Printable View
https://pic.useful.fi/d6chQzxE1.jpg
https://pic.useful.fi/wXNgK3fL7.jpg
https://pic.useful.fi/aWHYa2Lpo.jpg
https://pic.useful.fi/ta2djwynG.jpg
https://pic.useful.fi/fG0Nxamgq.jpg
https://pic.useful.fi/NmLtswggi.jpg
https://pic.useful.fi/2oUrBTd0X.jpg
Ja stemmin joutui muokkaamaan että jarruletkut jotakuinkin siivosti.
https://pic.useful.fi/Iz3Fbo10c.jpg
^Kyllä titaani on kaunista!
^Riippuu pyörästä.
Vaihdoin takapyörään sisurin.
^^Siitähän sekin riippuu, ei se materiaali ole ole ratkaiseva seikka. Itse henk.koht. pidän titaanista ja tuohan olikin vain mielipiteeni jos huomasit...
Juu, Kyllä. Jackojan ja Kepsun kuvat toisinaan herättää titaanin himon.
Ilmasin code rsc:n ja kerrankin kaikki meni kerrasta nappiin ja hyvä tuli.
Föhn, titaani himo menee ohi hankkimalla moinen.
Titskugrainderiin uudet keskiölaakerit, ketjuihin voitelua, vaihteiden säätö, takajarrun herkistely & keskitys, reissutolppakombo lainaan teräsgrainderista. Lisäksi tutkan asettelu seatstayhin siltä varalta, ettei näy porkkanan alta.
Kyllästyin noihin rengasrikkoihin ja ostin kivijalka kaupasta Erno sportissa panaracer päälikumit. On ne kyllä jäykät laittaa vanteille, mutta nyt on pistosuojaus kohdillaan. Olen tolla toisella pyörällä soteknut toista vuotta hiekkateitä ja polkuja Panaracereillä ilman rikkoja.
Uuden fillarin säädin liikkeen jäljiltä ajokuntoon. Pientä säätöä vaatii vielä testilenkin jäljiltä ja parin palikan vaihtoa. Oli kyllä toisaalta positiivinen ylläri miten kiva tollainen nykyaikainen XC-jäykkäperä on maastossa. Back to basics ehkäpä.
Vaihdoin etukiekon. Olisi vaan pitänyt ottaa litkua pois ennen renkaan irrottamista. Reilusti litkua lattialle mutta ei siitä kovin paljon haittaa ollut. Sen jälkeen meni hyvin kunnes piti jarrulevy kiinnittää. Eihän se hylsy uponnut riittävän syvälle vaan lipsui jo käsin kiristäessä. Hetken mietiskelyn ja muutaman mittauksen jälkeen ainoaksi vaihtoehdoksi jäi poistaa hylsyn sisäpinnasta min 0,3 mm. Dremel esille ja hiomaan. Vähän kauemmin meni koko hommaan kuin ajattelin.
Säädin 25v vanhoja fillareita ajokuntoon, renkaiden vaihdot, ketjun kiristystä yms.
Melko epäelegantteja ratkaisuja noissa perus-Tuntureissa ja napavaihteiden kanssa meinasi joutua etsimään manuaalia avuksi mutta onneksi vieressä oli verrokkeja joista pystyi ottamaan mallia.
Huntin carbon gravel kiekkoihin uusi ratchet vapaaratas lipsuvan tilalle. Ei ole ihan DT Swiss laatua...
Toisaalta jos varaosa maksaa kympin, niin kannattanee ostaa valmiiksi hyllyyn. Ei tule edes sitä viikon taukoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MacGyver
Juurikin näin kannattaa tehdä. Tuo oli vaan semmonen varaosa, jota en uskonut ihan heti tarvitsevani.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
https://i.postimg.cc/W17QGYsm/cannondaleda.jpgShimanon rattaat Rotorin tilalle
Tätä aloin eilen työstämään. Stemmi vaihtoon ja dropperi pois. Riipaisin myös dork discin pois. Microspline-vapaaratas on melko syöpäinen keksintö xd:hen verrattuna. Jarruja aloin myös vaihtamaan, uudet jarrut tulee nurkkiin jääneistä kahvoista ja uusista satuloista. Eilen jäi vielä etujarru kokoamatta ja takanenkin ilmaamatta. Jos tänään vielä tulisi uusi tolppa, satula ja isompi eturatas niin saisi tuonkin valmiiksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Useamman illan yrittänyt säätää SRAM GX AXS T-Type -vaihtajan kohdilleen pakan vaihdon jälkeen. Ei onnistu ohjeita noudattaen eikä soveltaenkaan, säätö on jo tapissa. SRAM:n tuki pyysi olemaan yhteydessä myyjäliikkeeseen, mikä tässä tapauksessa tarkottaisi BD:tä. Uusi vaihtaja (ilman akkua) maksaa vain ~350 €. Vmp.
Eilisellä lenkillä rupes kuulumaan naksuntaa-rutinaa polkiessa ja piti tutkia tänään mistä kuuluu. No takanavastahan toi ääni tuli ja ensiapuna uutta rasvaa ja kiristys, mutta varmaan pitäis uusia kiekot pikku hiljaa kun noi on olleet käytössä ympärivuotisesti kohta 18 vuotta. Lisäksi tein voimansiirtoon pesut ja rasvaukset ja vaihdon tankoteipin joka oli jo kohta 10 vuotta vartonut vaihtoa.
Laukut ym vermeet grizliin, aamusella alkavaa reissua varten. Taistelua garminin kanssa, keksi taas vaikka mitä oikuttelua, taidan liipaista lepikkoon [emoji2955]
Kolmisenkymmentä pulttia/ruuvia ja muuta vaihtoon Sardiiniin, pikkunäpertelyä ajankuluksi.
Hikoilin toista tuntia sovittaessani uutta lelua, eli Aenomaly 2.0:a OneUpin hissitolppaan. Ei se ihan heittämällä paikalleen mennyt ja tovi vierähti tolppakohtaisen asennussarjan kanssa sovitellessa.
Nyt näyttäisi loksahtaneen paikalleen, niin jos ei tänään niin huomenna viimeistely.
Ykkösgräveliin uusi takarengas ennen lenkkiä.
Eilen vaihdoin pojan käyttöön antamani fillarin sisurin. Tänään jatkoin vaihtamalla satulan, tekemällä ketjuille Shield42-käsittelyn ja piti vaihdevaijeriakin säätää hieman.
Vähän kävin kokeilemassa, niin jyrkkään ylämäkeen satulan nokka alhaalla odotusten mukaisesti ajaminen oli helpompaa ja keula kääntyi mieluusti vähän jyrkemmälle väylälle. Alamäkeen perä alhaalla oli hauskaa vedellä. Ajoasentoon tuo vaikuttaa paljon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
Mutta satulan nokka alhaalla mun hissitolppa ei ollutkaan halukas laskemaan -taitaa tolppa olla kohta täyshuollon tarpeessa. Eikä tuota vipua haarovälistä satulan alta tule ehkä ihan helposti hamuttua, vasta pidemmän nousun ja selvän alamäen alkaessa.
Ollakseen täydellinen tuo tarvitsisi hissitolpan tapaan liipasimen tankoon.
Toinen huomattava asia on, että satula nousee omassa tapauksessani ehkä jopa pari senttiä korkeammalle, joten hissitolpasta on syytä löytyä varaa laskea alemmas.
Purin, putsasin, voitelin ja kasasin eeSilk+ satulatolpan. Hankittu alkuvuonna 2023, muistaakseni, kerran huoltosarja asennettu ja nyt alkaa olla aika kulunut. Kovin on herkkä narismaan, nitisemään ja naksumaan. Vaihdoin voiteluaineeksi nestemäisen vahan, katsotaan kuinka käy.
Tolppa vaikeni, mutta terävä nakse jatkuu: vasemman kammen ollessa lähes alhaalla kuuluu voimasta riippuen naksahdus, seisten jo aika kova.
Purin kammet ja vähän yllättäen keskiölaakerit kiertyivät helposti auki. Purin varmuudeksi myös Eastonin kuitukammet osiin. Kun varaosista löytyy uudet laakerit, niin pistän ne kasatessani.
Toki Kinesis on nähnyt riittävästi, että ehkä olisi aika katsoa uutta runkoa ja päästä erinomaisesti palvellut Kinesis eläkkeelle. Katselin vähän Tripster at+:aa, mutta koot eivät oikein osu.
Eilen illalla kävin squirttaamassa titskugrainderin ketjut ja ihmettelin teräsjäkärin vuotavaa takarengasta. Sielu oli hieman löysästi kiinni, olisko ollut siinä? Pitää stekata lounaalta tullessa.
EDIT: no olihan siellä ilmat pysyneet, mainiota.
Kinesis nippuun parhaimpia asennuskäytäntöjä noudattaen ja naksunta oli poissa. Uudet laakerit olivatkin todella paljon tiukemmat kiertää paikalleen. Yhtä hyvin naksunta saattoi tulla kampien ja akselin välistä, jonka käytin irti ja kasasin uudelleen ja kiristin momenttiin.
Vaihdoin Galferin jarrulevyn SRAM Centerlinen tilalle. Taisi olla vanha vähän kiero kun välillä piti kitinää. Uusi olikin sen verran pitävä, että meinasi OTB:n lentää kun ekan kerran kokeili Formulan R1 jarrulla. Sisäänajolenkillä alkoi sentään olla modulaatiota. Eikä kitissyt.
Takavaijeri meni poikki pari päivää sitten. Nyt tuli pari tuntia puuhasteltua pyörän kanssa ja nyt siinä on uusi vaijeri kuorineen.
Heh. Pienessä kuume- ja räkätaudissa kun asentaa uuteen runkoon osia niin ei mene kaikki kuin Strömsössä. Huomasin juuri että jarrut tulikin asennettua brittijärjestykseen eli etujarru oikealle. Parasta on että näin oikein vaivaa ja vaihdoin kaikkien takaletkun pidikkeiden orientaation siten että sujuu paremmin vasemmalle.
Luonnollisesti huomasin tämän välittömästi sen jälkeen kun olin katkonut ja liittänyt letkut. Taidanpa jättää näin, kyllä siihen sormet tottuu vaikka gravelissa onkin toisin päin. Oli mulla joskus yhtä aikaa Sram ja Shimano vaihteet kahdessa pyörässä ja sekin sujui hyvin vaikka logiikka on eri.
Mittailin pultien pituuksia kun takajarrun adapterin nykyinen pultti liian pitkä uuteen adapteiin.
Kasasin rospuuttoruoskan, vahasin ja kiillotin -ei sillä enää saata suolasohjossa ajaa.
Takajarruun vaihdoin adapterin kevyemmäksi ja paremmin rungon väriin sopivaksi. Toinen pultti piti vaihtaa 5milliä lyhyemmäksi kun otti jarrusatulaan kiinni.
BMX:n etukiekko tuli rihdattua/dishattua kun jarrutapit olivat turhan lähellä leveämmillä kumeilla. Pitää sijoittaa pinna-avaimeen kun tuolla 3-in-1 tyylisellä on vähän ahdasta.