Printable View
qps, käy katsomassa Zwifty Zwifterin youtubeja - hän käyttää ohjausta peesin optimoimiseen ja myös Saucea. Jossain vaiheessa vastasi että ohjauksen suurin hyöty on nimenomaan peesin optimointi eikä niinkään ajolinjat. Hän tosin välillä tekee molempia - heittää laidasta irtioton jyrkkään mutkaan.. Omat kokemukset ohjaukset vahvistavat.
jos ajelet tasamaata vaikka 200w ja kyseessä on harjoitus, sitten ohjelman harjoitus loppuu ja jatkat ajoa samalla teholla,niin huomaatteko mitään eroa siinä,että tuleeko polkeminen raskaammaksi vaikka on sama watti määrä ja nyt en tarkoita sitä ,että kun väsyy niin tietenkin tulee.
Monta vuotta olen Zwiftiä jo käyttänyt mutta tänään huomasin asian johon en ole ennen huomiota kiinnittänyt. Käytän kannettavan kanssa rinnan Garminin 1030 Plus pyörätietokonetta ja sen olen huomannut että Zwift näyttää alamäkeen kovemmat nopeudet kuin Garmin mutta että ainakin jossain ylämäissä Garmin näyttää isompia nopeuksia kuin Zwift. Tacx Neo 2T on trainerina. Varmaankin joku vaikutus minkä virtuaalisen fillarin valitsee vai onko tuo joku muu Zwiftin outous mikä tuohon vaikuttaa.
No eihän se Garmin mistään voi tietää onko Zwiftissä ylä- vai alamäki tai ajetaanko soolona vai porukassa saatikka onko alusta hiekkaa vai asfalttiaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
No juu totta. Oli ajatukset jossain muualla kun en ajatellut tuota.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti duris
Sent from my iPad using Tapatalk
Olet zwiftaillut nyt kesästä lähtien ja koukuttunut noihin joukkuekisoihin. Olen päässyt kisaamaan C-kategoriassa ja kaikissa suhteellisen vähän nousuja sisältävissä kisoissa on päässyt kisaamaan kärkisijoista. Samalla tässä pikkuhiljaa on paino pudonnut ja (hölmön) rehellisenä ole myös tuon pudotuksen tuonne Zwiftin asetuksiin päivittänyt, vaikka olen tiennyt olevani siinä B:n ja C:n rajalla.
No nyt pari viikkoa sitten kisan jälkeen tuli siirto B-kategoriaan, ja kisaaminen tuntuu aika turhauttavalta. Putoan raskastekoisena käytännössä aina ensimmäiseen kunnon nousuun pää- tai kärkijoukosta ja sitten saa ajella gruppetossa loppukisan ja taistella kirivoitosta...
Miten muut on löytäneet kisamotivaatiota vastaavassa tilanteessa?
Mä ajan A:ssa, pääasiassa pienempiä kisoja sen mukaan mitä aikatauluihin kulloinkin sopii. Olen itse myös raskasta sarjaa ja lyhyet mäet sekä kiihdytykset ovat minulle myrkkyä. Parhaiten tuntuu toimivan se taktiikka, että heti startissa kunnon mylly päälle ja yrittää väsyttää muut. Loppu- tai mäkikireissä en ole ikinä pärjännyt, joten pitää luottaa irtiottoihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Takapainoinen Taapertaja
En ole ollut vastaavassa tilanteessa, mutta siitä huolimatta tiedän, että kisaradan valitseminen omien vahvuuksien pohjalta tuo parhaan lopputuloksen. Eli, tunne itsesi, ja käytä tätä tietämystä rataprofiilin, ja kisastrategian luovimiseksi. Lisäksi, Zwiftissä on poweruppeja joita käyttämällä saa hetkellisesti todella paljon etua. Oikea-aikainen ajoitus on todella tärkeää suurimman mahdollisen hyödyn saamiseksi. Juuri eilen oli kärkiviisikkopaikka yhden powerupin oikea-aikaisesta ajoituksesta riippuvainen. Kisoissa ei aina välttämättä jokaiseen kysymykseen yhtä oikeaa vastausta, joten kannattaa lukea kisaa ja olla luova.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Takapainoinen Taapertaja
Kisoja on aika vaikea järjestää niin, että kaikki pääsisi ajamaan voitosta. Zwiftin kategoriasysteemi suosii tuloksissa painavia kuskeja, koska lisäpainolla "pääsee" alempaan kategoriaan.
Ironisesti homma menee niin, että kun paino laskee tai kunto nousee niin sijoitukset huononee, kun "joutuu" seuraavaan kategoriaan.
Suurin osa siis joutuu ammentamaan kisamotivaationsa ihan siitä kisaamisesta itsestään, eikä tuloksista.
Mun mielestä se vanha systeemi, jossa kategorian sai valita itse, oli parempi. Ei hyvä, mutta parempi.
Elite- ja ikäryhmät olisi hyvä ratkaisu. Aivan kuten oikeassa elämässä.
"Elite- ja ikäryhmät olisi hyvä ratkaisu. Aivan kuten oikeassa elämässä."
Kannatan. Raskastekoisena ikääntyneenä on jo lähtökohtaisesti altavastaajana.
Kyssäri Zwiftaajille.
Zwiftissä lienee olemassa jonkinlainen perhepaketti, jolla samaan pakettiin saadaan kaksi tai useampi zwiftaajaa. Onko kenelläkään kokemusta/tietoa vai olenko nähnyt kuumehoureita sairastellessani?
Ostin taannoin toisen trainerin ja puoliso olisi kiinnostunut aloittamaan myös.
Täälläkin yksi B/C-rajalla keikkuva, nyt sen hankalammalla yläpuolella... Ihan kuten Qps kirjoittaa ja ihan kuten minulla on tilanne ulkokisoissakin - kärkisijoista kisaaminen on harvinaista ekstraherkkua, ja yleensä kisaaminen itsessään on tarpeeksi motivoivaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qps
Nyt B-sarjalaisena on tullut valittua kisojen sijaan gran fondoja ja muita sellaisia kuntoajoja, joissa on monentasoista ajajaa samassa (esim Tour of Watopia). Onneksi on peruskuntopainotteinen kausi, joten kisaamisella ei ole nyt niin isoa merkitystä harjoittelun kannalta.
https://www.lecodemorse.cc/blogs/ind...tually-in-2023Lainaus:
If you're a part of the indoor cycling community, you've probably found yourself wondering why Zwift, the leader in virtual cycling apps, still hasn't offered a family plan. It's become somewhat of an enigma, considering the fact that many of its competitors have embraced the idea.
Muutkin ovat siis kovasti ihmetelleet asiaa eli sitä että Zwift, toisin kuin monet muut, ei ole tarjonnut eikä ole edes lupaillut tarjota minkäänlaista perhepakettia (pois lukien ilmaista tiliä lapsille).
(On siis voinut käydä niin että muistissa kummitteli jokin toinen, perhepakettia tarjoava virtual cycling app.)
PS Vitsinä tai ainakin puoliksi vitsinä: kannattaa ehkä houkutella puoliso kokeilemaan MyWhooshia, joka on ilmainen?:cool:
Todellisuudessa emme tule todennäköisesti näkemään sellaista muutosta lähiaikoina, tai ehkä koskaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pesuman
Olen Zwift-kisoihin liittyen useammalla Discord-kanavalla, ja ilmeisesti seuraava päivitys asiaan olisi vELO ranking järjestelmän tapainen päivitys tasoryhmien rinnalle tai sijalle. Jos ette tiedä mikä vELO ranking on katsokaa seuraava linkki. https://www.zwiftracing.app Tuossa järjestelmässä taso ei perustu vain tuotettuun tehoon tai tehopainosuhteeseen, vaan niiden lisäksi myös kisamenestykseen. Korkeimmilla tasoilla tasoryhmät ja vELO ranking sijat ovat aika lailla 1:1 (käytännössä A/A+ = Diamond, Ruby hyvin pitälti), mutta alemmilla tasoilla voi olla erovaisuuksia.
Itseasiassa kategoriasysteemi suosii kaikkein nopeimpia eli A/A+ kuskeja, ja heitä jotka sattuvat sijoittumaan kategorioiden ylärajalle joko pysyvästi tai tilapäisesti. Kuskit joilla on korkeampi suhteellinen teho ovat keskimäärin nopeampia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qps
Oma kokemus on, että kunto nousee ja nousee joten ongelmaa ei ole sillä lennän kategorian ylärajalta ylärajalle. Olen kuitenkin poikkeus, en sääntö, ja ymmärrän että useimpia ei tämä systeemi palvele erityisen hyvin.
Pienenä lohdutuksena. Kisoja järjestetään myös vELO rankingiin perustuvalla järjestelmällä. https://www.zwiftracing.app/
Kun ikää on 57, käytettävissä oleva viikkotuntimäärä noin 10 tai alle, ja harjoittelu vuodesta toiseen suht samaa, niin oma "kunto" ei juuri pääse nousemaan. Hyvä että pysyy entisellään :)
Jokaisessa systeemissä on enimmäkseen häviäjiä, kun kisassa/kategoriassa lasketaan vain yksi voittaja.
En ole ikinä Zwiftissä kisoihin osallistunut vaan omalla kohdallani haaste on juurikin tuo fiberin mainitsema oman kunnon ennallaan pysymisessä. Parannusta on välillä tunnelin päässä näkyvissä vaikka lopputulos onkin lähempänä ennallaan pysymisessä. Kehityskaari kun meikäläisellä n.60-vuotiaalla on kuitenkin alaspäin menossa. Mutta motivaatiota on silti treenata.
Täytyy nostaa ylläoleville herrasmiehille hattua. Itselläni kun motivaatiota ruokkii juurikin kehitys niin kauhunsekasin tuntein odotellaan tuota edellämainittua vaihetta elämässä. Onneksi on vielä 25v matkaa noihin lukemiin :)
Sama. Aikalailla. Itsellä' fyysinen työ ja päivät pitkiä mikä tosin on oma valinta joten siitä johtuen on pakko mennä ylläpito moodissa tai hieman ylivireisesti. Jostain kumman syystä vaikka lupasin vähentäväni töitä, olen niitä jostain kumman syystä haalannut ihan helevetisti lisää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Kertokaaps kokeneet ajajat noista pyöristä ja renkaista mitä voi tasojen noustessa ostaa, eli onko se Tron pyörä sitten kun sen saa niin paras vai onko niillä väliä? Voisitte tietysti laittaa vaikka oman vemeenne millä ajelette .
Se on riittävä siihen (pl. maasto), ettei kisan sijoituksia ratkaista kalustolla. Itse ajelen enimmäkseen Cervelo 2020 + Enve 3.4 setillä. Se kun vastaa melko lähelle tosielämän tavallisinta settiäni (Bianchi Oltre XR4 + Enve 3.4). Enpä juurikaan jaksa säätää noiden kanssa. Muutenkin Garageen kertyy liikaa, että sieltä olisi helppo mitään löytää, ja hikipisaroitakin olisi 20-30 miljoonaa käytettäväksi, mutta en halua lisää rompetta sotkemaan.
Sitten ovat erikseen ne, joille Zwift on harras kilpailualusta. Siinä tapauksessa kannattaa viilata. Kalusto kohdilleen, painosta pois 15 kg ja pituudesta 15 cm ;)
Samoilla linjoilla fiberin kanssa, liikaa kertynyt tavaraa Garageen. Joku Garagen siivoustoiminto olisi tervetullut. Spessun S-Works Venge ja ZIPP 454 kompinaatio on kalustoksi vakiintunut. Jos ajan pelkkää Jungle Circuitia niin saatan rungoksi valita Spessun Diverge gravelpyörän mutta en välttämättä. Tron fillaria en ole käyttänyt kuin silloin aikoinaan kokeilin kun sen sain. Hiljattain ajoin kokeilumielessä TT-fillarilla kun halusin ajaa ilman peesiapuja mutta ei sitä aina viitsi kalustoa vaihdella niin ajelen tuon Vengen kanssa.
Mitä olen ulkomaalaisia foorumeja lueskellut niin monelle tuntuu Zwift toimivan nimenomaan pelinä. Tuntuu olevan kovinkin tärkeää nuo levelit ja nousemin "uralla" ja mahdollisimman paljon kalustoa pitäisi päivitysten myötä saada. Itselleni riittää traineri, fillari ja laite jolla Zwiftiä pyörittää. Nykyään Zwiftin päivityksillä ei minulle ole ollut enää pitkään aikaan mitään lisäarvoa, pääasia on ettei ohjelma kaadu eikä toimi mitenkään hölmösti että saa tehdä oman treenin edes jotenkin realistisesti.
https://zwifterbikes.web.app/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tipityy
Tuolla voi verrata pyörien nopeuksia eri radoilla
Ei onnistu Elitessä ja muissa ekskulsiivisissa kisatapahtumissa. Mikä on hyvä, koska voi sitten kisata tosissaan harrastelun sijasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Aivan totta tuo sun kommenttisi mun viimeisen virkkeen vinoiluun. Siellä isommissa kisoissa ja kovemmissa luokissa on kyllä selkeät sävelet. Meillä B- ja C-kategoriassa tuntuu välillä löytyvän monenlaista viheltäjää. Juuri viime viikolla kummastelin yhtä heppua, jonka paino oli pudonnut kahdessa kuukaudessa yli 10% ja kumara ryhti oli vienyt pituudestakin muutaman sentin. Se ei omaa treeniä onneksi pilaa. Se mikä on vaikkapa kilpailunomainen over-under, on minulle sellaista ihan riippumatta siitä mitä tahtia joku toinen menee. Kunhan vaan on jokin viiteryhmä jonka kanssa saa kisata.
Oikeastaan minun olisi pitänyt erotella kaksi ihan toisistaan poikkeavaa ryhmää: huiput joille kaluston pienistä eroista on oikeasti hyötyä, ja ynnämuut jotka koittavat kaikenlaisia keinoja.
Offtopic: Eilen lähdin päivän toiselle lenkille ajatuksena ajaa tasaista 2.5 w/kg, mutta pikku hiljaa vauhti kasvoi ja sitten loppupuoli ajettiinkin jo kuin kisaa. Viimeistään siinä vaiheessa, kun poljin yksin noin 10 km ennen maalia ja takanani 45 sekunnin päässä neljän kuskin juna nosti nopeuttaan, alkoi tulla tarvetta pitää heidät takana maaliin saakka, vaikka ei kisattu kuin sijasta 10/31
Eilen ilmoittauduin D-kategorian ryhmäajoon jonka w/kg arvoksi oli ilmoitettu 2-2,5w/kg, arvelin että tasaisella mennään 2w/kg ja ylämäissä 2,5w/kg. Vauhti oli oikeastaan lähempänä tuota 2,5w/kg kokoajan ja ylämäissä välillä enemmän. Totesin että aamuvuoron jälkeen ja liian vähäisellä unella tuo oli vähän liikaa ja päätin jättäytyä pois. Onko muuten ryhmäajosta johon olen jo lähtenyt ajamaan mitään muuta konstia irtaantua pois kuin vaan jatkamalla omaan tahtiin ajoa, mitään leave the event toimintoa en huomannut.
Muutama runko- ja kiekkoyhdistelmä ovat nopeimpia riippuen profiilista. Niitä tulee käytettyä. Yksin ajaessa aika-ajorunko levykiekoilla joka on nopein tasaisella tai lievästi rullaavalla profiililla tai Enven SES 7.8, joka on nopein tai lähes nopein mäkisellä profiililla. Keskinopeus 40km/h alkaa olla peruskauraa nykykunnolla pelimekaniikkaa hyödyntäen. Joskus viisi vuotta sitten se oli 5-10 km/h vähemmän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tipityy
Tron on nopein tasaisella ennen levykiekkojen saavuttamista. Sen jälkeen sen hyöty tasamaalla jää toiseksi nopeuden suhteen. Lisäksi, Tron ei ole kovin nopea vuoristoilla vaan keskikastia. Mutta on se hieno, ja uniikki ajoasento avatarilla on bonusta.
Kaikista räikeimmät tapaukset voi raportoida ja heidät poistetaan Zwiftpowerin tuloslistoilta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Quit event löytyy ainakin pc:lla menu napin yläpuolelta, sitä painamalla palaa normiajeluun. Sitä vasenta alanurkkaa pitää ensin klikata että nuo tulevat näkyviin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen