No sitten Sportaxiin vaan.
Printable View
No sitten Sportaxiin vaan.
Ainakin pari vuotta sitten sivuilla oli ihan huoltohinnat ja varaosiakin.. viime kesänä stefasarjan kävin jo hakemassa Sportaxista kun R-tech tarjosi eioota.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Itsok
Eri, rohkeesti vaan keula auki ja ne holkit pois.. ei tuossa mitään kovin vakavaa voi tapahtua jos vähän funtsii mitä tekee.
Iltaa!
Otin maasturin talviteloilta huollettavaksi ja Reba SL oli päästänyt öljyt alajalkoihin...
Mistä arvon raati on tilannut tiivistesarjaa:
11.4015.320.000
Tai onko tiedossa, onko Suomessa kellään hyllyssä.
Vastaavan vahingon jälkeen otin tiivisteet mukaan ja hain paikallisesta gummikaupasta vastaavat tilalle. Vuoden verran on tullut sen jälkeen käyttöä ja vielä toimii.
Ei taida paikallisesti löytyä liikettä, joka olisi erikoistunut tiivisteisiin.
Taidan tuolta forksparts.comista tilailla.
Hibike.de:stä joskus tilailin pari huoltosatsia kun oli kohtuullisen hintaista. Postikuluja tulee kyllä joku 14e tms., joten ihan yhen sarjan kanssa tuskin kannattaa vielä. Fillariosa.fi vissiin myy Suomessa rokkareihin varaosia ja hinnatkin vissiin ihan järkeviä. Ehkä kannattaa kysästä ainakin. Eikä kai siinä Forkspartsissakaan mitään vikaa ole.
Viime talvena kävi samoin, ei ollut silloin tiivistesarjaa kotona, joten tein öljynvaihtohuollon vanhoilla tiivisteillä ja vieläkin on sen huollon jäljiltä täysin kunnossa. Tiivistesarjan kyllä samantien tilasin bike-components:lta http://www.bike-components.de/produc...e-Boxxer-.html Mutta ne odottavat vielä siis asennusta. Tuolta on PK:t 10€ ja Visa lisämaksu 5€ jos ei halua ennakko maksaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti cujo
Ei noita pöly yms. tiivisteitä kannata alkaa vaihtelemaan kun öljyt on valunu alajalkoihin. Siellä on pari pientä O-rengastiivistettä vaimentimessa jotka tarvitsee uusia. Pari euroa taisi kustantaa O-rengastiivisteet vaimennus ja ilmapuolelle yhteensä gummiliikkeessä.
Joo, ei toki kannata, mut kun niitä kuitenkin joskus tarvii, niin ei ole huono idea ostaa sitä sarjaa ja hakea sit vielä tiivisteliikkeestä niitä o-renkaita mallin mukaan lisää. Jos siis haluaa varautua. Mistä tuleekin mieleen, että mulla on edelleen hakematta niitä O-renkaita omaan varaosapakkiin.
Alajalan tiivisteet löytyy, en ole vain ehtinyt lisäämään sivuille.
Tämä oli mulle uusi tuttavuus! :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juminy
Nyt meni valitettavasti rahat ulkomaille, mutta jatkossa tiedän mistä etsiä.
Mistäs porukka on noita öljyjä ostellut? 15wt ja 5wt olis haussa ja tuntuu aina, että jompaa kumpaa ei noissa verkkokaupoisssa löydy. Edullisuus plussaa ja varsinkin tota 5wt olis hyvä olla ainakin se puoli litraa. Jos putiikki sattuisi vielä olemaan Helsingin keskusta/metro linjalle niin jess.
Minä ostin vaimennuspuolelle öljyksi Repsolin "Moto FORK OIL 5W", jota löysin paikallisesta mopoliikkeestä 12€ per litra. Sitten sen 15W tilalla käytin Mobilin 10W moottoriöljyä, joka ei hirveitä maksanut. Näilläpä sitä sitten mennään niin pitkälle kuin päästään :).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti crcm
Motonet sekä mottoripyöräkaupat on aika hyviä paikkoja etsintöjen aloittamiseen.. Motonetistä omani hain, ihan tavallista mp-keulaöljyä (Motulia sattui olla hyllyssä).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti crcm
Kaikkialta mistä saa moottoripyörä tarvikkeita, öljyjä ja sen sellaisi. Mm. siis motonet ja kaikki MP liikkeet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti crcm
Tänään ehdin keulan avata ja huoltaa. Kaikki tiivisteet yms näyttivät olevan ehjät, joten löin samoilla romuilla keulan kasaan ja jätin tiivistesetin varaosiksi. Ilmeisesti pakkasessa säilyttäminen oli vuodon aiheuttanut. (rivarissa asumisen miinus puolia.)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti cujo
Sen kuuluisan lukkorenkaankin otin irti luonnollisesti huollon yhteydessä. Mutta en huomannut siinä ns. tois puolisuutta. (pidin renkaan visusti samoten päin kuten se oli jo siellä.)
Onko mahdollista, että se olisi muutettu vai olenko vain sokea?
Viime viikolla tuli 2 Rebaa huollettua (putsaus ja öljynvaihto). Lukkorenkaiden reunat olivat kyllä yhtä terävät molemmilla puolilla. Varmuuden vuoksi asensin minäkin saimoin päin kuin poistinkin.
Toinen keula (kaverin) alkoi huollon jälkeen pelata hienosti. Oman fillarin keulakin herkistyi selvästi, mutta talvella ilmestynyt lukkiutumattomuus-ongelma ei poistunut mihinkään. Nyt vasta tajusin tätä tulla lueskelemaan ja diagnoosi lienee selvä. Öljyt olivat valuneet alajalkaan. Tiivisteet vaikuttivat ehjiltä, enkä siksi vaihtanut. Pitää varmaan vielä avata keula uudelleen ja vaihtaa ne tiivisteet. Jospa se poplock alkaisi sitten toimia. Muuten keula kyllä toimii yllättävän hyvin, vaikka ne öljyt osittain siellä alajalassa majailevatkin.
Rebassa vaikuttaa siihen lukittumiseen sekin mihin asentoon on laittanut sen P*-locin vaijeristopparin.
Tiivisteillä ei juuri ole väliä lukittumisessa vaan lähinnä öljyn oikealla määrällä (käytännössä öljyn pitää yltää vähän sen oikean jalan yläpäässä olevan Motion Control -pötkylän alapäähän).
Niinhän ne oli sitten kaikki öljyt lurahtaneet alajalkaan. Keula oli kova kuin kivi, eikä joustanut mihinkään. Kävin hakemassa uudet O-renkaat öljypuolelle tiivistekeskuksesta vanhojen mittojen mukaan. Otin varmuudeksi hieman eri kokoisia, jotta sovittelu oli helpompaa. Lukkorenkaitakin olisi löytynyt, mutta niitä en vaihtanut.
Vaihdoin siis tämän ohjeen kohdan 20 O-renkaat. Parhaiten mitoiltaan tuntuivat sopivan seuraavat:
- OR 23,47 X 2,62 NBR70
- OR 11,0 X 3,5 NBR70
Pienempi rengas on hieman tiukempi kuin alkuperäinen, mutta liikkuu silti ihan hyvin tapissa.
Öljyksi laitoin moottoripyörien keulaöljyä ja alajalkoihin ihan normi moottoriöljyä. Toivottavasti näillä eväillä ajelee kesän.
Sain Reban avattua, kuuluuko näiden olla kierot kuin savolaisten?
http://dl.dropbox.com/u/3336681/rinkulat.jpg
Pieni pamahdus kuului kun vedin jousen irti, olisiko pitänyt samalla päästää ilmaa jouseen kun vedin pois? Tuskin tuossa sentään vääntyivät...
Ja jos noiden pitäisi olla suorat, mistä saa suorat :)
Pamahdus luultavasti johtui mistä arvelitkin ja noi "kierot savolaiset" on aaltojouset, joidenka kuuluu olla tuommoisia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti snowfake
Mites ne alajalkojen yläpäissä olevat vaahtomuovit, mistäs sellaiset saa halvimmalla? Tuntuu aika härskiltä maksaa niistä 30e :> Nykyiset ovat vähän kasassa, kai ne olisi jossain välissä hyvä vaihtaa...
Itsekkin tässä pähkäilen samaa. Enduroforkseals-putiikista lähtis 22€ hintaan posteineen. Näyttävät olevan vähän erillaisia kuin Rokkarin alkuperäiset. Onkohan päteviä?
14,5€ bike-discount.de:ssä, sieltä saisi hieman halvemmalla. Vaahtomuovit ja ne alajalkojen päiden tiivisteet. Tuntuu se silti aika kovalta hinnalta :)
Poploc-vipukin jolla saa keulan lukkoon on 29,95€... jos jollain on vinkata mistä tuollaisen saa halvemmalla niin voi vaikka yv:tä laittaa ;)
Tuli sitten huollettua pari vuotta vanha Reba SL (2009) ensikertaa. Tässä vähän ajatuksia niille, jotka pähkäilevät huoltoa itse.
Rokkarilla on hyvät manuaalit ne kannattaa lukea moneen kertaan ja printata vaikka nenän eteen. Myöskin SRAM:n opastusvideot kannattaa kurkata Youtubesta.
Työkalulista kannattaa ottaa vakavasti. Monet osat on muovisia ja säheltämällä kompromissilla osat saattaa vaurioitua.
Itselle ongelmia tuotti lukkorengaspihdihtien laatu joita oli kahta eri "laatua" ja molempia joutu viilaamaan, että ne sai paremmin toimimaan. Pihtejä on myös avaavia, sulkevia ja molempia vielä 90-asteen kulmalla. Tätä ei tule välttämättä miettineeksi.
Aikaa menee paljon varsinkin ekalla kerralla. Itse aloin huoltamaan sillä periaatteella, että avaan ja katson mitä kannattaa vaihtaa. Keulassa ainoa vika oli lukituksen jumiutuminen ajossa, joka tuntuu olevan tyyppivika tuon ikäisissä Reboissa.
Päätin avauksen jälkeen kuitenkin tilata kaikki o-renkaat, putkien isot pölytiivisteet ja niiden alla olevat vaahtomuoviset öljytiivisteet. O-renkaiden oikeita kokoja voi arvailla, mitata tai luntata muualta. Itse löysin MTBR:n sivuilta kokokaavioita. Alun kuvissa taitaa olla joku virhekkin, joten kannattaa selata sinne sivun loppuun! Itse laiskana en kuitenkaan jaksanut metsästää yksittäin noita renkuloita vaan tilasin ne Ebaystä hyvän asennusohjeen kera: Tulivat alle viikossa.
Isot pölytiivisteet olivat itse asiassa aika hyvässä kunnossa, mutta toki varmaan löystyneet käytössä. Vaahtomuoviset öljytiivisteet olivat ihan mustana. Isojen pölytiivisteiden irottaminen oli hermoja raastavaa hommaa. SRAMin ohje neuvoo käyttämään downhill-rengasrautoja. Itseäni epäilytti metallisen esineen käyttäminen kyseisessä hommassa, koska Reban alajalkahässäkkä on yllättävän hepposen ja kevyen tuntuinen irrallaan. Tiivisteet sain kuitenkin irti muovisella rengasraudalla kovalla voimalla ja kolmen metrin kaarella. Pölytiivisteiden asennus tuotti myös pähkäilyä. Kaupoissa myydään 20€ muovista asennus mötikkää joka varmasti helpottaa asiaa. Itse korvasin tuon isolla hylsyllä johon tiiviste mahtui tasaisesti. Sillä sain tiivisteen asennettua tasaisesti jämäkällä voimalla. Mieleeni muistui valitukset tiivisteistä, jotka poksahtava pois paikoiltaan ajossa. Tästä viisastuneena päätin puhdistaa tiivisteen ulkoreunat huolellisesti. Tiiviste kun sisältää rasvaa jota on joka paikassa helposti jos sitä käsittelee huonosti.
Motion Control patruuna joka säätelee keulan lukitusta tuli myöskin avattua. Tästä ei ole ohjeita SRAM:Ila, mutta foorumilla herra/rouva -JT- on tämän tehnyt. Kuten tuossakin thriidissä todetaan, patruunan jousi löystyy ja tämä vaikuttaa myös pohjan metalliseen sulkimeen, joka saattaa alkaa falskata. Itse päätin kokeilla jousen extrakierrosta. Siinä sai olla todella tarkkana jakarin kanssa. Muovista nuppia ei tee mieli täräytellä turhaan ja muutenkin nupin "pyöristyminen" on extrajännityksellä lähellä.
Ensimmäisen testirytyytyksen jälkeen lukitus näyttäisi toimivan/palautuvan ja keulakin tuntuu hieman "nuorentuneen". Saa nähdä tuleeko käytettyä lukitusta kun olen jo tottunut ajelemaan ilman. Keulan huolto ei ollut vaikeaa, mutta malttia ja tarkkaavaisuutta se vaatii. Samalla sen toiminta myöskin avautuu vähän paremmin ja vikatilanteissa ei ehkä tarvitse arvailla ongelmaa.
Mitä öljyä ja kuinka paljon rebaan olette laittaneet? Manuaali sanoo että 5w öljyt ylös ja 15w öljyt alas(muistaakseni), onko tämä toimivin kombinaatio?
Omaan 2009 dual airiin pistin vaimennuspuolelle 5W "suspension oil"ia ihan manuaalin mukaisen määrän, joka taisi olla n. 110+-5ml mikäli nyt oikein muistan. Muihin paikkoihin pistin sitten n. 15ml 10W moottoriöljyä vaikka suositus olisi 15W. Tietty jos jonkinnäköistä toiminnallisuuden muutosta vaimennuspuolen öljyjenvaihdolla hakee niin jotain muutakin voi tilalle pistää, mut itse en moisesta tiedä niin enpä muuta pistänyt. Ja tuolla "15W" öljyllä nyt ei pahemmin muuta virkaa ole kuin voitelu niin sinne voi melkein mitä vaan pistää, kunhan ei vain turhan juoksevaa tavaraa ole ettei valu omia aikojaan pois.
Alhaalla toimii myös 7,5W. En tosin muista, oliko tuolla vaikutusta keulan toimintaan millään muotoa.
Voiteluöljyä kannattaa laittaa hieman enemmän alajalkoihin kun mitä ohjeessa. Rokkarit tahtoo käydä helposti liika kuivana. Tai ainakin tarkistaa suhteellisen usein voiteluöljyjen kunto ja määrä.
Talveksi pistin oman Rebani vaimentimeen (Rock Shoxin omaa) 2.5W:tä ja se toimi pakkasilla suorastaan erinomaisesti verrattuna vakiona olevaan 5W:hen. Hyvin pelittää nyt kesälläkin ja paluuvaimennuksessa riittää säätövaraa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juu-zo
Voitelusta olen samaa mieltä, suositellut öljymäärät ovat alakanttiin mitoitetut (ja sama pätee Foxeihinkin).
- Tomi