Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

Vaihdoin tuossa juuri etukumin ja jarrupalat cyclooni, etujarrua testatessa kuului napsahdus ja jarrunestettä lätäkkö alapuolella. Jarrua painaessa, neste puskee ulos jarruletkun ja "mutterin" saumasta, jolla letku on kiinni jarrusatulassa. Olisikohan tuo helposti korjattavissa vai meneekö vaihtohommiksi? Takajarrun testasin ja se pelaa niin kuin pitää, täytyy lähteä lenkille pelkällä takajarrulla ja sen jälkeen joko itse yrittää korjailla tai suosiolla vaan liikkeeseen. Juhannukseen mennessä pitäisi saada ehjä pyörä alle

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti eakin

Hain paikallisesta tuplahintaisen ketjun että pääsee ajamaan. Kestääköhän vanha ketju miten hyvin jos ketjutyökalulla ja vanhoilla tapeilla liittää pätkän toisesta ketjusta tuohon tilalle? Vai suoraan roskiin? 550km tuolla on ajettu että muuten varmaan vielä kilometrejä jäljellä.

---

Jos ne rullat on kadonneet jos ketjussa on valmistusvirhe, niin todennäköisesti ne muutkaan rullat eivät kauaa siinä pysy. Ja itselleni ketjut ei niin paljoa maksa että ottaisin riskin että ne hajoaa matkalla ja joutuisin joko soittaa taksin tai häiritsemään kaveria että hakee pois/tuo uutta ketjua.

Kona Rove ST 2020 eturatas, onko se tämä:
https://www.bike24.com/p2132660.html

Voisi 42t vaihtaa nyt aluksi tuon 40t tilalle.

Vähemmän yllättäen Sramin GXP-keskiöstä oikean puolen laakeri sökönä. Meneeköhän tohon Shimanon HT2:n tilalle? Tolla puolella samaa kokoa pitäisi olla.

e. Unohdetaan edellinen. Mikä ton Sramin laakerin mitat on? 24x37x7 on monessa paikassa että olisi mutta kun mittasin niin ennemmin 25x37x7 ja noita on enemmän tarjolla.

e2. 24-millinen ei ainakaan ole kun vertasin HT2:n laakeriin, selvästi isompi. Pitää jostain hommata työntömitta että saa asiaan selvyyden. Onnistuin laakerin melkein elvyttämään mutta kai se olisi parempi laittaa uusi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pexxi

Vähemmän yllättäen Sramin GXP-keskiöstä oikean puolen laakeri sökönä. Meneeköhän tohon Shimanon HT2:n tilalle? Tolla puolella samaa kokoa pitäisi olla.

e. Unohdetaan edellinen. Mikä ton Sramin laakerin mitat on? 24x37x7 on monessa paikassa että olisi mutta kun mittasin niin ennemmin 25x37x7 ja noita on enemmän tarjolla.

e2. 24-millinen ei ainakaan ole kun vertasin HT2:n laakeriin, selvästi isompi. Pitää jostain hommata työntömitta että saa asiaan selvyyden. Onnistuin laakerin melkein elvyttämään mutta kai se olisi parempi laittaa uusi.

---

Ei mikään ihme että laakeri hajoaa jos laakeri on 25 mm kun kammen akseli on kuitenkin 24 mm? :D

No ei se nyt näin yksinkertaista ole. Tiivisteessä on kaulus jonka päällä laakeri on ollut eli kyllä se on ollut tiukasti akselilla mutta vähän kyllä ihmettelen tota rakennetta. Pitää purkaa yhdestä toisesta pyörästä myös keskiö ja tehdä tutkimusta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pexxi

No ei se nyt näin yksinkertaista ole. Tiivisteessä on kaulus jonka päällä laakeri on ollut eli kyllä se on ollut tiukasti akselilla mutta vähän kyllä ihmettelen tota rakennetta. Pitää purkaa yhdestä toisesta pyörästä myös keskiö ja tehdä tutkimusta.

---

Hmm okei. Kerro ihmeessä lopputulokset.
t. GXP-omistaja, jolla ei vielä mitään hajonnut.

Vanha GXP akseli on Non-drive-side puolelta ohennettu, HT II patentin kiertämiseksi.
https://wheelsmfg.com/crankset-tech

Crankset Spindle Diameter Bearings
GXP 24mm/22mm 24x37 (Drive) / 22x37 (Non-Drive)

Hope ja ChrisKing kierteellisissä HT II -keskiölaakereissa oli muistaakseni mukana GXP -adapteri.

Mutta laakeri ei ole vetopuolella 24 vaan 25 tai jotain, Truvativin läskikeskiö. Olisikohan linkin mukainen:

https://www.bike-discount.de/en/buy/...fatbike-214025

Toisella puolella on 22 ja on suoraan akselin päällä kuten nyt kai normaalisti on. Laakerin saisi kympillä, keskiö Suomesta viis kymppiä. Aattelin että laakerilla selviäisi ja kun ei 26-millisiä ole niin kai sen on oltava 25. Pitää käydä vaikka tossa tokmannilla mittaamassa... Jos uuden keskiön ostaa niin se on se ja sama mikä se laakeri on kunhan keskiö muuten sopii akseliin ja kyllä se on sopinutkin. Täpärissä mulla oli presfit ja siinä oli muistaakseni ihan normaalisti. Toi laakerin elvytys ei sitten onnistunut. Kun pistin takaisin kuppiin niin hyvää rohinaa piti.

e. Vedin sitten kanin hatusta ja laitoin oikealla ton, vasen oli hyvä. Ei tossa kyllä mitään pitäisi olla miksei toimisi.

https://www.bike-discount.de/en/buy/...500-bsa-450898

Sen 10 kilsaa kesti... Sitten meni rengas eikä jaksanut vaihtohommiin kun oli reilu kilsa kotiin ja läskirengas.

Uudessa Whyte shoredtich pyörässäni on edessä 1, takana 10 ratasta. Sisäänajon huollon jälkeen, n. 300km takana ketjut/rattaat ovat alkaneet pitämään pientä ääntä/sirinää etenkin kun takana iso ratas päällä. Onko normaalia luonnollisesta kulumisesta johtuvaa? Uutena ei minkäänlaisia ääniä.

Ja olet voidellut ketjut? Ja kyllä pientä ääntä tulee helposti silloin kun on ketju kiskottu vinoon eli valittu kaikista sisin ja isoin takaratas.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kauris

Ja olet voidellut ketjut? Ja kyllä pientä ääntä tulee helposti silloin kun on ketju kiskottu vinoon eli valittu kaikista sisin ja isoin takaratas.

---

Juu, pyörää on huollettu, puhdistettu ja ketjuja rasvattu säännöllisesti. Totuin vain uudenkarhealla äänettömyyteen.

Ei kyllä mahdottomia ääniä pitäisi kuulua noilla kilometreillä, vaikka kuinka juustoa olisi voimansiirto. Omassa vehkeessä voimansiirrolla ajettu paria ketjua kierrättäen vajaa neljä tonnia, eikä pesun jälkeen rohise tai kitise sen enempää kuin uudenkarheanakaan.

Saako ääni/viteonäytettä?

Voin ajettaesaa ottaa videon. Käytin eilen yleisfillarihuollossa ja säätivät takavaihtajan. Jotenkin ärsyttävää, kun uutena kuitenkin täysin äänetön kaikilla vaihteilla.

^Perushuoltohommat kannattaa opetella tekemään itse. Säästää sekä aikaa että rahaa.

https://streamable.com/r5sjrc
https://streamable.com/kvo4kb
https://streamable.com/cn5xxc

Toimivatko videot? Kolme eri videota, Isoimmalla, keski ja pienimmällä rattailla ajettaessa. Tarkasti kun kuuntelee, huomaa "sivuäänenä" sirinää.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti vikidi

https://streamable.com/r5sjrc
https://streamable.com/kvo4kb
https://streamable.com/cn5xxc

Toimivatko videot? Kolme eri videota, Isoimmalla, keski ja pienimmällä rattailla ajettaessa. Tarkasti kun kuuntelee, huomaa "sivuäänenä" sirinää.

---

Videot toimii.

Omaan korvaan kuulostaa äkkiseltään vain kuivalta ketjulta. Oletko voidellut ketjuja tuon 300km aikana? Oletko koittanut antaa kenkää, että kuuluuko ”venyneen ketjun” ääntä. Onko ketju siis venynyt? Yhtenä ehdotuksena voisi olla korvakkeen vääntyminenkin, koska sirinää kuulunee vain isolla limpulla. Ja sitten tietysti on vaihteiden säätö. Kai vaihteet ovat säädetyt?

E. Olitkin näköjään ketjuja puhdistellut ja rasvaillut. Hmmm.

Sähläsin Cube Nutrailin (Sram SX Eagle 1x12) kanssa ja onnistuin vaihtamaan pienemmälle vaihteelle kun valittuna oli jo pienin vaihde. Ketjut siirtyivät takapakan taakse ja tovi meni että ne sai ronkittua sieltä takaisin. Varmaan ihan perusjuttuja, saako takavaihtajaa säädettyä niin ettei moista pääse tapahtumaan vai pitääkö vain olla tarkempi vaihtamisen kanssa.

Vaihdepyöristä ei juuri ole kokemusta, tämäkin pyörä aika tuore joten ihan kuutamolla ollaan näiden asioiden kanssa. Takavaihtajan hienosäätö on nyt eka asia johon täytyy perehtyä, tuntuu että episodin jälkeen parissa vaihteessa on vähän hienosäätöä

Siinä vaihtajassa on kolme pientä ruuvia, kahdesta niistä säädetään nimenomaan ns. stoppi ylös ja alas, että vaihtaja ei fyysisesti pääse liikkumaan yli rataspakasta. Googleta takavaihtajan säädöt ja siitä ruuvailemaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kooAa

Sähläsin Cube Nutrailin (Sram SX Eagle 1x12) kanssa ja onnistuin vaihtamaan pienemmälle vaihteelle kun valittuna oli jo pienin vaihde. Ketjut siirtyivät takapakan taakse ja tovi meni että ne sai ronkittua sieltä takaisin. Varmaan ihan perusjuttuja, saako takavaihtajaa säädettyä niin ettei moista pääse tapahtumaan vai pitääkö vain olla tarkempi vaihtamisen kanssa.

---

Ei ole säädöt kohdillaan. Vaihtajassa on ruuvit jolla säädetään liikeradan ääripäät. Sramilla löytyy asialliset ohjevideot Youtubesta, varmaan "eagle derailleur adjustment" tms. hakusanaa käyttäen löydät. Hommaan tarvii 3mm kuusiokolon muistaakseni.



Edit: Laars oli nopeempi [emoji23]

Vaihteet ovat säädetyt (ensihuollossa) ja sitten toistamiseen toisessa huoltpaikassa. Ketjuja putsailtu ja öljyilty 50 kilsan välein.

Kuuntelin äänen syntyä ja näyttäisi siltä, että se syntyy vaihtajan alemmasta rissasta. Mikäköhän mahtaa olla syy?

Voipi olla öljy-pöly kitti siin rissapyörän pinnassa.Tuohon mönjään kiinnittää huomiota viimeistään silloin kun alkaa vaikuttamaan vaihtamiseen . . .

Siinä rissan keskellä on laakeri. Ota rissa irti, putsaus, rasvaus ja kasaan.

Kokeillaan tätä seuraavaksi. Toivottavasti toimii. 😂

Meneekö r8000 rattaat 6800 kampiin?

Tuolta ; https://forums.roadbikereview.com/co...-a-360975.html päätellen, kyllä.

Haettu tuolla ;"r8000 chainrings to 6800 cranks?"

Pientä haastetta uuden X01 Eagle vaihteiston hienosäädössä. Kaikki rajoittimet säädetty pariin kertaan, korvake on uusi ja silmämääräisesti suora ja B-ruuvikin on Sramin punaisen jigin avulla just eikä melkein (jousitus nippusiteillä sägissä). Ketju tahtoo hyppiä satunnaisesti toiseksi isoimmalla takarattaalla ja jos kiristää vaijeria, että hyppiminen loppuu tyystin niin alaspäin vaihtaminen muuttuu tahmeaksi. Korvakkeen suoruuden tarkastamiseen tai oikaisuun ei löydy omasta takaa työkaluja. Onko jotain mitä kannattaisi vielä kokeilla kotikonstein ennen ammattiapua?

Ymmärränkö oikein, että r2:sta ei tule missing linkkiä, vaikka sama ketju kuin bike-discountissa. Muuten tilaisin bike-discountista, mutta tuo toimitusaika.
Eli pitäisi olla XT 11 pakka ja sille ketju: XT 11-speed Wear and Tear Set CN-HG701+CS-M8000 11-46

https://r2-bike.com/WEAR-SET-11-spee...CN-HG701-Chain
https://www.bike-discount.de/en/buy/...0-11-46-564404

Pientä haastetta uuden X01 Eagle vaihteiston hienosäädössä. Kaikki rajoittimet säädetty pariin kertaan, korvake on uusi ja silmämääräisesti suora ja B-ruuvikin on Sramin punaisen jigin avulla just eikä melkein (jousitus nippusiteillä sägissä). Ketju isoimmall hyppiä satunnaisesti toiseksi isoimmalla takarattaalla ja jos kiristää vaijeria, että hyppiminen loppuu tyystin niin alaspäin vaihtaminen muuttuu tahmeaksi. Korvakkeen suoruuden tarkastamiseen tai oikaisuun ei löydy omasta takaa työkaluja. Onko jotain mitä kannattaisi vielä kokeilla kotikonstein ennen ammattiapua?

Sama ongelma, isoimmalla rattaalla ja kolmannesta pienempiin päin hiljainen, mutta toiseksi suurimmalla raksuttaa, ei uskalla enää säätää ku välillä oli täysin toimimaton ku raivona sääti. En omista sitä punaista säätö välinettä. Paljonko mm esim. isoimman rattaan piikin päästä rissan piikinpäähän tai isoimman rattaan piikin päästä rissan keskiöön?
Kokeillu kans kiristää/löysätä vaijeria, pahenee vaan. Mitään sägi juttuja en oo käyttäny.

Onhan lukko oikeinpäin?

Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla

Kuulostaa X01-säätäjillä korvakkeen ihan minimaaliselta vinoudelta. Ittellä noita korvakkeita paukkunut muksahtamisien myötä ja olen suoristellut ja kierrättänyt neljää korvaketta. Vinous ei todellakaan tarvitse olla suuri, jotta käy juuri noin ja on samaa oiretta itsellänikin. Suoralla korvakkeella ei ongelmia. Toki voi olla muukin häikkä; rissojen huolto, vaijeri, pikaliitin väärin päin tai kuori voi jumittaa. Toleranssit ovat melko pieniä, mutta aina olen saanut kotikonstein pelittämään. Korvakkeen suoristusvehje on kyllä käytössä. On muuten kertakaikkisen yksinkertainen, mutta sitäkin kätevämpi laite.

Jos mikään yllä luetelluistakaan ei auta, voisiko ketju olla vähän liian pitkä? Ja huom jos telineessä vain pyörittelee vaihteita, kahdella isoimmalla takarattaalla ketju ei välttämättä osu oikeisiin väleihin. Kaksi isointa takaratasta, kun on muotoiltu hieman eturattaan tavoin piikeiltään leveiksi ja kapeiksi.

Ylemmän rissan ja isoimman takarattaan etäisyys on vaikea arpoa sramin tarkoittamaksi ilman sitä punaista härpäkettä. Mutta ei niiden niin lähellä kuulu olla, että ylemmän rissan piikit ulottuisi koskettamaan isoimman takarattaan piikkejä saati että menisi lomittain. https://youtu.be/Ly4wDlMWR9o
ks. tuon videon kohta noin 8 min kohdilta alkaen. Siitä voit katsoa miltä sen etäisyyden tulisi näyttää. Ensin on liian kaukana ja sitten se säädetään kohdilleen. Ja huom., niin erinomainen kuin tuo video onkin, ketju on siinäkin liian pitkä kuten herra siinä alussa itsekin toteaa.

edit. okei, siis Harryn viestin alussa oli Laten viestiä ilman, että lukijalle olisi kerrottu, että kyse oli lainauksesta. Ihmettelinkin mikä mättää ja onko se punainen säätöpalikka vai ei vai mistä jälkimmäisessä kappaleessa puhutaan. Mutta viestini sinänsä sopii molemmille. Latella se korvake todennäköisimpänä vaihtoehtona ja ei taas b-tension. Korvake ei välttämättä ole runkoon ja vaihtajaan nähden täydellisiä vaikka korvake olisi uusikin. Niin ärsyttävää kuin se onkin. Harrylla taas nimenomaan b-tension parhaimpana veikkauksen mutta ilmeisesti kaikki muukin mahdollinen voi olla pielessä :)
Ketjun pituuden voi tietty molemmat varmistaa. Mutta huom, jos ketjua lyhentää, rattaiden etäisyys rissoista pitää tarkistaa ja säätää uudelleen.

edit2. Laten pyörä nyt on tuliterä ja ketju varmaan myös uusi mutta entäs Harryn ketju. Voiko se olla jo venynyt ja siksi ei enää istu nätisti isoimmilla rattailla? Itsellä kävi tämä hiljattain.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Poy

Ymmärränkö oikein, että r2:sta ei tule missing linkkiä, vaikka sama ketju kuin bike-discountissa. Muuten tilaisin bike-discountista, mutta tuo toimitusaika.
Eli pitäisi olla XT 11 pakka ja sille ketju: XT 11-speed Wear and Tear Set CN-HG701+CS-M8000 11-46

https://r2-bike.com/WEAR-SET-11-spee...CN-HG701-Chain
https://www.bike-discount.de/en/buy/...0-11-46-564404

---

Jep, R2 setissä tulee pinnin kanssa, ei ketjulukon. Sen pinnin saa toki kiinni ketjutyökalulla (katkaisijalla). Tai voit tilata samalla pikalukon https://r2-bike.com/KMC-Chain-Lock-1...11-R-Ti-N-gold tai https://r2-bike.com/SHIMANO-chain-qu...hains-11-speed

Jos se R2 setti tuliskin kuitenkin pikalukon kanssa ei se haittaa, että on yksi ylimääräinen varalla.

joo, en osaa lainata, copy paste vaan. mutta asiaan..siis XO1 vaihteisto kyseessä.

pyörä ostettu vuodenvaihteessa. Nyt ajettu 750km. pyörä siis tehtaan jäljiltä eli luulis ketjujen mitan olevan ok. Uutena jo vaihteet reistas, rutisi aina kun hiemankin ponnisti pieneenkin ylämäkeen, sen sain loppumaan kun säädin b-tensionia pienemmäksi, oli tosi iso väli.
Ja katsellut videoita runsaasti, mutta ei niistä oikea mitta ilmene, ja juuri ton "sick bikerin" videon mukaan yritin säätää ja siis aika hyvin pelaakin, mutta kun Latekin valitti samasta asiasta nii aattelin että joku tietäs miten paremmaksi.

Jos jollain olis toi punainen mitta niin siitä vois mitata sen välin.

Jos hankkii levyjarrulliseen pyörään toiset kiekot, onko todennäköistä että kiekkoja vaihtaessa ei tarvitse joka kerta keskittää jarrusatuloita uudelleen?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hsr

Jos hankkii levyjarrulliseen pyörään toiset kiekot, onko todennäköistä että kiekkoja vaihtaessa ei tarvitse joka kerta keskittää jarrusatuloita uudelleen?

---

Ei ole todennäköistä. Jos on sama napa voi selvitä vähemmällä.

Mutta keskittäminen ei ole iso vaiva ja toisen levyn voi shimmata ellei ole centerlock.

^ Voisi luulla, että jos kyseessä ovat saman valmistajan navat, niin mitoitukset ovat (todennäköisemmin) samat kuin eri firmoilla. Ja tietysti jos identtiset navat, niin silloin varmasti. Itselläni kahdet kiekot Shimanon eri mallisilla navoilla, eivätkä vaadi säätöjä.

^saman valmistajan napa ei takaa mitään, edes DT:n periaatteessa sama napa. BTDT.

^ OK, voihan hyvin että olen ollut onnekas Shimano-napojeni kanssa. Oma esimerkki ja kokemus/harrastuspohjani ei ole kovin edustava.