Printable View
^Renkaat ikisuosikit RalliKunkut 2.2" kokoisina, ei 4FourSeasoneita, kiekot perus CrossMaxit Tubolitoilla mutta kevääseen aikaa niin saattaa muuttua. Saisi noin 400g. pois painosta...
Nuo mitat pitkälti yksilöllisiä, kuskin raajojen ja mieltymysten mukaan joten aika epäolennaisia moiset...
Tuo suoratankogravel on loppupeleissä vain jokin nimike jota sellaisena kovin totisesti kannata ottaa kuten aikaisemmin todettu ja paljonko loppupeleissä poikkeaa täysjäykästä maasturista tai hybridistä...
^yleisöä kiinnostaakin se, millainen pyörä kunkin mielestä on suorantankograveli. Maantietankoisista on myös omassa keskustelussaan esitetty monta näkemystä.
^Oma näkemys on sellainen missä suora tanko ja voi ajella rattoisasti maantiellä, hiekalla ja poluilla hymyillen. Jokainen voi määrittää omat referenssinä itse.
Mitat ja speksit tulevat sitten kuskin ja kukkaron mukaan.
Laita jo se kuva.
Jack, ei oo valmis...
Nurelle valmistuvasta pyörästä on ihan kohtuullista vaatia kuva, minäkin vaadin, kuten Firle (anteeksi lempinimen käyttö) sitten kun pyörä on näyttökunnossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Minäkin kokeilin ensi kerran kuvan laittoa picillä enkä ollut Firleä tumpelompi. Poistin jo kuvan kun siinä pelkkää vanhaa roinaa.
Otin samalla kirjanmerkkeihin tuon picin, voihan käyttöä löytyä toistekin.
^Katsotaan kun aika on jos viitsin... Muissa medioissa niin simppeliä kun voi kamerasta suoraan jakaa...
Tänään laskettu paino 8.9kg ja pari grammaa vielä kevenee kun kevyempi etuakseli, letkut lyhenee ja ketjut oikeaan mittaan. Tavoitteessa ollaan!
En mä tälläistä topikkia ollut huomannutkaan. Kiitos nurelle oikeaan ohjaamisesta ;) Kaikki huomio mennyt vapauksien puolustamiseen. Mut jjoo, rungon geometriasta väitetään, että vaakaputki menee puoleenväliin käyrä- ja suoratankoisen tarvetta, että voi rakentaa kumman vaan. Teräshaarukan muotoilu hivelee ainakin minun silmää.
Mainoskuvia
https://bikepacking.com/wp-content/u...-ascent_15.jpg
https://eu.ritcheylogic.com/media/ma...action-05.jpeg
Komee se on.
Juha, itse myös omaa rakentaessa oli teräksinen mielessä mutta jostain syystä ei löytynyt sopivaa aihiota. Tietenkin olisi voinut käyttää Pacen runkoakin mutta kun tuo keventäminen on jotenkin mun juttu...
^joo, ei ole mun fillari kuvissa. Ritchey Commando mulla rakennettu vähän samaan tyyliin, mutta tuo uutuus olis sirompi.
Ritcheyn rungot kyllä hienoja, olkoot sitten kenen tahansa...
Mä kuljin keventelypolkua myös, mutta ylijäämäosalaatikosta kyhätty Commando toi valaistuksen. Kilo sinne tänne, etenkin teräsrungossa, merkkaa aika vähän. Kunhan ei kaikki osat ole painavia.
Itsellä oli tuo Pace mutta kun korona aikana tylsään niin piti saada uusi projekti, tähän mennessä reilun puoltoista kiloa kevennyt...
No niin, siinähän se. Onhan se kevyen näköinen kun noita osiakin kuvassa tarkemmin katselee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^8.9kg tällä hetkellä, kevyempi kuin moni " gravel" pyörä...
Oma FBGB tämän päivän lenkiltä. Näppärä vehje, maastopolut ajelee, sorat ja assutkin. ISP mahtuu hienosti.
https://pic.useful.fi/fjiRkHC3y.jpg
Joku voisi väittää maastopyöräksi ja sehän se on ollutkin... mutta olkoon tänään FBGB koska muoti.
Flat Bar Gravel Bike, luulisin. Mutta viimeinen B voisi toki olla vaikkapa Badass:cool:
PS Tällaisista pyöristä en edes luule mitään ymmärtäväni, mutta kieltämättä en osannut olla vertaamatta mielessäni nuren ja JackOjan pyöriä.(En kyllä tullut minkäänlaiseen tulokseen muuta kuin ihan ulkonäölliseen arvioon: vihreä/musta pyörä on se joka miellyttää enemmän silmää.)
Firle, itselleni homma ei ole mikään kilpailu ja kuvankin laitoin lievästi painostettuna. Jokainen tämän genren kapistus on mukava lisä.
Takana ehkä 10-50 ja edessä 34?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Itseä näissä maastorunkoihin perustuvissa suoratankograveleissa mietityttää välitykset: eteen pitäisi saada vähän reilumpaa ratasta: 32/34 -hampaisella eturattaalla ketjun ollessa suorassa nopeus on 15 km/h -luokkaa.
Mä en millään kykene ymmärtämään mikä kommentissani sai sinut kuvittelemaan että vertailuyritykseni tavoitteena oli hakea voittaja tai julistaa jompi kumpi pyöristä paremmaksi? Kahta pyörää vertailemalla voi näet yksinkertaisesti vain pyrkiä ymmärtämään niin kyseisen tyyppisiä pyöriä yleensä kuin näiden kahden pyörän mahdollisia eroja.
PS Kilpailla voi myös itseään vastaan ja eräänlaista kilpailua on sekin kun asettaa itselleen jollain tavalla korkealla olevan tavoitteen ja katsoo yltääkö siihen. Ja usko tai älä, minustakin on ihan nasta juttu kun joku siinä onnistuu. Vaikken kyseisenlaisista pyöristä itse perustaisi tai tykkäisikään.
PPS Kuva, tiedot osista ja geometriasta (ja kernaasti vielä jonkinlainen perustelu miksi on valinnut juuri ne) kiinnostaa ymmärtääkseni valtaosaa juuri "mukavana lisänä". Niitä jotka kaipaavat niitä vain voidakseen haukkua lopputulosta tai tyrmätäkseen valinnat ei niin kauheasti foorumilla liene.
Ei pelkästään se, että pyörä on sellainen, miksi sen tekijä on halunnut, vaan se, miksi tekijä näkee sen suoratankoisena soramaantiepyöränä. Itse haen tavallaan suoratankogravelin arkkityyppiä, joka mukautuu käyttäjänsä näköiseksi pienin muutoksin. Maantietankoisissa sellaisen voisi ehkä sielunsa silmin nähdä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Firle, älä joka kommentista ota hernettä nenuun, ei ollut mitenkään tarkoitus kärjistää...
Kuva kyllä on jo...
Kuronen, pyörä on rakennettu että sillä on hauska ajaa kovalla ja pehmeämmälläkin alustalla, tässä iässä suoranainen maastorymistely on jo ohi ja tuo kaiken korvike mitä ei puhtaalla maantiepyörällä halua tehdä
Joo, semmoinen 38 tai 40 edessä on hyvä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
^Ehkä mutta tuo 34 maksimi tuohon runkoon... Tuskin useaan boost peräiseen 40piikkistä saa mahtumaan...
^Ehkä mutta tuo 34 maksimi tuohon runkoon... Tuskin useaan boost peräiseen 40piikkistä saa mahtumaan...
^Helposti menis vaikka 60-piikkinen
^Ehkä tuohon mutta mistäs löydät rattaan nykyisiin kampiin ja kuskin joka niillä polkee?
No, mulla on 32 piikkinen ja se riittää hienosti. Sitä pienintä 11 piikkistä käytän tuskin koskaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^ Alkujaan oli suunniteltu 32 piikkinen ovaali mutta pyyhki aika liki runkoa joten kampien vakio SL rata 34 piikkisenä ja vain 5g. painavampana päätyi käyttöön. Kyllä noilla välityksillä tulee toimeen mainiosti kun ei tarvi mitään kisaa ajaa, vain omaksi iloksi...
Katselin kuvaa, kiitos siitä, ootettukin jo on!
Erikoisen näköinen, kait kuskinnsa näköinen, mitään tavista ei ootettukaan. Satula vielä asennusta vailla, nouseeko paljon tangon yli? Kuvakulma voi vääristää, mutta ohjaus näyttää hyvin nopealta?
Kevyt korkealaatuinen kokonaisuus, onnittelut!
^Kiitos! Satula suht oikealla korkeudella, runko niin vahvasti sloupattu ja haarukka pitkä että jää hieman alas tankoon nähden joka taas tiputettu -17asteisella stemmillä eteen ja alas... Olen aina pitänyt tuon tyyppisestä ajoasennosta, sopii hyvin itselle ja itselle kun tehty niin ei tarvi muusta välittää...
Pikku säätöä ja vääntöä vielä on mutta tavoite lähemmäs 8.5kiloa kevääseen mennessä. Voimansiirto asennettu vasta eilen ja tuntuu toimivan telineessä kuin ihmisen mieli.
Onko Nuren keulana se pari sivua sitten linkattu? Menevän näköinen peli, omaan silmääni huutaa vielä sopivia lokareita (ymmärrän, että painossa tulee takkiin)
^Keula on Rircheyn 502millinen... Lokasuojat ovat omissa pyörissä olleet tuntematon käsite ja tuskin tulevaisuudessakaan tarvi...
Nyt haussa noin 1500g. kiekot ja jotain pientä että paino alle 8.5kg... Kyllä se kevääseen mennessä jotain 8.3kg...
Reverse mullet flat bar aero gravel :) Välitys vaikuttaa enemmän ylämäkioptimoidulta imo.
https://media.theradavist.com/upload...400&quality=75
https://theradavist.com/2021/12/2021...it-bike-ready/
Tuossa on kyllä kaikki yksityiskohdat jotenkin totaalisen viturallaan mutta silti kokonaisuus on kuitenkin tosi hieno ja "stance" on kohdallaan jos nyt fillareista niin voi sanoa?
Vai ollaanko nyt Monster triathlon-buumin alkulaineilla... [emoji23]
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla