Niin siis Trekin sivujen mukaan Sram Dub 121 pressfit on laakerit. Ja vapareita on paukkunut,mutta ilmeisesti et seuraa ihan kaikkia sivustoja.
Printable View
Niin siis Trekin sivujen mukaan Sram Dub 121 pressfit on laakerit. Ja vapareita on paukkunut,mutta ilmeisesti et seuraa ihan kaikkia sivustoja.
Itellä kesti keskiö 5v ympärivuotista ajoa. Sitten meni vaihtoon ja taas toimii. En koe ongelmaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Villetre
Takanapa kesti vähemmän aikaa, sekin kuitenkin reilut 3v, sitten DT tilalle. En kokenut sitäkään ongelmana.
Painoa itellä ajokamoineen max 80 kg, tiedä sitten miten painavammilla kuskeilla kestää.
Harvassa pyörässä keskiö kyllä kestää viittä vuotta avaamatta jos pyörä näkee kaikki vuodenajat.. Eli myös käyttäjällä suuri vaikutus. Ja osahan ajaa lähinnä jotain työmatkaa vain näillä eikä uita kalustoaan suossa tms.. Mutta itsellä ei ole kestänyt noin hyvin koskaan mikään.. :D
Mikäs on foorumilaisten mielipide fättäreistä noin yleensä, etenkin jos omistaa täpärin jo ennestään? Onko se pelkkä unitaskeri (eli ok talvella hangessa mutta ei juuri muuten) vai jotain muuta?
Uteliaisuus vaivaa, mutta en oikein tiedä että vaivaako yli tuhannen euron edestä :)
Kyllä läskillä saa vaihtelua kesäajoihinkin. Varsinkin jos on helppoa maastoa niin mikäs siinä painella läskillä menemään. Vaikeampikin maasto menee kokovartalojumpan muodossa, mitä täpäri ei tarjoa. Ainakin arvostaa täpärin joustoa sen jälkeen enemmän :D
Sitten esim. bikepacking onnistuu kivasti läskillä, jos sellaista kiinnostaa harrastaa/kokeilla.
Riippuu aika paljon läskistä. Kevyt fätti, keveillä kiekoilla ja kumeilla (Jumbot) on arvaamattoman nopea singletrackillä. En ole kevyellä modernilla xc-täpärillä noilla pätkillä yhtään nopeampi. Täpärin edut tulevat kiistatta esiin pitkillä kivikko/juurakkopätkillä, siellä täysjäykkä läski on aika työläs kampe vietäväksi. Talvella tietysti läski on vailla vertaa. Molemmille pyöriille on paikkansa ja kyllä tuollaisessa hyvässä täyjäykässä läskissä on oma viehätyksensä kesälläkin monessa paikkaa.
Juuri näin. Huono läski vie iloa pois... Aina on paikkansa parilla pyörällä tallissa. Ehkä hienointa on lähteä juuri sataneelle lumelle ajamaan rauhaksiin läskillä missä nakkikumi kirjoittaisi hallitsemattomasti.
Allekirjoitan. Vaan jäsen Tomoksen "yli tuhannen euron" budjettia tarvii venyttää melko lailla, että päästään siihen kevyeen fläsään kevyillä kiekoilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti misopa
^Senhän se vaatii. Mutta sitten onkin ihan eri kokemus tiedossa. Monella saattaa käsitys läskin ominaisuuksista ja vauhdista muuttua kun pääsee testaamaan tuollaista pyörää. Itsellä oli Trekin Farley 9.8 Kuron kuitukehillä ja 4.4" Liteskin Jumboilla kokonaispainon ollessa 9,6kg. Kyllä kulki ja kiihtyi mutkista, eikä ylämäet olleet tuskaa. Nykyinen "budjetti" Dude painaa 11,5kg, kuitukehät (65mm) houkuttaisi laittaa vielä tuohon. Niillä saisi sen n. 600g vielä pyörivistä massoista pois.
Miksihän kukaan ei valmiina jo tarjoa kunnon kiekkoja fillareissaan. Niin tyyris touhu päivittää ne
Jeps, kiitoksia vastauksista taas kerran!
Itsellä kun on tosiaan jo tuo täpäri joka toimii maastossa kuin maastossa suorastaan hämmästyttävän hyvin niin se niche mihin suoranaisesti tarvitsisin fatbikeä jää kyllä niin kapeaksi ettei kyllä taida olla järkeä sellaisen hankkimisessa. On vain sen verran kiintoisan näköinen vempele että aina kun kaupassa näkee noita niin pitää käydä hypistelemässä :) Jos olis rahaa (ja säilytystilaa) kuin roskaa niin sitten varmaan voisi tuollaisenkin hankkia niille parille talviviikolle jolloin ei tule hiihdettyä.
En ole koskaan ajanut maastossa täysjoustolla ja ehkä sitä pitää joskus vielä kokeilla. Jäykkäperällä olen paukutellut ihan vinhasti, viimeksi Orbea Laufeylla, jota pidän erittäin hyvänä pyöränä. Omalle pääkopalle vauhti oli välillä jopa liian kovaa, nimenomaan juurakkoisissa ja kivikkoisissa alamäissä - alkoi keski-ikäistyvällä loukkaantuminen kummitellla mielessä. Toisaalta tykkäsin kokovartalojumpasta, jota jäykkiksellä tarvitsee tehdä. Minua ei oikeastaan viehätä ajatus, että voisin ajaa istuen hankalat paikat.
Erehdyin pari kertaa kokeilemaan pohjoisessa vuokraläskiä. Se oli pirun hauskaa. Sen käsitin, että kesäpolut ovat sitten jotain aivan muuta kuin talveksi tampatut. Täysjäykkä läski ei anna anteeksi ranteille juurakossa. Piti pohtia ja puntaroida ja lopputulos oli, että Orbea Laufey oli myytävä ja läskille annettava mahdollisuus.
Tarjontaa ei ollut paljon saatavuuden ja oman budjetin rajoissa, joten painin lähinnä Kona Won, Felt DD:n ja Trek Farley 5:n kolmiossa, josta Farley vei voiton paljolti saatavuuden ja hissitolpan takia. No, miten sillä sitten olen pärjännyt maastossa? Hyvin. Minusta sillä on hemmetin hauska ajaa ja sitä kokovartalojumppaamista todella tarvitaan. En aja juuri yli kahden tunnin lenkkejä, joten kahvakuulalla vahvistettu keskikroppa jaksaa aikalailla samalla tavalla kuin Laufeyllakin. Läskirenkaan pito on älytön ja se on hauska juttu.
Mielestäni sitä kokovartalojumppaa tarvii ihan samalla tavalla täpärillä. Hyvin rullaavassa maastossa vauhdin pumppaaminen vie vielä enemmän energiaa, kun jousituksen vaimennus imee sen pumppausenergian itteensä. Toki tasasella/ylös mentäessä kivikossa/juurakossa voi täpärillä päästä pienemmällä ähinällä ehkä vähän paremmin. Se täpärin tuoma +10-20% painonlisäys myös lisää sitä energian kulutusta ylävartalossa.
Mutta itse ketjun asiaa:
Itse tässä olen sähkötäpärin ja sorakiiturin kaveriksi kaavaillut traili ht:tä, mutta tämä läski on alkanut kanssa vähän kiinnostamaan silmällä pitäen talven ajoja. Vaarana tässä toki on se, että ei tuo alkulumien pehmeiden polkujen jälkeen varmaan paljoo käyttöä itsellä näkisi, kun polkujen tallaantuessa siellä pääsee tolla täpärin 2,6" rengastuksellakin ihan hyvin eteenpäin. Siis täällä Espoossa.
Kuis sie sitte täysjäykän ostit jos kerta huomasit että se ei ranteille hyvää tee? Esim farley 7 2020 olis ollu mastodonillaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti pyöräsimo
Se jouston tarve riippunee paljon vauhdista, paineet renkaista alas jeesaa vähän. Rauhaksiin menee niin jäykällä pärjää.
Juurikin näin. Ja jos vielä ajopaikat on vähän tasaisempia niin jäykkä keula on ihan hyvä ja huoleton.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Villetre
Omat ajomaastot sisältää aika paljon juurakkoa ja kivikkoista paikkaa ja vähän lujempaa on aina ollut kivempaa ajaa niin siksi piti joustokeulaa kokeilla. En kyllä pois vaihtaisi vaikka joissain tilanteissa sen painon verrattuna jäykkään huomaakin.
Olen minä joustokeulaakin pohtinut, mutta toistaiseksi mennään täysjäykällä, kun se jotenkin viehättää yksinkertaisuutensa ja keveytensä vuoksi. Läskipyörän keveys, no joo.., mutta kuitenkin vähemmän kuin joustokeulan kanssa. Farley 5 meni 2000€:n hintakaton alle, sekin oli yksi tekijä valinnassa.
Lahdessa ajelen noita Salpausselkätrailseja, joten kyllä sieltä möykkyjä löytyy. Vauhti on toki suhteellinen käsite. Täysiä mennään, muttei kovaa...????Omat maastoilut aloitin täysjäykällä Kona Unitilla ja hauskaa oli silloinkin, mutta tämä läskijäykistely on siihen verrattuna armollisempaa, mutta silti kivasti samanlaista. Ranteetkaan ei vielä ole paukkuneet, kun riittävän rentona onnistuu menemään eikä +43vee ruhoni ole pahasti kiljunut.
^ samoilla linjoilla pyöräsimon kanssa. Läskillä vaativampi polku on kokovartalojumppa jossa vauhti ei ole se tärkein asia. Kommentoin aikaisemmin ranteiden kestoa ja seurauksena oli lievää happamoitumista. Jos avaa hieman asiaa ja taustaa. Olen 54v nörtti joka on hakannut näppistä työkseen pian 30v. Ranteet saattavat olla kryptoniittia mutta varmaan kestävämpiäkin käsiä täältä löytyy. Avainsana ranteiden kestoon minulla on kapea tanko 67-68cm, jossa on hyvin mieto backsweep sekä käännetty stemmi. Tällöin ajoasennossa ranteet pysyy suorana, kyynärpään kulma on 120 astetta jolloin haba ja olkapää tekee työtä koko ajan juurakossa. Satulassa ei istuta täysillä vaan paino on jaloilla eikä hanurilla. Ehkä olisi otettava bikefitting ja joku valmentaja kertomaan kuinka oikeasti tuodaan xc pyörää metsässä ja soveltaa sitä läskiin? Onnistuin toki kerran kipeyttämään ranteeni, ja se oli ensimmäisellä läski lenkillä kun innoissani otin fillarin sellaisenaan kaupan jäljeltä ilman tangon kaventamista. Rautasaha käteen ja ongelma poistui. Vertailun vuoksi, ajoin pitkään jäykkäkeula Stachella (semiläski), mutta sen kanssa oli luovutettava ja siirryttävä joustokeulaan. Renkaissa ei ollut joustoa ja ajoasento jäi jotenkin pystyksi, kenties runko koko oli liian lyhyt tjsp.
Hello all,
Fättiä hakusessa, kuten kaikilla tässä ketjussa.. Yrittänyt selvitellä tässä mikä fätti olisi sopiva Trekin X-Caliberin rinnalle talveksi kun fättikuume on ollut päällä jo jonkin aikaa. Ja kun pituutta on siellä kahden metrin tuntumassa niin sopivia vaihtoehtoja ei ole liikaa. Osa XL rungoista tuntuu olevan rajattu speksien mukaan vähän lyhemmille. Ajo on silti sellaista sekalaista metsäpolkua, hiekkatietä ja tasamaata, ei mitään kunnon kolistelua.
Koska budu on rajallinen, on valinta heilunut Kona Wo:n ja Verkkiksen Silverbackin välillä, mutta nyt saattaisi olla tarjolla edukkaasti mitä ilmeisimmin Mongoosen Dolomite. Tarra putkessa ei ole Mongoose, mutta näyttää erehdyttävästi samalta Dolomiten teippauksella, ja on tutulla tyypillä myynnissä niin en ala epäilemään mitään virityksiä. Saksasta kuulemma ostettu pari vuotta sitten.
Kysymys kuuluukin, jos tuon Dolomiten saisi "halavalla" ja olisi sopiva koko, onko mitään järkeä ostaa pois ja alkaa upgradamaan komponentteja? Runkohan ei kaiketi ole täysin turhake jos maailman foorumeita olen oikein lukenut, mutta osat onkin sitten vähän keräilerää...
^ 2 sekunnin googlauksen perusteella tuo Dolomite on joku perus kiinanmarkettipyörä, kannattaa skipata. Kompliittipyörissä saa muutenkin komponentit pilkkahintaan siihen nähden mitä ne maksaa kaupassa eli paskan osto ja päivittely ei välttämättä ole fiksua varsinkin jos käytännössä kaikki pitää päivittää. Tiukalla budjetilla vakiosuositukset eli Kona, White tai Silverback pitää hyvin kutinsa. Myös käytettyjä kannattaa kyylätä silmä kovana.
Äkkiä tulee saman verran hintaa kuin mitä parempi käytetty maksaa ja siinä isommalla ovh:lla olleessa on kummiki paremmat kiekot ym mitä halpiksessa, eli eihän siinä juuri järkeä ole.
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
Milloinkohan xxl/white julkaisee kauden uudet fatbikensa? Tuli tyhmyyksissä myytyä varsin oiva 7 interceptor pois ja nyt tekee taas läskiä mieli.. (ps, onko sulla m-kokoinen 7-interceptor, tai halpa 8, myy mulle :) )
Oiskait tuon pitäny jo julkasta mutta taitaa olla pulaa komponenteista niinku kaikilla
Ehkä niiden pitää saada myytyä eka vanhat pois.
Syksyisin nuo on aikaisemmin lanseerattu eli näitä aikoja mutta kuten sanottu komponenttipulan vuoksi vaikea ennustaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keevo
Joo, kävin tänää xxl:ssä kyselemässä ja katsomassa tarjolla olevia fättiksiä, viesti oli se, että ei ole mitään tietoa, milloin uusi mallisto tulee. Taidan käydä huomenna hakemassa tuon jäljellä olevan 8 ltd:n, ei pysty perustelemaan hintaeroa kona wo:hn. Välirahalla tähän päivittää hissitolpan ja jotain muuta pientä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hitlike
Noin minäkin ajattelin ja täysjäykän Duden hommasin. Mutta kyllä se on jäänyt ihan talvipyöräksi, ranteet ei juurakkoa kestä ja kun varastosta löytyy jäykkäperä 29” niin sillä ajetaan kesät. Välillä tulee pohdittua läskin myyntiä, mutta on se vaan talvella niin lyömätön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pyöräsimo
Vielä jos talvet tästä lämpenee ja hiihto-olosuhteet huononee, niin eihän tuota uskalla myydä pois. Vaikka ajomäärät vuodessa on tosi vähäiset, viime talvena 12 tuntia.
Mulla taas menee ihan toisinpäin. Läski on kesäpyörä. Lyömätön tommoseen retkeilyyn. Ei tarvi kahlata suon yli.
Talvi ollaan suksilla.
Näistä kommenteista viisastuneena kävin hakemassa paikallisen XXL:n vikan XL runkoisen 8FATin. Pyörien määrä tuplaantui, mutta kokonaisvolyymi kolminkertaistui.
kysymyksiä kun eka fätti nyt alla. Millä paineilla tuota pitäisi ajella? Alla vakio scwalben JJt ja ajo hiekkateitä ja tasapolkuja nyt alkuun.
Millä vetokoukkutelineillä jengi kuskaa fättejä? Jos vaikka haluan yhden fätin ja yhden maasturin koukun nokkaan, mikä on järkevä teline! Ja meneekö Bilikan hapikseen edes yksi fätti?
Itse omaan kysymykseen kommentoiden, onko fättiä (tai mitään maasturia) parempi kuskata katolla vai koukussa?
Yleensä paineet on 80-100kg kuskeilla varmaan siellä 0.4-0.6 vaiheilla. Maastossa jos pääosin ajelee niin ainakin 4.8" JJ syö juuret hyvin 0.35-0.4bar. esim 0.8-1bar on jo liian kova eikä kulje yhtään sen paremmin vaan tärrää epätasaisuuksista. Kokeilemalla selviää.
Miulla on Thule velospace xt 2 johon menee fätti leveellä renkaalla kunhan ostaa pitemmät hihnat. Todella tyytyväinen tuohon telineeseen!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti chrisu
Katolle asentaminen ei oo itellä vaihtoehto ku liian iso riski naarmuttaa autoa eikä kurasta pyörää muutenkaan oo kiva nostella autoa likaamaan.
aika alhaiset siihen mitä luulin. Hyvä että kysyin..
Kun painoa reilu satanen, voisi joku 0.6-0.8 olla aika hyvä lähtöpaine ja siitä sit säätämään.
Koukussa pyörä kerää pölyä. Tunkee ihan laakereihin asti. Katolle taas hankalempi nostaa ja varmaanki jonku verran enemmän syö pottoainetta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti chrisu
Yhen norjan reissun kuskasin koukussa läskiä. Sen jälkeen pyörä narisi ihan pirusti. Pakko oli huoltaa ja laittaa kattoteline tilaukseen
Eikös niihin saa sellasia suojapusseja? Pyöriin siis, kuljetuksen ajaksi.
Kattotelineet vislaa yleensä aina, ja toiset fillarit vatkaa aika paljon katolla. Ite laittaisin koukkuun jos olis koukku, mutta kun ei ole niin kulkee Thulen takaluukkuun tulevalla telineellä, tyyppiä en muista mutta vastaavasti renkaista ja vaakaputkesta tulee kiinni niinku koukkuversiossakin.
Itellä läski kulkenu katolla freeridessä kiinni, jämympi teline mitä pro ride, ei vatkaa turhan palioa.
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
^mullakaan ei ikinä kyllä läski ole vatkannut katolla, mutta täpäri jostain syystä vatkasi niin paljon että yli 90kmh ei uskaltanut ajaa.
No ei sitä itelläkään varsinaisesti voi vatkaukseski sanoa, pientä liikettä kun on bilteman halvimmat telineet niin ne joustaa vähän. Tutulla kun oli täpäri katolla pro ridessä niin heilu mahottomasti.
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
Mulla rupes vähä proride koliseen ku oli pultit löystyny sen tukikeppimekanismin pohjasta.
Mä oon kuskannut proridellä läskiä, täpäriä, gravelia ja mummopyörää eikä minkään kanssa ole ollut ongelmia. Auton niiatessa tai töyssyissä toki vähän heiluu mutta muuten ei. Kulutusta lisäsi ehkä litran sataselle, mutta kummasti tuntuu että lisäys on ollut sama oli katolla sitten pelkät telineet, yksi pyörä tai kaksi pyörää ja suksiboksi.