Printable View
Kertokaapa. Nyt tilasin Giantin cyclocrossiin 15x100mm läpiakselin, joka on mallia road, eli 125mm pitkä. Lyhyempää en löytänyt. Nyt ongelma on se, että kierteet loppuu ennen kuin kiristyy riittävästi ja vanne elää pahasti haarukassa. Onko tohon jtn spacereitä, adapteria vai mikä on ratkaisu? On kyllä yks perkele koko od2 keula ja läpiakseli!
ctionsport näyttää myös suht halpja myyvän https://www.actionsports.de/en/shima...atz-4090?c=402Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lai
Itse asiassa itsellä on ikivanhat, vielä ok kunnossa olevat, 2000-luvun alun Crossridet, ne joissa keltaiset navat. Niiden ongelma lähinnä se miten kestäisivät(vapaaratashan kuulemma noissa aina hajoaa joskus) tuollaisessa fillarissa jota ei ole tarkoitus niin huoltaa. Ja tietysti ovat vähän turhan silmiinpistävät, joku vielä pöllii fillarin vaikkei sillä arvoa ole. 8spd tulee kuitenkin laitettua kun kaappiosaa on ja nykyinen 7spd alkaa olla lopussa plus välitykset tyhmät. Edestä varmaan otan vaihteet pois/laitan vaihtajan pitämään ketjun keskirattaalla.
Oikea vastaus on oikean mittainen akseli. Läpiakseli ei ole mikään standardituote, joten kokoja ja kierteitä löytyy vaikka ja mitä. Suomalaiselta Giantin maahantuojalta (Finmebli) on ainakin takavuosina saanut ostettua osia sopivasti tai ainakin tiedon mistä saa ostaa ja mitä pitää ostaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nopsako
Maasturin takavaihtaja (Deore XT) alkoi reistailemaan: vaikka olen koittanut säätää vaijerin kireyden tarkkaan, välillä vaihtaessa pienemmälle rattaalle ketju jää hetkeksi rattaiden väliin eikä voima kulje jaloist pyörään. Samoin välillä isommalle rattaalle vaihtaessa (sama vaihdevaijerin säätö) vaihtaminen ei oikein suju ja polkaistessa ketju kolahtaa väkivaltaisesti uudelle vaihteelleen.
Ymmärtäisin jos osat olisivat kuluneet, mutta vaihdon pari sataa km sitten ketjut, takapakan ja rissat (toistaiseksi olivat toimineet hyvin). Lisäksi pesin kaiken juuri ja öljysin ketjut päälle. Eturattaallakin on ikää vain vajaa 3000km. Vaihtajalla toki reilut 15000km, mutta ei kai siellä muita kuluvia osia ole? Missä vika?
Tuollaista toimintaongelmaa tulee, jos häkki tai korvake on vähän vääntynyt. Aika pienellä rymäyksellä nuo vääntyvät. Noiden tarkistus seuraavaksi.
KOMPS. Mutta ota nyt ja tsekkaa vaijerin toiminta ensin. Kun vaihtohäiriöitä on molempiin suuntiin, niin vaijerinkin saattaa takerrella tai luistaa muuten huonosti kuorissaan. Eli pieni voitelu voi tehdä ihmeitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Mutta itelläkin oli tuliterä-uuden pyörän häkki vinossa. Huollossa tuon nopeasti tsekkaavat.
Kävi perinteinen. 2vaihtoehtoa, Rokkari tai DT Swiss.. jälkimmäinen on Giantin käyttämä. [emoji23]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Sama pyörä kaksi eri osasarjaa. Kannattaako maksaa reilu satku lisää, että saa Tiagra 4700:n Sora 3000:n sijaan?
Riippuu toki käyttäjän ja käytön vaatimuksista, mutta itse maksaisin ehdottomasti. Ilman mitään kokemuspohjaa ko. sarjoista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
Puhdas työmatka/hyötykäyttö.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Tuohan viittaa melkoisen runsaaseen ajoon, samaa mieltä kuin CamoN, kannattaa maksaa.
Pitäiskö kytkimellisen XT (1x10) takavaihtajan kiristää ketjua yläpuolelta kun kytkin käännetään päälle? Nyt ketjun kireydessä ei juuri huomaa eroa. Vaihtajaa eteenpäin vääntäessä kyllä tuntuu selvästi jäykemmältä, mutta ketjua heiluttaessa vaihtajaa liikkuu vasta kun ketjua yläpuolelta reilummin painaa. Nyt ketjut hakkaa runkoa ja heiluu mielestäni normaalia enemmän. Tai ainakin edelliseen pyörään verrattuna jossa sama vaihtaja. Pari kertaa pompannut ketjut kammen taakse jumiin. Joten onko kytkin paskana tai joku säätö huonosti? Vaihteet kyllä toimii ok.
Lähetetty minun VTR-L29 laitteesta Tapatalkilla
Ketju liian pitkä tai sitten vaihtajan kytkin on rikki. Lukossa se on siis ON asennossa vipu ylhäällä.
Ketjun pituus on aika minimissään, joten ei ole liian pitkä. Ja kytkimen ON asentoon kääntö ei siis vaikuta ketjun kireyteen yläpuolella.
Lähetetty minun VTR-L29 laitteesta Tapatalkilla
Pikainen kysymys liittyen SRAM Apex 1x11 vaihteiston säätöön. Toimii tarkasti ja hiljaisesti kaikilla muilla paitsi kahdella suurimmalla rattaalla. Ostin pyörän XXL:stä ja käytinkin sitä jo kerran siellä säädettävänä, mutta vikaa esiintyy myös heidän säätöjensä jälkeen. Lähdin sitten itse hakemaan takavaihtajan säädöt kokonaan uusiksi kun en jaksa roudata pyörää taas XXL:ään ja sainkin sen vähän paremmaksi (huomasin, että XXL:n säätöjen jäljiltä mm. low limit ruuvi oli aivan liian auki ja ketju pääsi pinnojen väliin). Low ja high rajoittimet pitäisi nyt olla about kohdillaan, mutta ketju ei meinaa edelleenkään pysyä isoimmalla rattaalla ja jos kiristän vaijeria lisää niin että ketju pysyy isoimmalla rattaalla, pienemmillä rattailla alkaa ketju hangata/hyppiä. Myös "b-ruuvia" koetin säätää youtubesta bongaamieni vinkkien ja SRAM manuaalin mukaan.
Mistähän kannattaisi alkaa jäljittää vikaa?
Huh, tuo alarajoittimen säädön jättö tuollaiselle mallille viittaa liikkeen huollon ammattitaidottomuuteen. Tuollainen epämääräinen toiminta säätöjen jälkeenkin viittaa häkin tai korvakkeen pieneen vaurioon. Katso vähän edempää takaapäin miten rissat ja ketju asettuvat kohdilleen ketjun ollessa keskikohdilla pakkaa ja siitä isommille rattaille. Pientä vinoutta ei aivan helposti huomaa, mutta toiminnassa tuollaista ongelmaa esiintyy. Pienen vinoutuman pystyy oikomaan, mutta kun on takkuujuttu, niin liikkeen pitäisi se tehdä, tai vaihtaa uutta osaa.
Se kytkin ei kiristä ketjua, se vain estää ketjun hakkaamista lisäämällä kitkaa vaihtajan liikkeessä. Kitkakytkintä voi kiristää jos se on käytössä löystynyt. http://www.bikeradar.com/mtb/gear/ar...ailleur-36461/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vapa
Veinpä kuitenkin pyörän vielä tänään uusiksi XXL:n huoltoon ja täytyy sanoa että jos ensimmäisellä kerralla voi kyseenalaistaa huoltomiehen osaamisen niin toisella kertaa oli aivan pätevä kaveri tiskin takana ja huollon vasteaikakin oli todella hyvä. Nyt ilmeni huollossa, että niin vaihtajan korvake kuin itse vaihtajan runkokin oli hieman kierossa. Tämä oli saatu oiottua ja nyt pelaa vaihteet kuten pitääkin kautta linjan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Vaihtajalla ei kyllä paljoa ikää, joten tuskin vanhuutta löystynyt. Ja kytkin kyllä kiristää tuon vaihtajan liikettä, mutta ketju pääsee silti hakkaamaan ennenkuin vaihtaja liikkuu kunnolla. Pitää vielä tutkia ja käyttää vaikka auki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vihtis83
Ajaisikovat nuo asiansa tarkoitukseesi ;http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod160197Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti maapaa
Ongelma. Maastopyörä, 1x9 voimansiirto. Edessä ovaali ja takana XT-pakka. XT-vaihtaja ja Alivio-kammet ja alkuperäinen keskiölaakeri. Ajaessa pyörästä on alkanut kuulumaan tasainen tic-tic-tic -ääni. Jos ääntä tarkemmin kuvailisi, niin ihan niinkuin paimenpoika näppäisi ruohoon. Ääni kuuluu vain veto päällä. Ääntä en saannut kuulumaan telineessä, joten vaatii voimaa. Ääntä ei myöskään kuuluu koko aikaa, mutta silloin kun kuuluu niin tikitys on tasaista. Vesisade yllätti, joten tämän tarkempaa kuvausta en osaa antaa. Myöskään ihan tarkasti en osaa sanoa kuuluuko edestä vai takaa. Jos veikata pitäisi, niin edestä kuuluu.
Eli olisiko keskiölaakeri loppu? Laakeri on pyörän mukana tullut perus-Octalinkki. Ajettu arviolta n. 4000-5000km.
Näitä erilaisia naksutuksia, raksutuksia ymv. ärsyttäviä ääniä on puitu ketjussa:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kyde
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...4ss%E4ni-ketju
Vaihoin ketjut ja takapakan ja nyt lykkäs semmosen ropleemin että ketju hyppää/"pyörii tyhjää" ku pistää vähänkään voimaa peliin. Voiko ongelma olla eturattaissa vai selviäiskö vaihtamalla takavaihtajan rissat? Ei oikeen saa selvää että mistä hyppää.
Rissojen vaihto ei ole lääke tuohon tautiin, kunhan pyörivät mukana ja vähän piikkejäkin jäljellä, eturattaat on sitten todennäköisempi juttu. Katso miten ketju asettuu piikeille, kun pyörä seisoo, voit selvitä jopa vain kuluneimman vaihdolla. Eipä sitä oikein tahdo pystyä toteamaan missä hyppii, kun ketju on vain jousivoiman kiristämä, lakkaa hyppimästä kun kaikki kunnossa.😆
Montako ratasta kammissa on,jos useampi,hyppääkö ketju kaikilla vai vain jollain tietyllä vaan ???Onko ketjun pituus oikein ja ketju oikean lainen ?
Periaatteessa ne takavaihtajan rissat vois olla sileätkin,mutta silloin niiden sivuttaissiirto ominaisuus vaan olis huono.
Kuluneiden eturattaiden diagnosointi
Aseta ketju rattaalle ja yritä nostaa sitä irti hampaista käsin tai työkaluin. Internet tietää tähän ohjeelliset raja-arvot, mutta muistaakseni ratas on vaihtokunnossa jos ketju erkanee nostokohdasta lähes hampaan korkeuden.
Jäykän ketjun diagnosoint
Ketju voi olla uuden karheana jäykkä, tai se voi olla huonosti liitetty (jos käytettiin liitintappia). Ota ketjuun löysää esimerkiksi ripustamalla pyörä ja irrottamalla takakiekko. Kokeile jokaisen nivelen liikkuvuus käsin. Jos löytyy jäykkiä, yritä ensimmäisenä herkitellä käsin taivuttelemalla ketjua joka suuntaan.
https://s16.postimg.org/uqdw7kgmt/73...14c780602f.jpg
poistin vahinkossa viestin.
taitaa olla rattaat vaihtokunnossa jos vertaa alin eli käytetyin vrt ylin eli käyttämättömin?
Ei taida Oulun seudulta saaha alle 35e moisia, eli Bikesteristä pitänee tilata?
Tein muuten semmosen kokeen että ruuvasin sitä takaruuvia takavaihtajasta, eli alin rissa menee alemmas ja rissat kauemmaksi pakasta niin sillon ei pasahtanu niin helposti tyhjää..
Erittäin vaihtokuntoiset, kun piikit alkaa olla terävät, niin hammasväli on venynyt niin paljon ettei uusi ketju pelaa.
Hintavia ovat osat meikäkaupoissa. Rissat säädetään sillä b-ruuvilla lähelle pakan suurinta, kun hommat on kunnossa. Eiköhän se siitä.
Kiitoksia. En vissiin tarvi muuta työkalua ku kuuskolon ja ilmeisesti sen kammen ulosvetäjän? Samalla saa linkittää jos joku tietää mielellään suomenkielisiä ohjeita taikka ketjua missä asiaa käsitellään :D
Tuota onko tuo nelikanttikeskiö? Tässä jotain ohjetta
https://fi.m.wikibooks.org/wiki/Polk..._ja_eturattaat