Hyvät XC-Kumit?

Onko täällä kellään kokemusta Maxxiksen 2,1" High Rollerista? Tiedän että se on jo vähän vanhempi kumi, mutta siitä huolimatta sitä kehutaan paljon Brittien foorumeilla. Lähinnä etsiskelen renkaita sinkulaa mutaisemmille keleille: tällä hetkellä pyörässä on kiinni Nokian 2,2" NBX litet, ja tuntuu että takarenkaan vetopito loppuu mudassa, eturenkaana NBX toimii hyvin.

Brittien foorumeilla High Rollereita kehutaan just sen takia että niissä riittää pitoa ja silti ne rullaa. Luulis että just Britit on asiantuntijoita mitä kuraan ja mutaan tulee;-)

Mahtaakohan High Roller olla jo vanhanaikainen kumi vai toimisikohan se oikeasti?

Tuossa hypistelin Misukan XC Dry 2.0 kumeksia ja ilmatilaltaan ne tuntuivat suuremmilta kuin NBX 2.1" tai NBX Lite 2.2".
Erikoista että Ranskan poikien mitat pitävät paremmin paikkaansa kuin täällä Suomessa, näin ennakkoluuloisena voisi kuvitella päinvastoin. Vielä kun Suomi Tyres itse koodaan sen Lite 2.2":n 57:ksi. Kun se "oikeasti" on 51 mm. Onko se puuttuva 6 mm jotain savolaisuudesta kertovaa? ;)

Onko täällä paljonkin nyky Misukan käyttäjiä? Aika vähän Michelinin maastokumeista nykyään höpistään, kun vertaa siihen, että 10 vuotta sitten joka toisessa kunnon maastopyörässä oli jotkut vihreät Wildgripperit.

http://two-wheels.michelin.com/2w/fr...115517&lang=EN

Minulla on vielä edessä XC Dry. Takaa tuo lähti jo paremman kumin tieltä (Vihreä Wildgripper :D ). Edestäkin joutaa kohta lähtemään, kunhan saan aikaiseksi ostettua siihen tilalle jonkun. XC Dry:ssä pito maastossa on aivan hanurista, juuri ja juuri menettelee hiekalla ajettaessa. Asfaltilla rullaa ihan kivasti, kunhan painetta on sallittu 4 bar. En suosittele.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Erkko

Onko täällä kellään kokemusta Maxxiksen 2,1" High Rollerista?

Mahtaakohan High Roller olla jo vanhanaikainen kumi vai toimisikohan se oikeasti?

---

Mutakuopissa toimii yllättävän hyvin nappuloidenkokoon nähden. Kuvio pysyy aika hyvin auki.

Mutta kalliolla ja juurakossa loppuu pito peräpäästä hyvinkin nopeasti. Etenkin, jos oot justiinsa noussu sieltä mutakuopasta.

Pitääkö Nokian NBX 2.3 swa ajaa jotenki sisään? Oli nimittäin pirun liukkaat juurakossa ja kivikossa kun oli märkää.. alko jo ajaminen pelottaa:eek:

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja

Vielä kun Suomi Tyres itse koodaan sen Lite 2.2":n 57:ksi. Kun se "oikeasti" on 51 mm. Onko se puuttuva 6 mm jotain savolaisuudesta kertovaa? ;)

---

Mun Lite S 2.2 leveys nappulan ulkoreunasta nappulan ulkoreunaan on 55.5mm.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja

T Vielä kun Suomi Tyres itse koodaan sen Lite 2.2":n 57:ksi. Kun se "oikeasti" on 51 mm. Onko se puuttuva 6 mm jotain savolaisuudesta kertovaa? ;)

---

Mittasitko leveyden ETRTO:n standardilla mittavanteella vai ihan muuten vaan? ;)
Minkähän levyinen se mittavanne muuten mahtaa olla, tietääkö joku?

- Tomi

Kauheeta speksailua kyllä näiden kumien kanssa täällä, parasta ois kuluttaa sekin aika ajamalla vaativissa maastoissa ja erityisesti vaativilla keleillä kuten sateella yms. Pikkuhiljaa sitä huomaa että suht sama mitkä kumit siellä alla pyörii, silti pääsee suht kovaa oli keli sitten mikä vaan... :)

Edit, esmes ritcheyn wanhat speedmaxit ovat ihan toimivat renkaat talvisille poluille... ;)

Oon huomannu saman - käänteisenä. Nyt on alla enemmän pitoa kuin koskaan ennen, mutta ajo märällä oli ihan hanurista, kun maastotunnit olivat jääneet todella vähiin ja edellisestä kerrasta on aikaa... :rolleyes: Toisaalta ajotaitokin on osaksi psyykkinen juttu ja tieto (lue: kuvitelma) renkaista vaikuttaa siihen.

Sanoisin, että kuskista se on aika paljon kiinni kuinka rengas pitää/ei pidä ja kuinka sillä osaat ajaa.. Eihän märillä juurilla/kivillä pidä kunnolla mikään, enemmän se on siitä kiinni kuinka siitä ajat/osaat ajaa. Ainakin näin minun mielestä.. Tietenkin erilaiset renkaat käyttäytyvät eri tilanteissa eri tavoin sehän nyt on selvä. Kuten esim, jotkut suurinpiirtein valittavat kun nbx lite ei pidä edes märällä asfaltilla..
Enemmän vain ajoa märällä kelillä ja vaikeissa paikoissa, siinä ne kikat oppii.. tai sitten ei..

Kyllähän noissa renkaissa jonkin verran erojakin on. Tämän voi helposti testata vaikka laittamalla alle Contin Explorerit. Ja heittää jonkin teknisen märän polun pätkän missä on kiviä, juuria.

Tämän jälkeen alle esimerkiksi NBX:t(vaikka 2.2lite) ja ajaa saman lenkin.

Ei tee mieli laittaa Conteja tuon jälkeen alle... testattu on. Tämän voi kyllä suorittaa kuivalla kelilläkin jos ei uskalla ajaa Conteilla märällä... :)

Ja märällä kelillä kun pitoa tarvitaan niin renkaissa paineet on sitten 1:llä alkavia. Oikeastaan tämä koskee kuivia keliolosuhteitakin...

Sehän tässä onkin ongelma, kun ei ehdi ajaa tarpeeksi. Näin työaikana kun ei voi ajella, mutta täällä voi höpötellä.:D

Ei vaan hirveästi viitsi kokeilla eri renkaita, on niin kalliita...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tmh

Ja märällä kelillä kun pitoa tarvitaan niin renkaissa paineet on sitten 1:llä alkavia. Oikeastaan tämä koskee kuivia keliolosuhteitakin...

---

No eihän sitä nyt yksinkertasesti voi ajaa 1 alkavilla paineilla! No ehkä jossain harjumaastossa, mutta heti kun tulee vähänki kivikkoa niin POKS:mad:

Vähensin paineita (3,5--> johonki alle 2,5) kun ajoin DH:ta niin ei kestäny kauaa niin poks.. Ajetaanhan enskaakin melkein yhtälujaa mitä downhilliä:seko:

Meneekö metsään?

Täytyyhän sen paineen riippua vähän kuskin painostakin. 100 kg ja 50 kg ei varmaankaan ajele samoilla paineilla.

Joo tuota en ottanu huomioon..sori!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti fillaripoika

Pitääkö Nokian NBX 2.3 swa ajaa jotenki sisään? Oli nimittäin pirun liukkaat juurakossa ja kivikossa kun oli märkää.. alko jo ajaminen pelottaa:eek:

---

NBX 2.3:ssa taitaa olla liian isot nappulat, ettei siks pidä liukkaalla. Takakummina on tästä lähin NN 2.1. Etukummiksi on kaksi vaihtoehtoa:1) NBX 2.0 Lite, rullaa kovalla tosi hyvin, on kevyt, pitää märällä, nousee hyvin tai 2) Nobby Nic 2.1. varmempi teknisessä maastossa ja alamäessä. Laitoin yksiin kiekkoihin kiinni NN 2.25:t ja täytyy sanoa, että eipä ole noin varmaa ajoa maastossa ollutkaan. Raskaat vaan on.

Itselläni on ollut NN 2,25 molemmissa päissä jo jonkin aikaa ja kokemukset ovat kyllä ihan hyviä. Rullaa hyvin, kohtalaisesti myös asfaltilla, ja myös pitää kuivassa hyvin. Ei ole erinomainen rengas märälle kelille, ongelmi ollut vähän sileillä kallioilla ja juurilla, mutta tuskin mikään xc-rengas pitää sellaisessa. Kyljet ovat ainakin omassa käytössäni kestäneet ongelmitta. Joidenkin mainitsemaa äkillistä altalähtöä sivulle en ole (onneksi) vielä huomannut.
Sen verran hyvin ovat kuitenkin toimineet, että seuraaviksi renkaiksi tulossa melkein samanlaiset, 2,1 NN. Saa nähdä onkos noissa suurtakin eroa ajettavuudessa.

Oma ajoni on pääasiassa hiekka- ja purupintaisia latupohjia joihin 2.25" Nobby Nic ei selvästikään ole oikea valinta. Pito ei varmasti lopu jyrkissäkään ylämäissä mutta vastaavasti kovavauhtisissa alamäissä rengas elää ja vauhdikkaissa kurveissa selvästi taipuu alle. No, ei kai tuota kumia tuollaiseen käyttöön ole suunniteltukaan joten turha sitä on moittia. Ehkä 1.8" versio olisi sopivampi tähän käyttöön.

Nyt laitoin kuitenkin koemielessä alle Panaracer TrailBlaster 1.80" gummit jotka ensimmäisen lenkin jälkeen tuntuvatkin sopivammilta omaan ajooni. Itsestään selvää on että kapeampi ja tiheäkuvioisempi rengas rullaa paremmin eikä notku alla kovassakaan vauhdissa (+50km/h).

Paineita olen pitänyt molemmissa 3.5bar.

Ja halvatkin nuo Panaracerit olivat, parihinta CRC:ssä alle 30e joten voin suositella pururata-/hiekkatieajeluun. Joku varmaan osaa sanoa voiko tuota sitten XC-ajoksi sanoa...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti fillaripoika

No eihän sitä nyt yksinkertasesti voi ajaa 1 alkavilla paineilla! No ehkä jossain harjumaastossa, mutta heti kun tulee vähänki kivikkoa niin POKS:mad:

Vähensin paineita (3,5--> johonki alle 2,5) kun ajoin DH:ta niin ei kestäny kauaa niin poks.. Ajetaanhan enskaakin melkein yhtälujaa mitä downhilliä:seko:

Meneekö metsään?

---

Jossain 2.8" DH-kumissa kontaktipinnan leveys on varmaan kaksi kertaa se mitä 2.0" XC-kisakumissa. Se jo yksistään mahdollistaa paineen puolittamisen. Lisäksi paljon, paljon suurempi ilmatila sallii renkaan painuvan syvemmälle. Ja vielä jäykemmät kyljet vaimentavat iskuja ilmajousen lisäksi. Jos sattuua ajamaan täysjoustolla, jonka 7" takajousitus syö terävimmän kärjen iskuista, voi paineita laskea vielä entisestään. Läskeissä kumeissa voi hyvinkin käyttää jopa noin 1 bar paineita, kun taas ohutkylkiset, kapeat renkaat jäykkäperässä vaativat jotain paljon enemmän.

Syksyllä oli Cotin Verticalit 2.3 tuumasina ja painetta vain 1.8 baaria. Ei tainnut tulla ainoatakaan läpilyöntiä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jeppe

Syksyllä oli Cotin Verticalit 2.3 tuumasina ja painetta vain 1.8 baaria. Ei tainnut tulla ainoatakaan läpilyöntiä.

---

Tänä vuonna Vaasan enskassa 2.25" NN:t ja paineita n. 1.2 baria, pyöränä 80mm joustava epic, ei rengasrikkoja.. ;)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Antti Kuitto

Tänä vuonna Vaasan enskassa 2.25" NN:t ja paineita n. 1.2 baria, pyöränä 80mm joustava epic, ei rengasrikkoja.. ;)

---

No kuskillakin vähän enemmän ajotaitoa. ;)

Antti: olikos sulla UST versiot vain ihan sisäkumeilla varustetut. Sisäkumeilla varustettuna olisi kyllä aika hurjan pienet paineet. Taitaa ne ajotaidot kyllä joka tapauksessa eniten vaikuttaa...;)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Antti Kuitto

Tänä vuonna Vaasan enskassa 2.25" NN:t ja paineita n. 1.2 baria, pyöränä 80mm joustava epic, ei rengasrikkoja.. ;)

---

70-kiloisella kuskilla rengas lähtee kurveissa melkein vanteelta noilla paineilla...

Tai sitte te etelän tyypit ette omista teräviä kiviä:D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti fillaripoika

Tai sitte te etelän tyypit ette omista teräviä kiviä:D

---

Voi kuuule... :eek:

Juu, reippasti alle 2 barin paineilla mennään täälläkin sisäkumin kanssa. Ei ongelmia. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti S.M.

Antti: olikos sulla UST versiot vain ihan sisäkumeilla varustetut. Sisäkumeilla varustettuna olisi kyllä aika hurjan pienet paineet. Taitaa ne ajotaidot kyllä joka tapauksessa eniten vaikuttaa...;)

---

Joo, no myönnetään...UST:t olivat. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Plus

70-kiloisella kuskilla rengas lähtee kurveissa melkein vanteelta noilla paineilla...

---

Melkein kyllä, mutta melkein ei riitä...eli hyvin ne paikallaan kestää. Toki UST:lla on vaikutusta asiaan.. :)

Kesän olen ajellut 2.25" nobbyillä ja paineet ovat edessä 1.2bar ja takana 1.8bar, painoa ajokunnossa sellainen 83kg. 2 rengasrikkoa tullut kesässä ja kummatkin eteen, kun lyönyt läpi, mutta nekin selvästä ajovirheestä.
Edessä ja takan 100g sisukset.
Otan muuten seuraavaksikin rengas pariksi nobbyt, mutta UST versiona.:rolleyes:

Tämän päivän Aamulehti kirjoitti, että Suomen Rengastehtaan yrityssaneeraus hakemus hyväksyttiin, joten toiminta Suomessa jatkuu. Firma teki 2005-2006 tappiota 1,7 milj €, eli noin 15% liikevaihdosta. Samassa jutussa luki, että mallikirjoa on jo karsittu ja markkinointi keskitetään Saksaan ja pohjoismaihin.

Saas nähdä millä mallistolla merkki tulevaisuudessa jatkaa ja kuinka pitkään rahoittajat antavat touhun jatkua...

Nythän näitä on taas uutuuksia esitelty. Itseäni Hutsun käyttäjänä kiinnostaa tämä uusi Toro.


http://www.cyclingnews.com/photos/20...inson_Toro.jpg

Sitten mielenkiintoisia ovat Contin uutuudet, joita tulee vähän väliä. Taitaa Conti satsata maastopuolelle tosissaan. Tässä Rubber Queen.
http://www.cyclingnews.com/photos/20...ntal_Queen.jpg

Lisäksi tämä Ralli Ranekin on päivitetty.
http://www.cyclingnews.com/photos/20...cing_Ralph.jpg

Ps. Osa näistä oli jo tuolla 2008-uutuuksia topicissa, mutta laitoinpa ne tänne rengas-palstallekin, niin saattavat joskus haulla paremmin löytyä.

Niin eipä oo kelleen vielä tullu mieleen pieni kampanja kotimaisen rengasteh
taan puolesta? sen vähän mitä oon maastopyörällä ajanut niin oon käyttänyt nokialaista, tossa just ihailin hillapyörän takapyörän gazzuttia, renkaalla ikää varmaan 7 vuotta, varastin sen pojan pyörästä, rullaa hyvin ja on kestänyt about 105 kg painoa, kuski+marjalasti, ja ajetttu kaikenmaailman sorarännejä pitkin, eikä oo edes pahan painava.
kossun puolestahan kampanjoitiin aikoinaan...

Jos tuote on hyvä se myy itse itsensä. Jos yritys muuten melskaa ja ei saa yritystoimintaa kannattamaan niin en näe mitään syytä tukikampanjoihin.

Vai onko niin, että Koskenkorvan juojia ja Turun sinapin käyttäjiä on enemmän, kuin Nokian renkailla maastossa ajelijoita.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja

Vai onko niin, että Koskenkorvan juojia ja Turun sinapin käyttäjiä on enemmän, kuin Nokian renkailla maastossa ajelijoita.

---

Eikös noi edellämainitut menneet ulkomaalaisomistukseen, Nokialla ei liene sitä vaaraa...Ja valveutuneet Turun sinapin ystäväthän siirtyivät Auran sinappiin...

ust-renkaista
mulla michelin xcr mud tubeless rinkulat.ollut tyytyväinen,pitoa märällä hyvin.rullausominaisuudet myös hyvät.muilla kokemuksia em.rinkuloista?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mikazio

Eikös noi edellämainitut menneet ulkomaalaisomistukseen, Nokialla ei liene sitä vaaraa...Ja valveutuneet Turun sinapin ystäväthän siirtyivät Auran sinappiin...

---

Kyllä se Turun sinappi on yhä Turun sinappia vaikka Hong Kongissa tehtäs. Ärsyttää sellaset hullut perisuomalaiset nationalistijuntit.:mad:

Sitä paitsi Auran sinappi ei edes maistu turun sinapille, mutta eihän ne juntit sitä makua edes erota.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti fillaripoika

Pitääkö Nokian NBX 2.3 swa ajaa jotenki sisään? Oli nimittäin pirun liukkaat juurakossa ja kivikossa kun oli märkää.. alko jo ajaminen pelottaa:eek:

---

Saman huomasin Tahkolla tänävuonna...Alla iskemättömät NBX-litet. Eka kierroksella en meinannu pystyssä pysyä, kun oli niin liukkaat. Toinen rinki oli huomattavasti pitävämpää vaikka oli paljon märempää.
Kyllä niis täytyy joku sisäänajo tehdä. Onhan siinä paketin kyljessä siitä mainintakin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Gekko

Saman huomasin Tahkolla tänävuonna...Alla iskemättömät NBX-litet. Eka kierroksella en meinannu pystyssä pysyä, kun oli niin liukkaat. Toinen rinki oli huomattavasti pitävämpää vaikka oli paljon märempää.
Kyllä niis täytyy joku sisäänajo tehdä. Onhan siinä paketin kyljessä siitä mainintakin.

---

Täähän on päivänselvä juttu,renkaat on ajettava sisään,eli pinnat karheiksi.:cool: Sama qu ostaa uudet kengät(kävelyyn).

Vaihdoin juuri jäykkäperäiseen taakse NBX 2.1" ja yllätyin kuin kapea se oli. Runko oli 45 mm ja nappulasta nappulaan oli 50 mm. Silmin nähden tuo ero on suuri, kun sitä vertaa edessä olevaan NBX Lite 2.2", joka on 50 mm / 51 mm. Kiekkoina Crossmax Endurot.

Kuinka leveä NBX 2.3" oikeasti on?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja

Kuinka leveä NBX 2.3" oikeasti on?

---

2.3, eli 57 mm. Siihen sitten mahdollinen 10% heitto ja se että kenkävertausta käyttäen, suomalainen 42 on eri kuin esim. italialaisten 42. Nokian 2.3 on leveämpi kuin esim. Continentalin sama koko.