Juu nyt kulki aamulla hyvin. Tuntui, että työmatka meni lentämällä verrattuna edellisten viikkojen pakkasiin.
Printable View
Juu nyt kulki aamulla hyvin. Tuntui, että työmatka meni lentämällä verrattuna edellisten viikkojen pakkasiin.
Jaa, mä ajan alle 2 väleillä, en kyl kehtaa kertoa kuinka paljon alle jos toikin on jo tissiposkeilua. Vai onko toi 26"?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmw
Omalla kohdalla ei oikein jaksa innostaa tämä lumen tulo. Päivittäinen työmatkareitti nimittäin menee nyt aika lailla uusiksi, kun tuolla loppukesästä tammikuun alkuun käytössä olleella reitillä on osa hiekkateistä muuttunut hiihtoladuiksi ja osa kadonnut lumikinosten alle (tosin lumeen tampattuja polkuja taitaa muodostua jossakin vaiheessa). Monilla ajoradoilla (ja niiden lähiympäristössä) puolestaan on näin nollakelillä tuota märkää, ruskeanharmaata lokaa joka sotkee ikävästi kaikki paikat.
Saapa nähdä millaista huomenna on, kun tuo pehmeä loskamössö vähän pääsee pakastumaan.
On kyllä pakko kehua Haukiputaan pyörätien kuntoa välillä Haukiputaan jäähallilta-Virpiniemeen... aivan tasaista ja puhdasta jälkeä ainakin eilen.Ei tietoakaan haitarista jota piisaa muualla Haukiputaan pyöräteillä aivan törkeän paljon!
Kiitos tiedosta! Työmatka tänään Iistä Ouluun, joten Haukiputaan läpi pitänee ajella. Samalla tulee testattua paljon kehuttu Oulun talvikunnossapidon taso.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti milan1
Snigge, meinaatko koukata matkalla Ouluun Virpiniemen kautta? Tulee kyllä turha lisäys matkaan ellei tarkoituksena olekkin lisätä matkaa... Itse pää väylä Ouluun ei sitte tosiaankaan ole kehuttava eli varaudu.
Jep, ei todellakaan ole Haukipudas - Herukka kunnossa. Pöperöä, lumimuhjua, uria. Aurata se pitäisi. On vaan tuolla välillä liian monta urakoitsijaa, hoitoluokkaa ja tienpätkää, että ei siitä valmista tule ennen toukokuuta.
Sent from my GT-P5210 using Tapatalk
Ei ole kyllä mikään muukaan väylä. Äimärautiollakin oli aurattu ajoradan lumet kelville yli kilsan matkalta. No ei tuo omaa etenemistä juuri haitannut, mutta monella näytti olevan hankalaa.
Kyllä ainakin Ritaharju - Peltola välillä on pyörätiet aivan loistokunnossa. Vauhti korjaa!
En onneksi eksynyt Virpiniemeen saakka, vaikka välillä väylä Haukiputaalta Ouluun puikkelehti asutusalueiden keskellä. Eipä ne tosiaan Oulun laitamilla kelvit ollut niin hyvässä kunnossa kuin on annettu ymmärtää. Lumipöperöä paikoitellen, mutta paljolla ajelulla hyvät urat tulevat nopeasti. Keskustaa kohti tultaessa tilanne hieman parani. Muita pyöräilijöitä matkalla tulikin vastaan kiitettävästi.
Eikä sovi väheksyä omien varusteidenkaan merkitystä, etenkin raskaammat kengät ja housut äkkiä lisäävät rasitusta, usein kovemman pakkasen asusteissa on jos jonkinlaista kiristystäkin, niin että jokaisella kampikierroksella menee energiaa kankaiden ja toppauksien virutteluun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Markku Janne
Samoin mäkisemmässä maastossa tahtoo mäen nousu olla melkoisesti raskaampaa paksuissa painavissa kamppeissa.
Oman osansa tuo myös tuuli, joka ottaa talvivaatteiden löysiin kohtiin kiinni, sitähän on vähän kuin purje päällä ja vaikutus ei ole mitenkään vähäinen edes 10km/h nopeudessa, jos tuulee 36km/h (10m/s) puuskissa vastaan.
Ehkä renkaatkin jäykistyy, menee enemmän energiaa renkaiden muotoutumiseen?
Toki rasvatkin vaikuttaa, eihän tuohon ole yksittäistä tekijää, mutta jokainen kun vähän tekee lisää, niin kokonaisuudessa alkaa sitten tuntumaan.
-20C kelissä mulla alkaa asuteet ihan ratisemaan, kun jäykistyy pehmeä kangas koppuraksi, silläkin jotain vaikutusta.
Oma astma on sitten sellainen, että kyllä sen pakkasenkin huomaa, sitä on vähän kuin kala kuivalla maalla. kommandopipon läpi hengittäminen auttaa vähän, mutta se tuo taas hengitysvastusta. Ettei voi oikein sanoa mikä siinä moista hidastumista aiheuttaa, mutta aina mulla on pakkanen puuduttanut menoa.
Jos kauppareissulla edestä on keskirieska (32) ja takaa 9. (12) loivissa alamäissä ja 7. - 8. suht tasaisilla, niin pakknen kun kiristyy oikein, voi jäädä takaa 5. - 6. suht samaa poljentatehoa käyttäen kauppareissulla. Tuo ilman tuulta.
Oikein kovalla pakkasella voi joutua tiputtamaan pienimmälle eturieskalle, kauppareissulla, kun lämpimämmällä kelillä taas ei tarvitse, kesäkelissä ei tarvitse takaakaan tiputtaa kuin 3. lehdelle. 36-12 muistaakseni takapakka. 22-32-42 eturattaat ja samat 28" renkaat 37-622 tarkemmin.
Kauppareissuilla yritän ajaa siten ettei tulisi kovin paha hiki, mutta kumminkin pyrin suht samalla voimalla polkemaan joka kerta, jonkinlaista referenssiä aina tuosta sitten ja lenkkien tuntemuksista. Tosin mulla päivästä toiseen ero suorituskyvyssä voi vaihdella merkittävästikkin jo ihan tuon astman takia + muut ruismoottorin viat siihen päälle, mutta siksihän sitä pyöräillään talvisinkin, että se vikalista ei kovin nopeasti siitä kasvaisi, vaikka välillä se tarkoittaakin pitäytymistä pienimmässä eturieskassa ja 1. - 5. takalehdissä.
Huonona päivänä ei välttämättä taluta pyörää mäkeä ylös, mutta näillä välityksillä sen vielä ajaa ylös :D
Isointa eturatasta en ole koko talven aikana kertaakaan käyttänyt, kun laitoin 9-pakan taakse säädin kyllä vaihteet toimimaan kunnolla, mutta en ole tosiaan kertaakaan käyttänyt sitä isointa ratasta, kun jo tuolla 32-12 välityksellä pääsen niin lujaa kuin mihin pystyn, ei saa kampikierroksia maksimiin silläkään, kuin vain alamäissä, enkä talvella näe syytä ajaa yli 50km/h alamäkiinkään.
Koska elän itseäni varten, niin mua ei niin kiinnosta jos jonkun mielestä välityksen on naurettavat, siinä ympäristössä missä ajan tällä kropalla toi on toimivin tähän mennessä. Talvikäytössä sitä jarruttavaa tekijää on kuitenkin sen verran, että ennemmin käy niin, että meno menee liian raskaaksi ja sykkeet nousee pilviin kuin, että olisi liian kevyttä se meno.
Tempokahvaakaan ei ole tullut asennettua nykyiseen kombinaatioon, talvella enemmän tarvitsee sitä kontrollia, kuin helpotusta ilmanvastukseen.
Talvipyöräily kevyellä pukeutumisella - mikä ihanan helppo tapa parantaa maksimaalisesti rasvojensa laatua :) : http://www.hs.fi/tiede/Tutkimus+Liha...9246112095de8c
-4C, kevyt tuuli, kävin sitten kokeilemassa auraamattomia metsä-autoteitä ja vähän kaksijakoistahan tuo oli.
Toppahaalari, t-paita, pyöräilyhousut ja ohut harva pipo. Alkumatkasta paleli vietävästi, sitten 3km jälkeen oli lämmin 6km kohdalla piti huppu kiskoa niskalle, kun tuntui että paistuu.
Rengastukseksi valitsin eteen Mara Winterin ja taakse Nokian Rollspeed LX renkaan. Ongelmia pyörän kaatumisen kanssa aiheutti vain Mara Wintteri, jostain syystä se ei niinkään liu'u vaan pyrkii heittämään pyörää kyljelleen, heti kun vähänkin luistaa. Kun ajoalusta oli sitten auraamaton metsä-autotie, jossa muutaman kerran ajeltu aiemmin henkilöautolla ja pikkaisen lunta satanut jäljen päälle, niin se alusta ikäänkuin sortui välillä ja siinä missä muut renkaat siirtyvät lähinnä sivulle, Mara Winteri saa painopisteen heilahtamaan, niin että pitää laittaa jalka maahan.
Mutta silloin kun ei alusta 'sortunut' niin oli oikein hyvä kombinaatio. Vetopito loppui kesken vain silloin, kun Mara Winter kuki kylki edellä ylämäessä ja kaikesta heilumisestani huolimatta alkoi kallistuminen, välillä onnistuin heilumaan riittävän tehokkaasti ja jäi varsin koomista siksakkijälkeä, mutta ihan hyvää harjoitusta tuo oli tasapainoiluun ja muutenkin, aika raskasta oli ja hauskaa alle 7km/h nopeudessa :D
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
Eipä näitä lobstereita mistään paikallisesta löydy. Zeppeliinin säästökuopasta otin sitte Rex hiihtolobsterit. Ovat lähes samanlaiset kuin nuo G-merkkiset, hiukka paremmin tehty ja laadukkaampi nahka kämmenpuolella.
Näillä mennään...
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
Onpahan immeisillä varusteita laidasta laitaan. Mutta tottahan se on, että niin monta on asustetta ku on kuskiakin.
Itse käyn talvisaikaan (ja myös kesäisin) reilun tunnin lenkkejä fillaroimassa. Vaatetus on aika lailla lämpökerrasto (ullmax), villasekoitesukat (caterpillar tai ullmax), kengät kesät talvet samat (nike kato3), housut mallia ohut (tänä talvena didriksons zeta) ja takki myös ohut (haglöfs heli tai d.a.d stirling, jälkimmäinen ***vetin kuuma lauhemmalla kelillä). Päässä on kypärän alla Foxin helmet liner ja kädessä kelistä riippuen Icepeakin toppahanskat tai Yokon ohuemmat hanskat. Löfflerin windstopper-lakki kypärän alle ja jotkut "sukat" kenkien päälle on kauppalistalla, ei varmaan tarvi kertoa miksi >8D
Amatöörikin varmaan huomasi, että käytän fillaroinnissa aikasta yleisvaatetuksia, outdoor-rytkyjä. Tämä tietenkin lisää vaatteita ostaessa lisäkriteereitä mutta aika hvyin tämän päivän vaatteissa hienosäätömahdollisuuksia ja muotoonleikkauksia. Ja aika hyvin sitä löytää ryysyjä jotka toimii fillarointiin, ulkoiluun tai vaikka auton ruuvaukseen pakkasessa, varsinkin ku pitää vaan mielessä et oma fillarointi ei ole sitä mitään "kieli vyön alla-menoa". Kaikki kunnioitus kuitenkin heille jotka ovat harrastamisessa siellä pro-levelillä. Mutta mutta, tärkein piirre kuitenkin pitää olla eli lahkeiden suut pitää olla säädettävät mikä on mun mielestä tärkeää pyöräilyssä, kun mikään ei ärsytä niin paljon, ei edes tuulessa lepattava takki, kuin kampiin tökkivät lahkeet, heh heh.
Yksi kans mikä talvipyöräilyssä on "hankalaa" on juomaveden pitäminen sulana. Camelbackia olen haaveillut melkein joka talvi jona olen aktiivisemmin ajanut, takin alla selässä vesi pysyisi juotavana. Sopivissa keleissä niin kuin viime lauantaina tuntui et etuhampaat lähtee irti, kun repi juomapulloa auki, olipahan ainakin raikkaan jäätävää vettä juotavana >8D
Niin, ja nyt mulla on ekaa talvea kunnon talvirenkaat maasturissa. Aiemmin oli Contin Spike Clawit mutta aika nopeasti sai todeta, että niillä ei vaan ola hyvä ajaa, Contin Mountain Kingkin oli paikoin parempi ajaa. Nyt on Schwalben Ice Spikerit, ja niistäkin se "karvalakki-malli", todella hyvät renkaat. Pikkasen vetelevät urissa lumella mutta se ei ainakaan minua haittaa. Päällisin puolin ajaminen on lähes samanlaista kuin kesällä mutta kyllä näilläkin nurin pääsee, jos siis hyppää kanttikiven yli vinopintaiselle jäätyneelle nurmikolle ja yrittää vielä kääntää samaan aikaan. Ehkä oikealla painopisteelle olisi tilanteen pelastanut mutta kerranhan se kirpaisee.
http://www.bike24.com/p222140.html tuossa on pysyny juomat nestemäisinä.
Lähetetty minun M6pro laitteesta Tapatalkilla
En tiedä oliko ihan täyttä sattumaa, mutta kolmatta aamua putkeen ajoradalta aurattujen lumien takia aivan mössönä oleva kelvin pätkä alkoi tympästä ja laitoin aamulla töistä http://www.oulunliikenne.fi sivun kautta palautetta niin iltapäivällä kelvi oli puhdistettua ja sitä oli kiva ajaa. Haluan uskoa että tuo palauteosio oikeasti toimii.
Toimii ne !:)
Lähetetty minun GT-I9506 laitteesta Tapatalkilla
Tänään tuli pitkästä aikaa kokeiltua lumisilla poluilla ajelua CC:llä. Eivät nuo valitut helpot pätkät Espoossa Kehä I sisäpuolella olleet ihan yhtä tasaista menoa kuin Helsingin keskuspuiston polut viime maaliskuussa, tai sitten aika kultaa muistot. Kaikki paikat kuitenkin tuntuisivat olevan yhä kiinni hampaissa.
Kunnon maastopyörällä nuo olisivat tietysti olleet naurettavan helppoa ajettavaa.
Erinomaiset pyöräilykelit jatkuvat, tänään -6C, toppahaalari, t-paita ja pyöräilyhousut oli jälleen toimiva varustus. Tällä kertaa vain kauppareissu tosin, mustaa jäätä, yli 10 asteen kallistunutta pintaa tien painuman vuoksi, valkeaa kiillottunutta jäätä, välillä muhkuraistakin, Rollspeed LX kumin pito yllätti jälleen, eipä se lipsunut kuin kaikkein pahimmissa kallistuksissa, jotka taisi olla lähempänä 20 astetta kuin 10, mara winterikin lipsui siinä, asfalttitiet täällä on aika kehnossa kunnossa, osa noista painumista on sellaisia, että kypärä mahtuu siihen 'uraan'.
Sitten on sellaisia kypärän kokoisia patteja välillä tiessä, sekä muita epämääräisiä makkarapötkön kokoa olevia poikkipäin olevia kohoumia, asfaltin halkeamia, eikä piennarviivaakaan erota, koska sen peittää auraamaton ja ajamaton alue, jos ajaa sinne, niin on aika helppoa löytää itsensä halaamasta asfalttia, kun se asfaltin reuna on piilossa sen lumen seassa. Tietty tuolla kulkee sitten noita tukkirekkoja aika paljon, jolloin tien leveys ei meinaa riittää.
Silti ihan hyvä tuolla oli ajella, 13€ kiinanledilamppukin toimii kohtuullisesti, eikä häikäise vastaantulijoita toisin kuin monet muut, joissa ei ole sitä leikattua valokuviota, kuten tässä on.
Melkoisen rutinan ja paukkeen pitää polkiessa takanapa, taisi se syksyn pehmeällä hiekkatiellä ajelu saada tarpeeksi hiekkaa ja mutaa laakereihin, joita ei helposti saa edes putsattua vapaarattaan takia, joten uutta pitänee ostaa taas, sitten saa tuon ehjäämistä opiskella.
Ennusteet lupaa nollan kahden puolen keliä taas, joten erinomainen pyöräilykeli jatkunee. Joku leveämpi rengas pitäisi vaan löytää taakse, mutta alle 50mm, joka toimisi pehmeässä lumessakin hyvin, samanlainen tai leveämpi eteen, jäätikkö-ominaisuuksia noista nykyisistä löytynee sen minkä tarvitsee.
En ole nyt tälle talvelle kyseistä rengasta kovasti tarvinnut mutta kokeileppa pienillä paineilla.Lainaus:
Nyt on Schwalben Ice Spikerit, ja niistäkin se "karvalakki-malli", todella hyvät renkaat. Pikkasen vetelevät urissa lumella mutta se ei ainakaan minua haittaa.
Omasta mielestäni tuo "nollan kahden puolen" on niitä talven pyöräilykelejä sieltä heikommasta päästä, ainakin jos maassa on lunta ja ilma on sen verran kostea että sulanut lumi ei pääse haihtumaan, vaan jää lillumaan lätäköiksi jotka sitten jäätyvät. Kevään ja syksyn kirkkailla ja kuivilla keleillä tuollainen voi sitten olla oikein nautittavaakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Tammikuun pakkasten jälkeen nämä helmikuun kelit ovat kyllä tuntuneet ihan lämpimiltä.
Olipahan raskas keli mätäkivennummella. Ylen kapea ja pehmeä oli
polun aihio. 200 metrin välein puuskutustauko. Hillitöntä kiemurtelua ja
hoipertelua, piti välillä kurkistaa olan yli, ettei vaan kukaan näe ja naura.
Läskiintymismietteet ottivat askeleen eteenpäin.
Positiivista sen verran, että kohtasin mieltäni suuresti lohduttavan ja
huojentavan näyn. Tuoreet nappularenkaan jäljet, jotka kiemuroivat
ja koukkivat umpihangen kautta ihan samalla lailla. En siis olekaan
ainoa, jonka ajosuoritus ei ole noissa oloissa ihan elegantti.
Markku Lehikoinen
Tuollaisen voisi kyllä hankkia, kun sitä kuitenkin on kiva juoda lenkillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wemmi
Pitääpä kokeilla. Olen pitänyt noissa reilua 4 baria painetta mutta voisi laskea paineita, kun alkaa tänne länsirannikollekin jo pikku hiljaa lunta kertymään. Tien pinnat on ollut paljaana, mustassa jäässä tai peilijäässä koko talven.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Mua ei lätäköt juurikaan haittaa, kun ne voi yleensä kiertää tai mennä sitten riittävällä varovaisuudella, nastarengas edessä pelastaakin sitten aika paljon, eikä tarvitse jääpaikkojakaan kierrellä, nastarengas takana ja periaatteessa voi päästellä kuin kesäkelissä, paitsi erään valmistajan tuotteilla >:-[Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen
Vetinen hiekkatie kun on joka tapauksessa sellainen kuraa viskova, niin ei siinä taas se veden lentely parista lätäköstä niin tunnu, kesäkelissäkin on hiekkaa ollut housunpuntissa ihan kiitettävästi.
Maastossa jos ajaa, niin sitten sohjo on tietty ikävempi ilmiö, mutta tuolla on niin vähän lunta, että muutamalla ajokerralla tulee umpihankeenkin ajettava polku, sohjoon vielä nopeammin. Toista se sitten, jos sitä lunta olisi useampi kymmenen senttiä, alle 10 tuota taitaa nytkin olla.
Kelin hyvyys tulee siitä, että voi kevyilläkin kamppeilla ajaa :D
Nyt on tosi hienoa talvipyöräilyä taas täällä PK-seudulla. Vettä tullu koko päivän ja kelvit on sellasta jäämuhkuraa, jossa vettä päällä. Nastarenkaat on aika tarpeen kyllä. Ihan kun olis kevät ja pahimmat pääkallokelit.
Tänään olivat ne jäämuhkuratkin jo monin paikoin sulaneet, joten pääse taas nauttimaan sepelin rapinasta märkää asfalttia vasten. No, ehtihän sitä talvea olla jo melkein neljä viikkoa... sääennusteissa onkin sitten lähinnä lisää nollakeliä.
Tuohon, rapiat 70km Rostseikkaillen tänään. Monenlaista alustaa oli matkan varrella. Suuri ylläri oli Vihdintien klv, ei yhtään sepeliä! Ihan kuin olisi ollut kesä. Tosin 45mm nappulagumes ei ole ihan omimmillaan asphaltilla. Doh, reisi kasvaa ja kun laitan keväämmällä vaihteet ja 25mm Paselat niin a vot :)
Meillä taitaa olla tyystin eri Vihdintiet :seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmw
^ anteeksi epätarkkuus. Mää meinasin Kehä III:lta pohjoiseen. Kalajärvelle asti oli sula, siitä eteenpäin "mielenkiintoinen".
Kovin montaa kertaa en ole noilla nurkilla tullut talvisin pyörineeksi, mutta ainakin kerran olen erehtynyt lopputalvesta tuolle Vihdintien pätkälle, ja talvikunnossapidon taso ei kauheasti vakuuttanut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmw
Mikä sun nappulakumin merkki ja malli on?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmw
Itse olen harkinnut jotain Continentalin kumia, siellä on noita korkeamman nappulan mallejakin alle 50mm koossa, muttei tietoa kuinka kylmässä toimivat.
Mud king 1.8 voisi olla kiinnostava, vaikkakin aika arvokas. Cross Ride kuvissa näyttää kivalta, sitä saisi jopa alle 15 euron taittuvana, mutta taaskaan ei käsitystä millaiseksi luistimeksi menee pakkasella pakkautuneella lumella ja vähäisellä jäällä. Nokialaisilla kesäkumeilla ei ongelmia talvikäytössä, mutta ne ei toimi täydellisesti yli 5cm märässä lumessa...
Ajatus on kasvanut siitä, että ainoastaan jääkelillä vaihtaisin nastat alle, muutoin jos jotain sopivan karheaa nappulakumia katsoisi.
Camel 622x38C toimii aika mainiosti kylläkin, leveämpi vaan saisi olla ja toinen noista on aika sileä, mutta mistään en löydä mistä voisin ostaa uuden, pitää kai olla yhteydessä Thaimaaseen, jossa nuo tehdään.
5cm oikein märkää lunta kun tuli vanhan märän sohjon päälle, niin ei ole nyt tullut ajeltua kuin pikiteitä, marawinterin sivuttaispito ei ole riittävää ja kapeat tahtoo stopata, kun alla oleva sohjo 'romahtaa' alas, leveämpi kumi pelaisi taas vähän paremmin.
Kävin ennen lumentuloa saman lenkin kuin aiemmin Marawinteri edessä ja Camel takana, lumi oli kiinteämpää, joten ei niin paljoa lipsunut sivulle mara, camel ei lipsahtanut kertaakaan ja vetopito oli riittävä yli 10% nousussakin nollakelissä, sellaista auraamatonta metsä-autotietä, jossa kapearenkainen auto oli ajanut edestakaisin kerran. Raskas oli lenkki, noin 10km, mutta suht hyvin imaisi mehut, kun siinä koko kroppa joutuu kumminkin töihin.
Enemmän upotti aiemmalla kerralla pakkaskelissä, kun mara edessä ja rollspeed lx takana, mutta silloin mara lipsui niin pahasti, että se oli puolittain kävelyä. Toki nyt mulla oli 2bar sijaan 1bar eturenkaana olleessa marassa, joka auttaa aika paljon, mutta tekee menosta myös raskasta.
Kuuma tahtoo tulla lenkeillä, ensin tuulisella osalla tuntuu että jäätyy, sitten metsän suojissa kun alkaa mäkiä kiipeilemään tuntuu, että paistuu, lopuksi siirtymä takaisin on suht sopivahkoa.
Panaracer FireCross.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Eilen kävin ajelemassa reilu 50km klaukkalasta hämeenlinnantieltä kehä3 itään ja takaisin. Vähän märkää, ei muuta. Vasemman käden etusormi tuntui viileältä loppumatkasta ;), koko jätkä oli ihan finaalissa.
Viime talven loppupuolelta ja tänä talvena on ollut melkoisen hyvä talvikunnossapito Kehä III:n ja Kalajärven välillä. Syynä varmaan lienee se, että vaihtoivat urakoitsijaa ja toivottavasti silläkin on vaikutusta, että aloitin joka perjantaisen raportoinnin liikennekeskukseen. Tänä talvena Rajatorpantien ja Lammaslammentien välistä pätkää ei ole otettu kertaakaan, mutta siinä on eri urakoitsija.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen
Talvikunnossapidosta tulee mieleen, että tänään näin Espoossa tietä putsaamassa sellaisen pelin jota ei ole paljon Helsingissä osunut silmään: traktorin näköiseen laitteeseen oli eteen laitettu harjat lunta sutimaan ja perään sitten jonkinlainen rauta. Hauska oli tuon perässä ajella ja katsella kun tuo perässä ollut metalliosa iski kipinää melko puhtaasta tiestä. Mistään valtaväylästä ei tosin ollut kyse, joten ihmetytti että tuota oltiin harjailemassa.
Onhan se tyhjällä renkaalla raskasta ajella..... terveisin 5-6bar ajava.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Onkohan tää enää talvipyöräilyä, tuntuu että talvi meni jo ( kestihän sitä kuukauden) ja kevätrapakelit tulee nyt. Ei siellä enää kovasti lunta ole, sepeliä on ihan tautisesti. Ja kuraa!
Tänään tuuppasin 102 km ja eipä renkaissa tainut paljoo 1 baaria enenpää olla ilmaa... joo on raskasta
Kiitokset, näyttää varsin varteenotettavalta renkaalta :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmw
Tempokisu, mun renkaissa on 5bar maksimi, 50mm leveät, mutta minimipaineillakaan noissa ei ole juuri lainkaan painumaa, sen 15% painuman saadakseen pitää paineita tiputella lähelle 1bar eturenkaassa. 2,5bar on renkaan kyljessä minimi, muttei sitä voi käyttää, kun on niin turkaisen liukas rengas sitten.
Lunta alkaa olla pikkuhiljaa enemmän kuin koko talvena aiemmin, naapurikin pääsi toisen kerran tuuppaamaan traktorilla lumia, linkoa ei ole vielä tarvinnut, haasteli että kelit on kuin 30-luvulla.
Viikonloppuna tulee kai se 10cm tai ylikin lunta, sitten menee vaikeaksi pikkuteiden ajaminen, kun ei noita aurata eikä siellä muita juuri liiku, jos lompakko ja kunto antaisi myöten, niin paksupyörähän näillä mun reiteillä olisi ihan ykkösluokan kulkine.
izmolta aika rankka suoritus, hattua pitää nostaa, kesällä reisi kiittää ja pyörä liitää :D
Izmo on nin kevyt, että sen 1 bar vastaa mun kahta. Noissa paineissa pitää aina muistaa myös kokonaispaino (kuski+kalusto+varusteet) extremessä nyt ollut mulla 1,5 ja 1,8 bar paineita ja rullaamisessa ei valittamista. Leveämmillä vanteilla ja litkutuksella asfalttirullaavuus parani ja myös kaarrekäytös on parempaa ja ilmatilaakin tuli hieman lisää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Ripee talvi olemaan siinä mallissa, että nyt kun on 2 kiekkosettiä, niin pitänee varmaan toiseen laittaa jo kesäkumit ettei ihan tyhjänpanttina autotallin nurkassa loju.