Printable View
Tämä on kyllä hankalaa. Nuo napa ja kaulaputki jutut on helppo tsekata. Mutta Rokkarin speksit ja mainoslauseet on kyllä vaikeat... mikä on tarpeen ja mikä on turhaa. Mistä jutskasta kannattaa maksaa 50 tai 100 euroa lisää... :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zorbuli
Ja eipä tähän mitään totuuksia ole olemassakaan kun riippuu käyttökohteesta ja mieltymyksistä. Aloittelijana lähtisin siitä, että kunhan joustoa on tarpeeksi omaan pyörään ja vaimentimena vähintään motion control niin alkuun pääsee hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Itsellä (pääosin rauhallista polkuajelua, mutta ajoittain vähän jyrkempää ja kivisempääkin) vois mennä upgrade-arvostukset jokseenkin näin: Tukevampi runko (34/5 mm)=150e, Charger/Grip-vaimennin=100e ja Debonair=50e, kun verrokkina 140mm Recon silver RL. Mutta pitänee ensin kunnolla kerryttää kokemuksia ennen kuin lähtee vaihtamaan.
Jos keulaa (RS Pike 2018) painaa ohjaustangosta hyvin hitaasti kasaan painetta käsillä koko ajan lisäten ja keula hypähtelee kasaan parin sentin hyppäyksin (välillä aina hetkeksi pysähtyen) mutta nopeammin kuormitettaessa tai pumpatessa ees-taas liukuu tasaisesti, vika lienee siinä, että liukuputkien kumitiivisteet aiheuttaa turhan paljon kitkaa?
Alle 50 tuntia on ajoa edellisestä (täys-)huollosta mutta kai se 50 h huolto pitää ensialkuun suorittaa. Vähän googlasin myös, että vaihtaisko tulevaisuudessa johonkin muka ns. matalakitkatiivisteisiin mutta joidenkin tietojen mukaan ne on vähän huuhaata ja että Pikessä on valmiiksikin skf:n paremmat tiivisteet.
Kokeile nyt ensialkuun sitä, että puhdistat pölytiivisteet päällisin puolin ja sitten ujutat pölytiivisteen huulen alle nippusiteen kärjen ja sitä liikuttelemalla laitat huulen alle jotain liukastetta. Ei ehkä Erisania tai mitään makuuhuonekamaa, mutta ihan vaikka vaan muutama tippa moottoriöljyä. Sitten nippari pois ja keulan pumppausta. Pyyhi putkelle nousseet paskat pois. Jos ei vieläkään liukastunut: toista. Jos ei vieläkään liukastunut: harkitse huoltoa.
Kun ilmakin on kiva niin taidan kuitenkin tehdä samantien 50 h huollon eli avaan keulan. Kyllä sitä ajoa kolmisenkymmentä + tuntia on ja bikeparkia siitä parikymmentä. Tiivisteiden sisäreunalla ollu slick honeyta mutta mietin kokeilisinko rock n rollin super slick greasea. Se vain on väriltään mustaa mikä on vähän häiritsevää. Tosin niin on piken liukuputketkin.
Ei merkittävää vaikutusta huollolla. Hieman likaista oli alajalan voiteluöljyt. Vaahtomuovirinkulat jonkin verran. Hitto se on muuten ärsyttävä yrittää saada vaahtomuoveja putsauksen ja öljykylvyn jälkeen takas. Tai toisen laitoin siten, että ruittasin öljyä vasta asennettuani sen ensin. Mutta seuraavaksi ostan kyllä sellaisen ison pussillisen uusia vaahtomuovirinkuloita jotta saa laittaa aina uudet, ei jättisuuriksi turvonneet vanhat tilalle,
Mutta käykään nyt muutama Rockarin tai miksei foxinkin verrokkihenkilö tosiaan ihan hitaasti voimaa lisäten kuormittamassa keulaa ja kertokaa meneekö se kasaan tasaisesti liukuen vai tällein hyppäyksissä kuten minulla.
Mulla meni pari lenkkiä huollon (Fox 32 ilmapuoli+alajalat) jälkeen silleen, että käsin painamalla oli pientä pykällystä. Ilmeisesti olin vähän turhan kitsaasti laittanut ilmamännän päähän ja putken sisälle rasvaa ja otti aikansa ennen kuin kunnolla levittyi kaikkialle. Toinen mahdollisuus on, että jouduin laittamaan vanhan männän o-renkaan takaisin, kun en ollut sitä huomannut erikseen tilata ja se saattaa olla aavistuksen kulunut, vaikka ei mikään mahdottoman vanha olekaan (~50h). Nyt pelittää taas ihan ok (vaikka ei ihan niin superliukas kuin Kashimalta vois odottaa), mutta täytynee uuden pyörän saavuttua tehdä uusiksi noi alajalat ja se männän tiiviste uusia ja laittaa reilummat rasvat sisään.
Täällä kanssa 2018 vuoden Pike ihan vähän pykältää kun hitaasti painaa. Ei haiittaa ajossa.
Foxin 36milliseen vaihdoin Enduron Hyglide tuotteet alkuperäiset päästi luvattoman paljon pölyä sisään. Tuossa hyvä liikeherkkyys parani entisestään ja pölyn määrä oli olematon seuraavassa huollossa. Pikeeni teen saman kunhan huolto on ajankohtainen. Tuo RS:n 50h huoltoväli on mun mielestä liioittelua, 100h välilläkin on toiminut hyvin.
https://www.enduroforkseals.com/products/front-suspension/enduro-rwc-hy-glide-wiper-seals/EFS-HG-35.html
Ok, kiitos kommenteista. Ominaisuus tuo taitaa sitten olla. Toki se yläasteella aikanaan fysiikassa opetettiinkin, että lepokitka on suurempi kuin liikekitka tms mistä syystä voimaa vaaditaan kunnes yhtäkkiä päästään liikkeelle. Sitten taas progressio pysäyttää.
Ootko käyttäny mitä voiteluöljyä alajaloissa?
Jos oli vaahtomuovirenkaatkin turvonneet(?) niin voisko olla että käytetty voiteluöljy jostakin syystä on turvottanut pölytiivisteitä senverran että ovat nyt liian tiukat liukuputkia vasten ja sieltä tahmaa?
Tuotahan voi tavallaan testata siinä huoltaessa kun laittaa alajalat takaisin paikalleen, mutta ei vielä pultteja kiinni, niin silloin kun koittaa liikutella alajalkoja niin tahmaako se jo siinä? Vai vasta kun keula on kasassa ja paineet sisällä?
Ja entäs kun on jalat irti, nini liikkuuko vaimentimen ja ilmajousen puikko vapaasti vai tahmaako?
Ihan rockarin omia suosittelemia omia öljyjä. Vaahtomuovirinkuloiden kanssa on mun mielestä ollut aina sama ongelma keulasta tai öljystä riippumatta. Ne on uutena paketista tosi tiiviit ja about oikean halkaisijan ja helposti asennettavissa. Mutta ne imee itseensä öljyyn upotettuina ja käytettyinä mahtavasti sitä voiteluöljyä ja turpoavat halkaisijaltaan huomattavan suuriksi. Ei siis paksuiksi tai korkeiksi mutta halkaisija kasvaa siten, että niitä on tosi vaikea saada öljyisinä takaisin keulaan ilman ryppyjä. Helppouden vuoksi kannattaa mielestäni siksi vaihtaa uudet ja käyttää öljyssä vain tosi nopeasti tai ei ollenkaan ja lisää ja imeyttää sitä öljyä sitten niihin kun ovat jo paikoillaan tiivisteiden alla. Ruiskulla käy kätevästi.
Mistä muuten saa ison pussillisen rinkuloita? Saa muutkin vastata.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Meneekö Ebay-touhuksi ja arpapeliksi, turpoaako kuinka paljon?
Bike-componentsissa, wigglessä tai bike24-kaupassa ei ollut. Lähti just 400 euroa componentsiin ja 100 euroa wiggleen... No ei ne tiivisteet+foamit-setit paljoa maksa. n. 12 euroa. Otin Pikeen 2 settiä, rebaan yhden ja Sidiin puolestaan täydellisemmän huoltosetin o-renkaineen, kun se maksoi taas vain 15 euroa.
Mutta jossain fillarikaupassa olen sellaisen pussukan pelkkiä vaahtomuoveja nähnyt. Siinä oli tyyliin 10 tai 12 paria ja vaihtoehtoina 32 tai 35 mm ainakin.
edit. No bike-discountissa niitä olis tietty ollu... huoh. En jaksanut enää vertailla olisko muutkin mun kamat saanu sieltä samalla tai vielä halvemmalla hinnalla.
https://www.bike-discount.de/en/buy/...-pieces-673167
Paljonko porukoilla on 27.5 " 160mm keuloilla painoa?
2.12kg(oma mittaus)160mm yari 27.5 boost.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 3001
Muistan ku joskus hommasin edelliseen fillariin Piken keventelymielessä, paino silloin jotain alta 1700g, nyt katoin ihan mielenkiinnosta tuon diamondin, niin sen pienen lokarin kanssa 2280g:eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Minulla on suora 1 1/8" keula ja ostin rungon jossa on tapered head tube. Käykö tämä anglesetti suoraan pyörääni ja keulaani, saisin samalla loivennettua keulakulmaa:
https://www.bike24.com/p261384.html?q=Angleset+kit
1700 kyllä kevyt. Foxin 34 rytmi keula 130mm ja 29” boosti paino myös melkee 2kg.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 3001
Näköjään huijasin, kaarvan yli 1800g näyttikin olevan.https://enduro-mtb.com/en/back-on-tr...hox-pike-2014/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Tarkemmin kun kattelin, niin näköjään nuo piket on tuota luokkaa vieläkin. Hmm..
Eipä sillä painolla ole itselle merkitystä ollut, kunhan on jämäkkä ja hyvä.
Onko kellään kokemusta tilata iskaria täältä--->. https://www.ebay.co.uk/itm/2018-FOX-...gAAOSwgKRbxU2m
Ja osaako kukaa sanoa saako tuohon etälukitusta?
Ei ole kokemusta mutta huomaathan, että myyjä on jenkeissä eli hintaan tulee päälle ensin postit ja sitten siitä yhteissummasta lasketaan vielä tullit ja alvit.
Juu huomasin ja mainitsevat että voivat laittaa arvon pienemmäksi. Taidan kummiskin unohtaa tuon. Saman saisi euroopasta 370€ mutta tuo etälukitus enemmän kiinostaa. Toinen vaihtoehto olisi tuo rockshoxin monarch xx.
Olen kuullut että ammattilaiset seisottaa tai siis varastoi niitä huoparenkaita öljykylvyssä. Eli tarkoitus on maksimoida se imeytyneen öljyn määrä. Mutta en ole itse päässyt näkemään että kuinka se asennus sitten tehdään. Eli mitä kikkoja se mahdollisesti vaatii.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Riippuu siitä rungosta, onko siinä integroitu vai semi-integroitu ohjainlaakeri.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pyoramies85
Saako muualta, kuin dvo:n sivuilta tilattua diamondille ja topazille huollossa vaihdettavat tiivisteet ym? Ja kyllä, kysyin fillariosasta, sanoivat että pitää kysyä mtb centreltä, ja sieltä sanottiin että kysy fillariosasta :rolleyes:
Eli keulaan nämä, ei vissiin muuta tarvitse?
https://dvosuspension.com/product/seal-kit/
https://dvosuspension.com/product/air-piston-kit/
Ja topazille nämä:
https://dvosuspension.com/product/ai...r-service-kit/
https://dvosuspension.com/product/damper-rebuild-kit/
Ekaa kertaa siis iskarit ajattelin itse huoltaa.
Garnetin hissitolpalle en sitten löydä mistään Service kittiä tai vastaavaa. Meneeköhän tuohon sitten muitten valmistajien kyltit myös. Tai sitten vaan kaikki tiivisteet ym mukaan ja hydrauliikkaliikkeestä tai vastaavasta hakemaan.
Saksasta tilaamalla muistaakseni ainakin Bike24 ja HiBike taisi myydä DVOta ja sellaisiin vara/huolto-osia, joten lähtisin sieltä katselemaan...
Sieltähän ne kaikki löytyykin :) iso kiitos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vertti83
Onko Yarilla ja Lyrikillä muuta eroa kuin vaimennus patruuna (motion control vs Charger damper) ? Manuaalia kun katsoo ei kuvasta oikein muuta eroa löydä, jostain luin että Liukuputkien stefat olis lyrikissä jotenkin paremmat ?
Moi! Sellanen kysymys kun mun pitäisi huoltaa mun Fox rp23 takaiskari, niin tarvinko sekä FOX RP23 BOOST VALVE SEAL SETin että FOX ILMAKANNUN TIIVISTESARJA DPS CTD FLOAT setin?
https://rtech.fi/fox_80300381_kit_rp...tml?attr1_id=0
https://rtech.fi/fox_80300142_ilmaka...ctd_float.html
Ei pitäisi olla muutakuin vaimennin eroa... Täällä mm. stooria: https://www.pinkbike.com/news/ridden...ike-forks.htmlLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bnito
Kovin tämäkin rippuu vuosimallista ja malliversiosta. Esim Lyrik Select RC 2020:ssä ei ole parempien mallien stefoja. Lyrik Select RC 2020 olisi muutenkin valinta näistä tällä hetkellä, sitä saa 550e hintaluokassa useasta kaupasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bnito
Mikä vika tuli rockshox deluxe takaiskariin kun se vipu millä lukitaan jousi kiipeämisasentoon ei vaikuta enää mitään vaan jousi joustaa samallalailla olipa vipu miten tahansa.
Voiko rockshoxin takaiskaria pidentää 100mm --> 120mm vaihtamalla eri damper bodyn?
Onko sulla oikeasti noin lyhyt iskari jossain vai yritätkö lisätä joustomatkaa 20mmLainaus:
Alkujaan tämän lähetti pyoramies85
Lähetetty minun G3121 laitteesta Tapatalkilla
Saisin halvalla 165/38mm iskarin mutta runkoon käy 184/44mm
Vaikuttaisi vaimenninpuolen vialta, jossa yleensä öljy on vaahtoutunut ja/tai välimännän paine tippunut --> vaimennusöljy ei enää ole paineistettu --> vaimennus ei toimi oikein.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tekkanine
Mahdollisesti myös fyysinen vika tiivisteissä tai vivussa.
Ensiapuna voi koittaa paineistaa välimännän uudelleen (tarvitset rokkarin pumppu-adapterin iskaripumppuun), mutta isolla todennäköisyydellä vaatii täyshuollon tai ainakin öljyjen vaihdon.
Jos asut Helsingissä niin voin lainaa adapteria, että saadaan paineet kohdilleen.
Miten vanha ja paljonko iskarilla ajettu sekä onko kyseessä siis perus deluxe vai super deluxe (lisäkannullinen)?
Kysymys tokeneista.. Eli oletetaan ettei mun iskarissa oo tällä hetkellä ainuttakaan tokenia ja lisään niitä sinne 2-4kpl, mitä hyötyä/haittaa sillä saavutetaan ja mitä eroa mun pitäis huomata jousituksen käytöksessä? Jos sinne lisää tokeneita, niin pidetäänkö paineet samana, vai pitääkö yleensä vähän vähentää tai lisätä?
Painetta joutunet vähentämään lisätessäsi tokeneita, jos haluat että painauma eli sagi pysyy samana. Alkujouston sijaan tokeneiden lisäys vaikuttaa kuitenkin enemmän jouston loppuosaan eli iskari tai keula ei kovissakaan iskuissa mene pohjaan asti niin helposti. Jos toivomallasi sagilla (esim 25 tai 30 %) ilman tokeneita jousto menee helpohkosti pohjaan, tokeneiden lisäys siis auttaa. Jos taas 30 % sagillakaan keula ei koskaan mene lähellekään pohjaa, tokeneita pitää vähentää.
Usein painavammat kuskit joutuvat käyttämään enemmän tokeneita kuin kevyemmät. Ja kovemmin ajavat vastaavasti myös.
Esimerkki takaiskarista. Mulla ilman tokeneita meni hissimäkiajossa 155 psi paineella joka vastaa 27 % sagia iskari pohjaan lähes joka laskulla. Mitään isoja hyppyjä en vetänyt mutta ajan ehkä kohtalaisen kovasti jo nykyään kivikossa jne. Huollossa iskariin lisättiin 2 tokenia ja nyt 150 psi paineella sagi on vajaa 30 % ja pohjaamista ei usein tapahdu. Lähellä käydään mutta milli pari jää yleensä vajaaksi. Lopputulos siis hyvä.
Joo ite lisäsin keulaan kahden tilalle kaksi lisää ja tiputin vähän painetta, herkkyys kasvo ja ei tule enää pohjauksia. Vois kyllä ehkä yhen ottaa pois.