Printable View
Toisaalta se pieni joukkue on ihan hyvää harjoitusta Lotalle, koska hänellä ei tule aikoihin olemaan arvokisojen maajoukkuedustuksissa vahvaa isoa joukkuetta tukenaan. Täytyy olla Freire (ellen ihan kiville muista niin El Gato oli vahva huolehtimaan itsestään). Siihen suuntaan Lotta näyttää kehittyvänkin. :)
Kaksi lähdössä Rioon radalle. Ja vähän muita yhteensattumia . Siksi neljällä Pariisin kisa.
LondonRide tms. alkanut ja Lotta hyvin mukana alkukahinoissa. On nyt pienessä hatkassa.
Lähetetty minun SM-A300FU laitteesta Tapatalkilla
Lotta ei halua vetää.
Lähetetty minun SM-A300FU laitteesta Tapatalkilla
Eurosport 2, Lotta Lepistö heti hienosti tv kuvissa
Lähetetty minun E6653 laitteesta Tapatalkilla
Lotta takaisin pääjoukossa.
Lähetetty minun SM-A300FU laitteesta Tapatalkilla
Lotta ollut liimaantuneena pelotonin kärjessä lähes koko ajan ja hyvä niin. Viimeinen kierros
Lähetetty minun SM-A300FU laitteesta Tapatalkilla
Lotta kaatui loppusuoralla
Mit mit tapahtui? Jäikö kolariin, tuliko tekninen vai eikö riittänyt jalka?
Lähetetty minun SM-A300FU laitteesta Tapatalkilla
Mitä ihmettä siinä oikein kävi. Tippuiko ketjut
Ilmakuvasta näytti kuin olisi liukastunut katumaalaukseen. Olisiko ollut joku uran tapainen tiessä ja sen kyljessä maalaus. Tosi oudon näköinen tapaus, ketään ei ollut ihan etupyörän lähettyvillä.
Toivottavasti ei käynyt pahasti, vauhtia oli kuitenkin riittämiin.
Vähän aikaisemmin oli pari sijaa tippunut loppusuoran "alkukiihdytyksessä". Saattoi olla jo melko väsy kun piti itsensä loppukierroksilla kärkiviisikossa.
Biglan sivuilta poimittuna:
"Lepistö was recovering at the team hotel after the race and sustained no serious injuries."
Näytti kyllä pahalta se vähä mikä ilmakuvassa ehti vilahtaa.
Ylen sivuilta "...sillä Lepistön pyörän ketjut tippuivat kesken loppusuoran. Lepistö polkaisi tyhjää ja kaatui täydestä vauhdista kyljelleen. Pyöräilijä selvisi rytäkästä ilman luumurtumia, ja Lepistö näyttäisi selviävän tärskystä ruhjeilla.
Ketjut eivät temppuilleet Lontoossa ensimmäistä kertaa tämän kauden aikana.
- Pyörä oli tarkistettu, mutta en tiedä mikä siinä nyt mättää, pettynyt Lepistö manasi maalissa Suomen Pyöräilyunionin tiedotteen mukaan..."
Se syö naista/miestä jos ei voi välineisiin luottaa. Toivottavasti Kananen hoitaa tekniikan kuntoon Riossa. Tossa olisi voinut käydä tosi pahasti.
Ai saamari kun näytti pahalta tuo kaatuminen.
https://www.youtube.com/watch?v=_UrZSQPXLbw
Surkeus. Just loppuviikosta ilmestyi uusi TM jossa Kananen keuli läppäri kädessä, kuinka hienot säädöt Lottiksen sähkövaihteissa oikein on. Vähän on vielä viilattavaa, ei hyvä:(
Kaukanahan Lotta kyllä kirissä oli, ei tuolta olisi 5 sakkiin päästy. Paljon myös oli ilman beesiä kisan aikana ja varsinkin viimeisillä kilometreillä, eli varmaan sijoitus kiriin lähdettäessä ihan väsymisenkin takia.. Kirijunan kanssa Biglalla on kyllä paljon kehitettävää, vai ajaako Joelle omaa kiriä? Tuntuvat olevan Lotan kanssa sen verran kaukana toisistaan..
Pyörä vain nyt pitää saada kuntoon ja Lotan taas siihen luottamus. On paha laittaa 100% peliin putkelta, jollei vaihteisiin voi luottaa..
Voi olla tyhmä kysymys, mutta eikö pyörä jolla Lepistö ajaa Riossa olekaan eri pyörä kuin se jolla hän ajoi Lontoossa? Siis Cervélo varmasti sekin, mutta eri yksilö? Ja Kananen vastaa ja puhuu sen olympiapyörän säädöistä?
PS Mä luulen ymmärtäväni sen että ketjut voivat tippua kun vaihtaa eturatasta silloin kun ketju on laitimmaisella takarattaalla - eli käytännössä useimmiten silloin kun vaihtaa edessä isolta pienelle - mutta eikös tuossa oltu ja pysytty isolla eturattaalla koko ajan ja vaihdettiin lähinnä pienemmälle takarattaalle? Mikä silloin pudottaa ketjun? Tuossahan näyttäisi olevan varsin sileää eli kuoppaan tai pomppuun osuminenkaan ei liene ollut syynä?
PPS Vaatii kyllä lujaa päätä lähteä seuraavan kerran täysillä kiriin eli olla ajattelematta että tippuvatko ne ketjut taas!
No eiköhän se pyörä ole samanlainen. Eikä Tässä Kanasta osoitettu sormella, vaan että tekniikka ei ole valmista jos näin pääsee useamman kerran käymään. Tai sitten Biglan olisi syytä vaihtaa mekaanikkoa.
Onko kanssakilpailijoilla ollut samoja murheita?
Ketjut tippuu herkemmin mm. jos käytössä ovaalit rattaat tai sitten pyöritetään voimansiirtoa tarkoituksella vähän pitemmällä ketjulla vaikka kaikki säädöt olisikin oikein. Luulisin, että käytössä on kuitenkin ns. chain catcher joka estää ketjun tippumisen keskiön ja pienemmän etunrattaan väliin.
Eiks tossa Lepistön pyörässä olekin Rotorin UNO hydrauliset vaihteet , vai onko ne heivattu jo romuihin?
Tietävämmät korjatkoon mutta eivätkö ne olleet ainoastaan tutustumis- ja testauskäytössä (ja tietysti PR-tarkoituksessa) Mallorcan harjoitusleirillä?
(Eli Rotorilla kehitystyö jatkuu yhä ja ensiesittelyn aikoihin mainittu tavoite Unon markkinoille tuomisesta heinäkuussa on tietenkin jo jäänyt, mutta eletään toivossa vaikkei ensimmäisten asiakkaiden joukossa aiotakaan olla...)
Kuvat ovat aina kivoja: http://www.bpct.ch/ridelondon-photo-gallery/
Kevään klassikkokisojen kuvissa Biglan pyörissä oli vielä Rotor UNO:t kiinni. Eli on niillä ajettu kisaakin, mutta Ride Londonin kuvissa on ilmiselvästi Shimanon kahvoilla varustetut pyörät.
Olen melkein sukua julkkikselle, nimittäin oma isompi ovaalieturatas on tällä kaudella tiputellut ketjua itsekseen pienemmälle eturattaalle kun takaa on vaihtanut vaihdetta. Tyypillisesti vaihdon hetkellä on vielä tullut ajettua johonkin töyssyyn. Erittäin satunnaisesti ketju on tippunut myös kokonaan pois rattailta etuvaihtajalla pienemmälle vaihtaessa. Oireet paheni vuoden mittaan ja oletin pitkään vian olevan etuvaihtajassa, kun rattaat eivät olleet silmämääräisesti selkeästi kuluneet. Willimiesajoissa huikaiseva loppukirini sakkasi kun ketju tippui pienemmälle eturattaalle maalimäessä. Loppui kärsivällisyys ja jonkun matkaa yli 10tkm ajettu isompi eturatas meni vaihtoon. Sen jälkeen kaikki ongelmat poistui etuvaihtajan rajasäätöjen jälkeen.
Ovaalit eturattaat on vähän tarkempia säädöistään ja ilmeisesti kulumisen kanssa kannattaa olla tarkkana, kun se ei välttämättä näy hampaissa hainevämäisyytenä vaan esim. niiden kärkien pois kulumisena, joka tietysti vaikuttaa ketjun pysyvyyteen rattaalla.
Ylen urheiluruudussa kerrottiin, että Lotalta saattavat jäädä väliin koko kisat kaatumisen takia. On kyllä todella harmillista jos näin pääsee käymään, koska Lotta on esittänyt vahvoja näyttöjä jo pitkään ja hyvä tulos olympialaisissa olisi voinut parantaa sponsori ja harjoittelu olosuhteita.
http://yle.fi/urheilu/3-9063496
Lotta matkustaa olympialaisiin ja katsoo siellä osallistuuko
Tärkein asia pannuttamisen jälkeen olisikin painua oitis tyyliin samana päivänä tai aivan parina seuraavana päivänä viimeistään vetämään niitä kirejä tai limiittejään ylipäänsä kovilla vauhdeilla ts. hakemaan heti takaisin luottamus itseensä ja välineeseensä. Eli pyyhkii heti sen epäonnistumisen tunteen pois päästään. Psyykkaa itsensä haverin yli ja todistaa itselleen että näinhän mä sen osaan ihan komeesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
^Tässä nyt ei kyse ole osaamisesta ja taidoista varmaan, vaan siitä että välineet laukeaa alle ihan tyhjästä. Ilmeisesti ei ollut eka kerta ja tuskin sitten viimeinenkään, jos välineet ja mekaanikot muuten pysyy samana. Vähän turhauttavaa psyykata itteensä kun tietää lähes varmasti että kyllä ne ketjut vieläkin tippuu jos mitään erikoista ei keksitä syyksi asialle. Eli tässä ei sinällään epäonnistumisesta mun mielestäni voida puhua. Mitään ei olisi hän vissiin pystynyt tekemään toisin.
Pikaista paranemista vaivoista! Yksi vittumaisimmista hetkistä varmasti pannuttaa noin pahasti urheilijan uraa aatellen. Just ennen olympialaisia. Tsemppiä vaan jatkoon!
Joo tottakai se meksujen osuuskin on hoidettava mutta täytyy sen yli mennä silti.
Tämä juttu ihan varmasti kunnossa, kun Kimmo sen pyörän laittaa kuntoon 😊.
Kyseessä on olympialaisiin tehty versio ja Kimmo sai sen käsiinsä eilen.
Ongelma tiimipyörässäkin on tiedossa ja sen eteen tehdään kyllä töitä . Mutta sanotaanko nyt vaikka, että tämä kerta oli kyllä liikaa.
Olisi jo aikaisemmin tarvinnut tajuta , ettei tuo systeemi toimi joka pyörässä on kiinni.
Se ei ole sähkövaihde, eikä se ole myöskään Rotor. Eikä Cervelo. Näillä on ajettu jo yli kaksi vuotta ja ovat toimineet aina hyvin. Kyse on jostain ihan muusta. Kerron sitten kun ongelma ratkeaa 😊😊
Camonin viestissä on kyllä vinha perä , mutta kyse ei ole yksin siitä.
Ja juuri niin siinä sitten kävi 😊