Printable View
Apua kaivataan. Osaisiko joku sanoa näiden linkkien perusteella, onko käypänen ovaali eturatas Trek Fuel EX 8 2018:
https://www.garbaruk.com/gxp-mtb-ova...ml?category=20
https://m.vitalmtb.com/product/guide...-EX-8-29,20682
Garbarukilta eivät ole vastanneet.
Sram Direct mount (GXP) ja boost offset, kyllä, on oikea tuote.
Kiitos varmistuksesta!
Mikä/millainen on hyvä teippi ohjaustangolle jarru- ja vaihdevaijereiden siistimiskiinnitykseen gripin alla JA gripin päättelyyn, kun sen on saanut käärittyä tankoon?
Vinyyliteippi, Nitto ja 3M ainakin toimivat
Sähköteipillä olen itse laittanut. Niitä löytyy vielä erivärisinä jos haluaa hifistellä 🙂Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kwsela
Löytyykö mistään vertailukelpoista tietoa paljonko uusimmat Shimanon SLX, XT (ja XTR) jarrut painaa, jotta voisin verrata niitä nykysiin Sram Level TL jarruihin (en kyllä näiden painoa muista). Harkinnassa 4-mäntäinen versio eteen ja 2 taakse mutta saattaa 2/2 settikin mennä, kun hinnassa ainakin on eroa ja painokin saattaa edukseen olla. Ajaminen pääosin rauhallisempaa xc/trail-tyyppistä menoa jäykkäperäsellä ja riittävä teho ollut nykyisissäkin. Saako näillä minkäänlaista kevennystä pyörään edes aikaiseksi? Toinen syy vaihtoon tässä olisi, että kaikista pyöristä löytyisi sitten Shimanon jarrut ja ilmaustoimenpiteet sekä jarruneste olisi siten sama.
Toisaalta mietin, että Sramin centerline -jarrulevyt voisin jättää paikoilleen. Ei kai näissä mitään yhteensopivuusongelmia pitäisi olla?
https://bikerumor.com/2019/05/30/shi...-weight-lists/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti palikka
Kirjuutin kuukkeliin ”m8100 brake weight”.
Toimii ainakin XT itselläni Centerline levyillä. Ei se pala tai satula tiedä, mitä hinkkaa.
Kyllä ne valitettavasti tietää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Palat ja levyt on suunniteltu yhdeksi kokonaisuudeksi.
Suurin osa yhdistelmistä toimii mutta yllätyksiä välillä tulee, esim. maantiellä Sramin jarrut, Shimanon RT99 tai Campagnolon AFS levyt.
Juu, tuota meinasinkin, että peruskaurat menee ristiin. Oletin, että kyseessä on meidän peruspulliaisten osat, jotka monesti toimivat muitta mutkitta. Sitten kun mennään hipompiin osiin, alkaa malleilla olla hyvinkin suuri merkitys sopiviudessa sekä toimivuudessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Visqu
Sopivatko eri merkkien flatmount-adapterit eri merkkien jarrusatuloihin? Esimerkiksi sopiiko TRP:n 160 mm flatmount-adapteri Shimano Ultegra -takajarrusatulaan? Kuvien perusteella näyttävät ainakin melko lailla samoilta.
^shimanon pultit ovat ainakin erilaiset: päähän tulee lukkosokka.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti putkitunnus
Käsittääkseni pitää ensin selvittää, onko 3-prawl vai ratchet vapari kyseessä ja sen mukaan sitten valitaan vapaarattaan runko. Myös akselistandardi pitää olla oikea.
Esim 148 boostille
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Freehub...or-Pawl-System
tai
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Freehub...OOST-Thru-Axle
370 on kynsivaparilla ellei ole jälkeenpäin päivitetty ratchetille. Toki jos vaparia on vaihtamassa niin päivitys olisi "helppo" tehdä samalla.
Eikös (-18) 1900-sarjaa ole alunperin vain kolmikyntisenä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuminauha
Mulla on kokemusta centerline (180 ja 160mm) levyistä ja m675 slx -jarruista. Palat meni vähän yli levyn ulkolaidalta. Pyörässä oli alunperin Avidin jarrut, joten voi olla että adaptereissakin on eroja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Sent from my Nokia 7 plus using Tapatalk
Mulla on läskissä i9:n takanapa ja ovaali eturatas. POE on 120 eli aika tiuha. Täpäreissä ilmeisesti näillä luvuilla saattaa tulla pientä takapotkua jos pyöritys ei ole tasaista mutta voiko läskissä olla samaa ilmiötä? En jaksa (osaa) nyt oikein miettiä miten tää menee. Semmonen tunne vaan on enkä oikein tiedä mitä muuta se voisi olla.
Shimanon deoreen resin palojen tilalle metallit. Tuntuu että resin ei oikein teho riitä varsinkaan märällä. Onko odotettavissa selvää parannusta jarrun purevuuteen?
20x110mm ei-boost napa pitäisi sovittaa 15x110mm boost-keulaan. En löydä adapteria, onko vinkkiä mistä löytyisi?
Mitä olen resin ja metal paloja käyttänyt samoissa jarruissa, niin en pysty huomaamaan eroa tehossa. Teoriassa kai pitäisi purra pikkasen enemmän, todennäköisesti myös etenkin märällä ulvoo enemmän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti t.j.k
Ero on lähinnä kestossa, metalliset on pitkäikäisemmät.
Mikä napa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti frenik
FCF siinä lukeeLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laars
Foxcompin logo, laitoin sinnekin kyselyä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti frenik
Mikä on korvake englanniksi?
Ja tähän jatkokysymyksenä suoraan, että mistähän löytäisin minkälainen korvake tuossa miun Orbea Wild FS H25-fillarissa on?
Lähetetty minun ELE-L29 laitteesta Tapatalkilla
Derailleur hanger.
Kysyisin esim täältä: https://huntteri.fi/fi/tuotteet/vara...vakkeet?page=3
Näkyy olevan myös vaihtoehtoja vuosimallin tai vaihtajan kiinnityksen mukaan (direct mount tai normaali). Direct mount käy vain shimano 10s ja 11s vaihtajille, mutta niilläkin käy normaali kunhan on vaihtajassa ns. b-link mukana, niitä saa tarvittaessa erikseenkin.
Kiitti paljon!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hece
Lähetetty minun ELE-L29 laitteesta Tapatalkilla
Mitäs tehdä teräsrunkoisella (Kona Rove 2012 tai 13) pyörällä jossa ei ole takavaihtajan korvaketta joten runko on vääntynyt takavaihtajaan tulleen osuman seurauksesta.
Pähkäilin vaihtoehdoiksi sinkulaksi tekemisen tai rungon kiinnityskohdan vääntäminen takaisin suoraksi. Miten lienee jälkimmäinen paras toteuttaa ettei napsahda rungon korvakepaikka kokonaan poikki...
Teräs kestää oikaisun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Henrique
Kai noi Campagnolot on sentään keskenään yhteensopivia?
11sp Chorus-kahvalla voi käskyttää record/super record vaihtajaa?
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Tämä ; https://www.campagnoloservicecentre.co.uk/faq/?id=18 antaisi ymmärtää että kyllä voi. Ultra-Shift:t vivut ja vaihtajat, kun ovat samaa perhettä, toimivat ristiin.
2011-2014 Chorus takavaihtajan jos vaihtaa uudempaan 2015->Chorukseen, netti antaa ymmärtää ettei vipu käy.
Voiko olla mahdollista?? Että osasopivuudet ovat Campalla vm-sidonnaisia?[emoji15]
Italians...vaihtaiskohan koko osasarjan Shimanoon...
Taitaa nimittäin olla hiukan väljä toi takavaihtaja kun sivusuunnassa häkkiä vääntelee.
Kyllä haukkasin tän pyörän kanssa hatullisen paskaa.
Ja myyjä ei näistä tietty tiennyt mitään/ katsonut asiakseen kertoa...
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Juu. tuo -14/15 on rajana, eivät toimi yhteen. Tuolla ;http://glorycycles.blogspot.com/2014...cal-group.html lisää.
Takavaihtajan rakenne ja toimintaperiaate on sellainen ettei pieni pehmeä sivuttaisjoustavuus haittaa ollenkaan. Luulenpa jo uutena vähin heiluvan. Kun korvake ja häkki ovat suoria, jousipalautteiset voimat kunnossa, samoin vaijerin kulku, niin toimii vuodesta toiseen ja tonnista toiseen. Toimii vähän kuin koura, peukalo ja sormet puristuvat vastakkain. Campasta en tosin tiedä mitään, mutta noin yleisperiaate, ei hevin kannata vaihtaa, kunhan ei mitään rymäystä satu.
Osaisiko joku sattumalta sanoa mikä ohjainlaakeri on Bianchi Impulso pyörässä. Vm 2013. Joku FSA se on mutta ennen kuin aukaisen sen niin voisin jo katsoa löytyykö miten helposti uusi tilalle.
Lähes varma tieto, Fsa ZS4-CUSTOM. Tätä ovat käyttäneet hyvin monissa pyörämalleissaan.
Pyörässäni oli aluperin 11-32 -takapakka, vaihdoin tilalle 11-28:n enkä lyhentänyt ketjua sillä kaikki toimi ongelmitta. Nyt haluan tilalle 11-25:n, tarvitseeko ketjua lyhentää vai meneekö vanhalla pituudella hyvin?
Vaihteisto on 6800 Ultegraa ja edessä 50/34.
Kiitos tiedosta, täytyy avata ja katsoa olisiko siellä jotain tyyppimerkintää ennen kuin tilaa uuden. Facessa kun kysyin samaa niin sain pääasiassa vittuilua siitä että kun ei tiedä ulkoa mikä on oikea osa niin kannattaa käyttää ammattihuollossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Ei ole välttämätöntä, edelleen ketju löysimmällä 34/11 rattailla. Halutessaan voi lyhentää, etenkin jos ei enää vanhaa pakkaa laita, niin järkevääkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti El Cheapo
Minulla oli pitkään maantiefillarissa edessä 52/36 ja takana 11-28. Pieni/pieni yhdistelmällä ketju jäi tietenkin löysälle kunnes päätin vaihtaa 52 eturattaan 50 piikkiseksi. Yksi linkki pois ja nyt on ketju sopivan kireä myös pieni/pieni yhdistelmällä. Toinen vaihtoehto olisi ollut vaihtaa 36ratas 38 piikkiseksi niin ei olisi tarvinnut ketjua lyhentää.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Supertärkeä kysymys Shimanon hydrauliletkujen päähän työnnettävästä päätynipasta / insertistä! Valmiiden GRX jarrusatuloiden letkujen päässä oli valmiiksi asennettuina nämä ja päätynippojen päällä kalvo jottei neste valu pois eikä ilmaa pääse letkuun. Lyhensin kuitenkin letkut asennusvaiheessa ja ajattelin ottaa nämä talteen letkunpätkistä, kun helposti lähtee pois vetämällä kun letkunpätkän halkaisee pitkittäissuunnassa. Osoittautui kuitenkin sitkeäksi tapaukseksi irroittaa tuo kalvo. Jos olisin lyhentämättömänä asentanut niin, onko tuohon tarkoitus tökätä reikä vaiko riittääkö jarrukahvan painamisen aiheuttama paine puhkaisemaan tuon kalvon?