ole mitään rakentavaa sanottavaa. Itsekin poistin tästä omasta postauksesta puoli sivua pahaa mieltä)
Lähetetty Tapatalkista, pahoittelen kirotusvirheitä.
Kävin tuollaisen sinisen L-kokoisen Evolink 140:sen helmikuun alussa lainaamassa pariksi päiväksi. Olihan se kyllä hyvä vempain. Jyrkät mäet se kiipeä kuin hirvi, jos vain jaloissa riittää voimaa ja alapäin mennessä ei juuri hirvittänyt tuon loivan keulan ja pitkän akselivälin ansiosta. Ja ei ne tiukat mutkatkaan tuottaneet ongelmia kunhan muistaa ajaa niihin samalla tavalla kuin alamäkipyörällä. Tuo bikeradarin videopätkä kuvaa kyllä hyvin pyörän ominaisuudet.
Nuo jonkun mielestä rumat vaijerit saa suurimaksi osaksi piiloon rungon sisään, joten ei niiden pitäisi olla häiriöksi. Luonnossa pyörä näyttää oikein hyvältä ja kuulemma plussa koon renkaatkin sopii joka malliin taakse, jos semmoiset kiinnostaa.
No koeajo tuli kalliiksi nyyh, sain sakot parkkipikolta viedessäni pyörää takaisin ja tilasin sellaisen Evolink 150. Myin vielä vanhat pyöräni ja nyt kärsin kauheasta ajamattomuuden tuskasta. Pyörän toimitus on kuulemmma nyt kesäkuussa, joten vielä ainakin kuukauden joutuu kärsimään.
^ Mites peruspolku tasamaa hissuttelu satulasta istuen onnistuu, niin ettei ole "attack" asennossa kokoajan? Tuntuuko pyörä ääääääärettömän pitkältä satulasta ajaen, kun reach ja toptube on noin pitkä?
Tuli käytyä talvella Polen pyörien esittelyssä Fillariosassa Vantaalla ja hyvä tovi katseltua ja kuunneltua keskustelua ja osin itsekin osallistuttua. Paikalla oli pyörien suunnittelija. Itseä kiinnosti niin pyörät, suunnittelu ja valmistus kuin niiden takana oleva henkilökin. Omana havaintona jäi mieleen:
Suunnittelija vaikutti todellakin perehtyneen joka yksityiskohtaan ja perusteli miksi oli valittu jokin ratkaisu. Yksikään kysymys ei johtanut tilanteeseen että olisi vastaus ollut välttelevä tai tietämätön.
Hän oli myös aidosti kiinnostunut hankkeesta. Ei vain bisnesmielessä vaan että lopputulos olisi todella hyvä, ja jotain sellaista jota markkinoilta puuttuu. Siis todellakin hyvä, isolla alkukirjaimella.
Olen työssäni jotunut sen verran selvittämään ihmisten puheesta totuutta ja ei totuutta joten ihan mikä vain selitys ei uppoa. Tunnen myös sivutöiden takia jonkin verran metallirakenteiden valmistusta ja lujuusopistakin on hiukan käsitystä. Kovan luokan pyöräasiantuntija en kylläkään ole. Harrastelija paremminkin. Tästä johtuen kiinnitin keskusteluissa huomiota myös kovien ja asiaa tuntevien pyörämiesten tekemien vaikeiden kysymysten vastauksiin.
Kaikesta jäi kuva että mies on todellakin täysillä mukana hommassa ja tekee aidosti parhaansa.
Joten minä en kyllä näe perusteita vähätellä tai haukkua Polea. Paremminkin päinvastoin. Monia menestyvän ja luotettavan yrityksen piirteitä näkyi.
Pyörien ominaisuuksiin en osaa ottaa kantaa. Sen saavat paremmin perillä olevat selvittää.
Ja sanottakoon että minulla ei ole mitään yhteyttä tai sidosta Poleen tai suunnittelijaan. Kahvit ja pullan, hyviä muuten, kyllä esittelyssä nautin. Mutta ne eivät vaikuta mielipiteeseeni.
Tämähän se tuossa noin pitkässä ja loivassa pyörässä epäilyttää. Epäilemättä aivan loistava pyörä paiskoa menemään lujaa alamäkeen, mutta entäs sitten pienempien mutkittelevien polkujen ajaminen rauhallisesti eli pitääkö koko ajan hyökätä täysillä, että saa pyörän taipumaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti alteregoni
Anteeksi jo etukäteen, jos oli liian negatiivissävytteinen viesti eikä pelkkää kehua.
Ei se nyt sentään mikään rekka ole:). Hyvin sillä pystyi myös istualtaan ajamaan tasamaata eikä koko ajan tarvinnut "attakkeerata". Tuo pitkä akseliväli ja loiva keulakulma tuntuu olevan monelle suuri kauhistus mutta koeajo on kyllä niin kutsutusti "silmiä avaava kokemus". Alunperin minulla oli tarkoitus ostaa jokin hieno ja kiiltävä ameriikan hiilikuitu rakennelma, mutta koeajon jälkeen ei tarvinnut paljon miettiä minkä ostaa. Tuollainen runko geometria toimii kyllä todella hyvin vaikka se aluksi ehkä epäilyttääkin.
^ No sitten, täytyy toivoa jotain äkkirikastumista tai jotain muuta lottovoittoa. Ja tietysti koeajohan on näin valtavirrasta poikkeavassa fillarissa aika pakollinen. Ja avoimet odotukset repussa mukana. Harmi vaan että näissä(kin) hintaluokka on minulle liian kova. :(
Eihän koeajo sinällään mihinkään ostamiseen velvoita. Jos esimerkiksi täpäriä on hankkimassa niin kannattaahan erilaisten pyörien testaaminen aina. Varsinkin just tämmöisten vähän erikoisten, parhaitenhan siinä huomaa mikä sopii itselle. Ja samalla tietää enemmän mitä on tarjolla.
Täällä periferiassa tuo on vaan mahdottomuus. Merkkejä joita edes voi saada kojolle on pari ja sitten halutun mallin tai edes oikean koon löytyminen testattavaksi on ihan summamutikkaa jos ei ole tonnin jäykkäperää ostamassa.
Heittäkää ny Polen omistajat vähän kommenttia ja tarinaa pyöristänne. Jonkuverran kehuja kuullut, mut mitään sen enempää tarinaa ei oikein missään oo poislukien nuo muutamat arvostelut mitä tähän asti noista on tehty. Ois mielenkiintoosta lukea. Kaikki mallit käy, mutta erityisesti Evolink 140 ja 150 EN kiinnostaa. Alamäkeen toimii joo, mutta mites ihan perus treiliajo ja vaikka joku xc-tason porukkalenkki?
Ns. nykytrendin mukaisia plussanapoja ei nois taida olla. Liekö tulossa? En toki tiedä onko noi mitenkään tarpeelliset.
Minulla on sellainen L kokoinen Evolink 150 ja se on sika hyvä:). Sopii todella hyvin myös trailiajoon ja esim muuten vaan uusien polkujen etsimiseen eikä sillä tarvitse ajaa koko ajan kuin joku heikkopää. Ja tarvittaessa sopii hyvin myös hissiavusteiseen pyöräilyyn niinkuin jo tuossa arvasitkin.
Se kiipeää todella hyvin ja myös kääntyy hyvin, joka voi olla yllättävää jos vain geometriaa tuijottaa nojatuolissa. Ainoa asia mikä vaati hieman aikaa oli hyppäämisten ajoitus, joka pitkästä akselinvälistä johtuen vaati hieman totuttelua. 2.8 rengas sopii helposti ja taakse menisi varmaan vieläkin leveämpi. Takahaarukan saa käsittääkseni boostina tilaamalla jos sellaisen haluaa, tosin ainakaan renkaan leveyden takia sitä ei tarvita.
Paras pyörä mitä minulla on ollut eikä yhtään ole harmittanut että ostin sen enkä ole ikävöinyt edellistä pyörääni (Pivot FB). Pyörä on niin pitkä, että siinä istutaan keskellä pyörää eikä takapyörän päällä niinkuin noissa ameriikan poikien uusissa hiilikuitu hifipyörissä. Tuon keskellä istumisen takia sekä etupään että takapään pito ovat todella hyvät eikä mitään jatkuvaa painonsiirtelyä eestaas tarvitse tehdä juuri ollenkaan.
Mä laitoin just tollasen, mutta kokoilu on vaiheessa, testiraporttia tulee varmaan ensviikolla.. SappeeBikefestien koeajon perusteella sanoisin aika päteväksi jokapaikanhöyläksi..
https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net...g=eyJpIjoidCJ9
Tää kyllä ihmetyttää ihan läskikuskiakin. Mutta kukin tavallaan.:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miumau
Silti joku asioista enemmän perillä oleva vois avata taka-akselin päällä istumisen hyötyjä? :rolleyes:
Ihan noin niinku yleisellä tasolla.
http://i2.wp.com/engearment.com/wp-c...size=480%2C240
Eli ilmeisesti ei tarvi kokoajan runtata putkelta hyökkäysasennossa. Ajattelin, että onko reachi jo niin pitkä että rauhallisessa ajossa tuntuu jo liian pitkältä. Geometria ei varmasti kyllä muutenkaan ns. avaudu tietokoneen ruudulta vaan vaatisi ihan koeajoa. Pitänee käydä joskus testaamassa. Tarkoitat ilmeisesti tuolla hyppäämisen ajoituksella sitä, että kun on lyhyempään akseliväliin tottunut niin meinaa hypätä myöhässä? Tai näin ainakin ko. tilanteen kuvittelin mielessäni. :D Onnistuuko tuo hyppääminen yms. kikkailu tuollaisella akselivälillä muuten kuinka? Entäs tuo takaiskari. On renkaasta lentävälle kuralle varmaan aika alttiina, vaikka lokarinpätkän laittaisikin. Ilmeisesti ei kuitenkaan ole ongelma?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miumau
Kylläpä leveää rengasta menee ilman boostiakin. Muista nyt ulkoa oliko boostilla mitään muita käytännön hyötyjä mutta hyvä jos sellainenkin saatavilla on niille jotka tarvitsee.
Saakohan runkojen väreihin vaikutettua? Varmaan ainakin jos varta vasten tilataan. Evolink 140 tai 150 olis tuolla Kemiztin keltasella rungolla aika makea. Leolta kysymällä kaikki varmasti selviäisi, mutta tää ny on tämmöstä foorumihaaveilua tyhjällä lompakolla.
Pyörä voi aluksi pitkältä mutta ajaessa se ikäänkuin kutistuu. Välillä jopa mietin että pitäisikö hommata xl-kokoinen versio tuosta Evolinkistä:), mutta ei nyt sentään tarvitse kyllä tuo ihan sopivan kokoinen L:nä. Niin siis tuota pitkää reachiä ei ajaessa kyllä huomaa mitenkään negatiivisenä vaan paremminkin niin että kerrankin on tilaa eikä polvet kolise ohjaustankoon.
Pyörässä on tällä hetkellä alla NN2.8 ja sillä on oikein kiva ajella sellaista laiskanpulskeaa trailiajoa. Jousituskin on tällä hetkellä säädetty aika pehmoksi , joten pienet kivet ja juurakot ei juuri häiritse maisemien katselua hitaasti ajettaessa.
Takaiskarin erityistä likaantumista en vielä huomannut, mutta se varmaan on kiinni siitä minkälaisessa maastossa ajaa. Tosin ajattelin kyllä syksyllä jonkinlaisen lyhyen lokasuojan pätkän takahaarukkaan laittaa pahimpien likakelien ajaksi. Etuhaarukan mukana tulikin sellainen lyhyt lokasuojan pätkä, jonka siihen voi laittaa, joten varmaan jokin vastaava sitten täytynee myös taakse jostain käydä ostamassa
Helmikuussa tilatessani pyörän sain valita värin, joten minun pyöräni on turkoosi vaikka normaalisti nuo 150 on mustia. Ja dh version olen nähnyt yhden sinisenä vaikka yleensä ne on punaisia.
Ei enääLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kemizti
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...f326d196d5.jpg
Huoltoukko® on ollu jämäkkänä, enää on sitten vaiheessa kokeilu.. 👍Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies