Viikko takaperin vahakylvetin Sramin PC1130 perusketjun. Sain sen vaakasuoraan tangoksi. Sama ei onnistunut Ultegralla vaikka lähellä oli.
Mulla keitoksessa siis vain biltsun kynttilää.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Viikko takaperin vahakylvetin Sramin PC1130 perusketjun. Sain sen vaakasuoraan tangoksi. Sama ei onnistunut Ultegralla vaikka lähellä oli.
Mulla keitoksessa siis vain biltsun kynttilää.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Tänään vaihdoin aiemman hiekoitetun parafiinin tilalle uuden. Puhtaaseen liemeen ketju #1, jonka olin vaihtanut maasturista melko nopeasti pois rahinan alettua, eli ei siis ollenkaan likainen. Kattilan pohjalle varisi muutama kiinteä likakokkare. Seuraavaksi käsittelyyn sorakäyttöpyörän ketju jota en joutanut heti rahinan ilmettyä kylvettämään, vaan olin lykännyt hoitoa Rexillä muutamaan otteeseen. Koko keitos muuttui välittömästi mustaksi :eek:
Molemmat ketjut olin esihuuhdellut kylmällä vedellä uä-pesurissa (+kuivaus) ilman havaittavaa lian irtoamista.
https://i.imgur.com/gc6XAM9.jpg
Osta moltonin vahaa. Kestää paljon kauemmin, koska on jo valmiiksi mustaa.
Siis minua ei ainakaan haittaa se seoksen väri yhtään.
Miten tämän nyt parhaiten muotoilisi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ei se väri itsessään kiinnosta vaan se mistä seoksen väri johtuu. Silmin havaittava väri on pelkkä indikaattori. Se ilmaisee että seokseen on joutunut runsaasti pieniä hiukkasia, jotka sitten näkyvät seoksen tummumisena.
Oikeastaan kaikki hyvät ketjun pesemisen niksit pitäisi koota, järjestää ja saattaa kovien kansien väliin. Samaan teokseen voisi kyllä sisällyttää kaiken muunkin uppovahaukseen liittyvän viisauden.
No niin, siitä vaan kirjaa kirjoittamaan:)
Nyt on ryhdytty vahahommiin eikä paluuta entiseen taida olla. Homma lähti käyntiin aluksi kokeilemalla Rexin Domestiqueta mutta ei se kovinkaan siistiä ollut.
Rexiä varten putsailin ketjut helpolla mutta hiukan aikaa vievällä tavalla. Muutama litra pinelineä ämpäriin ja ketjut sinne. Huljuttelua ja pari kertaa pesu kuumalla vedellä, riittävän puhtaaksi minun tarpeisiin tuli. Rexi keräsi melko paljon likaa ketjuihin ja rissoihin, siistimpänä pysyi aiemmin käyttämälläni tf2:sella.
Tämä johti siihen että muutamat ketjut ämpäriin ja Rambovahalta ketjuraetta tilaten. Ekan vahauksen tein vesihauteessa olevan vanhan koiran juomakipon avulla(v***u mitä leikkimistä). Toista kertaa varten kävin hakemassa induktiokeittolevyn ja jo rupesi homma toimimaan. Kattila levylle, pikkuteholla vaha sulaksi ja pienimmällä juuri sopiva lämpötila että vaha pysyy juoksevana.
No nyt toisen vahauskerran jälkeen ajettu maantiekonkelilla Saimaa cycle tour + n.120 km. Siellä Saimaalla muutamia tunteja sateessa. Soratievehkeellä noin 350 km takana pääasiassa kuivaa ja pölisevää soratietä, pari sadekuuroa mutta ei mitään kunnon kuralenkkiä vielä koettu. Täpärillä tullut paljon vähemmän kilsoja mutta sillä muutama kunnon mutaralli takana. Kylmällä vedellä pessyt pyöriä tarpeen mukaan ja kuivannut ketjut pesun jälkeen vanhalla t-paidalla joka on kuivauksen jälkeen puhdas, eli ei kerry eikä irtoa mitään ketjuista. Noiden kilsojen jälkeen ei minkään pyörän voimansiirto kaipaa vielä uutta käsittelyä. Voipi olla että jokin parempikin aine löytyy mutta luulen että itse käytän tätä useamman vuoden, vaikuttaa melko riitoisalta.
Mikä on tämä rambovaha ja mistä saa?
Verkkosivut löysin mutta sielä näytti olevan vaan suksimistarvikkeita.
edit: löytyikin mäkihyppytuotteen alta.
Vahalla (=biltsun kynttilä) ajettu nyt toista tonnia. Paria ketjua käytetty. Toisen ketjun keitin uusiksi 500km jälkeen. Toisella taisin ajaa vain n. 300km kun löin senkin tänään kattilaan.
Aloitin operaation huuhtelemalla molemmat ketjut kuumalla vedellä. Molemmista irtosi niin paljon mustaa möhnää, että päätin heittää molemmat ketjut tärpättiin. Aika tummat keitot tuli kolmella kierroksella.
Molemmat ketjut olivat uusia ja putsattu Molttonin vinkein, siten, että vika tärpätti oli puhdasta. Lisäksi ketjun kylkiin oli kertynyt tummaa möhnää ja samaa on takapakan hampaiden kyljissä.
Kerääkö Molttonit ja muut brändivahat yhtään, siis yhtään, moskaa ketjuun ja rattaisiin? Vai onko tuo vaan merkki ei-niin-laadukkaasta vahasta? Vai jäikö ketjun putsaus kuitenkin vaiheeseen? Toisella ketjuista ajoin siis n. 500km ja keittelyn jälkeen 400km. Ei kitinöitä mutta rallatusta kylläkin.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Uteliaisuudesta kyselen, onko ketjun oikein hyvään puhdistamiseen olemassa vähemmän myrkyllisiä tapoja kuin tärpätissä/tinnerissä/bensassa/tms. uittaminen? Jos joskus innostuisi harrastamaan ketjun voitelua muuten kuin nykyisellä systeemillä (=vesipesu pikkupainepesurilla ja harjalla + rätti/korjaamopaperi + Rex Domestique), mutta ei huvittaisi aiheuttaa ongelmajätteitä omaksi ja ympäristön riesaksi. E: tai ei ehkä tule näistä ketjujen rasvakeitoista innostuttua, mutta jos haluaisi muuten vaan puhdistettua joskus oikein viimeisen päälle hyvin.
Viemärikelpoisia pesuaineita löytyy autojen esipesuaineista kuten vaikka Autofoam, Korrek PP Clean, Motox, Telimax jne. Vahvoilla seoksilla ja kuuman veden kanssa nämä on tehokkaita aineita irrottamaan likaa ja öljyjä, ei tärpätin tai muiden maaöljytisleiden veroisia mutta toimii ihan ok.
Itse olen käyttänyt Solmasterin AS40. Tosi tehokasta ja biohajoavaa.
Eipä se öljy/vaseliini/tms. puhdistusjäte muutenkaan kuulu viemäriin. Öljy- ja liuotinjätteitä yms. saa kuluttaja viedä ilmaiseksi kunnan ohjeistamaan paikkaan.
Ensimmäinen puhdistus SILCA SCB ketjuun 200km ajon jälkeen.
Vedenkeittimestä kiehuvaa vetää astiaan, hieman ravistelua, ja tuloksena täysin puhdas ketju.
Linkit jähmettyivät uudelleen, joten selvästi sisuksissa oli vielä runsaasti vahaa.
Äänekkääksihän ketju muuttuu ensimmäisen satasen jälkeen mutta selittynee sillä että kaikki rattaat sekä ketjun sivulevyjen välit ovat puhtaita eivätkä täynnä mustaa moskaa?
Hiljainen ketju on sellainen legenda. Jos ketju on niin täynnä vahaa/öljyä/likaa, että se on äänetön, niin se ei takuulla ole hyötysuhteeltaan optimaalisessa tilassa. Ketjuvaihteisen pyörän ketjussa kun on pakosti väljää runsaasti niin kyllä siitä se tietty ääni lähtee oikein voideltunakin (ja lisääntyy ketjun kuluessa).
Hmm… Onko tähän mitään viitteitä tai lisäselitystä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti frp
Toki on niin että mikään ketju ei koskaan ole täysin hiljainen ja tahmealla liimalla kyllästetty ketjukin voi olla hiljainen.
Mutta jos nyt puhutaan kitkan pienentämiseen soveltuvista aineista kuten parafiini, mikä se nyt sitten olisi tarpeellinen määrä ääntä ja millaista sen pitäisi olla että ketju on optimaalinen?
Kyllä mä tajuun että et tarkoita aivan kirjaimellisesti, mutta jos nyt kuitenkin vähän ajatellaan tuota niin.
Tuommoista ennakkotietoja ja tiiseriä Rexin vahasta. Zero Friction Cycling news.
I am also doing a lot of testing still for Rex for a new product launch that should be coming soon, we are just putting a bunch of formulations through the torture testing before locking in for production.
This one is pretty exciting (well, I think so..) as it is an immersive wax, but it is going to come to market with an exciting angle (a little bit similar to cyclowax variety offerings, but a bit different as well).
The wax will be coming in lovely blocks of “base wax” with a special friction modifier block. One will be able to customize the ratio of their wax. Full race formula will be 1 friction modifier block and X base blocks. For training / commuting etc then one will go with a much greater ratio of base blocks to friction modifier block, and with blocks available for sale separately as well as pack.
Wicked.
Rex are playing to their strengths. With by far the longest lasting drip lubricant in dry conditions, they are carrying this over to their immersive wax, and so expect new immersive wax treatment longevity records – which again may be the tipping point for some to switch over if they do not need to pop chain on and off very often. Oh the land of low friction is so much fun! Testing is ongoing with various modifier to base blocks to lock in ratio’s for race vs training and options in between – but I think will be wrapping in a couple of months and stay tuned for a product launch soon after hopefully (there are always pesky things like production, supply of key ingredients, packaging etc to nail down as well as nailing down making a great product to begin with, tis not easy or fast).
Nyt olen ajellut kuivaa gravellia pari viikkoa yhdellä vahauksella. Kilometreistä ei kyllä tietoa. Meinasin vahata ennen lauantain lenkkiä taas uudelleen Onhan se kiva, kun hiekkaa ei kerry ketjuihin lainkaan.
Gravelli kyllä syö eturatasta niin pirusti. 50t shimanolla on ajettu 8tkm ja se vaan kuluu pois.
Veikkaan just märän hiekka/muta seoksen hiovan alumiinia tosi tehokkaasti.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net...-2048x1153.jpg
Edit: No eipä tuota ajoa ole tullutkaan kuin 300km, eli ei ihme ettei mitään nitinöitä vielä kuulu. Taitaa tosiaan se +500km mennä helposti kuivalla hiekallakin yhdellä vahauksella.
Moltoni siis käytössä ja nyt en ole sotkenut mitään sekaan. Jos squirtia, rexia tai holmekollenia käyttää lisäykseen, niin tauhkaa kyllä tarttuu selvästi enemmän. Pelkällä uppovahallaa ketju ja pakka pysyy täysin kirkkalna.
^ Mitkä ketjut noi on?
Tuossa kuvassa? 701 shimanot.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xubu
Kiitti. :)
Voisko olla ettei vahaus voitele ketjuja ja siksi ratas kuluu. Menee vähän niin kuin kuiviltaan.
Meinaatko että samat kilometrit samanlaisessa märässä hiekka/mutaseoksessa jollain öljypohjaisella aineella voidelluilla ketjuilla ajaen eivät syö eturatasta yhtä pahasti?
(Uskaltaisin veikata että paattoman kokemus on toinen.)
Eikun kurassa ja loskassa en ole pitkiä gravelleja pelkällä vahalla ajanut. Ei se vettä kestä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Goomikko
Se siis menee justiinsa toisinpäin. Kuiva ketju toimii tosi hienosti. Maantiellä ei ole samaa ongelmaa.
Alumiini+hiekkatahna on vaan tosi huono yhdistelmä.
Miten nyt märkään vuodenaikaan vahajutut? Jatketaanko ajoa luottavaisin mielin (ja jatketaan Rexillä kun tuntuu pahalta), vai onko aika siirtyä öljyihin?
Silleen vaan. Ainakaan XTR-ketjuilla ei mitään ruostumisongelmia jos ketjuissa vahaa tai rex-täydennystä ja marän lenkin jälkeen pyörä pääsee kuivuun.
Kyllä sitä mun mielestä jollain pitää jatkaa. Ei se vaha vaan pysy pitkää lenkkiä märässä.
Löysin vielä pullon holmenkollenia. Lisäillään tuota nyt ja katsellaan selvitäänkö ilman rohinoita.
Hmm, nyt on pieni epäusko. Olen ajanut oman seurantani mukaan melkein 700km biltsun kynttilävahalla tekemättä ketjulle yhtään mitään. Maantietä/ assua kaikki ja kuivissa oloissa. Ketjuna ihan perus Sram PC1130. Ketju ei kitise yhtään mutta rallattelee kevyesti. Nyt viileämmissä keleissä rallatus tuntuu pienentyneen. Mietin, että jos ketju ei kitise niin ajoa vaan?
600 km näkyy olevan semmoinen melko yleinen kultainen sääntö - eli siis yleensä luvataan että ainakin sen uppovahatulla ketjulla voi hyvin ajaa ennen uutta vahausta. Siis kuivalla kelillä, asfaltilla tai gravelilla, kunhan ei tuntikausia sateessa aja tai mudassa kylve.
Ehkä pitäisi kysyä kuka foormin uppovahaajista on pitempään ajanut samalla ketjulla?:cool:
Toisaalta olen nettisurfaillessani törmännyt myös kahden tai useamman ketjun systeemillä ajaviin, jotka pitävät ylärajanaan 500 km.
Enpä voi esittää toivetta että hope this helps:eek:
PS Zero Friction Cycling esittää omat ohjeensa:
https://zerofrictioncycling.com.au/w...e-guide-v4.pdf
Mielenkiintoisin oli kohta kisakuskeista, jotka kierrättävät kaksia ketjuja ja jotka käyttävät kahden kattilan systeemiä eli ajettu ketju laitetaan ensin kattilaan 1, odotetaan että vanha vaha on sulanut ja nostetaan sieltä puhtaana ja laitetaan kattilaan 2, josta se nostetaan vahattuna.
(Epäselväksi nopealla lukemisella jäi miksi vaha kattilassa 1 ei tartu ketjuun. Ei ehdi?)
Tällä systeemillä ei ZFC:n mukaan ole tarvittu muuta ketjunpuhdistusta eikä uusia ketjuja eikä uutta pakkaa ennen kuin pyöräkin on jo vaihtunut uuteen eli on ajettu jo 20.000-30.000. Pakan vielä ymmärtääkin, mutta en muista että kukaan täällä olisi vielä kehunut että uppovahatulla ketjulla on ajettu jo 10.000 km eikä olla lähelläkään vaihtotarvetta...tosin jos ymmärsin oikein, systeemi näillä paljon ajavilla on sellainen että toisella ketjulla ajetaan ma-pe ja toisella la-su pitkät lenkit ja kisat - eli silloinhan kilometrejä ei tulisi kuin 300-400?
^ On tälläkin palstalla ajeltu samoja kilsoja kuin minä ainakin talvisaikaan mutta silloin on ollut kyseessä hifimmät voiteluaineet (Molttenit jne) kuin Biltsun peruskynttilä.
Mietin vaan, että voiko voitelu olla loppu ilman kitinää?
Kaipa kahden kattilan tekniikalla varmistellaan, että vanha moska lähtee mahdollisimman hyvin pois. Minultakin irtoaa ajossa ollutta vahattua ketjua keittäessä mustia moskahippuja, jotka jäävät kattilan pohjalle. Mutta voisko samaan lopputulokseen päästä laittamalla teräsverkko kattilan pohjalle niin, että ketju ei koskaan makaa moskassa? Vai kerääkö ykköskattilan vaha likaa itseensä ja siten menettää voitelukykyään?
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Teräsverkko kuulostaa hyvältä ratkaisulta. Itsekin oon miettiny semmosen laittamista, mutta kun sitten taas on se että luiston lisäaineiden takia sotku pitää sekotella ettei nekin makaa siellä pohjalla… ei tuu täydellistä mitenkään. ??
Ilman taika-aineita vahaukseen hyvän näköinen ratkaisu on ollut semmonen kun joku kaataa kuuman vahan johonkin astiaan mistä sen saa könttinä irti ja siitä saa sitten leikattua irti pohjalle valuneet sakat.
^ Joo, Tarttee katsoa olisko varastossa kynttilämuottia tai vastaavaa...
Kun tuota keskustelua seuraa niin onkos moisessa edes järjentynkää? Joskus kakara ketjuja keitettiin mutta jos nykyisillä ketjuöljyillä/voiteilla ajaa esim. talvikuukaudet työmatkaa ilman sen kummempia vaivoja niin maksaako vaivaa?
Toisaaltaan jokaisella omat huvinsa...
^ Erittäin kannattavaa, varsinkin jos sillä pyörällä ajaa eikä vain katsele sisätiloissa.
Tosiaan huvinsa kullakin...
Nurelle vaha olisi kyllä sopivaa. Tosi kettumaista jos tapettiin jää öljystä jälkiä.
Sisällä vaha pysyykin älyttömän pitkään ketjuissa.
Maantiepyörän hinnakkaiden voimansiirto-osien käyttöiän pidentäminen lienee se alkuperäinen motivaatio. Mutta nyt myös vahasin halpis 8-vaihteisen "käyttöpyörän" ketjut.
Tykkään kun voi tahraamattomasti käsitellä eikä pyöräteiden hiekoitukset ole välittömästi rahisemassa varsinkin kostean ajelun jälkeen.
on tälle ketjulle tullut tosiaan hihiteltyä kerta jos toinenkin
Minä olen hihitellyt sen sijaan sille, että voimansiirto kestää kovaa ajoa valtavan hyvin. 10 000 km kahta ketjua kierrättäen sora-ajoa hankalissa olosuhteissa tänä vuonna ja ketjut eivät ole kuluneet vielä yhtään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti bike futurist
Ja mä hihittelin itselleni, kun pokka petti 700km kohdalla ja löin ketjun kattilaan.
Ja hihittelen aina silloin, kun ketjua pitää syystä tai toisesta käsitellä. Eipä tartte hanskojakaan eikä oikeastaan pestä käsiäkään operaation jälkeen. Samassa tilanteessa voi kyllä päästä hihit ketjuöljykavereille.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Mitä vie aikaa, kun ottaa ketjut irti, puhdistaa ja uppovahaa uudelleen ja laittaa takaisin.
Yksi olut.