Kiitoksia! Täytyypä koittaa viikonloppuna vaikka pari alkuun laittaa noita, kun ihan vähän just haluais paineita vähemmäksi iskarin pohjaamatta. Tällä hetkellä mun iskarissa ei oo käsittääkseni ollenkaan noita (120mm Reba)..
Printable View
Kiitoksia! Täytyypä koittaa viikonloppuna vaikka pari alkuun laittaa noita, kun ihan vähän just haluais paineita vähemmäksi iskarin pohjaamatta. Tällä hetkellä mun iskarissa ei oo käsittääkseni ollenkaan noita (120mm Reba)..
Tuo tokeneiden lisääminen on vähän kaksipiippuinen miekka, ja sitä tunnutaan aika usein tyrkytettävän defaulttivastauksena, haluttiin sitten lisää "herkkyyttä", pohjaamisen sietoa tai "midstroke supporttia", vaikka todellisuudessa homma saattais toimia paremmin toisinpäin.
Ilmajousi on aina jossakin määrin progressiivinen luonteeltaan, siinä missä kierrejousi lineaarinen. Mitä enemmän tokeneita laittaa, niin sitä progressiivisemmaksi loppujousto muuttuu, vaikuttamatta juurikaan alkujoustoon, missä itseasiassa negatiivijousi määrittää ilmajousen toimintaa enemmän ja aivan alkuvaiheessa ilmajousi on itseasiassa regressiivinen. Jos sägiä on liikaa, niin se kohta saattaakin jäädä keskelle joustoa missä negatiivijousen ja tokeneiden vaikutus on vähäinen, ja sitten kun lisää nipun tokeneita niin keula ei kyllä pohjaa, mutta herkkyys ei parane yhtään, vaikka painetta vähän tiputtaisikin. Esmes rokkarin Debonair ja Foxin Evol -systeemit perustuu pääosin suurempaan negatiivijousen tilavuuteen, joka vaikuttaa nimenomaan alkuherkkyyteen parantavasti kun negatiivijousi vaikuttaa pidemmälle joustoon...
Eli kannattaa ehkä ensin koittaa laittaa vaan lisää painetta, vaikka sägi vähän pienenisikin(keulassa muutenkin vähän viitteellinen kun ajoasento vaikuttaa), se saattaa parantua jo pelkästään sillä vaikka kuulostaakin vähän epä-intuitiiviselta. Helpompi testata kuin toukkeneitten lisääminen. Jos keulassa sattuu jo olemaan tokeneita, niin kannattaa testata myös niin että ottaa ne ensin pois ja testaa miltä sitten tuntuu. Sitten perään vaikka maksimi tokenit, niin pystyy havainnoimaan minkälainen ero "ääripäiden" välillä on, ja siitä sitten iteroi itselleen mieleisimmän asetuksen, jne...
Aika hyviä pointteja. Tämäkin taitaa olla niitä asioita joissa herkästi mennään internetspeksailujen ja ammattikuskien perässä, mutta sitten saattaa unohtua ne ihan basic asetusten riittävän huolellinen tuunaaminen, joka kuitenkin on se tärkeämpi osuus.
Kiitos avusta muuta valitettavasti en asu Helsingissä. Tuo on se perus deluxe ilman lisäkannua. Ajettu nyt toista kesää joku 3h viikossa ja ei mitään kovaa ajoa ole nähnyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti t3mppu
Ok. Ei onnistu. Rungon lisäksi varren täytyy olla pidempi (sekä sen sisällä kulkevat paluuvaimennuksen ja lukituksen karat) ja myös ilmakannu pitäisi vaihtaa pidempään. Eli lyhyestä kepistä ei juurikaan jää osia käytettäväksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pyoramies85
Muutama viikko sitten tuli ostettua pyörä, jossa haarukkana 2010 SID World Cup. Ongelmana on, ettei haarukka palaudu kokonaan. Vaikka pyörällä ei ole kuormaa, noin 30mm joustomatkasta jää alajalkoihin. Laittamalla painoa renkaalle ja vetämällä ylös haarukka nousee kokonaan, mutta imeytyy takaisin alas nopeasti. Mahtaisiko joku tietää mistä johtuu ja saako kotikonstein fiksattua niin että saisi koko joustomatkan käyttöön?
Siel on ilmat jumissa negatiivipuolella eli (ilmapuolen) alajalan mutterin alta löytyy venttiili josta voi suhauttaa ilmat pois ja keula palaa täyteen mittaansa. Pikkuhiljaa se kerää ne takaisin sinne, joten vika ei korjaannu. Huollon paikka.
Tämä siis jos se on Soloair-keula.
Kiitos avusta! Suhautin ilmat ulos ja palautuuhan se. Dual Air pitäisi kyseisen pumpun olla, miten mahtaa vaikuttaa asiaan?
Noi rs:n dual-airit on hyviä ja herkkiäkin keuloja , kun saa itelleen säädettyä sopivaksi.
Tuolla vinkkejä ;https://cdn.sram.com/sites/default/f...4160_rev_a.pdf
Millaisia huoltovälejä käytätte etu ja takaiskaeissa, teettekö itse vai viettekö huoltoon? Entä onko esim RockShocks vs FOX iskarien huoltokustannuksissa ja tekemisen helppoudessa eroja, jotka kannattaisi huomioida uuden pyörän valinnassa?
Olen kuullut huhupuhetta, että Rockshocks olisi halvempi ja helpompi huoltaa? Olen ajanut täpärillä vasta vuoden kun siirryin pois läskistä. Hirvittää vaan nuo huoltokustannukset ja lyhyet huoltovälit (1v/125h). Myin juuri pyöräni pois (Canyon Neuron) ja siihen en vielä huoltoa tehnyt. Nyt kun teen uutta valintaa niin asia pohdituttaa. 300-400e vuosihuoltohinnat (etu + taka) on kyllä aika jäätävä hinta. Kannattaisiko opetella itse tekemään. FOX36 tässä on mielessä.
Noh, aikaisemminkin on ollut noista huolloista puhetta. Huoltovälithän alajalkojen öljyille on vielä paljon lyhyemmät kun tuo vuosi/125h. Se ei mikään mahdoton homma itse tehdä. Täyshuoltoon taas osatkin maksaa jo sen verta, että en viittisi edes lähteä opettelemaan. Omasta mielestä ~130e per pää huollosta teetettynä ei ole paha jos osat maksaa sen puolet jo tuosta. Vaan enpä ole silti saanu vielä omaa keulaa huoltoon asti kiikutettua.
Tuo öljyjen vaihto haarukalle näyttää helpolta. Kuinka usein sen teette?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Mites takaiskari?
Pyrkimys ollut tehdä ~600km eli 50h välein, mutta usein se venähtää sinne 100h kantturoihin eli 4-5x vuodessa keula ja takaiskari samalla.
Tekeekö Performance-sarjan Foxeilla mitään vai onko ihan halpisskeidaa?
Hyvinkin tekee.
Hei,
Osaako joku viisaampi kertoa pystyykö Fox 34 ja 36 keuloja vaihtamaan keskenään ilman että tulee kommervenkkejä?
Rhythm ja Float taitavat olla samaa sarjaa?
Nykyinen keula:
https://www.specialized.com/fi/en/me...=236404-157616
Uusi:
https://www.bike-discount.de/en/buy/...d-boost-952929
Ei keulan sopivuuteen vaikuta juurikaan muu kuin kaulaputki ja oikeelle renkaalle sekä akselille valittu keula. Merkillä ja mallilla ei ole väliä kunhan ne on omiin käyttötarkoituksiin ja mieltymyksiin sopivat. On tuo kyseinen 36 kyllä joustoltaan 10mm pidempi, mutta tuskin siitä haittaa on.
RockShox Monark RL tekeekö tällä mitään? Tulossa S kokoiseen 130 joustavaan runkoon 55 kiloselle. Vaihtoehtona ostaa runkosetti ilman iskaria tai tuolla. About saman maksaa lisää runkosetissä, kuin irtonakin. Rockarin keulat on ainakin kaupasta, niin pintakovia, että oksettaa. No näitä uusia ultimateja ja ym en ole testannut.
https://www.bike-components.de/en/RockShox/Monarch-RL-Rear-Shock-p43806/
Mikähän vikana Rockshoxin Monarch RT -iskarissa kun jää osittain pohjaan? Eli vaikka laittaa maksimipaineet, ei iskari nouse kuin 40% sag:in kohdalle.. Saiskohan tuon ite helposti kuntoon?
Jos lontoo sujuu,ni tuolla ; https://forums.mtbr.com/shocks-suspe...d-1067577.html samankaltaisia kokemuksia ja säikeessä mainittuna parikin ratkaisumallia. Ja ovat myös pähkäilleet syitä ko. ongelmaan.
Noilla hakusanoilla ;"Search "stuckdown" or "stuck down" ,tuolla kehoittivat/neuvoivat tietoa etsimään
Tuota tulikin luettua aiemmin, mutta suomeksi koitin löytää ohjeita kun englanti vähän heikkoa ja tuossa vielä itelle uutta asiaa. Jos oikein ymmärsin, niin ilmaa on päässy kuivahtaneen tiivisteen läpi väärään paikkaan ja se aiheuttaa tuon pohjaan jäämisen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Kuntoon ymmärtääkseni saa kun aukasee iskarin (pyyhettä apuna käyttäen, kun posahtaa auki jos ilmaa jääny väärään paikkaan). Purkaa sen verran osiin, että saa kaikki tiivisteet ja notkeammat öljyt vaihdettua. Sitten vaan kaikki kasaan ja ajamaan..
Onko tälläinen ääni takaiskarissa normaalia?
Itsellä iskari on Fox DPX2
https://www.youtube.com/watch?v=RdTAZ0vDGME
Mikäs on foorumin tämänhetkinen konsensus siihen, mitkä Motonetin valikoimasta löytyvät öljyt ovat parhaita voitelu- ja vaimennusöljyjä Rockshoxin keuloihin?
Minulla on Reba, johon firman omien suositusten mukaan tulisi 5w ja 15w öljyt sekä Pike, johon puolestaan tulisi 0w ja 3w öljyt. Pärjäisikö näiden pumppujen kanssa yhdellä setillä öljyjä?
Mulla nyt talveksi voitelupuolella redlinen likewateria ja kesäksi menee foxin float fluittia.
Joku linkkasi öljyjen vertailutaulukon taanoin . Sen mukaan Motonetin keulaöljyhyllyssä Motul 2.5w oli lähempänä RS:n 5w:tä. Oman kokemuksen mukaan näin myös oli viileissä olosuhteissa, kun ensin olin kokeillut Motulin 5w:tä.
Laitoin itselle SID keulaan 2/3 osaa likewateria ja 1/3 osan redline 10w keulaöljyä. Tällä setupilla tuli omaan makuun mielettömän hyvä. Viskositetti oli noin 14 cst (sama viskositeetti kuin uudessa plush 3w vaimenninöljyssä) ja alkuperäisen öljyn viskositetti on noin 16.5 cst.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti eratt
Tuohon Rebaan uskaltaa kyllä laittaa vaimenninpuolelle tuota 3w öljyä. Hieman saattaa pehmentyä mut en usko et liian pehmeäksi menee, toki riippuu paljon kuskin painosta.
0w30 öljy mitä piken alajalkoihin oot laittanu käy myös Rebaan mutta Rockshox suosittelee vaihtamaan tiivisteet jotka kestää synteettistä öljyä. Mut voin melkeen suositella käyttämään tuota 0w30 öljyä, ero on nimittäin aika iso verrattuna tuohon vanhaan öljyyn.
Mun kokemuksieni mukaan Motulin 2.5W toimii kevyellä <85kg kuskilla Motion Controlissa paremmin kuin saman valmistajan 5W, jolla keulaa ei saa tarpeeksi nopeaksi. Suurin ongelma vaimenninöljyissä on tuo idioottimainen imperiaalisen järjestelmän mukainen painon merkkaus. Oikea tapa olisi verrata öljyn viskositeettia, joka ratkaisee myös vaimennuskyvyn. Nyt eri valmistajien 5W öljyissä voi olla suuriakin viskositeettieroja.
Saakos esim 29 rokkarin yari 150mm muunnettua 170mm? mietin vaa ku liukuputkissa 150 ja 160 vaihtoehdot. Ja sopiskohan 27.5 160mm yarin ilmaruoto 29" 150mm yariin, tehden siitä 160mm? Vai onko eri rengaskoolla varustetut eri ilmamännillä?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kama_
Ai, siis Reba ei kestä esim. Motulin synteettisiä keulaöljyjä ilman tiivisteiden vaihtoa?
Tuolla ;https://forums.mtbr.com/shocks-suspe...i-1022498.html ovat pähkäilleet lyrik/yari muuttamista 170mm joustolle.Jotkut siinä onnistuneetkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Vai onko liian vanhaa tarinaa?
Ongelmia voi ilmetä tiivisteiden turpoamisen merkeissä. Se et ilmeneekö oikeasti on taas toinen juttu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti eratt
Mitkä kaupoista tarjoaa laajimpia valikoimia takaiskareita? Mietin jos päivittäisi 2018 Canyon Spectralin iskarin 2019-2020 mallin iskariin eli ottaisi käyttöön saman pidemmän joustomatkan kuin 2019-2020 malleissa on vakiona. Runkohan on pysynyt koko ajan samana. Etsinnässä siis olisi 230x65 iskari. Joko RS Super deluxe tai Foxin dpx2.
Ja ei mitään 800 euron vaan ennemmin hyvässä tarjouksessa oleva perusmalli tyyliin max 400 eurolla jos sellaisia vain on. Joku mid-tune kai olis ihan käypänen.
Pari kertaa vähän googlailleena en oikein tahdo löytää juuri tuon mittaisia eli 230x65 mm iskareita. Canyonin lisäksi käytössä kyllä mm YT:n Caproissa.
Vanhan iskarin puslat, reducerit mitälie käyvät sitten oletettavasti tähän uuteen suoraan eli niitä en tarvinne.
Fatbiken joustokeulana Manitou Mastodon on ollut ajossa toukokuusta lähtien, mutta mielestäni tuo oli vanhempaa mallia kuin viime vuoden. Ajattelin vaihtaa jäykän keulan, kun nyt vähän enemmän lunta tullut ja mahdollisesti huollattaa tuon mastodonin. Mitä kelan huollossa tehdään ja onko tässä vaiheessa siitä mitään hyötyä huollosta?
https://aijaa.com/6ZpQ1mMitä takaiskarin kiinnityskohdan vaihtaminen saa aikaiseksi? Itse päättelisin sen lisäävän joustomatkaa, tai vaihtoehtoisesti pienentävän, kun iskarista loppuu matka nopeammin. En saa nyt kännykällä kuvaa liitettyä, mutta näkyy täältä https://aijaa.com/6ZpQ1m.
https://aijaa.com/6ZpQ1m
Joustomatka renkaalla lyhenee, vaimennus ja jousitus muuttuu kovemmaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jocce
Niinpä tietysti, kuulostaa ihan järkeenkäyvältä. Parempi varmaan pitää alkuperäisessä asennossa kun noita säätöjä on muutenkin riittämiin tuossa iskarissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fat Boy
Eiköhän tuo ole ns flipchip? Eli muutetaan geometriaa jyrkemmäksi/loivemmaksi.
Ei mun mielestä, kun reikälinja on kuvasta katsoen kutakuinkin suorassa kulmassa iskariin nähden, niin perän korkeus ei muutu. Painuma tosin muuttuu, mutta sehän korjataan paineella oikeaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Toki, kuva ei ole suoraan sivulta, niin on vaikeampi arvioida, muuttuuko kulma vähän vai ei yhtäön. Mutta se on varmaa, että jousituksen vipusuhde tuossa muuttuu, jolloin vaimennus ja jousivoima muuttuu myös.
Miksi joustomatka on eri kokoisella renkaalla eri (sama air shaft)?
Suitable for: Pike Solo Air
Travel:
27,5": 160mm
29": 140mm
Length: 255mm
Jos/kun laitan 140mm joustavaan Pikeen 27,5 kiekkojen tilalle 29 kiekot. Lyheneekö joustomatka oikeasti? Miksi?
j
Johtuisko siitä että eri rengaskoolle suunnitellussa keulassa on eri pituiset alajalat ja sisuskalut.