Bloody Hell. Tarkoittaako tämä nyt sitten sitä, että nuo talvikumeista mahtavimmat - dh-freddiet - ovat lopullisesti historiaa?!?!
Printable View
Bloody Hell. Tarkoittaako tämä nyt sitten sitä, että nuo talvikumeista mahtavimmat - dh-freddiet - ovat lopullisesti historiaa?!?!
Itellä on/oli nuo Captainit Stumpyn ensiasennusrenkaina ja niistä on puolen kesän verran kokemumksia, mutta muuta kokemuspohjaa ei aivan hirveästi ole mihin vertailla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti usko juntunen
Mutta eniveis asiaan, ilmatilaa noissa on kaiketi ihan sopivasti "spekseihin nähden" ja rullaa todella hyvin, on siis siinämielessä mukavat ajaa, paineita olen pitänyt 1.8/2.0bar. Pitoa riittää kuivalla ihan mukavasti ja suurempia moitteita ei senpuoleen ole. Sensijaan märällä nuo lipsuvat vähän turhan vaarallisesti, etenkin takapyörän vetopito tuntuu luvattoman heikolta. Jotenkin myös renkaan käytös märällä kivellä/juurella tuntuu "epäjohdonmukaiselta", ei juuri varoittele ja pito katoaa yhtäkkiä...
Toinen asia mistä rengasta pitäneisi ehkä moittia on todella ohkaisen tuntuiset kyljet. Vaasan kivikkoisissa maastoissa takarenkaan kyljet menivät nopeasti hyvinkin karun näköiseksi ja kudokset loistaa kyljistä kivasti läpi... :o Tosin kertaakaan en ole rengasrikkoa vielä näillä kokenut *kop kop* Sisäkumien kanssa ja paineet 2 barin pinnassa olen ajellut. Muuten rengas "asentuu" kivasti ja on muutenkin "laadukkaan" oloinen...
Nykyään edessä on CRC:stä hihavakiolla ostettu Halo Knobbler ja takana WTB MotoRaptor, molemmat 2.2" leveitä. Näistä Halo vaikutti selvästi "laadukkaammalta" asennuksen suhteen, WTB ollessa hieman "löysemmän" oloinen eikä tarvinnut rengasrautoja vanteelle saamiseen ja pois ottamiseen. Oletan että WTBn kanssa saattaa tulla hankaluuksia mikäli tupeleksena meinaa, vaikka tarkoituksena olisi kyllä kokeilla ihan huviksen miten onnistuisi Ghetto tubeleksien värkkääminen :D
Eniveis, nykyinen konfiguraatio vaikuttaisi toimivan hieman paremmin ja johdonmukaisemmin kuin nuo Captainit, kunnon märkäkelissä en tosin ole vielä päässyt kokeilemaan, ehkä jo huomenna... :rolleyes:
Tälläiset minä löysin, mutta tarkoitatko näitä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kanttiinin tollo
http://www.suomityres.fi/sw336.html
Tuo NBT olikin minulle uusi tuttavuus, mutta tietääkö kukaan miten tuolla Suomi-tyresillä oikein menee? Velkasaneeraukseen se taisi joutua/päästä, mutta mites sen jälkeen? Ovatko saaneet toiminnan kannattavaksi ja minkälaisia tervehdyttämistoimia se on oikein vaatinut. Viesteistä päätellen ainakin osa tuotannosta olisi siirtynyt kaukomaihin...
Ei vaan tuon isoveljestä on kyse.. erikoistilauskamaa olleet jo kai pari vuotta ja hinta sen mukainen. Onneksi itselläni on sentään yksi hyväkuntoinen yksilö jäljellä, mutta sääli jos niitä tulevaisuudessa ei enää ole olemassakaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Minkäs alan "isoveljeä" sinä oikein linkität, kun työpaikan selain ilmoittaa, että kielletty sivusto. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kanttiinin tollo
Sitä sietää miettiä.. jotain hyvin likaista ja vieläpä venäläistä se on jo linkin osoitteen perusteella... ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Kävinpä pikaisella testiajolla eilen nbt:eillä. Rullaavat erittäin hyvin,tuntuivat jopa lite s:ää nopeammilta, pitävät ilmat sisällä hyvin ja pitokin on hyvää. Keli oli eilen aivan kuiva, eli märän kelin ominaisuuksista en osaa vielä sanoa. Kun painokin on kohdallaan niin en keksi nyt mitään valittamista, mitä nyt se puuttuva pari milliä leveydessä.. :)
Syyskumit ja traktori kohtaavat toisensa toivottavasti perjantai-iltana. Suunnitelmat pettivät, kun rupesin neiteilemään painon ja hinnan kanssa. Eteen Maxxis Minion DHF 2.35 ja taakse Maxxis Minion DHR 2.35. Molemmat ohutkylkiset 1-ply versiot, kumi on super tacky st 42. Saas nähdä kuinka pelaa kotipoluilla...
Aamutossut näyttäisi ainakin menevän hyvin kaupaksi samoin kuin nastakumit. NBT logot vaihtunevat NBX logoihin jossain vaiheessa. NBT:n laatu näyttää silmämääräisesti erittäin hyvältä ja kyllähän tuolta samalta pajalta tulee kumeja myös tunnetuille merkeille. Koneet ja laitteet ovat tuolla viimeistä tekniikkaa, joten nastarenkaiden aihioistakin poistuvat WXC 300:n ongelmat. Kumilaatu pitäisi olla samaa hyväksi havaittua.
Ootkos Gazza Nokialla duunissa? Sulla tuntuu olevan muidenkin viestiesi perusteella "sisäpiirin tietoa" :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gazza
TikkaSpikes ilmeisesti lopetti PP-nastan valmistuksen jotain 1-2 vuotta sitten, mistä piikit tulee uusiin kumeihin nykyään? Alu-nasta kun ei tunnu aina pysyvän kiinni tai sitten kovametallikärki irtoaa nastan rungosta. Freddy SW:t ja uudemmat Extremet löytyy "tallista", Freddy on muuten kiva, mutta nappulat repeilee irti, extreme on loistokummi!
Eikä kotimaisuus ole automaattinen tae laadusta, tai taiwanilaisuus tae laaduttomuudesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tomibert
Kyllä leipä tulee aivan muualta. Harrastuksen puolesta tulee testailtua noita kummeja silloin tällöin, nastakumeilla ajelua kesällä!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fin-76
Kokemuksia Rubber Queeneista.
Vasta yksi lenkki takana 2.4 kokoisilla RQ:lla mutta ajattelin pistää vähän kokemuksista verrattuna NNeihin.
Aavistuksen sammaleinen märkä kaltto sileä kallio toi yllätyksen. Jopa vain 100m ajetut renkaat piti kuin tauti, paljon enemmän kuin mitä uskalsi pakasta vedetyillä kokeilla.
Vierintävastus hiekalla ei ole parhaasta päästä mutta 260kpa paineilla samaa luokkaa kuin NNssä vähän pienimelliä paineilla.
Pikku siirtymän jälkeen pudotin paineet jonnekin arviolta 220kpa tuntumaan ja suuntasin polulle jossa siellä täällä terävien kivien rykelmiä. Uskomatonta miten tasaisesti noi menee ilman pomppimista vaikka paineet ei ihan alamaissa olekaan. Suuntavakaus on suorastaan uskomaton ja ajolinjat voi vetää viivottimella kun NNllä piti katsoa tarkkaan kiviä.
Kun NNt lipsahti salaman nopeasti kosteiden kivien kaltoilta pinnoilla niin RQt jotenkin rohahtaa hidastetusti, yleensä ne ei muuta suuntaansa mitenkään.
Ilmatilaa on sen verran, että tällainen 90kg jässikkä saa päästellä kivien yli sen kummemmin katselematta.
Paljaat puun juuret ei myöskään vaikuta juuri ajamiseen.
Sitten jyrkissä tosi hitaissa kallio yms. nousuissa missä NNllä piti taiteilla niin, että keula oli osan aikaa ilmassa jotta takarenkaalle sai tarpeeksi pitoa minkäänlaiseen etenemiseen, RQlla sai melkein maata tangon päällä. Itseasiassa ukosta loppui veto eikä renkaista pito. Uskomaton pito.
Perus metsäpolulla lasketuilla paineilla sitten tulee hiki. Tällainen heikompikuntoinen saa tehdä töitä tosissaan.
Suolla taas tilanne muuttui. Renkaat ei uppoa ihan niin syvään kuin NN ja mikä ihmeellistä ne on soisella sammaleella kevyemmät veivata kuin NNt.
Palatessa ajattelin samalla kalttolla liukkaalla kallion pätkällä oikein tutkailla pitoa. Onneksi kukaan ei ollut näkemässä kun hullu pyöräilijä hohottelee "pitää, pitää, pitää, hitto se pitää sittenkin"
Kaiken kaikkiaan jäi vähän epämääräinen olo noista. Raskaan puoleiset mutta uskomattoman hauskat. Noilla uskaltaa ajaa paljon PALJON kovempaa röykkyistä ja lipoisaakin polkua kuin NNllä... jos vaan kunto kestää.
Missä kohtaa väitin näin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
- Tomi
Eilen oli märkiä juuria ja kiviä. Nuo Contin RaceKing 2.2 supersonicit toimi kyllä tosi hyvin 3 bar paineilla. Saattaa kai se välillä lipsahtaa mutta mitä sitte. Tarpeeksi vauhtia, niin ei ne renkaat jouda jäädä sivuttain lipemään. Pakko niitten on perässä tulla sinne minne käsketään.
Traktori sai eilen syyskumit alleen. Tunnin koeajon tulokset:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fob
- maasto juurakkoista ja kivikkoista. Paikoin avokalliota.
- keli oli kuiva
- Pito on hämmästyttävä! Tuntuu, ettei mikään ole mahdotonta.
- Ajovastus asvaltilla on tajuton. Näillä kyllä kunto kohenee.
- Renkaat ovat kapeat. Maxxis Ignitor 29x2,1 on leveämpi:eek:. Korkeutta näissä kyllä riittää. Myös merkinnältään samankokoinen, mutta vanhempi Minion DHF on leveämpi kuin tämä uusi.:seko:
Kaikkiaan positiivinen yllätys. Voisivat olla leveämmät, mutta pito on mahtava. Painoa on 840g ja 820g. Hintaa parilla oli 50€ Joensuun ihmekaupassa, Et Sportissa.
Märkää keliä odotellessa...
Jos löytyy semmoista 10% asfaltoitua ylämäkeä, niin kannattaa kokeilla. Etenee ihan toisella tapaa se pyörä kuin tavallisilla kumeilla.. sitä oikein tuntee kuinka ne renkaat rullaa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fob
Puijon nousu kutsuu...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kanttiinin tollo
Et viitsisi millään mitata kuinka leveät nuo oikeasti ovat vanteella. Itseäkin kiinnostaisi, mutta tuleekohan cännärissä takana tilanahtaus. Menisivätkö siihen sun vanhaan jäykkäperä cännäriin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fob
nimim. 2.25" Nobby Nic mahtuu juuri taakse.
Yritän (muistaa) mittailla illalla. Mielikuva on että nämä asentamani Minionit ovat paljon kapeammat kuin 2,25" Nobby Nicit. Itselläni nämä ovat 19 mm vanteilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Äikäs
Edit: Viivaimella mitattu leveys noin 55mm. Rinnakkaisvertailu ystävän Nobby Nic 2,25" kumeihin tuotti tuloksen: Maxxis Minion on hitusen leveämpi. Nappulakuvioiden muodot luovat optisen harhan juuri päinvastaisesta.
mroo,
neuvokaas nyt mistä pääkaupunkiseudulla voi noita legendaarisia NBT gummeja saa ostaa ?
- Jamo -
Eikös NBT ollut alun perin mallinimi Nokian taiwanissa tehdyille kumeille? Kun asiaa vähän mietin niin joka puolella löytyy haukkuja niistä verrattuna NBX'iin.
Jos muistan oikein, niin aika erikoinen siirto ruveta yhtäkkiä tuottamaan hyviä kumeja tuolla huonoksi havaitulla mallinimellä (ei sillä että se minua yllättäisi).
NBT taisi tosiaan olla mallinimike aikaisemille taiwanissa tuotetuille halvemman pään renkaille..mutta eikös "gazza" nimimerkillä kirjoitteleva kaveri kirjoittanut että nimi muuttuu takaisin NBX:ksi jossain vaiheessa? Renkaat tuntuvat kuitenkin olevan ihan ehdat NBX:t omien lenkkien pohjalta arvioituna, vaikka kyljessä hämäävästi NBT lukeekin... :)
->Infjarm
Kysäsehän tuolta minun allekirjoituksessa mainitusta kaupasta...tai mistä vaan pyöräliikkeestä, tilaamallahan noita saa varmasti joka kauppa. Ja noita 2.2" malleja houkuttelevampi kumi syksyksi voisi olla 2.3" leveä versio...:)
Kellään shwalben big bettyjä UST:ina ajossa, kokemuksia?
Nyt olen kolmisen viikkoa ajellut WTB weirfolf edessä jaProwler XT takana ja melkoinen parannus Racing Ralpheihin verrattuna. Siitä ovatko "hyvät" en osaa sanoa, sillä rullaus on aikalailla heikompaa RR:n verrattuna.
Tuli poimittua Wiggleltä koriin 1kpl WTB:n Prowler MX Team DH 2.5" rengasta. Saas nähdä miten julma se on.. High Grip DNA (slow rebound 40a)... luulis olevan hauskaa kun sen eturenkaaksi lykkää, painoakin ihan sikana, mut sitä voinee ajaa about tyhjänä.
Testiraporttia odotellaan...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kanttiinin tollo
Itselläni on 2.4" Rubber Queeneista aikalailla samanlaiset kokemukset kuin mitä Kiituri yllä jo kirjoitti: pitää kuin tauti eri pinnoilla jo pakasta vedettynä, mutta vaatii reilusti kuntoa ajaa. Siirtymätaipaleista ei ole paljoa kokemusta koska kokeilin RQ:ta lähinnä reissussa parilla pidemmällä lenkillä ja siirtymätaipaleiden rullaamattomuus kovalla hiekka/sorapohjalla taisi mennä enemmän kuskin voimavarojen loppumisen piikkiin. Ainakin itselläni renkaan paino tuntui selkeästi kun edelliset kumit jotka olivat huomattavasti sirommat ja kevyemmät. Kumit ovat erittäin pulskat ja ilmatila on iso. Kumeilla uskalsi runtata tosissaan kun ilmatilaa ja pitoa riitti.
Harmikseni en päässyt kokeilemaan kyseistä kumia vakiopoluilla, kaksi kertaa oli takarengas tyhjentynyt lenkin jälkeen pyörän seistessä säilytyksessä, molemmilla kerroilla kohdasta jossa sisäkumi "kohtaa" ulkorenkaassa vanteen kohdan (ei kuitenkaan samasta kohtaa vannetta). Molemmilla kerroilla tarkistin vanteen ja ulkokumin sisäpuolen roskien varalta, mutta mitään ei löytynyt (toisella kerralla jo neuroottisen tarkasti). Snakebite ei kyseessä olla, koska omalla elopainolla (115) ajan yleensä lähellä maksimipaineita, ja lenkkien jälkeen kumit olivat kunnossa (ja reikä oli yksittäinen, toisella kerralla pienempi, toisella isompi). Itse arvelin että voiko kyseinen ongelma johtua siitä että RQ:t ovat erittäin pulskat ja omat vanteeni ovat erittäin kapeat, mikä voisi aiheuttaa ongelman sisäkumien kestävyydelle kun paineet ovat korkeat?
En tiedä oliko kyseessä vain huono tuuri vai ulkokumi/sisäkumi/vanne -kombinaation sopimattomuus. Hieman kyllä harmittaa koska olin odottanut että pääsisin kokeilemaan niitä enenmmänkin. Nyt ne odottavat laatikossa parempia kiekkoja joille niitä voisi kokeilla. Mielessä pyörii myös josko 2.2 -tuumaiset versiot toimisivat.
Joka tapauksessa en halunnut riskeerata tulevia lenkkejä vaan asensin alle Maxxiksen Minion DHF:t jotka näyttävät todella pieniltä Rubber Queeneihin verrattuna. Hyvät kumit pitäisi niidenkin olla, nyt vain pitää odottaa että paranen flunssasta jotta pääsisin niillä ajamaan.
EDIT:
Rubber Queenit näyttävat huomattavasti isommalta kumilta kuin 2.4 -tuumaiset yleensä, tai ainakin paljon isommilta kuin esim. 2.35 -tuumaiset. Ehkä käyttämäni Continentalin perus MTB sisäkumi, vaikka speksattu koolle 2.5 saakka, joutui liian äärirajoille eikä siksi kestänyt. Mitä sisäkumeja te muut käytätte näin isoille renkaille? DH -sisäkumit alkavat jo painamaan aikalailla paljon.
No huh, tulipa postaukselle mittaa.
Tänään Iteljooni kantoi Wigglen laatikon ihan ovelle saakka. Eli eturenkaan vaihtamiseksihan se meni...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fob
On muuten tosi hauskaa vääntää maalatulle Spankin Subrosalle tuollaista teräslangalla reunoitettua slow-rebound 40a DH rengasta... kyllä sai äheltää ja Tacxin rengasmuovit olisivat satavarmasti katkenneet jos niillä yksinään olisi loppuun asti homman vienyt. Eli siinä ensikosketus siihen pitoon/kitkaan joka tuolla kumiseoksella saadaan aikaiseksi.
Matkalla sateesta märille mutaisille niljaskokallioille ja juurakoille oli sitten 2008 vuoden SM-maantiereitin isoin ylämäki (mikä täällä päin maailmaa ei tarkoita mitään oikeaa mäkeä) 4m/s vastatuulessa. Ei kun putkelta runtaten vaan koko mäki, ei olis muuten varmaan noussut ollenkaan ja nytkin vauhtia oli lähemmäs 10km/h kuin 20km/h. :D
Metsässä pehmeillä pinnoilla Prowler MX 2.5" Team DH oli vain raskas eturengas, jossa toki pitoa riittää. Märissä kivikoissa ja juurakoissa sillä on pitoa, ei voi muuta sanoa. Toki huonolla ajamisella senkin sai lipsumaan esim. pitkittäisestä mutaan uponneesta puunrungosta, mutta yksi verrattain ilkeä sivulle kalteva ja niljakas kalliomäki meni kuin junalla olisi ajanut vaikka kokeeksi hiukan jarruttelinkin. Vielä kun kerron, että siinä mäessä on sivulle viettäviä noin 10cm korkeita puunjuuria, niin alkanee renkaan pitokyky tulla jossain määrin ilmi. Jollain tavallisella xc-kisarenkaalla en tällä kelillä olisi välttämättä edes harkinnut.
Loppuun ajelin vielä vähän superlimaisia märkiä pitkospuita. Kyllähän niissäkin lukkojarrulla luistamaan sai aika helpostikin, muutoin ei lipsunut yhtään.
Kaikkein "hauskinta" on ehkä se, että nyt tuon 1300g(+sisuri) ihanuuden parina on takana sticky seoksella oleva Intensen 1240g painava Edge FRO Lite, jossa toki sisällä vielä Intensen 400g sisuri. Varovaisen arvion mukaan on pyörässä siis pelkkää rengasta 3.1kg.. ja kun kiekotkaan ei tosiaan ole siitä kevyemmästä päästä... :D
Kyllä tällekin kombolle se oma käyttönsä on. Marakisoihin en välttämättä heti laittaisi alle jos podiumille olisi tarkoitus päätyä..
itsellä o michelinin dh 24AT 26x2,5" päälyskumin alla iha perus maasturin sisuri tais olla 1.5"-2.0" hyvin on kestäny.