Printable View
Hakusanalla "Mavic scream of death" löytyy ainakin juttua. Vapaarattaassa on semmonen valkoinen muovispaceri joka pitää rasvata. Tästä voi katsoa ohjeita:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pyoramies85
https://youtu.be/QJRvippLGtY
Lähetetty minun HD1903 laitteesta Tapatalkilla
Joo tuo se vika on, katselin videon tubesta. Täytyy avata ja rasvailla kunhan ennättää, maantiekausi on muutenkin jo loppupuolellaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Krabba
Missä vaiheessa näistä Canyonin maantiepyöristä tulee ns. uudet mallit tuonne verkkokauppaan? Vaikka lähinnä väritys niissä on kai vaihdellut. Ultimate Di2 vaihteilla kiinnostelis, mutta out of stockia on näyttänyt aika pitkään.
Uusia malleja on tullut tipottain vähän kerrassaan "koko ajan" nyt syyskesällä, esim. Inflite, maastopyöriä, Graileja, Roadlitejä, joten eiköhän sieltä kohta tule Ultimateakin. Jos ei olisi tulossa, tuskin olisivat vanhojen mallien tuotantoa vielä lopettaneet. Ei kai nuo kuitenkaan eioota halua kovin kauaa myydä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti petewow
Uudet Ultimatet tulleet sivulle ja varastossakin näyttää olevan. Värit on kyllä aika järkyttäviä, jos ei halua tutkassa näkymätöntä pyörää.
Aikamoista. Hinnat ja paino nousseet, ei jatkoon.
Edelleen hyvä hinta-laatusuhde ainakin perusmalleissa. CF SL 8.0 Di2-mallina 3399,- ja ihan perusperusmalli CF SL 7.0 105, 2199,-.
Vannejarruversioiden hintoja en katsellut, koska vannejarru on turha IMHO.
Ei osunut väriskaala ihan nappiin tänä vuonna, mutta hinnat on kilpailukykyiset. Ultimate Sram Force AXS tehomittarilla ihan asiallisilla kiekoilla alta viiden tonnin, kilpailijoihin verrattuna ihan hyvä paketti.
Ultimate vai Endurace. Kas siinä pulma. Ultimaten ohjaamoa ei vissiin paljoa säädellä vaan se on mitä se on?
Halvimmassa ultimatessa on stemmi ja sarvet erikseen. Mutta eikö sitä aerotankoakin saa eripituisinaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Sent from my iPad using Tapatalk
No laikkajarruversiota kyllä aattelin. Saahan sen ohjaamon näköjään erikseen ja ihan puoli-ilmainen.
Canyonilla on saanut stemmin vaihtaa eripituseen ilmatteeksi 30 päivän kuluessa ostopäivästä. Koskeekohan tuota aerotankoa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Sent from my iPad using Tapatalk
Voit testailla sillä millä tulee ja sen voi vaihtaa 30pv aikana veloituksetta.
Edit. Vähän myöhässä, mutta tosiaan koskee myös aerotankoja.
Moro,
Pohjustus:
Kaipailisin hieman apua pyörän koon valintaan ja malliin liittyen. Kiinnostaisi ostaa ensi kesälle uutta kalustoa, kun into lajia kohtaan sen kuin kasvaa. Nyt en vain osaa päättää Endurace CF SL ja Ultimate CF SL väliltä ja kaiken lisäksi olen pahemman kerran väliin putoaja myös mittojen suhteen. Olen 172-173cm pitkä ja inseam on 81cm ja näillä tiedoilla laskuri antaa runkokoon XS (molemmissa malleissa). Jos muutan jompaa kumpaa lukemaan sentillä ylemmäs laskuri tarjoaa kokoa S (molemmissa malleissa). Tämän hetken maantiepyörä on selkeästi näitä molempia runkokooltaa isompi (ja vuodelta 2005), joten siitä on aika turha alkaa referenssiä ottamaan.
Kysymykset:
- Kumpi näistä olisi nyt se OIKEA/SOPIVAMPI runko-koko itselleni?
- Tarjoaako Endurace tai Ultimate jotain etuja mittasuhteilleni (Kisaa ei nyt tule ajettua, mutta vauhdikkaista lenkeistä pidän - Ensi kesänä on myös tarkoitus osallistua Tour de Saimaa -tapahtumaan)
Voin toki myös antaa vinkkiä parhaasta hinta-laatusuhde mallista tai kertoa tunteesta "Olisi sittenkin pitänyt valita...". Itsellä myös tämä vaihtelee päivittäin 7.0 105 osasarja- ja 8.0 Aero Di2 osasarja -mallien välillä. :D
En vastaa kysymykseen, mutta kannattaa kysyä Rotkon aspalta. Osaavat siellä auttaa päätöksessäsi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mussukka
^Ultimate vs. Endurace: sekä stack- että reach-mitoissa on (ainakin S-koossa) vain noin sentin ero, mikä usein on ohjaamon säätöjen (ts. spacerien siirtelyn ja stemmin vaihdon) puitteissa. Integroidut ohjaamot kuitenkin kasvattavat tätä eroa, tätä varten Canyon antaa myös +-mitat.
Mallin valinta liittyy myös koon valintaan sillä tavalla, että jos olet rajalla ja valitset pienen, asento on myös koon puolesta (tehdassetupilla) lyhyt ja matala. Tällöin pitempi ja matalampi geometria (Ultimate) on pituuden näkökulmasta mahdollisesti parempi, mutta voi käydä liian matalaksi (paljon spacereita -> ei näytä hyvältä). Lyhyempi ja korkeampi (Endurace) saattaa osua paremmin korkeussäädön suhteen, mutta vaatia uuden stemmin tai ohjaamon.
Suuremmalla koolla tuo vastaavasti toimii toisinpäin (Ultimate voi vaatia lyhyemmän stemmin ja Endurace olla pahimmillaan liian korkea). Kaikki tämä on tietysti suhteessa omiin mieltymyksiisi ja ajoasentoosi.
Oma kokemukseni: olen lähellä M-koon ylärajaa ja valitsin (eri syistä) Enduracen -> vaihdoin ohjaamon 2 cm pitempään ja tangon alla vielä 1 cm spaceri, jolloin droppia satulasta tankoon vajaat 9 cm.
Kyllä, ja vastaavasti itse päädyin nyt tilaamaan Ultimaten, kun etsin vanhalle maantiepyörälle (pitkä ja matala asento) korvaajaa. Ensimmäinen pyörä sähkövaihteilla.
Kiitos vastauksista!
Canyonilta vastasivat, että molempien runkokokojen pitäisi soveltua minulle. XS pääsisin hieman kisakireämpään asentoon, mutta toisaalta runko saattaa tuntua jo hieman ahtaalta. S koossa säätövaraa ajoasennon suhteen olisi kuulema enemmän. XS koossa on lisäksi 170mm kammet ja ohjaustanko 2cm kapeampi - S koossa 172,5 / 42cm (Endurace).
Oma mieli alkaa taipumaan tuon Endurace S koon suuntaan. Uskon, että omiin ajoihin saan siitä riittävän matalan, mutta jotenkin tuo Reach mietityttää.. Toki sitäkin on helppo stemmillä säätää ja koko pyöränkin saa vaihtaa/palauttaa 30 päivän sisällä. Tähän mennessä tullut oikeastaan ajettua aina vähän liian isolla maantiepyörällä, niin jotenkin nyt kun ostaa uutta, niin haluaisi että koko olisi passeli.
Eikös mussukan oikea koko ole selkeästi xs kummastakin? S-koon canyonilla ajaa matalaa asentoa haluava 180cm pitkäkin hyvin.
Lisäksi 170mm kammet ovat sinulle oikeammat, samoin kuin kapeampi stonga. Eli minun järkeilyn mukaan endurance xs koossa, johon valhdat tarvittaessa pidemmän stemmin.
Karkeasti yleistäen Canyonin mallit menee ihan selkeästi niin, että Canyonin S vastaa muiden merkkien M-kokoa.
Olen 168-169 pitkä ja ajan Focuksen S-kokoisella, sitä vastaa Canyonin XS. Isompaa en ottaisi.
Ilmeisesti 180-senttinen tosiaan ajaa kivasti S-koon Canyonilla.
https://www.youtube.com/watch?v=07Sh...0s&app=desktop
https://www.youtube.com/watch?v=9znckwDrgF4
Joo itseasiassa juuri tuossa porukka lenkillä oli puhetta asiasta ja sielläkin todettiin XS-koon olevan minulle parempi. Kiitos siis tätä tukevista kommenteista!
Ei varmaan ole vielä mitään virallista tietoa asiasta, mutta kannattaako tässä vaiheessa jäädä vielä odottelemaan hetkiseksi, mikäli Canyon julkaisee vielä ensi vuoden mallin Enduracesta (melkein kaikki muuta mallit on jo julkaistu)? Katselin vain, että esim. tuota 8.0 Di2 olisi saatavana jo ensi kuuksi, niin sinänsä asian kanssa ei tarvitsisi panikoida. Ei siis haittaa ollenkaan, vaikka pyörä saapuisi lähempänä kevättä, kun ajokelit alkavat joka tapauksessa hiljalleen loppumaan.
Noni. Mitenkäs moni aeroroadin tilaaja ehti perumaan jo tilauksen? Aika iso pommi canyonille tämä uusi joustava tolpparatkaisu. Ei vaan pysty tajuamaan, miten virhettä ei tajuttu suunnittelussa, eikä huomattu edes testeissä.
Epäilin itse jo ensin, ettei vikaa voi korjata muuta kuin uudella rungolla, mutta canyon on näemmä jo suunnitellut tolpan uusiksi ja tärkein juttu on tuo joustava/liukuva pala satulaputken yläpäässä.
https://www.cyclingweekly.com/news/p...to-come-490197
En ole vielä perunut. Toimutus oli tilatessa 29.1 ja kun lasku tuli 31.5.
Varmaankin perun tilauksen, jos ratkaisu on rasva ja sähköteippi. Innolla seuraan tätä gatea????
Jep. Pikainen lupaus uudesta tolpasta+liukupalasta ylipäähän pelastaisi minusta myynnin. Omasta mielestäni ongelmaa ei poisteta pelkällä tiivisteellä.
Uskoisin että tuo ongelma on jokaisessa aeroadissa. Ilmenee vain suurempana mitä painavampi kuski ja mitä korekammalla satulatolppa on.
Korjauksen pitäis lopettaa tolpan heiluminen, mutta sitä ei taideta haluta.
Mulla on ollut monta satulatolppaa täynnä kuraa ja hiekkaa, ja kuluma on jäänyt vain kosmeettiseksi.
Tuo joustava tolppa on parin kuvan perusteella myös lohkaissut maalia rungosta tolpan takaosasta. Pieniä kosmeettisiä haittoja, mutta hieman kyrsisi parin sadan km jälkeen tuollainen pienikin maalinlohkeaminen näkyvissä olevasta paikasta. Ei yllättäisi jos näitä ei takuu koskisi normaaliin kulumiseen vedoten. Canyonilla on ihan hyviä ideoita tehdä rungoista mukavampia, mutta ihme kun tälläisen mahdollisuus ei tullut mieleen suunnittelupöydällä ja vielä vähemmän ilmi koekäytössä. Tässä saa hyvin vastinetta 10-15 % hinnankorotukselle.
Tuosta pyörästä on hieno keskustelu Weigth Weeniesin keskustelupalstalla, tässä sattuneesta syystä tuli enemmän lueskeltua sitä sivustoa...
Tuhat ensimmäistä postausta on kivaa ja hauskaa, sitten tuli eka kysely jännistä naarmuista, loput tuhat ovatkin sitten ankeampaa.
Karu fiba kyllä, näin tänään miten se alkuperäinen tolppa oli tehty eikä sitä jumalauta ole kukaan koneen suunnittelusta kiinnostunut edes vilkaissut ennen tuotannon aloittamista.
Lähetetty minun XQ-AU52 laitteesta Tapatalkilla
Hienoa seurata sivusta tätä aihetta tuon WW topikin perusteella. Viimeisimpien kuvien mukaan joku belgialainen onnistunut 800 km ajolla saamaan valonkin paistamaan tolpan läpi. Vaikka ei olisi välittömiä katastrofaalisia vaikutuksia niin varmasti myös runko saisi tuollaisesta kulumisesta osansa. Vissiin maaliskuussa pitäisi tulla uusi tolppa ja insertti. https://weightweenies.starbike.com/f...697&start=1800
Ei mennyt aeroadin lanseeraus ihan kuin olisi toivottu. Aika pitkä odotus ja markkinoille tulon viivästyminen, pieni pettymys ehkä kokonaispakettiin ja hintaan/ hinnannousuihin sekä satulatolppaongelmat. Onhan tuossa pyörässä vielä ainakin yksi uusi ja testaamaton innovaatio; säädettävä ohjaustanko
Tänään tuli @viesti canyonin aspasta. Kerrottiin, että sory sun pyörä on myöhässä. Et tule saamaan sitä 3.6. Ei tiedetä milloin saat. Kaikki johtuu siitä, että likaa menee rungon ja satulatolpan väliin. Lisätietoja uusista innovaatioista 17.3.
Uskoo ken tahtoo..
Mitä uskoo ken tahtoo? Jos siinä on noin kerrottu, niin harvinaisen rehellistä puhetta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 0802905
Täydellisen viestin voi käydä lukemassa vaikka tästä:
https://weightweenies.starbike.com/f...697&start=2190
Ovat siis tällä hetkellä testausvaiheessa useamman vaihtoehdon kanssa ja tuon 17.3. jälkeen tulee uusi tieto uudesta toimitusajastakin. Toukokuun puolen välin pyörätki lykkääntynyt eli ei vaikuta kovin yksinkertaiselta ongelmalta mikä ratkaistaan vaan lisäämällä uusi tolppa pakettiin ja sama tolppa jo toimitettuihin pyöriin muutaman viikon aikana. Tosin tämän perusteella ratkaisu voisi olla vähän kehittyneempi kuin aikaisemmin epäilty suojakaulus.
As a customer, you are our top priority. Always. You deserve nothing but the best bikes. No compromises. Your Aeroad will be top-notch when it is delivered - just as you should expect from us. And once again, we want to sincerely apologise for the delay in delivery.
Pari sivua aikasempaa kyseisessä topikissa joku 65 kg kuski onnistunu 1000 km traineriajollakin saamaan tolpan vaihtokuntoon. Saattoi olla alkuperäistä carbon pastee välissä hieromassa (ei ollut tehnyt mitään), mutta ei tämä taida olla siltikään vain painavampien kuskien ongelma niinkuin aikaisemmin jossakin kirjoitettu.
Niin siis ei siihen missään nimessä mitään pelkkää pölysuojaa ole tulemassa. Jokin kova liukupala putken sisään ja ehkä pinnoite tolppaan.
Tuokaan ei vaan välttämättä riitä, mikäli nuo aiemmin esillä olleet laskelmat pitävät paikkaansa. Eli koska tolppa on kiinni ohuemmasta kohdasta alhaalta, se vääntyy useita millejä jo putken yläpäästä. Kyllä se jotain rikkoo ajan kanssa. Ei välttämättä ole helppo rasti saada tuota toimivaksi ja edelleen joustavaksi. Ei vaan oikeasti käsitä, miten tuota ei ole mietitty aiemmin.
Eivät tajunneet konsultoida sinua.
Yhtään viisastelematta, eiköhän moni muukin olisi ymmärtänyt ongelmat mitä tapahtuu, kun kaksi hiilikuitusta osaa hankaa toisiinsa kuskin istuessa päällä. Varsinkin, kun toi liike ei ole mitään lihavien kuskien sattumaa vaan koko tolpan mukavuusidea perustuu tuohon.
Ja vaikea kuvitella ettei Canyonin insinööreillä muka olisi ollut tälläistä mahdollisuutta tiedossa, mutta ehkä siellä oli joku jääräpäinen pääinsinööri sanomassa viimeisen sanan. Tai sit tuotannon toleranssit ovat muuten vaan pahasti pielessä minkä takia aikaisempi Aeroadin keskiö sai jo osakseen roastausta Hambinin käsittelyssä.
Oma arvio on että jääräpäinen insinööri ei olisi päästänyt rakennetta testeistä läpi mutta business sai viimeisen sanan.
Melko varmasti ongelma on releasen kohdalla ollut jo tiedossa. Siinä vaiheessa on tehty arvio että hetkellinen mainehaitta huonosta rakenteesta on pienempi taloudellinen tappio kuin lykätä julkaisua kunnes ratkaisu on valmis ja testattu.
Ihan normimeininki, vähän kuin Boeingilla 737 MAXin kanssa.
Todennäköisesti ovat olleet siinä uskossa ettei ongelma olisi ollut niin vakava kuin millaiseksi se nyttemmin osoittautui.
Alkuperäinen desing driveri on saattanut olla että otetaan vastaava rakenne kuin Ultimatessa ja Enduracessa, näissähän tukipiste on myös huomattavan alhaalla eikä ilmeisesti suurempia ongelmia ole ollut.
Vanha todettu design, vain tolpan ja clampin muoto muuttuu, eihän tätä tarvitse enempää testata eihän? :P
Spessun ratkaisu oli jättää liikkumavaraa tolpalle Roubaixssa, rumahan se on muttei paljoa hankaa.
Ehkä Canyon tekee vähemmän syvän tolpan ja laittaa kumilärpäkkeen kuten Spessussa, runko säilyy muuttumattomana mutta heti on enemmän joustovaraa ennen kuin hinkuttaa toisiaan.
Kuinka paljon on riittävästi?
Mitä tarkoittaa vähemmän syvä tolppa? Onko roubaixissa jotain samantapaista ratkaisua?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Visqu
Aeroadi sai muuten oikein loistavaa mainosta äsken le samyn klassikossa. Stonga poikki kahvan kohdalta.
Kun näin tuon ajon aikana, olin varma, että tanko katkesi liitoskohdasta. Mutta onkohan poelin käyttämä pro tanko edes levitettävä. Tuskin.
Spessu on tehnyt jo ajat sitten toimivan tolpan, mikä joustaa ilman mitään ongelmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Vähemmän syvä as in matalampi profiili.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Roubaixssa on se ihme kyhmy tolpan takapuolella, kyhmyn alaosaan menee clämppi ja yläosa on tyhjää tilaa johon tolppa mahtuu joustamaan.
Jonkinlaista tulkintaa:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
https://cyclingtips.com/2021/03/yep-...hat-you-think/
Ei ole siis ratkennut liitoskohdasta vaan syy voi olla ylikiristetty kahva tai sit Aeroadeissa mahdollisesti tuleva Canyonin oma clamp band (mikälie suomeksi) Shimanon kahvoille, vaikka Shimanon mukaan käytettävä alkuperäistä.
Tuplavahinko näihin suurimpiin desing-uudistuksiin olisikin ollut kunnon jackpot. Onhan tässä mahdollisuudet vielä vetää tangotkin pois markkinoilta jos ne todetaan liian heikoiksi tai riittävän vähän pelivaraa ylikiristämisen suhteen.