Mun mittariin tuli melkein 1200 metriä eli yhden prosentin nousua koko matka :) No, oli siinä laskuakin.
Printable View
Mun mittariin tuli melkein 1200 metriä eli yhden prosentin nousua koko matka :) No, oli siinä laskuakin.
Tuli ajeltua noita keskiviikkolenkkejä joskus 3-4 vuotta sitten ja edelleen näyttää olevan sama vääntö nopeusryhmiin liittyvistä ongelmista ja ajoneuvojen väistämisestä lähtöpaikalla.
Unohtuuko nää asiat aina talven aikana jengiltä :seko:
No, eikös se mennyt niin että jos ei itse koskaan tee mitään ei koskaan tee virheitä ja kun ei itse ole mukana on helpompi arvostella muita:seko:
Mutta jos ihmisluonto on pysynyt samana ainakin Sinuhe egyptiläisen ajoista, niin miksipä se hepolainen keskiviikkolenkilläkävijä olisi muuttunut muutamassa vuodessa? Lähtöpaikka tosin on vaihtunut ja ajoneuvojen väistämisessä on tällä kertaa kyse hieman eri asiasta.
Minä tosin ehkä aiemmassa viestissäni hiukan liiottelin ongelmaa, koska ajattelin että asiasta on hyvä muistuttaa kärkevästikin jo tässä vaiheessa koska ilmiöllä on taipumus karata käsistä ja olla pahimmillaan juuri silloin kun uudet tulokkaat saapuvat tutustumaan ryhmäajon ihmeelliseen maailmaan ja ottamaan ensikokemuksia itselleen tavallista vauhdikkaammasta ajosta.
Muuten voisin yhtyä ylläoleviin JTJ:n ja JiiTeen esittämiin positiivisiin kommentteihin sunnuntaisesta 120 km lenkistä. Itselleni ainakin oli oikeastaan pientä suurempi yllätys että Vantaankoskelle saapuneesta varsin suuresta pyöräilijäjoukosta vain yhdeksän ajajaa lähti pitemmälle lenkille - ja heistäkin yksi rotta(*) jätti laivan heti alussa ja vaihtoi lennosta ohiajaneeseen nopeamman vauhdin 80 km ryhmään ja yksi taisi alunperinkin liittyä mukaan vain kääntyäkseen toiseen suuntaan jo kun saavuttiin Metsäkyläntielle. Mutta laatu kai tässä tapauksessa korvasi määrän!
Hienosti speksattu lenkki jolta löytyi kaikenlaisia teitä, hyväpintaisia ja kuoppaisia, sileitä ja huonopintaisia, tuulisia, mäkisiä ja myötätuuleen vieviä ja alamäkivoittoisia, välillä vähän tylsääkin suoraa pätkää mutta enimmäkseen mukavasti kaareilevaa ja polveilevaa. Hieno porukka jossa kaikki olivat oikealla asenteella liikkeellä ja josta löytyi mukava sekoitus puheliaampia ja hiljaisempia tyyppejä (ja fillaristeillahan ei tunnetusti ikinä tule pulaa jutuista ja puheenaiheista). Hienosti vedetty - tai takaa johdettu, ihan miten vain - ja hienosti ajettu eli rauhallisella alulla ja oikeissa paikoissa himmailemalla kukaan ei joutunut ponnistelemaan sippaamisen rajoilla (mille tietysti on oma aikansa ja paikkansa sillekin muttei välttämättä pitkällä sunnuntailenkillä).
Jos jostain viitsii ja saa huomauttaa, niin parista iäisyysasiasta:
Tyypillinen HePolainen parijono on kovin usein tarpeettoman leveä, jonojen väliin mahtuisi yleensä kolmaskin, silloinkin kun mikään ei siihen esim. tienpinnasta johtuvista syistä pakota. Eihän se turvallisuutta vaaranna eikä vaikeuta autoilijoiden ohitusta, mutta onhan se joskus kurittoman ja tyylittömän näköistä ja on omiaan luomaan autoilijoille kuvaa "kolme tai neljä rinnan" tai "koko tien leveydeltä" ajavaista muista piittaamattomista maantiepyöräilijöistä.
Toinen on hiukan harvinaisempi muttei aivan tavaton juttu:
Joskus vetomiehille tulee ymmärrettävästi pientä epäselvyyttä siihen miten reitti jatkuu, kaikilla ei ole reitittävää GPS-laitetta eikä kaikkea voi muistaa. Nyt kävi ennen yhtä oikealle kääntymistä niin että vetomies kuuli tai luuli väärin ja hidasti alamäessä yllättävästi kääntyäkseen jo oikeaa edeltävälle tienhaaralle - eikä tullut näyttäneeksi hidastamisen tai kääntymisen merkkiä (koska oikealle kääntyminen oli jo takaa huudettu) - mikä olisi toisessa, vähemmän kokeneessa tai suuremmassa porukassa voinut aiheuttaa jonkin sortin kasan.
Minusta vastaavissa tilanteissa on parempi ajaa kylmästi oikeaksi epäilemänsä tienhaaran ohi, todeta "Eiku!" (ja kuunnella mahdolliset huvittuneet kommentit) ja tehdä uukkari.
Ja hidastaminen missä tahana tilanteessa ilman sitä edeltävää käden nostoa tai vähintään huutoa aiheuttaa aina jonkinasteisen vaaratilanteen, koska aina on joku joka ei muuten herää ajoissa. (Jääköön tässä kertomatta miten olen tähän käsitykseen päätynyt...)
Last but not least, 120 kilometriin mahtui kolme sheriffiautoilijaa: yksi jonka mielestä hiljaisella ja suoralla peltotiellä ei saa ajaa parijonossa ja kaksi joiden mielestä ajoradalla ei saa jonossakaan ajaa lyhyttä tienpätkää jos edes toisella puolella kulkee kelvi.
(*) Pelkkää huonoa huumoria. No hard feelings, kuten elokuvissa sanotaan.
Keskiviikkona 10.5. oli lähtöpaikalla 8 kuskia. Lähtöpaikalla sovittiin tavoitevauhdiksi 32km/h, kelistä ja pyöräkalustosta johtuen. Lenkki ajettiin yhdessä porukassa, yksi kuski tosin poikkesi omalle lenkille Jokivarrentielle saavuttaessa. Loput jatkoivat yhdessä Östersundomiin asti ja lopulta kaksi kuskia Kuninkaanmäkeen asti, kun muut jatkoivat takaisin Viikkiin tai muualle.
Lenkki ajettiin iisiisti ja siististi, vaikka kaikki olivatkin pian jo Kuninkaantielle saavuttaessa rapaisessa kunnossa. Matka ajettiin suurimmaksi osaksi joko vesi-, räntä- tai lumisateessa, kuivia tieosuuksia nähtiin lähinnä lähdössä ja Boxintiellä. Useimmat varmasti kärsivät palelleista sormista ja varpaista - keliä voisi kuvailla lähinnä jäätäväksi.
Sellainen lenkki tällä kertaa, kiitos kaikille mukana olleille mukavasta seurasta!
Hei,
kysyn nyt täältä kun tietoa varmastikin löytyy eli onko Kirkkonummen suunnasta tullessa jotain järkevää reittiä Ruoholahteen maantiefillarilla? Viime kesänä kokeilin ajella ja aikamoista hapuilua ja edestakaisin menoa oli tuo yritys. Kiitos jo etukäteen! :)
Aja Sarfvikista KLV:tä pitkin kohti Nöykkiötä, käänny Kivenlahdentieltä vasemmalle ja ylitä Länäri siltaa pitkin ja liikennevaloissa jatkaa matkaa itään/oikealle Martinsillantielle. Jatka suoraan kohti Friisilää ja käänny oikealle Kalastajantielle, alita Länäri ja käänny heti seuraavasta risteyksestä vasemmalle kohti Iso Omenaa. Seuraa KLV:tä Westendiin, ylitä Länäri ja jatka matkaa kohti Larua ja olet pian Ruoholahdessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pööräilijä77
Muitakin reittejä on, riippuen mistä päin Kirkkonummea tulet. Tämä reitti on nyt paljon parempi kuin viime kesänä kun Friisilä - Haukilahti välille on valmistunut uusi reitti.
Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Ok, kiitos paljon! Pitääpä tutustua ja omaksua tämä reitti! :)
Huomenna Hakunilaan 10:30?
Haluaako joku muu ottaa reittivastaavan roolin tällä kertaa? Noin 100km paikkeille ole reitti olisi hyvä.
Heitän "hattureitin" tänään illalle, jos muuta ei ole kuulunut.
Joka tapauksessa kannattaa tulla paikalle.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TeemuF
https://ridewithgps.com/routes/13406051
50+ ajeli (trad.) Bodomin ympäri (sis. Velskolan mäet) ja Vihdintietä takaisin. 59 km ovelta-ovelle, keskari... riittävä. --> Huom! Vihdintiellä on isompi remppa Vantaan rajalla (taluttelin fillaria soralla jonkin matkaa). Muutoin ihan normilenkki; samoin normihuonoa asvalttia ajotiellä, etenkin Bodomin luoteiskulmalla... grrr... Vihdintien kevarilla (em. rempan ulkopuolella) paikoin ihan ajettavaa asvalttia :) -- ja Pirttimäellä tauko(cafe)mahdollisuus, pidemmillä sunnuntailenkeillä onkin poikettu siellä.
20.5.2017 Lohjanjärven ympäripyöräily
Tuokokuun pitkän lenkin voi suorittaa osallistumalla Lohjanjärven ympäripyöräilyyn. Siirtämät tehdään pyörällä, tietenkin!
Ympäripyöräily starttaa klo 15 Lohjan jäähallin parkkipaikalta. Tapahtuma on maksuton (hyvä hintalaatu suhde siis)
Hepo speksi
Lähtöpaikka Bembölen kahvitupa
Klo 12:15 Menomatka 57km https://ridewithgps.com/routes/21137541
Tauko, fiilistelyä lähtöpaikalla
Klo 15:00 Lohjanjärven ympäripyöräily 70km
Tauko
noin klo 18:00 Paluumatka 56km https://ridewithgps.com/routes/21137702
Bemböle - Bemböle välin ajamatka noin 180km.
Meno- ja paluumatka ajetaan yhdessä porukkassa noin 30km/h tehoilla / keskarilla.
Ympäripyöräilyssä on mukana paljon porukkaa.
Omaa ryhmää voi olla vaikea pitää kassassa, mutta osallistuvat voivat pohtia tätä menomatkalla.
Suotavaa olisi, että ympäripyöräilykin menisi noin 30km/h keskarilla. Tällöin paluumatkalle päästäisi klo 18 aikoihin.
Jos ei meinaa ajaa paluumatkaa on siitä syytä ilmoittaa riittävän monelle osallistujalle.
Näin vähennetään hämmästelyn määrää ennen paluumatkalle lähtöä.
Vapaaehtoiset ilmoittautumiset
https://doodle.com/poll/e737py76f3ugpb42
Fillarifoorumin ketju
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...F6r%E4ily-2017
Järjestävän tahon info
http://www.liikuntakeskus.lohja.fi/d...42&alasivu=142
jk. Itse en valitettavasti pääse, koska en muistanut tätä ja menin sopimaan muita meno illaksi. Aamupäivälenkille osallistun(?).
28-ryhmä ajoi Äitienpäivälenkin (Pirttimäki 80) hienosti keskarilla 27,8. Olimme tällä kertaa hitain ryhmä, koska 26 vauhti ei saanut kannatusta. Porukka tuntuu olevan kovassa kunnossa heti keväästä. Vaan kylläpä tuota jaksoi, kun suurimman osan matkasta pääsi nauttimaan peesistä. Kiitos.
30A-ryhmässä oli yhdeksän ja 30B-ryhmässä yksitoista ajajaa kun Vantaankoskelta lähdettiin. A-ryhmä oli parasta A-luokkaa mutta harmillisen huonotuurinen: kaksi rengasrikkoa ennen Pirttimäkeä. Tauon jälkeen ensin lähteneessä B-ryhmässä taisi olla 8 ja A-ryhmässä 6, kun eri syistä vain osan lenkistä ajaneet olivat poistuneet vahvuudesta.
Pitkästä lenkistä kiinnostuneita oli muuten tällä kertaa vain kuusi - mutta eiköhän heitä jatkossa ole jo suurempi osuus Vantaankoskelle kokoontuneista?
Kaikkien ryhmien startti muuten myöhästyi kun porukka ensin odotteli ja lievästi hämmästeli ettei kuulunutkaan Teemun tai kenenkään muunkaan "virallisen vetäjän" ääntä, mutta muutaman muita aloitekykyisemmän toimesta saatiin ryhmät matkaan.
Laskin keskiviikkolenkillä 43 osallistujaa. Muutama lisää saattoi tosin tulla vielä viime hetkellä.
27 "hurjasteli" hyvien vetomiesten avittamana lähes 3... sorry, siis about 26,3 km/h (allek. ovelta-ovelle, 72 km) ...saattoipa Immersbyn mäkien jälkeen keskari nousta hetkellisesti tätäkin suuremmaksi, mutta en enää näin pitkän ajan jälkeen jaksa muistaa kaikkia lenkin yksityiskohtia... :D
Kaikkiaan siis yhdeksän kuskia ajeli kohtuulämpimässä (14 astetta) mutta sateettomassa kevätkelissä muuten ihan normisetin. -- Kiitos vielä vetäjille, jotka piditte reipasta vauhtia suorilla ja alamäissä, mutta hidastitte sopivasti ylämäissä. -- Muuta: lenkillä oli 2-3 vasta kauden avannutta kuskia, mutta porukan "imussa" (ja lyhyillä vetovuoroilla) hekin pysyivät hyvin mukana.
Jk. Imho: Usea 27:n kuski voisi aivan hyvin siirtyä peesailemaan (osa vetämäänkin ;) ) 30:iin.
"30"-ryhmä ajoi siististi hyvissä olosuhteissa ja kaikkien vuoroin vetäessä Uuden Porvoontielle asti keskarilla n. 32 km/h - alamäissä ja tasaisella reippaasti ja vastamäissä sopivasti hiljentäen. Oikein hyvä lenkki, kiitos osanottajille.
...ennakkotietona/-mainoksena, että Maunulan majan (klo 10.30) lauantain 50+ porukka ajelee Lapinkylään/Veikkolaan kahville/pullalle. Ja sitten kiireesti takaisin, että ehtii iltapäivällä muutakin...
Ehdotan.
Huomenna Hakunilasta Porvooseen https://ridewithgps.com/routes/13125825. Hitaampi ryhmä (n.27 keskarilla)lähtö edeltä klo 10:15. Vauhdikkaammat 10:30. Ryhmien yhteinen tauko Porvoossa jokirannassa (jokikatu). Tauolta voi siirtyä nopeampaan tai hitaampaan ryhmään. Paluureitti joko speksin mukaisesti tai lyhempää reittiä Hinthaaran kautta.
Kurvaan Hakunilaan klo 10.30 ja mielellään starttaan porukkalenkille, jos vaan ryhmää ilmestyy paikalle.
Hyvä idea. Tulen mukaan Hakunilasta 10.30.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LOKS
50+ ryhmä (vahvuus 1+1) kävi Lapinkylän leipomossa nauttimassa tuoreet korvapuustit.
Pekalla taisi olla kiire iltapäivän askareisiin, sen verran kireellä ketju oli koko ajan.
...50+ "koukkupolvien" lenkki vei siis tällä kertaa läntisille maille. Allekirjoittaneelle kertyi mittariin 82 km 24,4 km/h keskarilla (pitkät pyörätiesiirtymät hidastivat, kuten oli tarkoituskin). Okei, ajettiin kääntöpaikan molemmin puolin alamäissä 4-kymppiäkin, kun osallistujat olivat hyvässä kunnossa (ja allek. tosiaan pieni kiirus himaan).
Jk. Heinästien, etenkin loppuosan, asvalttipinta on huonossa kunnossa, ja Siikajärventiellä isompi tietyö menossa. Harmillista, kun tämä reitti on muutoin ihanteellinen ajaa - verrattuna Nupurintiehen - vaihtelevana, jyrkempänä profiililtaan ja liikenteen vähyyden osalta.
Siistiä ajoa toki - joka vielä parani matkan edetessä - mutta ainahan meillä kaikilla on parantamista. En nyt ala toistamaan niitä osin kärkeviäkin kommentteja eräistä HePo-ryhmäajon ominaispiirteistä joita lenkin alussa esitin vanhenevan keski-ikäisen miehen happamalla kärttyisyydellä, etenkään kun ne koskevat enimmäkseen pientä hienosäätöä. Päin vastoin, haluan kiittää kippareita ja kanssapyöräilijöitä mukavasta lenkistä!
Yksi ns. tilanne oli muuten syntyä kun oltiin kääntymässä vasemmalle Hongisojantielle. Takaa tullut autoilija oli näet ehdottomasti sitä mieltä että spandexasuinen ryhmä pitä ohittaa vasemmalta vaikka ryhmä oli selvästi käsimerkein näyttänyt kääntyvänsä. Onneksi takaa ehdittiin varoittaa "Auto!"-huudolla; keulaltahan ei aina näe yhtä hyvin ja sitä paitsi hännillä ajavien täytyy ottaa vastuuta koko porukan turvallisuudesta. (Sillehän ei kukaan voi mitään jos joku autoilija on täysi mulkku tai totaalinen idiootti.)
Unkka 100 28 km/t ryhmään lähti 12 ja perille tuli 11. Yksi lähti jossakin vaiheessa omille teilleen. Lähtiessä lupailimme, että pysymme n. 28 km/t keskarissa, mutta siinä meinasi olla vaikeuksia kun vauhti kasvoi lähemmäs 30 km/t mukavassa myötäisessä tuulessa. Loppupuoli matkasta ajettiin hieman vastatuulessa ja lopputulos oli 28,9 km/t, ajo sujui erinomaisesti, vaikka yksi Garminin tippuminen matkalle sattui, sitä etsittiin hetki ja taas matka jatkui. Mäet ajettiin maltillisesti ja se takasi että kaikilla oli mukava reissu. Ajoimme lyhyellä n. 2 min vaihtovälillä joten kukaan ei joutunut liikaa urakoimaan. Kiitos kaikille mukana olleille.
80 kilsan lenkin valinneista porukoista nopeampi ajeli yhdentoista kuskin voimin vähän päälle 29 km/h. Hyvää, tasaista vetoa koko ajan. Keulilla viihdyttiin sen verran hyvin, että telaketju ehti pyörähtää koko lenkin aikana ympäri vain muutaman kerran.
"Punainen lyhty" -porukasta Unkan tauon jälkeen puolet (3/6) lähti paluumatkalle "lyhennetysti". Kovakuntoisempi puolikas jatkoi suunniteltua reittiä. Osallistujat, etenkin vetäjät, olivat sen verran hyvässä "tikissä", että "25" ylitettiin... Tämä, btw, on tänä keväänä ollut yleistä: kuntoa olisi monellakin nopeampaan vauhtiin/ryhmään, mutta ei vielä uskallusta ja/tai ryhmäajokokemusta.
Jk. Omakohtaisesti tuli sekä kauden pisin lenkki (93 km) että keskariltaan vauhdikkaimpia (25,5 ovelta-ovelle) - vaikka kotisiirtymällä tavalliseen tapaani fiilistelin eli "katselin maisemia" enemmän kuin nopeusmittaria... :eek:
...pyöräilykirppis Velolla helatorstaina kello 11-14; ks. järjestävien seurojen (CCH, HePo jne.) tiedotuksessa tarkemmin... älä missaa!!! ;)
Velodromilla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka Sirkiä
Löytyykö linkkejä tiedotuksiin?
Keskiviikkolenkin hitaimman porukan keskari vapaan osuuden jälkeen oli 31.9. Myös jatko ajettiin reippaasti, sillä Hakunilassa kun erosin porukasta, oli keskari vielä yli 31 vaikka mukana oli seisoskelu vapaan osuuden jälkeen.
Muuten ajo sujui siististi. Vaihtoja tehtiin melko tiheään ja siksi ehkä vauhti nousi. Noin on parempi kuin se, että joku vetää suuren osan matkaa
Oi aikoja, kun hitaimman ryhmän keskarikin on 32.
34-ryhmällä loppunopeus jotain vähän päälle 35. Lenkin alkupuolella turhaa kiihdyttelyä ja siniaaltomaista vaihtelua. Boxintiellä rauhottui tasaisemmaksi menoksi.
32-ryhmän keskari 33,1. HePo-kriteereillä riittävän siistiä ajoa, ilmeisesti.
Olihan se, HePo-kriteereillä, Mä taisin olla ainoa jota huomautettiin; en jättänyt jonosta parijonoon siirryttyä ulkopuolella ajaessani tarpeeksi tilaa sisäpuolelle tulevalle.
(Arvelin silmämääräisesti antavani enkä halunnut muuta kuin vähän kaventaa niin tyypilliseen HePo-tapaan kovin leveää ja leviämään pyrkivää parijonoa, mutta takaa näkee varmasti paremmin ja jos takana ajava ei halua ottaa paikkaansa koska ei näe tilaa olevan tarpeeksi tai kokee sen ahdistavan kapeaksi, asia on juuri niin - mutta sehän on helppo korjata ja tilaa saa kun sitä pyytää.)
Itse kiinnitin huomiota siihen että mukana oli ilmeisesti muutama uusi ryhmäajaja tai kuski jolle toteutunut vauhti oli sen verran kovaa että se tuotti välillä ongelmia, sillä syntyi tilanteita joissa sisäpuoli alkoi kulkea eri tahtia ulkopuolen kanssa kun yksi ajaja joko jäi jälkeen vetopaikalla tai peesipaikalla jätti pitkän välin edelliseen. Tilanteesta kannattaa pyrkiä pois eli pyytää tilaa vasemmalla ajavalta; se käy sujuvammin eikä aiheuta parijonossa samalla lailla hämminkiä. Vetopaikalla ollessa on tietenkin yksinkertaisempaa eli riittää kun ilmoittaa vaihtohalukkuudestaan. Oikeanpuoleisen vetomiehen paikalta vasemmanpuoleiseksi siirtyvän kannattaa tehdä toinen vaihto heti perään jolloin pääsee taas peesiin.
Yksi korjattavissa oleva juttu on sama vanha: jonosta takaisin parijonoon siirryttäessä hännillä tarvitaan roimasti enemmän watteja kuin keulilla, mikä vetomiesten olisi hyvä muistaa eli himmata hiukan ennen normaalivauhtiin palaamista. Keskiviikkolenkillähän on ne kaksi paikkaa, ensimmäinen Jokivarrentieltä Kuninkaantielle käännyttäessä ja jälkimmäinen Uudelta Porvoontielä Massbyntielle käännyttäessä.
Muutenhan kävi kuten niin monta kertaa aikaisemminkin: lähettäjän kysellessä johonkin vauhtiryhmään lähteviä vain jokunen pyörä valuu eteenpäin tai käsi nousee - mutta kun puolisen tusinaa rohkeaa on lähtemässä liikkeelle, perään säntää pitkä häntä ja ryhmäkoko kasvaa. Nyt sentään ymmärrettiin jakaa Pekan 32/34-nimellä houkuttelemat ajajat kahteen ryhmään, eli 34:een ja 32:een, mutta isohkoja ne olivat silti, 13 ja 14 ajajaa (jos en laskenut väärin).
Immersbyn vapaavauhtimäkiin ajettua ihmettelin hiukan tai vähän enemmän kuin hiukan miksi vapaa vauhti kiinnosti vain yhtä kuskia, vaikka ryhmässä oli selvästi mukana enemmän kuin puoli tusinaa ajajia joille 32-ryhmä oli kevyt tai jopa kovin kevyt. Mutta kolmannessa mäessähän se selvisi: kuskit olivat vain pidätelleet ja odottaneet sitä viimeistä mäkeä ennen kunnon alamäkien alkamista! No, eihän taida olla mitään kirjoittamatonta sääntöä joka mukaan vapaalle vauhdille pitää lähteä osuuden alkaessa tai sitten ei ollenkaan...
Kivaa oli joka tapauksessa ja ilta oli hieno! Keskariksi saatiin olosuhteisiin nähden ja arvioni mukaan vain sopivasti ylöspäin liukunut 33.0-33.3 km/h, riippuen siitä miten Immersbyntien loppupätkän ajoi.
Olisikohan siihen hitaaseen heräämiseen vapaan vauhdin hurmaan vaikuttanut se, että niissä mäissä ajettiin koko kaistan leveydeltä, eikä turvallista ohitustilaa tahtonut kaikille halukkaille heti tarjoutua? Meinaan vaan, että vaikka siinä kapealla ja mutkaisella tiellä kuinka olisi jalkaa ja ajohaluja, mennään kuitenkin turvallisuus edellä, eikä koukata vasemman kaistan kautta paikassa, jossa vastaantulevia ajoneuvoja ei ehdi nähdä kuin korkeintaan sekuntien varoajalla. Ihan vaan niiden ketterämpien puolesta sanon, sillä itsehän jään niissä mäissä kammelle seisomaan.
Itse oli keulilla toisen vetomiehen asemassa joten en voi sanoa yhtään mitään siitä miten takana ajettiin, mutta vapaavauhtiosuuden alkuun (eli siihen ensimmäiseen, oikealle kääntyvään, kolmesta ensimmäisestä loivimpaan ja lyhimpään mäkeen) tultiin ymmärtääkseni suhteellisen nätissä parijonossa, joten turvallista tilaa olisi ollut.
Tosin parijonosta ei lähdetä miten vain eli vapaaseen vauhtiin irtoaminen oli heti mahdollista vain vasemmanpuolisessa jonossa ajaneille. Oikeanpuoleiseen jonoon joutuneilta se käy turvallisen ryhmäajon puitteissa vasta kun avautuu aukkoja tai kun saa pyytämällä tilaa. Itse yritin keulassa pitää sellaista kompromissivauhtia joka riittäisi hitaammille ja josta halukkaiden olisi hyvä karata. Samoin yritin pitää parijonon leveydeltään sellaisena että omalle kaistalle olisi jäänyt ohitustilaa kahdellekin ajajalle.
En tosin osaa sanoa miten kummassakaan onnistuin, mutta vain yksi Look-kuski lähti menemään menojaan. Ensimmäisen ja kolmannen mäen välissä on myös suoraa pätkää sen verran että niissä voi mielestäni nopeasti koukata vasemmalle kaistalle, mutta ei niidenkään aikana kukaan edes ilmestynyt rinnalle. Kuten kerroin, vasta kolmannessa mäessä alkoi tulla ukkoa, jolloin itse keskityin - tämä on mainio tekosyy kammelle seisomaan jäävälle - pitämään tasaista vauhtia ja ajamaan suoraan, jotten häiritsisi vielä vapaaseen vauhtiin mukaan lähteviä.
Olen joskus aikaisemmin tätä palstapyöräilyä - siinä kyllä pärjään ainakin määrällä arvioituna - harrastaessani tuumaillut tässä ketjussa että jalattomilla, ylämäkiä kammoavilla ja/tai ylivauhtisessa ryhmässä jo punaiselle joutuneilla kuskeilla voisi olla kyseisessä tilanteessa mukavampi olo parijonon sisäpuolella ja hännillä, kun taas vahvojen ja vauhtihalukkaiden olisi parempi olla valmiiksi ulkopuolella ja keulilla, jolloin vapaaseen vauhtiin siirtyminen kävisi kaikkien kannalta mahdollisimman jouhevasti ja ikään kuin suoraan.
Mutta ajajiahan ei saada semmoiseen ideaalijärjestykseen edes teoriassa, saati sitten käytännössä. Mutta kai Massbyntien ja Immersbyntien risteyksestä alkaen voisi olla aikaa ja mahdollisuuksia ainakin tässä mielessä ihan väärälle paikalle joutuneiden siirtyä sopivammalle paikalle? Ei sillä että tästä kannattaisi isoa ongelmaa tehdä. Ja voihan tämäkin olla sellainen aivokyhäelmä jonka oikeasti kokeneemmat fillaristit osaavat varmasti arvioida paremmin kuin minä itse.
...mäissä ei jää jalkoihin, jos jättää mäet väliin... ;) Heivasin omalla lenkille Massbyntien risteyksessä (jatkoin suoraan Uudella Porvoontiellä). Keskari laski 29:stä 26:een (Itiksessä) ja 25:een himassa.
Suosittelen etenkin vetäjille a) siirtymistä nopeampiin ryhmiin ja b) nopeampien & suurempien ryhmien pilkkomista pienempiin. Useimmat ajonaikaiset ongelmat (ruuhkat ylämäissä ym.) ratkeaisivat näin lähes itsestään. Probleemin ydin on siinä, että ison pääjoukon imussa - jos ja kun ajetaan tasaisella rasituksella - pysyy suht koht helposti mukana (tasamaalla), jos pystyy välttämään vetovuoroja (tai tekee ne lyhyesti). Tämä houkuttelee huonompikuntoisiakin "roikkumaan", mikä johtaa pääjoukkojen paisumiseen ja mäkiruuhkiin...
Kisaharjoittelussa, btw, joukko hajotetaan a) ekax jonox, ja sitten b) eritasoisiin ryhmiin vauhtia rajusti vaihdellen (irtiottoja perä perään).
CCH, IK-32 ym. ym. seuroissa on tilaa (etenkin) vetomiehille, jotka palautuvat nopeasti eli kestävät repivämpää(kin) ajotapaa...
Suosittelen, että pistäydytte kokeilemassa kisaseurojen treeneissä, kun kuntoa kerran näyttää olevan.
Jk. Hesarin Menot-palstalla on Velon kirppiksestä...sivu B31...
Sopii toivoa...ei vaineskaan, kyllähän moni on noudattanut neuvoa ja sen hyväksi havainnut (ja joku jopa pientä kiitollisuutta tuntenut),
Mutta silloin kun ryhmä on - kaikesta huolimatta - muodostunut suurehkoksi eikä ehdotuksiin pistää porukka poikki ja muodostaa kakkosryhmä ole tartuttu, jotain positiivista on muistaakseni joskus saatu aikaan sillä että on ruvettu vetämään kovempaa jo Immersbyntiellä, jolloin jyvät ovat alkaneet erottua akanoista eli hyväjalkaisemmat on näin saatu samaa luonnollista menetelmää käyttäen edemmäs ja me vain peesissä roikkumaan pystyvät ovat ehtineet hakeutua taaemmas.
Riittävän pieni ryhmäkoko on paras lääke useimpiin "ongelmiin", se on myönnettävä - vaikka onhan se kiva välillä kokea miten hyvään vauhtiin voi vaatimattomampikin kuski päästä isommassa ryhmässä...
...yxi mahdollisuus olisi velvoittaa (!) kovakuntoisimmat irtautumaan omaksi irtiottoporukakseen /useammiksi porukoiksi/ Boxintien aikana. Tämä tapahtuisi käytännössä siten, että jokaisessa (!) Boxintien mäessä vetäjät ym. kirmaisivat mäkikiriin (ja tämä toistettaisiin niin useasti kuin mahdollista/tarpeellista).
Ja lopulta Uudelle Porvoontielle saavuttaessa isokin pääjoukko olisi pilkkoutunut pienemmiksi ryhmiksi :) Näin myös Immersbyn ("ahtaampiin") mäkiiin saapuisi väkeä tasaisemmin.
JK. Boxintien "hajotus- tai pilkkkomistaipaleella" muodostetuissa/muodostuneissa ajoryhmissä olisi entistä tyytyväisempiä kuskeja, koska pienemmässä porukassa on lopulta paljon miellyttävämpi ajaa/harjoitella kuin suuressa pääjoukossa ...uskokaa vaan ;)
Muistettakoon nyt kuitenkin, että se ryhmä josta tässä oli puhe ja jossa sekä Kuovipolku että allekirjoittanut keskiviikkona ajoivat, käsitti neljätoista polkijaa, ei sen enempää, eikä kyseessä siis ollut vapaan vauhdin ryhmä, ei oletettavasti seuraavaksi lähtenyt 36+ km/h-ryhmä, eikä kolmas n. 34 km/h-ryhmä, vaan vasta toiseksi hitain n. 32 km/h-ryhmä (sanon "oletettavasti", sillä myöhästyin, enkä siis päässyt todistamaan nopeampien keskariryhmien lähtöjä). En oikein pitäisi mielekkäänä sellaista ideaa, että jokainen ryhmä alkaa ajaa kilpailullisesti ja iskeä irtiottoihin esimerkiksi Boxintiellä. Kilpailuhenkisemmille tai kilpailullisiin harjoituksiin sopivia ovat ne nopeimmat ryhmät ja kaikilla niillä kerroilla kun olen ollut mukana, vapaan vauhdin pidättely Immersbyntien mäkiin asti on toiminut oikein hyvin. Sitä paitsi myös isossa ryhmässä ajamista on hyvä harjoitella – mieluummin kaikessa rauhassa tasavauhtisesti kuin levottomassa, repivässä ns. häröpallossa. Itse pitäisin kaikki ryhmät vapaan vauhdin ryhmää lukuun ottamatta periaatteessa tasavauhtisina, kuten käsittääkseni tähänkin asti, siten että vapaan vauhdin tykittelyn saa toki halutessaan aloittaa Immersbyntien mäkiosuuden alkaessa. Aina kuitenkin turvallisuus edellä.
Hakunilasta lähti 12 polkijaa Jalostamon lenkille, speksiksi sovittiin n. 27 km/t ja vuorovetoa lyhyellä vetovuorolla. Matka sujui suunnitelmien mukaan, lopussa totesimme olevamme speksissä kun keskari oli 27,8 km/t. Hieman tuli lopussa hajontaa porukkaan kun ei vetopäässä oikein tiedetty ketkä kaikki olivat tulossa lähtöpaikalle, mutta ei sekään suurempia haitannut. Osa kävi ilmoittamassa hyvissä ajoin että jatkavat Kuninkaanmäestä omille teilleen. Hieno, vaikkakin vähän viileä lenkki ajettiin. Kiitos kaikille mukana olleille.
Kosken päivän hitaimman ryhmän speksiksi sovittiin 27. Ryhmän koko lähtiessä 8. Koskelle palasi 5. 3 kuskia saatiin tiputettua matkalla. Ei tosissaan. He jäivät suunnitellusti pois eri kohdissa reittiä. Allekirjoittanut ja Jyrki vedimme Roosan taukopaikalle keskarilla 28 tasan myötätuulen siivittämänä. Paluumatkalla ajettiin vastatuuleen 6 kuskin nopeaa telaketjua todella hienosti. Itsellä alkoi jalat olemaan n.65km jälkeen melko tyhjät. On se kumma vaikka on huilinut koko pitkän talven, niin ei meinaa jaksaa ajaa 3 tuntia...Loppumatkan pääsinkin hienosti Jyrkin peesissä. Kiitos siitä. Koko matkan keskari oli 27,4. Pieni ryhmä, parempi lenkki.
Yhteensä V:koskelta starttasi 32 kuskia 120 ja 80 km:n lenkeille useammassa nopeusryhmässä. Vika ryhmä jaettiin about kahtia: 28- ja 27-porukoihin. Kyseltiin myös hitaampia ryhmiä; mainitsin, että jos olen paikalla ensi sunnuntaina, voisin 25-26-porukan vetää :cool:
Jk. HePon ajosysteemi, btw, on suunniteltu siten, että kuntoilussa alkuun pääsee 40 km:n lenkillä Hgin Viikkistä (25 km/h), ja vieläkin hitaammin (21-24) ajetaan Espoon Bembölestä torstaina. Sekä Bembölestä että Viikistä lähtee myös 60 km:n lenkki, jollainen on myös keskiviikkolenkki Kuninkaanmäestä (useampia nopeusryhmiä). Päälähtö sunnuntaisin on Vantaankoskelta ja ajomatkat ovat 80 ja 100... jopa 120 km. -- Jos siis aloittaa 40 km:lla ja jatkaa 60, 80, 120... kesän kuluessa, niin sitten onkin jo hyvin valmistautunut Helsinki Velotouriin (27.8.2017). -- Ajamme myös erillisiä Velotour-harjoituksia elokuussa.
Jjk. HePon (ja vähän muidenkin) ajoista löytyy lisätietoja foorumilta täältä.