Tarvii siis kevyttä ja halpaa?
Ihan ekana haetaan sopivankokoinen jäykkä alumiinirunko. Olkoon vaikka käytetty, kunhan on sopiva, riittävän kevyt ja hyväkuntoinen. Siitä rakennetaan täysjäykkä V-jarrullinen sinkula, joko ns. puhdasoppinen, jos runko sallii sen tai sitten erillisellä ketjunkiristäjällä. Edes teräksinen jäykkä keula ei paina kovin paljon, mutta toki alumiinisella keulalla saa painosta ison siivun pois. Titaaniset ja hiilikuituiset keulat ovat sitten maksukykyisemmille grammanviilaajille. Rengashankinnoissa ei parane pihistellä, koska rengasvalinnalla on mahdollisuus hukata pyörivää massaa ja hyvillä renkailla voi jonkin verran kompensoida puuttuvaa jousitusta. Täällä on ollut juttua pikalinkuista, mutta jos navat ovat oikeanlaiset, niihin saa kierrettyä kevyet kuusiokolopultit, eikä mitään pikalinkkuja tarvitse edes harkita. Molemmista kiekoista tulee symmetriset ja pinnat voivat olla leveällä (kun ei levyjarrulle tarvitse jättää tilaa), joten reilusti hoikennettuja pinnoja voi käyttää. Kaikki jousitus menee renkaisiin ja mahdollisesti satulatolppaan. Jos sinkulaa aikoo käyttää maasto- ja ylämäkipyöränä, eksoottisetkin voimansiirron optimoinnit tulevat kyseeseen, kuten soikea eturatas. Lukkopolkimet eivät ole nykyään enää eksoottisia, mutta niihin verrattuna Power Gripit taitavat olla sekä kevyet että halvat.
