Maastopyörä Enduroon!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mehukatti

Ei kyllä oo mitään järkeä ostaa Etrasta tai muusta laakerikaupasta niitä yksittäispakattuja ryöstöhinnoiteltuja 20€/kpl SKF:n laakereita . Spessuihin pitäis saada Spessun diileriltä valmis laakerisetti ja hinta jää paljon pienemmäksi (tyyliin 80€). Tai sit suoraan Endurolta, monet pyörät tulee Enduron laakereilla. Single pivotin kanssa ei tietysti niin väliä, kun laakereita on se pari kappaletta tms.

---

Periaatteessa noita SKF:n laakereita saa parhaiten juurikin oikeista laakerikaupoista. Itse maksoin 10€ kipale. Enduron laakereista kaupan ukko tokaisi että kiinassa omalla nimellä teetettyjä ja ehkä niissä on jonkinmoinen laatuero SKF:ään. Jännästi made in kiina ja japanilaisten laakereiden hintaero on nykyään ehkä euron joten kate on maastopyöräkamoissa kohdallaan. Se on hyvä juttu että osa pyörämerkeistä tarjoaa hyvällä hinnalla laakerisettejä, edelliseen pyörään ne olisi maksanut ihan maltaita.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mehukatti

Toi on mun mielestä vähän legendaa. Jos vaikka kerran kolmeen vuoteen vaihtaa laakerit niin ihan sama maksaako laakerit 80€ vs 30€ ja meneekö työhön puolen tunnin sijaan kaks tuntia.

---

Ehkäpä se oikeempi suhde on 20e vs 90e. Saa sillä melkein keulan huollon työnosuuden maksettua. Onko sillä omistamisen kannalta väliä, riippuu ihmisestä. Sillä on jo oikeasti väliä, että kuinka vittumaisia ne laakerit on vaihtaa. Kaikkiin se ei välttämättä mene ihan niinkuin strömssöössä. Ok, tuntuu että porukka aika tiuhaan pyöriään vaihtaa niin ei tämä asia ole niin justiinsa, mutta itse tiesin jo etukäteen että tätä pyörää pidän pitempään joten sillä oli merkitystä. Jos laakeri antautuu ja rupee ääntelemään niin se on helppo ja nopea fixata. Seuraava runkoni tuloo varmasti olemaan taas jonkinlainen monilinkkuhärpäke, mutta edelleen haluaisin pitää kiinni helposta huollettavuudesta.

Edit: Siitä en sitten tiedä kuinka hyvin nykyään laakerit kestää. Tod. näk. aikaisempaa paljon paremmin koska ihmiset vähemmän niistä valittaa ???

Edit2: Lisätään samaan syssyyn että appelsiini teki uudet versiot fivestä ja alpinesta:
http://www.pinkbike.com/news/2017-or...irst-look.html

Edit3: Lisäänpä vielä sen, että typerryttävän kalliita pyöriä nuo Oranget nykyään. Fiven runko niiden nettisivuilla 2300e :eek:

Mutta kuluuko monilinkkuisen pyörän laakerit samaa tahtia, vai riittääkö että vaihtaa vaan ne paskineet lakrut? ;)

Ihan mielenkiinnostakin ois kiva kuulla kokemuksia? Nykyisessä halppistäpärissä (Hammerhead Thumper) keskiön nivelessä olevat laakerit kuluu ja on vaihdettu kerran reilun vuoden kuluessa. Muut nivelet kunnossa....

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jani Mahonen

No ostapa vaikka kunnollista eli SKF:ää niin maksaa. Spessun enskaan laskin joskus, niin luokkaa 250-300 euroa. Lisäksi sinkkupivotissa on yleensä niin iso laakeri, että kestää siksikin enemmän.

-----

Mitä SRAMiin tulee niin luotettavampaa osasarjaa en tiedä kuin X01. Vertailupohjana nämä aiemmilta vuosilta: deore, xt, xtr, x.7, x.9, x.0. Nykyinen XT/Deore on velttoa ja flegmaattista sheissea. (No joo, Oikeasti jokaisella valmistajalla/sarjalla on hyvät ja huonot puolensa, pitää vaan etsiä joku koka itselle sopii. )
Jarruissa Deore/XT ovat parasta mitä voisin saada pyörääni juuri nyt, sram on todellakin kaukana perässä sillä puolella.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti KnuutV

Mutta kuluuko monilinkkuisen pyörän laakerit samaa tahtia, vai riittääkö että vaihtaa vaan ne paskineet lakrut? ;)

Ihan mielenkiinnostakin ois kiva kuulla kokemuksia? Nykyisessä halppistäpärissä (Hammerhead Thumper) keskiön nivelessä olevat laakerit kuluu ja on vaihdettu kerran reilun vuoden kuluessa. Muut nivelet kunnossa....

---

Viitisen vuotta mulla menee, sit vaihdan kaikki kerralla. Ei ne kaikki jumissa/rikki ole, mutta sen verran elämää nähneet että syytä on uusia kun kerran kaikki on valmiiksi levällään.

Halvin kokonainen five ei taida oikeesti paljoa olla yli tuon 2300€ eli turha katsella hintoja suoraan orangen sivuilta.

Tähän laakeri debattiin vielä, että kestävyyteen vaikuttaa myös alkuperäisten laakerien laadukkuus, ja myös linkuston laadukkuus ja toiminta/suunnittelu. Ainakin Radoneissa vaikuttaa olevan parannettavaa koko paketissa. (Oma koht. kokemus). Esim. Radon Slide ED 160 2012: Rocker arm kaksi-osainen; Aikamoisia sivuttais voimia välittyy laakeristoon rungon eläessä/linkuston liikkeistä. Koska tuki tulee iskarin yläpään- ja seat stayn kiinnityskohdista.


Edit. Joo aika hullut hinnat siellä Orangen sivuilla vaikuttaa olevan, kun vertaa millasia tarjouksia sain Mtb Centrestä... Five pro irtoo alle kolmen tonnin Suomesta.

Ja "hra Kärsserin" kaveri saa laakerit vaihtokuntoon todella nopeasti.

Vakava täpärikuume vaivana ja olen nyt muutaman viikon selaillut eri vaihtoehtoja alennusmyynneistä. Tällä hetkellä ajot hoidetaan Dudella, johon olen ollut erittäin tyytyväinen. Tämän vuoksi olin jo melko vahvasti jommankumman Spectralin kannalla varsinkin, kun nahkahousut tiputtivat vielä hintaakin.


#1
https://www.canyon.com/fi/mtb/spectr...al-7-0-ex.html

#2
https://www.canyon.com/fi/mtb/spectr...al-al-8-0.html



Taannoin kuitenkin eksyin evanscyclesin sivuille ja siellä tuli vastaan pari kiinnostavaa Spessua;

#1
https://www.evanscycles.com/en-fi/sp...-bike-EV248203

#2
https://www.evanscycles.com/en-fi/sp...-bike-EV248206

Oi foorumin suuret tietäjät mitä teen? Tunne vetää jostain syystä vahvasti Spessujen suuntaan, kun taas järki vahvasti Canyoniin. Miten muuten noiden Spessujen koot menee? Tällä hetkellä Dude on kokoa S ja se tuntuu istuvan todella hyvin 170cm persjalkaiselle.

Jotain muita hyviä vaihtoehtoja suurinpiirtein tuossa hintaluokassa?

Mulla on tämä juurikin Duden kaverina http://www.radon-bikes.de/en/bikes-2...ide-150-80-hd/ tyytyväinen olen ollut ja hyvässä alennuksessa tuokin näkyy olevan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Liikuva shikaani

Mulla on tämä juurikin Duden kaverina http://www.radon-bikes.de/en/bikes-2...ide-150-80-hd/ tyytyväinen olen ollut ja hyvässä alennuksessa tuokin näkyy olevan.

---

Tosiaan, Radon on yksi varteenotettava vaihtoehto. Minkä kokoinen Dude / Radon sulla on?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ponu83

Tosiaan, Radon on yksi varteenotettava vaihtoehto. Minkä kokoinen Dude / Radon sulla on?

---

Mulla on kanssa S kokoinen Dude, rajatapaus 174cm pituudella ja 81cm inseamilla. Radon on 18" ja hyvältä tuntuu vaikka selkeästi isommalta(korkeammalta) kuin Dude.
Mun makuun tuossa 8.0HD:ssa oli kaikki palikat kohallaan järkevään hintaan kuten 1X11 ja hissitolppa, jarrutkin tuntuu tehokkailta vaikka aluksi kahvat vähän oudoksutti. On myös iscg03 kiinnitys vaikkei specseissä mainitakkaan.

Hinta/laatusuhteeltaan ekaksi täpäriksi niinkuin se mulle oli varsin suositeltava peli!

Saapiko ne myydä nykyään ulkomaille spessuja briteistä? Ainakin pari vuotta sit yhen brittipuljun spessuissa luki että ei onnistu, koska ilmeisesti sopimukset.

Alepyöriä saa.

http://www.stenger-bike.de/bin/nav/s...,menu=0,menu=6 myy suomeen. Sieltä yhden spessun tilannut. Saksan hinnoista vielä lähtee pois tarjousta pyytämällä.

Harvinaisen kovat ajohalut. Tahkolle en päässyt ja kotona sataa vettä, joten ei huvita lähteä liukastelemaan. Pitäis rengastusta uusia, että olis edes vähän pitoja märällä kalliolla ja juurakolla. Nyt on alla Geaxin Gomat ja on märällä tosi onnettomat.

Mielenkiinnolla kyllä odotan näiden 2017 mallien arvosteluja. Erityisesti Trek Remedy/Slash, Commencalin vielä pimennossa oleva mallisto, uusi Five ja Spessun enska kiinnostaa kovasti. Kotimaisesta Polesta lukisi mielellään arvosteluja myöskin, mutta valitettavan vähä on vielä julkaistu.

Mikäs on 2017 vuoden "the" rengaskoko? Trekki teki ainakin Slashista nyt pelkästään 29-version, ja jonkun verran noita 29:jä on alkanut EWS:kin kisasta riippuen näkymään. Suomienskassa noita nyt on näkynyt pidemmän aikaa, ainakin jonkin verran. Itellä on 27,5 tällä hetkellä, mutta 29 kiinnostaa myös. En vain ole päässyt sellaista kunnolla koeajamaan, joten ei oikein kokemusta ole. Tiedä sitten huomaisinko edes suurta eroa, kun muutenkin kokemusta vain yhdestä ainoasta pyörästä.

Mikä muuten loppuviimein määrittää polkemistehokkuuden? Oon karkeasti ajatellut, että kun hakusessa on lenkkiajoonkin kelpaava (=poljettava) enduro, niin perä saisi joustaa maksimissaan 150mm ja keula 160mm. Jos luokitusta nyt haluaa miettiä niin moderni trailpyörä/enduro light/allmountain eikä "minidh-pyörä". Mutta onko asia loppuviimein noin yksinkertainen? Voiko enemmänkin joustava olla poljettava/lenkkiajoon kelpaava jos geometria yms. asiat on tehty oikein?

http://www.bikerumor.com/2016/08/23/...new-meta-v4-2/

Metakin näyttää siirtyvän 160mm perään.

"Commencal thinks that an enduro bike is just a DH bike that knows how to climb, so that is kind of where the Meta seems to be headed."

Onks jotain tiettyä, mitä Five ei sulle tarjoa? Siitä varmaan kannattais lähtee liikenteeseen... Sit ensi hätään uusia renkaita, ni uskaltaa ajella!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jos täpäreistä puhutaan, niin kyllä mun mielestä "tehokkuus" tulee geometriasta ja linkkutoteutuksesta. Näiden jälkeen eniten vaikuttanee jousitus (tai sen säädöt) ja rengastus. Mulla oli aiemmin 26" täpäri, joka vaihtui 27,5 tuumaiseen. En tiedä kummalla olin nopeampi, mutta kyllä 27,5 tuntui rullaavan mukavammin polulla.

Aavistuksen enemmän joustoa, varsinkin taakse, vois olla aiva jees kovempiin rymistelyihin. Eli käytännössä enskaan ja bikeparkkiin. Tuo on kuitenkin sen verta pieni osa ajoistani, joten perus polkuajelussa pitäis olla ainaki nyt yhtä tehokas ja hauska kuin nykyinen Five.

Fillariosan iskaritunetus toki varmaan jo auttaisi jotain. Ja kenties uuden Fiven tai vastaavan päivitetty geo.

Pitää ny miettiä ja kattoa. Pääsispä ajamaan edes nykysellä! :D

Ensimmäistä trail/enduro henkistä pyörää hommaamassa. Tällä hetkellä pyörisi samalla rahalla yksi spessun enduro, mondrakerin crafty ja giantin reigni... Mihin noista kannattaa työntää rahat? -_-

Spessu ja crafty olis 29 ja giantti 27,5. Kaksi ensimmäistä käytettyjä. Tarkoitus olis opetella ajamaan vähän teknisesti vaikeampaa maastoa ja kevyttä alamäkienduroakin myöhemmin. Mikään marathoni kuski en ole mutta hyvä poljettavuus etua. Jos vähän panostaisin lisää olisi yksi stumpyn 27,5 plussa kiikarissa myös..

^Kun en nyt jaksa nähä vaivaa mikä tuo budjetti on niin Pole evolink 140. Ostasin jos voisin mitenkään perustella toisen enskapyörän hankinnan edes itelle, saati hallitukselle.

No 2-2,5k€ et ei taida tuohon mennä xD

Väittäisin että tässä on aika hinta/laatusuhde kohillaan http://www.radon-bikes.de/en/bikes-2...ide-150-80-hd/

Riittävän hyvä kaikinpuolin aloittelijalle/ekaksi enskaksi ja ei varmasti paljon häviä jos haluaa myydä suht tuoreena. Mulla oli tuollainen mutta hissimäkeen en kerennyt, poluilla ja pikku kivikko/juurakko laskuissa mitä metsästä löytyy toimi kyllä hyvin, aloittelijan näkövinkkelistä.

Mulle tuli tuon tilalle Stumpin 6fatty eikä oo kaduttanut, on vielä astetta helpompi käsitellä ja jousitukseltaan parempi kuin Radon. Ainoa miinus matalasta keskiöstä mutta sen kanssa oppii elämään.

Yt Jeffsy?

Vaikuttaa lupaavalta sekin. Nyt aika vahvasti vaan kahden vaiheilla et onko seuraava pyörä 29" enduro vaiko 27,5+ stumpy/fuel ex/vastaava.

Ite vaihdoin 29 Endurosta plussa stumpyyn ja kyllähän tuo hauskempi laitos on. Enduro toimi hyvin mitä isommin sitä käskytti kun taas stumppi herää eloon hieman pienemmälläkin menolla, mutta tuntuu hyvin riittävän silti isompaankin/kovempaan menoon.

Kertokaapa onko foxin 34 plussalla ja tolla rockkarin revekation rl:llä isoa eroa? Kattellu tän kauden ja tuleban kauden stumpyn eroja ja toi taitaa olla merkittävin. -16 versiossa foxia myös takana ja vastaavasti -17 rockkaria. Ja deoren levyt vaihtunu sram guide ärriin..

No Revelationissa on 32 milliset yläputket ainakin. Voisi olla "letkumpi" kovemmassa kyydissä.

Hintavinkki "boutique" runkoa etsivälle. Knollyn entinen uk maahantuoja Shorelines myy m kokoista Warden runkoa -50%. Linkki.

Ainaski 140mm joustavana revelation oli välillä vähän turhan vetelä, verrokkina dvo dimangi. Foxista ei mitään kokemusta. Parhaiten huomaa eron juurakko/kivikkolaskuissa.

Lähetetty minun SM-A310F laitteesta Tapatalkilla

Aika ihme, että Sram pitää Revelationia vielä mallistossa, nyt kun Yari on mallistossa. Okei, paino penaltia tulee Revelationiin nähden, mutta tuskin kukaan Revelationia xc kisoissa käyttää. Mielestäni paino ero merkityksetön kun sitä katsoo mihin käyttö tarkoitukseen keula on tarkoitettu.

Eli tietääpä tosiaan mitä sitten ensimmäisenä päivittää kun taidot ja vauhti lisääntyy. Niin vähän itsellä vielä kokemusta, ettei kovin syvällisiä analyysejä osaa keulasta antaa. Muuta kuin, että tällä hetkellä tuntuu hyvältä :'D

Löytyykö kellään kokemuksia Whyten pyöristä? Livenä en oo koskaan nähnyt, mutta tietokoneen ruudulta kuvien, speksien ja arvostelujen perusteella aiva varteenotettavia vehkeitä.

Ettei nyt jäis epäselväksi niin hyvä keula se revelationkin on.

Lähetetty minun SM-A310F laitteesta Tapatalkilla

No ihan varmasti, onhan sitä arvostelijat guru Jumalatkin kehuneet. Eikä se tietysti kaikille ole ongelma tuo "löysyys". Haasteensa ja ongelmansa tuo jytkympikin keula pienen pyöräilijä pojan elämään. Itsetunto kärsii kun ei pystykään ajamaan niin kovaan, että Yarista loppuu ominaisuudet....erkele ;)

Pakko painaa uutta viestiä, kun ei Androidilla voe edittiä laittaa... Jännää tää touhu. Joskus ajatteli ettei homma olisi niin paljon pyörästä ja se ominaisuuksista kiinni. Nyt kun on nykypäivän "standardien" mukainen pyörä, niin Oho KYLLÄ isompi on parempi, ja ketterämpi. Vanhalla tuli ulosajo kohdassa, millä uudella ja pidemmällä pystyy vielä kääntymään. On tilaa jumpata ohjaamossa, eikä ole niinkään ns lukittu yhteen kohtaan pyörässä. Ja ei taitoni eivät ole kehittyneet niin merkittävästi, pyörä vaan on paljon parempi. Herää kyllä mielenkiinto, että millasia noi Polet ja Mondrakerit ym. oikein on....

No niin, enduro/trail ajoon olisi pyörä haussa. Minkälaisia kokemuksia teillä on alla olevista pyöristä tai onko suositella muita? Tarkoitus olisi löytää pyörä, jolla on kiva nousta ja laskea juurakkoa ja kivikkoa, sekä droppeja. Budjetti suunnilleen näkyy alla.
2017 TREK FUEL EX 8 SRAM GX 27.5+ - 3149€
Pivot Mach6 Alu SRAM GX 27.5 - 3700€
2016 SPECIALIZED ENDURO ELITE 29 SRAM X1 3800€
KONA Process 153 SRAM GX 2999€
Canyon Strive Al 7.0 Race SRAM X01 - 3156€
YT CAPRA CF COMP SRAM X1 - 3299€

Ite ajelin parisen vuotta spessun 29 endurolla parkki, enduro, trail-rymistelyt. Pääpaino oli kuitenkin siellä traililla joka on itsellä melko "agressiivista" ajoa. Pyörä on helppo ajaa ja sillä voi ajaa likimain kaikkea päin. Mitä kovemmin ja isommin endurolla ajaa niin sen hauskempi pyörä se on ja sen paremmin se toimii.

Kolikon kääntöpuoli on, että nyt on tullut hetki ajettua stumpjumperilla ja huomannut kuinka se rupeaa toimimaan paljon pienemmälläkin ajolla eikä sitä tarvii viedä ns. limiitillä jotta siitä saisi saman hauskuuden ja toimivuuden mitä endurosta. Ajotyyli ja maastot on pysynyt samana eikä ole kertaakaan tullut fiilistä etteikö tuo stumpy riittäisi ja olenkin miettinyt, että porukka turhaan satsaa liian järeisiin menopeleihin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Major Tom

No niin, enduro/trail ajoon olisi pyörä haussa. Minkälaisia kokemuksia teillä on alla olevista pyöristä tai onko suositella muita? Tarkoitus olisi löytää pyörä, jolla on kiva nousta ja laskea juurakkoa ja kivikkoa, sekä droppeja. Budjetti suunnilleen näkyy alla.
2017 TREK FUEL EX 8 SRAM GX 27.5+ - 3149€
Pivot Mach6 Alu SRAM GX 27.5 - 3700€
2016 SPECIALIZED ENDURO ELITE 29 SRAM X1 3800€
KONA Process 153 SRAM GX 2999€
Canyon Strive Al 7.0 Race SRAM X01 - 3156€
YT CAPRA CF COMP SRAM X1 - 3299€

---

Fuel Exän tilalle kyllä laittaisin ennemmin Trekiltä uuden Remedyn joka on Fuelia vähän järeämpi, mutta ei kuitenkaan liikaa. Jos Fuelin plussakumit on se juttu, niin mee ihmeessä tsekkaamaan Polen Evolink 130.

Muuten aiva hyviä vaihtoehtoja. Uusi Orange Five kannattaa tsekata myös. Whyteltä löytyy myös T-130 trailiohjus ja alamäkipainotteisempi G-160. Onhan näitä muitakin, mutta siinä nyt jotain lisävaihtoehtoja.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti santei

Fuel Exän tilalle kyllä laittaisin ennemmin Trekiltä uuden Remedyn joka on Fuelia vähän järeämpi, mutta ei kuitenkaan liikaa. Jos Fuelin plussakumit on se juttu, niin mee ihmeessä tsekkaamaan Polen Evolink 130.

Muuten aiva hyviä vaihtoehtoja. Uusi Orange Five kannattaa tsekata myös. Whyteltä löytyy myös T-130 trailiohjus ja alamäkipainotteisempi G-160. Onhan näitä muitakin, mutta siinä nyt jotain lisävaihtoehtoja.

---

Mulla on itsellä ajossa toi Fuel EX 8 +, enkä kyllä keksi, että miksi tarvitsisin (omiin ajoihini) järeämpää pyörää. Mulla tulee tosin hissipäiviä vaan 0-2kpl per vuosi, joten painotus on selkeesti enemmän tuossa "agressiivisessa" traili ajossa. Kannattaa siis olla itselle rehellinen ja miettiä, että onko painotus enemmän traili puolella vai enduron ajossa.

Tää on ollu mulle just sellanen peli jolla on kiva ajaa myös tasaisella ja ylämäessä. Stravapätkien mukaan tämä menee alamäissäkin vähintää yhtä kovaa kuin edellinen 160mm joustava 26" enduro-täpäri. Pyörä toimii parhaiten kun sitä oikein kunnolla taittaa mutkiin, mutta koska ohjeuskulma ei ole överi loiva toimii se erittäin hyvin myös hitaammassa kannonkierrossa. Mono Linkin avulla pyörän saa sitten vielä hieman loivemmaksi ja matalemmaksi hissipäiviä varten.

Kirjoittelin tästä laajemmin fiiliskiä tonne 27+ ketjuun, siellä on myös hyvää stumppi keskustelua, joten kannattaa käydä nekin lukemassa.

No tarkoitus olisi ajella lähinnä teknisellä maastolla juurakossa ja kivikossa, eli enemmän myös agressiivista trail ajoa myöskin, mutta hissipäivätkin kiinnostavat. Mies on semmoinen 181 cm persjalkainen. Onko tietoa miten noiden ehdotettujen mallien runkokoot sopivat?

Lisäksi osasarjoista. Ei ole kokemuksia noista SRAMin osasarjoista muualla kuin maantiefillarissa. Omassa jäykkäperäisessä on Shimanon SLX. Minkälaisia kokemuksia teillä on SRAMista maastopyörissä ja mitä on merkittävimmät erot malleissa? Käsittääkseni SRAM:lla ei ole isoja grammaeroja, ja se nyt ei ole niin gramman päälle muutenkaan. Maantiefillariajon perusteella olen tykännyt SRAMista.