Printable View
Niin ne taitaa olla. Rataspakka on myös Campagnolo luonnollisesti vapaaratasta myöten joten kaiken pitäisi toimia yhteen. Prikkoja voisi kokeilla jos vaan pulteissa riittää varaa leventää. No ei ole varsinaisesti ongelma, lähinnä vaan ärsyttävä tekijä kun Italo ei rullaa smuutin äänettömästi :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rymy
Sent from my iPhone using Tapatalk
^Mitä lyhyemmät chainstayt, sitä varmempi on rahina.
Kysyjällä ei Shimanoa ole mutta muille aiheeseen liittyen.. Jos di2-asetuksista valitsee eturattaiksi 53/39,
voi tällöin asettaa gear position control -asetuksen pois päältä ja systeemi vapauttaa pikkurattaallakin kaikki vaihteet käytettäviksi.
Huollon diagnoosi tuosta takanavasta oli, että kasaan vaan. Ei vikaa pesissä, kartioissa eikä vapaarattaassa, kuulat vaihtoon.
Saas nähdä hiljeneekö.
Mielipiteitä, saati kokemuksia?
https://www.cyclingweekly.com/review...s/miche-swr-50
Käykö tämä
https://www.bike24.com/p236233.html
Tähän?
https://www.bike24.com/p2237455.html
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Hae/Tilaa Velosportista Fulcrum Racing 6, suht samaa hintaa ja siihen saa valittua Campagnolon vapaarattaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
^En löytänyt vannejarrulliseen.
Kun ei ihan kiire kun kiekot käytössä kun ei kisakiekot, niin tilaa näistä jotku.
https://www.bike-components.de/en/co...e=rim%20brakes
Kuinka nopeasti ketjut voivat venyä 0.75% yli?
Vaihdoin muutama viikko sitten isomman pojan pyörään uudet kammet, pakan, vaihtajan ja ketjut.
Tänään kaveri kävi n.15v vanhalla, huoltamattomalla Tunturilla ja kokeilin ketjujen venymään tulkilla. Siinä meni 0.5% helpolla, muttei enää 0.75 ta 1.
Pojan pyörään verrokkina kokeilleissa meni 1% heittämällä...voiko laatu olla tätä luokkaa?
Hg40 ketjut ja pakka oli 50 tai 60 sarjaa, kammet jotain junioripyörien.
Jotain outoa. Isommat lenkit tai jotain. Kyllähän ketjuilla tuhannen kaks ajaaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sempre
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Mittasin vielä kolmen muun pyörän ketjut samalla tulkilla ja kyllä se vaan on uskottava, että pojan pyörän ketjut on vaihtokunnossa..
Mitkä tommoset ketjut mitkä venyy kahdessa viikossa?
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Miten navan akseli kuuluu mittailla oikealle kohdalle kun se kiinnitetään? Ihan vain silmätuntumalla vai...? Minun ainakin on vaikea luottaa silmiini niin paljon, kun sen jarrulevyn ja pakan pitäs varmaan aika lähelle oikeaa kohtaa osua...
Pikakysymys: Sramin Level TL jarru jumittaa. Palat ja satula on putsattu ja tuntuu niinkuin kahvan sylinteri liikkuisi huonosti. Silikonispray ja liikuttelu ei auttanut.
Kannattaako ajatella korjausta, vaiko suosiolla uudet jarrut tilalle?
Onko Sramin TL tietävien mielestä hyvä, vaiko joku muu? Paloja on varastossa joten mielellään samoilla paloilla oleva.
Eikö tuo ole ihan tyyppivika Sramin jarruissa, että alkavat jumittaa ja nimenomaan ongelma on kahvan päässä.
Eli voisi kuitenkin olla parasta päivittää joillain muilla pysäyttimillä?
Ainakin noissa vanhemmissa Guide R:ssä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Purin kahvan pois ja yritin pienellä ruuvimeisselillä liikutella mäntää ja samalla voidella silikonisprayllä. Ei auttanut, jumittui pahemmin. Ja kun katselin netistä löytynyttä räjäytyskuvaa niin eipä suuremmin kiinnosta yrittää korjaamista. Parasta varmastikin laittaa jonkinlainen uusi jarru hankintaan. Samaa palaa käyttävää jarrua ei taida olla juuri muita?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Pikakysymys ketjun asettamisesta 1x voimansiirron eturattaalle. Sramin voimansiirto kyseessä.
Maastopyörän eturattaassa on erilaisia hampaita. Ketjussa on taas kapea väli ja leveä väli. Miten tuo ketju pitää oikein rattaiden hampaille asettaa vai onko asennustavalla mitään merkitystä?
Ketjun leveä väli paksulle hampaille ja kapea väli ohuelle hampaille.
Meneekö muka muulla tavalla kuin leveä hammas ketjun leveään väliin ja kapea hammas kapeaan. Vaihtajanrissoissa yleensä sama juttu.
Lämmin kiitosLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fat Boy
Tuosta kahvasylinterin yllättävästä jumiutumisesta; pitäisikö, tai olisiko hyvä suihkaista jotain voiteluainetta, vaikka silikonisprayta aika ajoin kohti mäntää?
Shimanon HG-40Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jokiniemi 1
Mulla ois tuossa kunnostettavana siskon pyörä josta on takakiekko kadonnut teille tuntemattomille. 7 vaihdetta takana, aika niukasti tuntuu löytyvän noita 7-speed kiekkoja, sopiikohan 8speed lainkaan? Ja mites, oliko akselikiinnityksellä väliä, voiko mennä vikaan? Kunhan ei läpiakselia ota
Kuis vanha tää kahva on?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Muistelisin että Sram on näitä vaihdellut takuuna. Noin muutenkin yleensä hyvä ottaa edustajaan yhteyttä ennen kuin räjäyttää osat atomeiksi, varsinkin jos kyseessä on tunnettu vika.
Se mäntä turpoaa siellä kahvassa. Ei auta mikään litku. Edellisen pyörän guide ärristä hioin ne männät jollain 800 vesipaperilla niin paljon että putoovat itse sinne kahvaan, ilman työntämistä. Sen jälkeen vaan jarruvaseliinin kanssa kasaan ja ilmaus, ei uusinut mun aikana vika. Noihinhan saa niitä alumiinisia mäntiä niin ei ainakaan uusi vikaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Näin, jos siis haluaa viikkotolkulla olla ajamatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Visqu
Joo vaihtaa takuisiin uudet. Kuukausi menee varmaanLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Mielestänne on järkevää olla reklamoimatta huonosta, turvallisuuskriittisestä tuotteesta koska siinä kestää kauan?
Ymmärrän kyllä ettei haluaisi keskeyttää ajoja mutta joku tolkku nyt.
Jos on kyseessä tuorekkin jarrupari, niin siinä ei enää mitkään reklamoinnit taida auttaa jos sama vika ollut jostain vuodesta 2013...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Visqu
Ja kuka sanoi ettei silti voi reklamoida vaikka itse korjaisikin?
Ite yritin ihan suoraan maahantuojalta kysyä, kun vaivautuivat vastaamaan, käskivät olla yhteydessä merkkihuoltoon, siinä kohtaa jo riitti.
Helloou. Hommasin Sutturaani uuden voimansiirron, sillä etelä-Suomen talvi oli tehnyt rattaille tehtävänsä. Kammet ovat siis RaceFacen Aeffect ja niiden kiinnitysstandardi on Racefacen oma Cinch-systeemi. Teoriassa ja youtube-videossa tuo on yksinkertainen purkaa ja koota (esimerkki: https://www.youtube.com/watch?v=ikIyVYhIKb0). Mulla vaan on sellainen ongelma, että kun olen kampia yhteenliittävän pultin irroittanut (ja tietysti sitä suojaavan muovikorkin), niin kammet eivät tahdo irrota toisistaan sitten mitenkään. Eli ilmeisesti Helsingin tiesuolat ovat vahvistaneet vasemman ja oikeanpuolen kammen liitosta. Olen hakannut kumivasaralla ja koittanut kammeta kampia kumivasaran varrella irti toisistaan. Olen myös yrittänyt maastanostotekniikalla nostaa kampea ja eturatasta irti. Onkos jollakin vinkkejä miten nuo saisin irtoamaan?
Jos kerta parempia mäntiäkin on saatavilla, voisi kuvitella että uudemmissa jarruissa olisi tehty jotain parannuksia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
Jos itse meet ronkkimaan niin taitaa takuut raueta. Keskustelitko pyöräsi ostajan kanssa tekemästäsi valmistajan virhevastuun poistavasta toimenpiteestä?
Takuuasiat yleensä hoidetaan myyjäliikkeiden kautta, he sitten ovat yhteydessä maahantuojaan jne. Ihan normihommia, turha valittaa.
Pyöräilynoviisina kysymys droppitankoon liittyen. Nykyisellä tangolla ala-asennossa ei tahdo löytyä ergonomista asentoa, jossa olisi samanaikaisesti ranteilla hyvä asento ja kahvoihin pääsisi kuitenkin käsiksi. Enkö vaan ymmärrä jotain ajoasentoon liittyvää asiaa vai onko tanko/kahvat vaan huonon mallisia? Onko tangon asentoa tapana säätää tällaisissa tilanteissa eri kulmaan? Äkkiseltään tuntuisi että kulman muuttaminen taasen huonontaisi asentoa ajettaessa yläasennossa, joka kuitenkin tuntuu ihan hyvältä tällä hetkellä. Tanko on Bontrager Comp VR-C ja kahvat Shimano Sora.
Eipä siellä dropeilla viihdytäkään kuin lyhyitä aikoja, joten tuskin kannattaa alkaa ohjaamoa säätämään sen perusteella. Tietysti jos kahvat on liian ylhäällä tangossa kiinni, niin niitä voi olla vaikea kurotella. En usko että millään droppitangolla saa ergonomista ajoasentoa sieltä ala-asennosta. Jos ajoasento on hyvä siellä "hoodseilla", eli yläotteella, niin en olisi huolissani. Itse käytän droppeja alamäissä ja vastatuulessa. Jarrukahvat pitää aina "haarukoida" sieltä sitten etusormille valmiiksi, eli jo vähän puristaakin tyhjän klapin pois.
Hyvä kuulla, eli se on ns. normaalia että joutuu niitä vähän hakemaan ja ranteet ovat hieman solmussa. Kun ei ole kokemusta ajoasennosta droppitankoisella, niin on tosi vaikea sanoa, mikä on ylipäänsä ero normaalin, ihan ok:n tai peräti erinomaisen välillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oses
Jotain on pielessä jos ei kykene ajamaan dropeilta pitkiäkin matkoja, eikä se ole uskon asia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oses
Tankoja on eri muotoisia ja kaikille löytyy oma kannattajakuntansa. Valitettavasti vain kokeilemalla ja sitä kautta karttuvalla kokemuksella löytyy mieleinen.
Ensi hätänä voit koittaa kahvojen reach-säätöä lähemmäs tankoa. Myös itse kahvoja voi koittaa asemoida uudelleen tankoon nähden, tankoa voi myös kiertää samalla. Säädöissä ei kuitenkaan kannata mennä överiksi, muutamia asteita suuntaan tai toiseen noin alkuun.
Kaikki ajoasennot on mahdollista saada mukaviksi.
Katso tuo video ajatuksen kanssa niin alkaa irtoamaan... :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oses
Fiilispohjalta tuntuu, että käyrän kulma, johon kädet pitäisi laittaa, on liian alhaalla kahvoihin nähden. Ranteita ei saa pidettyä suorana silloin kun taas ylettäisi kahvoihin mukavasti. Kun ranteet ovat mutkalla, ajoasento ei tunnu vakaalta ja juuri alamäissä kovassa vauhdissa kovasti toivoisi, että ote olisi vakaa ja tukeva.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Visqu
Kuulostaa siltä, että tangossasi on liikaa droppia ja/tai jarrukahvasi ovat asennettu liian ylös tangossa. Lisäksi itse dropin muoto vaikuttaa efektiiviseen dropin määrään. Myös kahvojen reach-säätökin voisi auttaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jennije
Muuttujia on aika paljon ja niiden vaikutukset yksilöllisiä, parhaiten kalustonsa kanssa pääse sinuiksi kun harjoittelee sen säätöä ja vaihtaa osia, sitä kautta tunnistaa miten mitkäkin asiat vaikuttavat tuntumaan.
Pienikätisille muuten on Shimanolla myös omat kahvamallinsa joissa kahvan reach on mahdollista säätää pienemmäksi kuin tavallisissa malleissa.