Hyvä idea. Jos APS:n haluaa takaisin, niin uusikaan ei maksa älyttömiä: https://the-hive-europe.myshopify.co...nt=22618975303Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Einiö
Printable View
Hyvä idea. Jos APS:n haluaa takaisin, niin uusikaan ei maksa älyttömiä: https://the-hive-europe.myshopify.co...nt=22618975303Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Einiö
Joo eikä vaadi mitään prikkojahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0a52dadf12.jpg
Lähetetty minun PLK-L01 laitteesta Tapatalkilla
APS tarkoitus on, että sillä otetaan päittäis välys pois kammista. Jollain muilla, kuin orkkis lakereilla voi tuurilla saada välyksen, jo pois kammen kiristyksellä.
Höpöhöpö, 40nm kun kiristää niin ei ole koskaan klappeja ollut orkkis eikä racefacen laakereilla. Enkä kyllä muutenkaan usko että se edes siihen tarkoitukseen olis? Voin hyvinkin olla väärässä mutta onhan se aika pilipali systeemi muutenkin :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Lähetetty minun PLK-L01 laitteesta Tapatalkilla
40nm on ainakin aivan turhaan, kun kartio imee ittensä jo vähemmälläkin, niin tautisesti kiinni.
Jep totta, mutta sellanen momentti ohjeen mukaan ja sillä ei ainakaan klappeja jää
Lähetetty minun PLK-L01 laitteesta Tapatalkilla
Olet väärässä. 40nm momentilla jos erehtyy kiristää ilman auki olevaa aps-säädintä, eli laakereita vasten, niin tuhoaa 100% varmuudella mitkä tahansa laakerit. Sillä momentilla poistetaan kammen ja akselin välinen väljyys. Aps-säätimeellä poistetaan kammen ja laakerin välinen väljyys, kevyt kiristys sormilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Einiö
Kyllä täällä ainakin jäi välys ilman aps:n kirrausta.
Onko teillä lainkaan spacereita?
Lähetetty minun PLK-L01 laitteesta Tapatalkilla
Välys se on täälläkin ja lisäksi ongelmana se, että aps löystyy joka ajon aikana..
Eikös siinä ollut pienen pieni kuusiokoloruuvi millä taas lukitaan ettei aps löysty?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pode
Ei tossa semmosta oo. Oon tullu siihen tulokseen, et mul on alkujaan laitettu liian vähän spaceria tohon. Joutuu kiristellä tota aps rengasta niin paljon, että kierre siitä loppuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti järtsy
Sen takia sit löystyy. Veto puolella on neljä ja toisel yks. Uudesta asti on siis ollut tota vaivaa.
Mulla on vetopuolella neljä, mutta toisella ei yhtään. Kyseessä kapeammalla akselilla varustettu -15 malli. Unlimitedeissä oli alkuun ainakin jopa toinen laakeri asentamatta pohjaan asti rungossa ja lyhentelivät takuuseen, niiden pidempiä akseleita, että saivat laakerit pohjaan asti rungossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pode
Kannattaa kysästä Turun Canyonilta vinkkiä tuohon ongelmaasi.
Tämmösen setin vois laittaa itsellekin. Onko 170 vai 190 peräsen turbinet ? Mikä keskiö ja tarviiko spacereita? Jääkö chainstayn ja kampien välille paljon rakoa ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samik2
170 perä ja RF BB92 keskiö. Ylävitosen pojat laittoi kiinni, joten en tiedä tuliko spacereita. Ihan hyvin jäi tilaa kammista runkoon.
Eikö ratas ole sitten "väärinpäin", jos kammet ovat oikeasti 170-perälle?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samik2
Kumpi koko M/L olisi passeli Dude cf 9.0 ex fatbikesta? pituutta löytyy 177cm. M koko on suositus, mutta vähän varmistuksia kaipaan ennenkuin tilaus lähtee..
Kyllä se M on sopiva. Meillä 2 kpl m kokoista, kuskit 178 ja 182 cm.
kiitos varmistuksesta.. :)
FB ryhmästä "Canyon Dude CF Fat Bikes" löytyy kun osaa hakea.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti makimies
Jees, lähetin duden keskiölaakerin vaihtoon Canyonille, heillä on 3 viikon jono huollossa. Oli kyl viimeinen kerta.
Mie epäilen, että omaani lyötiin vaan rasvaa vaikka vaihtoon meni. Sen verran äkiä jurnutti ja alkuun oli niin tahmeat vassut, että ei pal vapaana pyöriny, no toimiihan noi vieläkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti makimies
Tä? Oikeasti. Aika törkeätä jos näin on...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Canyon näkyy vaihtaneen uusista Dudeista tuon e13 pressfitin pois. Mistähän voisi johtua.
No faktaa ei tietty ole, kun en älynnyt orkkiksia mitenkään merkata. Saattoihan olla uudet mihin laittoi sitä kehumaansa paksua vaseliinia. Ne orkkis laakerit on vaan semmoset jurisiat, niin ne oli tehtaalta tulleetkin heti uutena aika rouheat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti makimies
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...51d5bb2a6b.jpg
Kannattaa myös keulan laakereita välillä tsekata. Vaikka ohjaus toimi jonninmoisen rohinan kanssa, niin avaaminen paljasti totuuden laakerin kunnosta. Hyvä ku oli laakeri valmiiksi hankittuna niin sai takas pakettiin. Toi siis 2,5v vanha orkkis laakeri.
Sent from my iPad using Tapatalk
Dude kyllä söi reilusti ohjainlaakereita, ilmeisesti vettä uittaa laakereille aika herkästi, ja koskaan en pessyt painepesurilla.
Lähetetty minun PLK-L01 laitteesta Tapatalkilla
Meikällä oli melko samassa kondiksessa kuin MRa:lla, aikaa vaan oli mennyt reilusti alle vuosi. Suosittelen kaikille dudettajille laittamaan varalaakerin tilaukseen jo nyt, sillä takuuseen nuo eivät mene.
1-2 kertaa vuodessa huoltaa laakerit, näyttää hyviltä vielä 15000km ajettunaki.
Jep, hyvä kuva. Havainnollistava. Omakin ohjainlaakeri on huoltamatta, se on kyl aika helppo irroittaa ja rasvata uudelleen.
Tää olis varmaan monelle muullekin pyörälle hyvä ohje. Ei mulla noin hianoja pyöriä o varaa ostaa... Eipä oo kyllä tarvinnu ohjainlaakerin kanssa tapella. Voi liittyä keulakulmaan, loivempi kulma vääntää sitä laakeria enemmän ja si se löystyy helpommin ja pääsee kaikki roskamoska sisään.